九乡新闻网长春经开人才招聘网:铁道部以什么为本？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 19:03:20
温州动车追尾事故已经过去了一个多星期，据官方统计已死亡40人。事故影响很大，但不管多大的事，似乎总能按照我们熟悉的版本走下去：事故发生…舆论哗然…事故原因官方第一版本出炉（雷击）…处理事故方方面面举措受到质疑…再度回应…再度受到质疑、冷嘲热讽…民间推断事故原因（管理调度）…事故原因官方第二版本出炉（信号系统）…领导人出面、发话…责任部门再度辟谣…所有曾经活跃的纸面媒体、门户网站沉默…只剩下微博转发着一条条坊间传闻……
铁道部处理事故的种种举措中，最受质疑的是：以尽快恢复通车为优先，过早放弃救援。虽然铁路部后来否认此事，但毋庸置疑的是：铁路在事故原因尚未弄清楚、隐患尚未排除的情况下就恢复通车了。电视上有评论者例举德国铁路发生重大事故的处理情况：降低全线高铁时速，停运所有同型号列车，为了进行安全检查，实行紧急时刻表，多趟列车被取消或缩短，直至1个月后才恢复正常运营，为追查事故原因进行了长达5年的技术调查和法律审判。
两厢对比，很明显，德国是一个真正“以人为本”的社会，而中国以什么为本呢？让我们看看作家陆天明的微博，估计有相当的代表性：
“关于今日高铁连续出事故，有些朋友冷嘲热讽，我觉得很不可思议。高铁是本民族的高科技成就，试行初期发生一些事故属正常现象。美国的航天飞机在运行了许多年以后还两次爆炸死了十几个航天员。你们嘲笑过吗？而对自己民族科技进步中受到挫折，竟持这种幸灾乐祸的姿态，实在让人怀疑他们的动机！！”
“在科技发明和成熟的过程中死人是经常发生的事。这就是代价。如果不允许出事就不可能有科技的进步。你能举出一个例子说明科技发明可以不出事可以不付代价的吗？美国苏俄搞航天死了多少优秀的航天员啊！倒是我们还没有付这样的代价。一架新飞机的成熟要死多少试飞员！”
必须为陆天明澄清的是，这两段话都发在7月13日，针对的是当时高铁连续事故（并未死人），而不是7月23日的动车事故。（7.23事故发生后，陆作家在表示哀悼之余，转发日本铁路也出事的帖子。）但他已经将研发用航天飞机与民用高铁并举，为事故死人提前做出允许，其更重视的是“民族科技进步”、“本民族的高科技成就”、“科技的进步”，并怀疑质疑者的动机。
陆天明的理想中国社会，是一个集体主义的社会，大家都能为所谓的民族进步、发展、崛起做出牺牲。这与官方的社会蓝图是一致的，所以官员们特别强调“大局”，希望老百姓能识大体，为发展做出贡献（就是牺牲自己的眼前利益），追求全民族的共同富强。若有人质疑这样的蓝图，其“动机”一定可疑。于是，为了城市形象与市场秩序，城管们可以收拾那些“不识大体”的摊贩；为了城市化运动或是旧城改造，政府可以强制征收公民住房。铁道部当然也有这样亮堂堂的理由：为全国人民提速，创造民族科技成就。
在这样一个集体的利益无限大、公民个人权利没底线的观念里，假定了大家都有这么一个共同的目标，而抹杀个人本来具有的种种不同诉求。这并不是真正的以人为本，哪怕有多么冠冕堂皇的口号，在实际操作中为了追求一致必然要压制每个人各异的诉求，必要追求一种绝对的权力。而绝对的权力带来绝对的腐败，种种响亮的口号掩盖下都是各个掌权者私人利益的竞逐。
铁道部作为最后一个政企合一的垄断部门，在处理此次事件中到底是以什么为本呢？事故原因尚未查明，事发后还不到三日，救援尚不该结束的时候，动车恢复通车运营了；事故原因调查仓促，匆匆发表，回避舆论的种种质疑；掩埋列车车厢，给出的理由让正常人难以置信；舆论的鼎沸戛然而止。
显然，铁道部门以其经济利益为本，以涉事人的官帽为本；而比铁道部更高的部门则是以稳定为本，不是以社会稳定，而是权力的稳定。不需要太高的观察能力，就能看出：不管有多么动听的口号，这不是一个以人为本的国家。