销售房子手机号码多少:新闻话题 2011-7-25

新闻话题
【今日话题】六问动车追尾事故阅读原文

六问动车追尾事故 7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。最新消息显示，受伤人数上升...全文↓

六问动车追尾事故
7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
最新消息显示，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。
昨夜11点举行的新闻发布会上，并没有公布事故发生的原因，称“正在调查”，那么如下这些问题，又该如何回答呢？
7月24日拍摄的动车追尾脱轨事故现场
2011-07-25 第 1739 期
今日话题
1、为什么前车反而追尾后车？
从河里打捞上来的动车
分析：在列车时刻表上，D301应该先于D3115十五分钟进温州南站，而实际情况相反。在温州南站之前，D3115被D301追尾了。D301这趟车，是北京南开往福州的动车，出北京后走京沪高铁、过沪杭高铁再上沿海铁路。以我国目前的铁路运营能力，因低等级列车避让高等级列车（这里指动车避让高铁）而晚点实在是相当正常的事情。但是D301究竟为何晚点，目前原因未知。
据一位D3115提前下车的旅客说：“现在是D301撞D3115，说明D301晚点。出事地点在双屿，出事时间是20:27。离温州南大概两分钟车程，这样推算的话，D3115在双屿停了32分钟后发生事故。D301晚点47分钟。”
2、如果前车突然停止，怎样防止后车追尾？
一个伤员被抢救出来
分析：在本次事故中，前车D3115是CRH2型，后车D301是CRH1型。这两个型号的车用的是我国引进创新的CTCS-2列车控制设备。该系统相当完善的遵循“故障导向安全”原则，即列车遇到任何危险，系统自动切断电源，使列车停止运行。而且在正常或非正常情况下的制动距离都能满足后续列车安全停车的目的。
CTCS-2控制设备的主要作用，就是连续检测前方道路情况，随时获取信号提示，并自动制动，确保列车安全。
在一切正常的状况下，7.23的夜晚应该是这样——
当前车D3115因未查明的原因（无论是雷击还是“旅客拉闸”）停车后，其下方轨道电路将自动检测到有列车占用，并将此信号传给信号机，信号机向后方打红灯。同时，轨道电路再将此信号传给地面控制中心，地面控制中心将前方的情况传给后方的信号机，当后车D301经过后方的信号机时，其车载天线将自动接收此信息，并做出相应自动调整，减速或者立刻停止运行。
需要注意的是，这套设备的冗余性和安全性极高，无论遇到何种状况，基本很难完全瘫痪。
比如，哪怕是铁轨断裂，轨道电路也会传递红灯信号；如果信号机坏掉，甚至地面控制中心完全坏掉，当后方列车连续无法正常接收地面信号时，将会自动把速度降低。
目前来看，D301并未减速更没有停止运行，其可能性有两个：一是整套CTCS系统出现重大故障，二是D301司机已经关闭了列车自动控制系统。在正常状况下，这两种可能性都不大。
3、官方的“雷击”解释站得住脚吗？
现场抢救工作
分析：中国的动车号称是全天候的。既然是全天候，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内。雷击导致动车动力系统失灵，可以说概率非常非常小。
动车的牵引与信号系统使用两个不同的电源。牵引系统电力来源为裸露的接触网，而信号系统的电源为10千伏，使用绝缘电缆，即使架空，高度也比接触网的高度要低，被雷击的几率极低。同时，列车还应有电池组等后备电源，不理解此次事故中D3115次信号系统为何没有起作用。
除了不可抗拒的雷击导致设备故障，还有三种可能：第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够；第二，从施工角度讲，可能是避雷设施的接地网不合理，雷来了，引不到地下去；第三，从产品质量角度讲，可能避雷装置的导线质量不合格。
4、动车追尾的事故责任在谁？
追尾模拟图
分析：1、若信号系统传输正常，显示的内容也正常，责任可能在后车司机。即使前方D3115被雷击，失去动力，后方列车也一定能收到前方区间被占用的信号，后续列车有足够的时间做出反应，避免列车追尾（即便本车的自动控制系统完全失效，列车司机也可以用目测等其它手段发现信号警报，实施制动）。从现场看，D301列车司机在驾驶室里遇难，胸口被闸把刺穿，说明当时D301确实做出了紧急制动。但是这个紧急制动来的太晚，当小于最短制动距离时，列车不会完全停下。
2、若信号系统传输正常，显示的内容却异常，除了需要对技术部门的问责外，后车司机也有一定责任。因为按照操作规定，如果信号显示异常，包括：灭灯、停电、灯光显示不明等，均要求司机果断采取紧急停车措施，就是为了防止因自动停车装置失灵或故障，导致的臆测行车而发生的追尾事故。
3、若信号系统传输不正常，责任更多是在铁路调度和前车司机。
就目前情况而言，铁路调度和前车司机已经有极大嫌疑，因为前车停止与后车追尾之间有相当长一段时间，足以通过多种手段警示后车司机，而后车司机也完全没有理由违反警示。
5、调度为什么没起作用？
现场抢救工作
分析：甬温线铁路全程属于上海铁路局管辖，所有行驶在这条线上的列车调度都由上海铁路局负责。而之前网上盛传因为两列车分属不同铁路局造成调度失败，是不准确的。
而在列车调度那里，所有列车的当前运行情况都会实时显示出来。D3115临时停车后，正常情况下调度肯定知道，而且很有可能还是调度下命令让D3115停车的。当最后D301发生了冒进，这时候调度也应该看得很清楚，调度在整个过程中有两次提醒后车注意的机会，可这最后的救命稻草也没有抓住。分析下来有两种可能：其一，后车司机完全和外界失去了联系；其二，负责调度的人员玩忽职守，没有尽到通知后车的义务。
6、掩埋破损车厢是为了毁尸灭迹？
被抢救出的小女孩躺在医院
分析：有人提出，在救援工作并未完全结束的情况下，为什么要掩埋破损车厢，难道不会造成幸存者被活埋吗？昨晚一幸存小孩获救似乎更加佐证了上述观点。对此，铁道部在新闻发布会上有两点回应：其一，铁道部认为“小孩的获救是奇迹”；其二，事故现场有泥潭，车头埋在里面是为了方便救援。
现场记者证实，车厢并没有被掩埋，只是在24日上午埋了车头，所以不存在掩埋装载乘客车厢的情况。
结语：希望调查结果早日公布，以解公众之疑惑，以慰遇难同胞家属。
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【评论头条】杨 涛：赖昌星被遣返震慑外逃贪官阅读原文

杨涛江西检察官据公安部有关部门负责人称，厦门特大走私案首要犯罪嫌疑人赖昌星于7月23日被加拿大有关部门遣返回国。（《人民日报》7月24日）赖昌星被成功遣返回国向全世界表明了我们国家严厉打击经济犯罪...全文↓

杨 涛 江西检察官
据公安部有关部门负责人称，厦门特大走私案首要犯罪嫌疑人赖昌星于7月23日被加拿大有关部门遣返回国。（《人民日报》7月24日）
赖昌星被成功遣返回国向全世界表明了我们国家严厉打击经济犯罪和维护国家司法主权和法律尊严的决心，同时也警示所有的贪官和犯罪分子，无论逃到哪里，都难以逃脱法律的制裁。但是，用多年时间和花费巨大的人力、物力才让一个犯罪嫌疑人遣返回国，我们更应当总结经验教训。
毫无疑问，如果我国与加拿大签订了引渡条约的话，我们就可以直接引用引渡条约而不是使用遣返回国的方式，那么，我们就能及时将犯罪嫌疑人押解回国受审，将大大地缩短时间和节省人力与物力。截至2009年，我们国家与30多个国家签订了引渡条约，这些国家主要是我国的周边国家，并不包括外逃官员的潜逃圣地，如美国、加拿大等发达国家。这使得赖昌星押解回国举步维艰，赖昌星事件无疑提醒我们应当加快与相关国家签订引渡条约的谈判，尽快与更多的国家签订引渡条约。
但是，无论是签订引渡条约，或者是采取其他双边刑事司法协作，甚至是让有关国家主动加快遣返回国的步伐，都要求我们国家法制与国际接轨。赖昌星能被成功遣返回国，一个重要原因在于我国政府承诺了不判处他死刑。在国际上，“死刑犯不引渡”是一项国际惯例，而我国存在死刑，特别是大量的经济犯罪仍然存在死刑，这无论对于签订双边引渡条约还是让有关国家及时遣返犯罪嫌疑人回国，都是一个重要障碍。认真考虑死刑问题，特别是逐步限制和废除经济犯罪的死刑，恐怕是我们应当认真思考的一个问题。
当然，还有更重要的是，必须增强我们国家与他国在司法上的互信。这些年来，我们国家司法制度有了长足的进步是不争的事实，这就需要我们进行更加透明和公开的展示与宣传；另一方面，我们法律制度和司法实践中，的确还存在违法办案、不文明公正对待犯罪嫌疑人等不尽如人意的东西，这也要求我们进一步加快法律制度建设，用实际行动赢得他国的信赖。
不过，无论还是引渡还是遣返，成本都是非常高的，赖昌星遣返事件更提醒我们，要从源头上防范犯罪分子特别是贪官外逃的问题。特别是对于贪官，组织和纪检部门更应当建立相应的机制，制止“裸官”现象和防范贪官外逃。
环球时报：赖昌星们无处逃的时代正在到来
厦门“远华案”主犯赖昌星很可能今明天就被遣返中国。围绕他遣返的全部法律程序已在加拿大结束，他在外逃12年后终将戴着手铐回到中国。这是正义的胜利，尽管这个胜利来得迟了些。它在告诉世人，“天网恢恢疏而不漏”，以及“不是不报时候未到”，尽管这些话的验证有时会很曲折，但它们决不是道德说教的空话。
“远华案”1999年案发后，共有600多名涉案人员被审查，近300人被追究刑事责任，其中包括多名厅局级高官。由于主犯赖昌星长期外逃，一直有传言宣称，中国政府查办“远华案”的积极性，及以围绕遣返赖昌星对加拿大的外交交涉都是“假的”。现在赖昌星终于面临遣返，中国政府反腐败决心的真实性得到一次重要的彰显和证明。
在中国据称数以千计的外逃贪官和经济要犯中，赖昌星名气最大，他在加拿大施展的反遣返法律行动也最顽强。加拿大是中国外逃经济重犯的首选地之一，加拿大与中国意识形态的差异，它给中国引渡要犯制造法律麻烦的能力，都具标志性意义。赖昌星遣返案出现今日之结局，对中国外逃贪官的震慑，对中国引渡外逃罪犯的法律突破，其意义都堪称是里程碑水平的。
赖昌星遣返案长达12年的周折，是中国司法正义被外界认识、了解的艰难过程。这次遣返是西方转而配合中国引渡经济案犯的信号，是“面临死刑”、“遭政治迫害”等说辞对经济案犯滞留西方不再管用的信号。负案外逃者以往最有效的护身符被剪出一个大口子。
世界在越变越小，中国与西方的政治差异导致相互司法拆台的可能性也在逐渐缩小。正义之网的漏洞在一点点补上，中国要犯无处可逃的时代正一步步走来。以为逃出国境线就是逃出法网的想法，将越来越显得幼稚。
当然，在加拿大依然有很多遭中国通缉的经济要犯，整个北美都是中国外逃贪官的“聚集地”。遣返赖昌星作为一个“开始”值得鼓励，但美国、加拿大在配合中国司法方面要做的事情还有很多。美加一直宣称支持中国反腐败，它们应当以实际行动证明自己这一态度的真诚。
中国这些年出了不少外逃贪官和经济要犯，我们应为此脸红。引渡赖昌星成功是一个打击腐败、震慑各种贪腐者的契机。中国政府应利用好它，让经济犯罪者的侥幸和阴暗心理遭到一次有实质意义的摧毁。
对赖昌星遭遣返，中国社会有很高的关心度。希望中国有关部门及时通报赖被遣返后的各种信息，避免因官方通常的“低调”引发猜疑，防止一些别有用心者恶意制造谣言。赖被遣返是一件好事，但境外舆论中的敌对势力一定会把它当成中国的“坏事”来描述。这一次他们绝不应得到机会。
中国公众很愿意看到赖昌星重新踏上中国国土后仓惶的样子。他一定是仓惶的，尽管12年的历练帮他学会了不少虚假的表情。
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【国际焦点】爆炸枪击何以发生在“平和”的挪威阅读原文

和静钧学者北欧国家多是“高福利高税收”的国家，经济下行之时，也是滋生左右翼极端思潮的时刻，这无疑给欧洲敲响了警钟。 22日，挪威发生政府大楼爆炸及奥斯陆于特岛上枪杀事件，造成92人死97人伤的悲惨后...全文↓

和静钧 学者
北欧国家多是“高福利高税收”的国家，经济下行之时，也是滋生左右翼极端思潮的时刻，这无疑给欧洲敲响了警钟。
22日，挪威发生政府大楼爆炸及奥斯陆于特岛上枪杀事件，造成92人死97人伤的悲惨后果。自二战结束以来，挪威还没有发生过如此惨重的伤亡事件。对于人口不足500万的北欧小国挪威而言，这场骇人听闻的恐怖袭击，无异于国家灾难。
是什么让挪威遭受如此不幸？袭击者布雷维克的律师称，他的当事人承认他的行为“残酷”但“必要”，他要用“震撼至社会核心”的方式引发一场旨在改变社会的“革命”。
那么，他究竟是要引发什么样的“革命”呢？他反穆斯林，有基督教原教旨主义倾向。基督教原教旨主义与伊斯兰原教旨主义一样，极端奉守“原教义”，不赞同派生的福音，也属一种宗教极端主义。但是，挪威基本上属于单一民族和单一文化社会，少数民族萨米人及外来移民只占总人口的4%左右，挪威国内并没有如法国、英国等欧洲国家一样有相当比例的移民。挪威并没有足够的“反移民”情绪对立到刀刃相见的土壤。
从布雷维克袭击目标上看，受袭击者都与执政党工党有关：一边是工党政府大楼，另一边是工党组织的青年人夏令营活动。布雷维克曾是反对党进步党人。从两党主张上看，工党亲欧洲，赞成入欧盟，工党也不反对移民政策，属左倾政党，今年年初，工党政府还举办了别开生面的多元文化全国大会。而进步党属右翼党，反对外来移民，疑欧主义者众，不赞成加入欧盟。
这些使得挪威呈现了一个非常特殊的社会形态：它积极参加欧洲及国际各类组织，它是北约的创始国之一，对世界各地所发生的反人类罪行大加抨击，它也关注世界各地少数民族群体的生存。但在国内，却两次否决入欧盟，也不愿敞开大门接收外来移民。这样的矛盾性格，促使对社会不满的人，可能倾向于采取极端行动，并自认为是“正确之举”。布雷维克在屠杀同胞时，大喊“这才是开始”，说明他已经把自己的行为，设定成一项“事业”。
近年来，遭受金融危机重创的欧洲，又陷债务危机，经济复苏乏力。北欧国家多是“高福利高税收”的国家，经济下行之时，越会对社会有迫切的改变要求，这也是滋生左右翼极端思潮的时刻。
一直以来，欧洲等国的极右或极左翼政党并不支持采取“暴力革命”的方式来改变社会。然而，挪威这个似乎最不可能发生暴力的地方，却出现了“革命”，这无疑给欧洲敲响了警钟。
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【公民论坛】公安局长“投石问路”咋“撞到枪口上”？阅读原文

宋丞策评论作者据《南方都市报》报道：四川省南充市嘉陵区副区长、公安分局局长李强日前向省公安厅领导发短信买官，却群发给了“所有中层干部”，李强目前已经被免去副区长及公安分局局长职务。 7月13日，网友...全文↓

宋丞策 评论作者
据《南方都市报》报道：四川省南充市嘉陵区副区长、公安分局局长李强日前向省公安厅领导发短信买官，却群发给了“所有中层干部”，李强目前已经被免去副区长及公安分局局长职务。
7月13日，网友“宁陵”在四川本地论坛“麻辣社区”发帖说：“南充嘉陵区公安分局李强涉嫌违纪被查处，好像就是几天前的事情，他错将提拔感谢短信群发给了全局干警！”但帖子随后被删除。根据嘉陵区政府网站上公开的政务信息，李强担任“区政府副区长、公安分局局长”，分管“公安、交警、司法、武警、消防、维稳、信访、安全、残疾人工作”。
7月22日，南充市纪委人士向记者证实，嘉陵区公安分局原局长李强的确因为“买官”被撤职。南充市纪委人士称，李强向四川省公安厅某领导发“买官短信”谋求“区政法委书记”一职，但却发给了所有“中层干部”，之后被撤职。该人士称，南充市纪委将介入调查，“这个很严重”。
嘉陵区纪委官员则对记者称，李强不是买官，而是向领导发短信“表达了诉求”，该官员还证实，李强不但公安分局局长职务被撤，副区长职务也已在7月8日被免掉，不过，这位官员说，目前区纪委看到的正式文件只有7月8日免掉李强副区长职务的文件。而对于李强“买官”一事的具体情况，该官员称李强是副区长，属于市管干部，所以应该由南充市纪委而非嘉陵区纪委进行调查。
众所周知：经济学上有“蝴蝶效应”的说法：蝴蝶在热带亚马逊丛林中轻轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能掀起一场飓风。不妨用它来解释“买官卖官”东窗事发的偶然性和必然性。组织人事领域是近来年腐败的多发地带，“跑官要官”和“买官卖官”甚至在一些地方泛滥成灾，这些腐败问题一旦东窗事发，常常会揭露出一连串的“窝案”，倒下的绝不仅仅是一个人，而是一帮人。
按中组部关于“严惩买官卖官贿选等违纪违法行为”的要求，通报强调，各级党委（党组）及组织人事部门必须采取坚决措施，严厉惩处买官、卖官以及拉票、搞贿选等违纪违法行为。对不按《党政领导干部选拔任用工作暂行条例》办事、在用人上搞不正之风的，不管涉及到谁，都要依照《中国共产党纪律处分条例（试行）》、《关于对违反〈党政领导干部选拔任用工作暂行条例〉行为的处理规定》和有关法规，严肃查处。对跑官要官、拉选票、搞非组织活动的，一律不得提拔重用，还要给予相应的纪律处分；对买官卖官、搞贿选的，要严惩不贷；对参与拉选票、搞贿选等非组织活动的，也要根据情节轻重作出相应处理。惩处干部选拔任用工作中的违纪违法行为，要防止和克服失之于宽、失之于软的现象，加大查处力度，把用人上的不正之风和腐败现象滋长蔓延的势头坚决打下去。
中纪委颁布的“八项禁令”，为啥一些地方买官卖官现象丝毫没有收敛，反而变本加厉，如果对这种腐败分子不进行严厉的惩处，就难以形成强大的威慑力，就无法进行有效的预防，更谈不上有效的监督。
像这样公安局长赤裸裸的群发“买官短信”，如此“投石问路”，如此“处心积虑”， 为了攫取更大的权力，是为了国家和人民的利益？还是为了个人一已私利？但不管怎么说，这样的行为败坏的是整个司法用人的风气，影响的是整个司法队伍的形象。如果不杜绝如此之官、如此疯狂之举，一定会让老实人吃亏，会让干实事的人吃亏，让小人得利。
因此，我们必须反思如此公安局长群发“买官短信”的问题根源：其一，关于用人体制之问题，如何防止“一把手”说了算？如何制约“专横跋扈”，“独断专行”？其二，关于权力制衡与监督的体制问题，特别是执法规范化问题，需要引起更高的重视。
实践证明，坚持走群众路线，是我们党长期坚持的经验和法宝。在干部选拔过程中，只有让广大群众行使表达权、参与权、监督权、决策权，才能有效阻止一批问题干部“带病上岗”，才能更多地揭发“买官卖官”的勾当。同时，也才能平息那些“跑官要官”、“买官卖官”者“易动的心”。
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【社会民生】特供制度已成食品安全乱相之源阅读原文

乔志峰评论作者据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国市场上存在已久的蔬果催熟剂再次受到明显的关注。农业部官员表示，催熟剂目前在农业生产中允许使用。而对于吃了用过催熟剂的蔬菜瓜果究竟有没有危险的问题，联合...全文↓

乔志峰 评论作者
据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国市场上存在已久的蔬果催熟剂再次受到明显的关注。农业部官员表示，催熟剂目前在农业生产中允许使用。而对于吃了用过催熟剂的蔬菜瓜果究竟有没有危险的问题，联合国粮农组织农药管理专家顾宝根表示，植物生长调节剂毒性比食盐还低。
谁都无法否认，现在中国的食品安全面临着巨大的挑战，各种各样的食品安全事件层出不穷，不断试探着老百姓的生理和心理底线，不断考验着政府部门应对突发事件的“危机公关”能力和“维稳”的技巧。或许是“久经考验”的缘故吧，现如今一些政府部门应对食品安全事件已基本形成了固定的套路：一边由官方或义正词严辟谣或循循善诱澄清公众的“糊涂认识”，另一方面“关门，放专家”，由业内专家出面对公众进行“科普”，告诉公众其实事情并没想象的那般严重，大家伙儿由于缺乏“科学常识”过于杞人忧天啦，“一定要相信科学”嘛。官方和专家这“哼哈二将”联袂出击、完美配合，再轰动一时的食品安全事件也能被消弭于无形。远的不说，就说不久前的“可乐事件”吧——上海可口可乐公司生产的零度可口可乐原液在台湾被检出含3种防腐剂，其中一种在台被禁用，另2种含量超标。可口可乐台湾分公司称，该批原液并非台湾采购，是不小心误送到台湾，该配料在中国内地属于合法食品添加剂。食品安全专家和可口可乐公司均称该防腐剂安全。于是乎，事情就这么“告一段落”了。
“催熟剂目前在农业生产中允许使用”，说明这玩意儿“合法”；“毒性比食盐还低”，说明这玩意儿“安全”。既“合法”又“安全”，公众除了“尽可放心食用”之外，似乎不该再有其他任何疑虑。即使有人还想提出异议，恐怕也无从提起——官方手握政策法规的最终解释权，专家拥有科学和技术方面的权威解释权，两个权威合起来那是何等的威严，岂能容你普通百姓置喙？更何况，由于信息的不对等，普通百姓掌握的信息本就少得可怜。
那么，面对强势的官方和专家，老百姓是否永远只有唯唯诺诺逆来顺受的份儿呢？当然不是。遇到这种情况，不管官方是多么的义正词严，也不管专家是何其的振振有词，我只问一个问题：请问，特供食品也是这样吗？假如特供食品也跟普通食品一样使用催熟剂，那我就认了，吃再多也心甘情愿；假如特供食品不用这劳什子，就请你们闭上鸟嘴，不要跟我在这里瞎扯淡！
虽然特供食品至今尚作为“国家机密”而存在，但毕竟世界上没有不透风的墙，近年来除了坊间对此议论纷纷之外，媒体上也时不时会提及一下。《南方周末》曾进入戒备森严的“北京海关蔬菜基地”采访，看到“海关大棚”的采摘工人“随手从瓜藤上摘下一条还挂着花蒂的黄瓜，不用水洗，甚至连毛刺也不用处理，就直接咬了起来”。曾是北京亚运会、奥运会及两会禽蛋提供商的北京留民营新世纪养殖场的孙先生告诉《南方周末》记者，自北京市委派的专家到场里对水源、饲料和空气检测达标后，他们的产品就开始与北京市政府部门等直接对接，特供至今已有十年，饲料及饲养条件都不同一般。不久前，广东省委书记汪洋表示：“食品安全问题是社会建设的重要问题。说老实话，我们这里的官员也没有特供，吃的东西跟大家一样，都是在街上买的，我们也有切肤之痛。”这被认为是“特供”两字第一次从一个省部级高官口中公开说出来，因此倍受关注。
为什么中国的食品安全形势如此严峻，问题到底出在哪里？有人说是“一切向钱看”毁掉了良心，有人说政府部门监管不力是最根本原因，有人甚至将其上升到“中国国情”的高度来进行剖析……这些说法都有其道理，但我觉得还是没有挖到最直接的根子上。窃以为，彻底解决中国的食品安全问题其实并不难，只要牵住一个“牛鼻子”就够了。这个“牛鼻子”叫“特权”，具体就体现在特供食品上——试想一下，吃着特供食品的人，怎么可能会对频发的食品安全事故有切肤之痛？可以说，特供制度已经成为当今食品安全领域乱相的万恶之源。只有让所有的监管者和决策者跟老百姓吃一样的食品，他们才会悚然而惊，他们才会为了自己和家人的生命健康真正重视起食品安全来。
网络上流传着这样一个故事，照录如下：二战期间，美国空军降落伞合格率为99.9%，每一千个就有一个出事，非常影响士气。为达到100%，军方改变检查质量制度，从每批降落伞中随机挑出一个，让厂商负责人亲自从飞机上跳下。奇迹出现，不合格率很快降为零。故事的真伪我没有去考证，但故事的结尾处却颇为耐人寻味——食品安全要让全国人民放心，就是取消一切特供，让官员们与老百姓同食同吃！是的，在千千万万个食品安全问题面前，我只有一个问题：告诉我，特供食品也是这样吗？
(红网)
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【思想学术】茅以升修的桥为啥这么坚强阅读原文

令狐补充评论作者凡是有安全和质量意识，关心公共设施的安全现状的人，想必不会对已经超期服役24年，并且一直处于超载、超速状态的杭州钱塘江大桥，忽然受到网友的热捧感到突兀，而是会感到悲哀。这一热捧的起因...全文↓

令狐补充 评论作者
凡是有安全和质量意识，关心公共设施的安全现状的人，想必不会对已经超期服役24年，并且一直处于超载、超速状态的杭州钱塘江大桥，忽然受到网友的热捧感到突兀，而是会感到悲哀。这一热捧的起因相当简单———最近钱江三桥的引桥垮塌了，往前推几天，有武夷山公馆大桥跨桥事故，再往前推几年，湖南凤凰大桥、广东九江大桥垮塌———承建这两座桥、与钱江三桥也脱不了干系的湖南路桥集团，还得到了一个“塌桥公司”的恶名。
于是，茅以升主持修建的钱江大桥，获得了“桥坚强”的美誉。这座桥除了抗战期间主动断桥11年外，至今依然安全如泰山，甚至从来没有大修。该桥设计时速20公里，设计载荷铁路面轴重50吨，公路面15吨。目前动车组可以时速120公里通过，载重40吨、60吨汽车也在通行。钱塘江大桥纪念馆的工作人员说：“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”(昨日《新京报》)
进一步还可发现，追捧钱塘江大桥的网友不但热情洋溢，而且颇为理性聪明。毕竟，绝大多数网友既不是桥梁专家，也并非安全、质量或管理方面的权威，并不方便讨论钱塘江大桥超载、超速、超期乃至超限的问题。但有一点是毋庸置疑的，安全与人休戚相关。在专业考验之外，首先得通过常识，尤其是显见的实施这一关。所以，网友的集体智慧发挥了作用，纷纷回溯历史，在祖国的版图上、时间的长河中网罗出一批质量过硬安全无虞的桥梁：建于隋朝大业年间，已经1400岁的赵州桥；有110年历史的哈尔滨松花江大桥；桥龄分别为54年和43年的武汉和南京长江大桥；其中，并不广为人知的宁波奉化江下游的灵桥尤其惹眼，跟钱塘江大桥一样，曾在战争中遭到过轰炸，弹痕累累而屹立不倒。灵桥1931年由宁波民间集资，交一家德国公司承建，而亮点在于，“这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修”。
撮要转录至此，我疑问陡升：钱江三桥等垮塌桥梁的施工单位，究竟有没有找“真把修桥当成百年基业”的工程班子？或者是这些专家面对新桥时就把质量与安全抛在脑后了？还是权与钱才是真正的合格验收作者？众所周知，扯些“桥垮垮”，全部都有验收合格证。这样的问题显然不止困惑我一人，怪不得有网友也激愤地讥嘲，不乏尖酸刻薄也不乏正气：赶紧把这些老不垮的桥拆了吧，不然让现在这些频频垮塌的新桥情何以堪？这样的说法智商正常然而体温偏高。这话退烧后，我想大致是这样：修桥是为升官发财还是为百年基业，才是所有大桥质量和安全的首要问题，且答案是明摆着而且举世通用的。
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