九乡新闻网藏到大象的阴道里:以民为本 对症下药
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 17:34:50
尸检报告清晰地记载，孟富贵的头骨被砸碎成11块。2010年10月30日凌晨，一群“保安”翻墙入户，手持镐把、砖头制造了骇人听闻的太原“10·30”拆迁血案。
事件追踪
副局长指证副区长 多名律师退庭抗议
孟建伟代理人当庭指出，身为太原市晋源区副区长和滨河西南延工程总指挥的计建中，就是“10·30”强拆命案的幕后利益人和指挥者。
强拆者当庭供述：警方要我们作假
张俊奇自曝：不仅第一份笔录系在队长李彦忠的授意下作假，在接受警方调查时，警方还曾将其与高海东关到一起，并要求二人“演练”案发时的情形。
强拆“指挥者”当庭咬出幕后官员
武到庭后，对检方的指控也提出异议，身为保安大队机动分队队长的他明确：当晚实施这一拆迁任务的保安公司确系晋源区公安分局保安公司机动大队。
主要人物
孟建伟：复旦大学博士生
孟富贵：孟建伟父亲，强拆中被打死
武文元：被拆迁户，强拆中被打伤
武瑞军：晋源区公安分局保安公司机动大队机动分队队长，强拆指挥者，被告
计建中：晋源区副区长，现已被免职待查，证人
王全有：太原市晋源区住建局副局长，证人
张兴旺：晋源区金胜镇党委书记
李根虎：滨河西南延工程拆迁公司负责人，被告
李彦忠：保安队长，被告
高海东：保安人员，被告
张俊奇：保安人员，被告
庭审百态
武瑞军：向孟建伟三鞠躬 当庭咬出晋源区副区长计建中
身为保安大队机动分队队长的他明确：当晚实施这一拆迁任务的保安公司确系晋源区公安分局保安公司机动大队，并非起诉书所称的“柒星安保物业有限公司”。不仅如此，他还向法庭当庭供述了身为晋源区副区长的计建中以及晋源区金胜镇党委书记张兴旺在此过程中扮演的多重角色诸多内幕。武瑞军回忆，事发当天早上6点左右，身为晋源区金胜镇党委书记的张兴旺曾致电他，并明确表示将给予武瑞军20万元资金“善后”。武瑞军称，在警方处，他遭到持续了两个小时的殴打，在对其进行刑讯过程中，警方要求其承担全部罪名。被打得实在没有办法了，他只好就范。在其被羁押后的60多天里，先后有几十个部门“提审”过他。
检方：起诉书破绽百出 对幕后策划者和利益人只字未提
孟家的委托人称，检方起诉书对整个事件幕后策划者和利益人只字未提，涉嫌对有关方面进行包庇。并指出，起诉书对相关嫌疑人涉嫌罪名的指控有误。从起诉被告人所属单位都“搞错”这一关键事实看，检方的起诉不仅没有尽到审查义务，还涉嫌包庇相关利益方。
高海东：“为了义气”行凶杀人 遭刑讯逼供才供述有罪
和起诉书中指控的“指使者”武瑞军一样，高海东昨日当庭翻供，并坚称自己在投案后遭到公安机关刑讯逼供。他称当日向警方投案后，未料先后在派出所和太原市晋源区公安分局两次遭到警方“背铐”和殴打，在警方的引导下，最终作出了之前的供述。
张俊奇：警方曾安排“演练”案情 笔录按警方意图作出
庭审进行至上午9时20分时，张俊奇在孟建伟代理人的询问下，突然自曝：不仅第一份笔录系在队长李彦忠的授意下作假，在接受警方调查时，警方还曾将其与高海东关到一起，并要求二人“演练”案发时的情形。而这些情形并非案发现场的真实情况，系在警方刑讯逼供的情况下，被迫按照警方意图作出的。
王全有庭上再次曝出惊人内幕:领导“指示”拉保安入伙
王全有说，会议当天，武瑞军是以晋源公安分局保安公司机动大队代表的名义出席会议的。武瑞军在介入后的获利大约是100多万元，这些钱，由工程指挥部授意金胜镇政府负责支付。
法官：在刘亚军律师对证人进行正常发问时当庭“训诫”
孟建伟的诉讼代理人当庭核实已到庭被告人其他有可能存在的罪行及被检方包庇的、未受到追究的“10·30”案“首要”犯罪嫌疑人计建中和张兴旺的具体犯罪事实时，遭到合议庭禁止。在刘亚军律师对证人进行正常发问时，遭到法官当庭“训诫”。孟建伟的代理人李劲松说，法庭此举已经破坏了他们的最后忍耐底线。
检方：拒不退回案卷补充侦查遭抗议，但仍坚持继续公诉
即便是在副检察长张康代表检察机关驳回孟建伟“要求检方回避”请求被证明并非于法无据的情况下，检方仍坚持继续公诉。开庭以来，在被告人当庭指证、供述，证人当庭作证的情况下，检方仍拒不退回案卷补充侦查，种种迹象表明，包括计建中、张兴旺和晋源区公安分局在内的多个利益人涉嫌被有意包庇。
以民为本 对症下药
近几年来，经常有公众透过媒体，针对一些与本地公共交通服务素质有关的问题作出投诉，表达不满。
交通部长林双吉前天在国会拨款委员会辩论该部开支预算时，宣布了一系列旨在改善本地交通服务素质的新措施，除了巴士、地铁两大公交系统的基建和服务以外，还涉及了德士服务及其他方面的问题，可以说是相当全面地回应了民众的要求。
至今为止，巴士仍然是我国乘客量最大的公交系统，而乘客对巴士服务最不满的就是等候时间和可靠性。这两大原因加上其他因素，使得乘客对巴士的满意度从前年的92.5%下跌至去年的90.2%。
要满足乘客的需求，巴士业者只能增加川行频率，这就意味着巴士数量的增加，随之而来的是增聘巴士车长。其结果就是营运成本上升。其实，SMRT和新捷运已经决定在今年内分别购入119和300辆新巴士，因应乘客量激增的问题。而交通部从今天开始豁免这两家巴士服务公司缴付相当于抵岸价5%的汽车附加注册费，除了将减轻业者的负担以外，也不啻为一项以民为本的善政。否则，业者极有可能把成本的增加转嫁到消费者身上。
豁免汽车附加注册费，加上缩短巴士等候时间、调整巴士路线、改善基础设施、给予巴士优先行驶权等四大措施，应能在相当程度上舒缓巴士服务所面对的问题，包括拥挤、不准时、等候时间长、可靠性低等等。不过，正如所有新措施都需要时间去落实一样，乘客要有耐心等待巴士服务逐步改善。
地铁是继巴士之后，乘客量第二大的本地公交系统，也同样面对因乘客量激增而造成的车厢拥挤现象。对此，交通部将分别从加强地铁网络衔接性和增加列车服务班次两个方面下手解决问题。
东北地铁线的兀里站和榜鹅轻轨系统的达迈站，将在6月20日同时启用；地铁环线也将在10月前全面通车，衔接玛丽蒙和港湾站。尤其是地铁环线的全面贯通，无疑是打通了我国现有地铁网络的“任督二脉”，其作用除了缓和东西线、南北线、东北线三大地铁网络的载客量负荷，也能促成部分巴士乘客改搭地铁，减轻巴士服务的高乘客量负荷。
相对于至少要多等几个月才能看到初步成效的地铁网络衔接性改进措施，乘客从本星期日起就能享受到SMRT经营的南北与东西线每周增加420趟列车班次所带来的好处。紧接着，新捷运经营的东北线也会从本月21日起每周增加170趟列车班次。毫无疑问，地铁乘客长期投诉的车厢拥挤问题，将会得到一定程度的缓解。
由于我国已步入老龄化社会，曾经有公众通过媒体要求政府在行人天桥安装电动扶梯以方便乐龄人士出行，宏茂桥集选区议员李美花也连续四年在国会里争取在卡迪地铁站外面的行人天桥建电梯。交通部这次终于从善如流，宣布将在阿裕尼、碧山、克兰芝、盛港、油池、卡迪六个地铁站外的行人天桥安装电梯。人们也自然要问，这样的善政为何不能让更多地区的民众受惠呢？
其实，以我国政府的雄厚财力，若要进一步满足民众，在所有的地铁站外的行人天桥安装电梯，也并非难事。然而，正如交通部兼社会发展、青年及体育部高级政务次长张思乐所言，“动用公共资金时我们应该谨慎，明智地使用以达到最佳成效”，以增建斜道为首选，实在不行再为行人天桥安装电梯。政府的立场可以理解。
去年的整体公共交通服务满意度只有92.2%，比前年的93.8%下降了1.6个百分点，还是超过90%。尽管如此，交通部仍然采取全方位措施来做出改进，而交通部所采取的各项措施，有的是可收立竿见影之效，有的施政效果还得经一段时间观察和评估。
事件追踪
副局长指证副区长 多名律师退庭抗议
孟建伟代理人当庭指出，身为太原市晋源区副区长和滨河西南延工程总指挥的计建中，就是“10·30”强拆命案的幕后利益人和指挥者。
强拆者当庭供述：警方要我们作假
张俊奇自曝：不仅第一份笔录系在队长李彦忠的授意下作假，在接受警方调查时，警方还曾将其与高海东关到一起，并要求二人“演练”案发时的情形。
强拆“指挥者”当庭咬出幕后官员
武到庭后，对检方的指控也提出异议，身为保安大队机动分队队长的他明确：当晚实施这一拆迁任务的保安公司确系晋源区公安分局保安公司机动大队。
主要人物
孟建伟：复旦大学博士生
孟富贵：孟建伟父亲，强拆中被打死
武文元：被拆迁户，强拆中被打伤
武瑞军：晋源区公安分局保安公司机动大队机动分队队长，强拆指挥者，被告
计建中：晋源区副区长，现已被免职待查，证人
王全有：太原市晋源区住建局副局长，证人
张兴旺：晋源区金胜镇党委书记
李根虎：滨河西南延工程拆迁公司负责人，被告
李彦忠：保安队长，被告
高海东：保安人员，被告
张俊奇：保安人员，被告
庭审百态
武瑞军：向孟建伟三鞠躬 当庭咬出晋源区副区长计建中
身为保安大队机动分队队长的他明确：当晚实施这一拆迁任务的保安公司确系晋源区公安分局保安公司机动大队，并非起诉书所称的“柒星安保物业有限公司”。不仅如此，他还向法庭当庭供述了身为晋源区副区长的计建中以及晋源区金胜镇党委书记张兴旺在此过程中扮演的多重角色诸多内幕。武瑞军回忆，事发当天早上6点左右，身为晋源区金胜镇党委书记的张兴旺曾致电他，并明确表示将给予武瑞军20万元资金“善后”。武瑞军称，在警方处，他遭到持续了两个小时的殴打，在对其进行刑讯过程中，警方要求其承担全部罪名。被打得实在没有办法了，他只好就范。在其被羁押后的60多天里，先后有几十个部门“提审”过他。
检方：起诉书破绽百出 对幕后策划者和利益人只字未提
孟家的委托人称，检方起诉书对整个事件幕后策划者和利益人只字未提，涉嫌对有关方面进行包庇。并指出，起诉书对相关嫌疑人涉嫌罪名的指控有误。从起诉被告人所属单位都“搞错”这一关键事实看，检方的起诉不仅没有尽到审查义务，还涉嫌包庇相关利益方。
高海东：“为了义气”行凶杀人 遭刑讯逼供才供述有罪
和起诉书中指控的“指使者”武瑞军一样，高海东昨日当庭翻供，并坚称自己在投案后遭到公安机关刑讯逼供。他称当日向警方投案后，未料先后在派出所和太原市晋源区公安分局两次遭到警方“背铐”和殴打，在警方的引导下，最终作出了之前的供述。
张俊奇：警方曾安排“演练”案情 笔录按警方意图作出
庭审进行至上午9时20分时，张俊奇在孟建伟代理人的询问下，突然自曝：不仅第一份笔录系在队长李彦忠的授意下作假，在接受警方调查时，警方还曾将其与高海东关到一起，并要求二人“演练”案发时的情形。而这些情形并非案发现场的真实情况，系在警方刑讯逼供的情况下，被迫按照警方意图作出的。
王全有庭上再次曝出惊人内幕:领导“指示”拉保安入伙
王全有说，会议当天，武瑞军是以晋源公安分局保安公司机动大队代表的名义出席会议的。武瑞军在介入后的获利大约是100多万元，这些钱，由工程指挥部授意金胜镇政府负责支付。
法官：在刘亚军律师对证人进行正常发问时当庭“训诫”
孟建伟的诉讼代理人当庭核实已到庭被告人其他有可能存在的罪行及被检方包庇的、未受到追究的“10·30”案“首要”犯罪嫌疑人计建中和张兴旺的具体犯罪事实时，遭到合议庭禁止。在刘亚军律师对证人进行正常发问时，遭到法官当庭“训诫”。孟建伟的代理人李劲松说，法庭此举已经破坏了他们的最后忍耐底线。
检方：拒不退回案卷补充侦查遭抗议，但仍坚持继续公诉
即便是在副检察长张康代表检察机关驳回孟建伟“要求检方回避”请求被证明并非于法无据的情况下，检方仍坚持继续公诉。开庭以来，在被告人当庭指证、供述，证人当庭作证的情况下，检方仍拒不退回案卷补充侦查，种种迹象表明，包括计建中、张兴旺和晋源区公安分局在内的多个利益人涉嫌被有意包庇。
以民为本 对症下药
近几年来，经常有公众透过媒体，针对一些与本地公共交通服务素质有关的问题作出投诉，表达不满。
交通部长林双吉前天在国会拨款委员会辩论该部开支预算时，宣布了一系列旨在改善本地交通服务素质的新措施，除了巴士、地铁两大公交系统的基建和服务以外，还涉及了德士服务及其他方面的问题，可以说是相当全面地回应了民众的要求。
至今为止，巴士仍然是我国乘客量最大的公交系统，而乘客对巴士服务最不满的就是等候时间和可靠性。这两大原因加上其他因素，使得乘客对巴士的满意度从前年的92.5%下跌至去年的90.2%。
要满足乘客的需求，巴士业者只能增加川行频率，这就意味着巴士数量的增加，随之而来的是增聘巴士车长。其结果就是营运成本上升。其实，SMRT和新捷运已经决定在今年内分别购入119和300辆新巴士，因应乘客量激增的问题。而交通部从今天开始豁免这两家巴士服务公司缴付相当于抵岸价5%的汽车附加注册费，除了将减轻业者的负担以外，也不啻为一项以民为本的善政。否则，业者极有可能把成本的增加转嫁到消费者身上。
豁免汽车附加注册费，加上缩短巴士等候时间、调整巴士路线、改善基础设施、给予巴士优先行驶权等四大措施，应能在相当程度上舒缓巴士服务所面对的问题，包括拥挤、不准时、等候时间长、可靠性低等等。不过，正如所有新措施都需要时间去落实一样，乘客要有耐心等待巴士服务逐步改善。
地铁是继巴士之后，乘客量第二大的本地公交系统，也同样面对因乘客量激增而造成的车厢拥挤现象。对此，交通部将分别从加强地铁网络衔接性和增加列车服务班次两个方面下手解决问题。
东北地铁线的兀里站和榜鹅轻轨系统的达迈站，将在6月20日同时启用；地铁环线也将在10月前全面通车，衔接玛丽蒙和港湾站。尤其是地铁环线的全面贯通，无疑是打通了我国现有地铁网络的“任督二脉”，其作用除了缓和东西线、南北线、东北线三大地铁网络的载客量负荷，也能促成部分巴士乘客改搭地铁，减轻巴士服务的高乘客量负荷。
相对于至少要多等几个月才能看到初步成效的地铁网络衔接性改进措施，乘客从本星期日起就能享受到SMRT经营的南北与东西线每周增加420趟列车班次所带来的好处。紧接着，新捷运经营的东北线也会从本月21日起每周增加170趟列车班次。毫无疑问，地铁乘客长期投诉的车厢拥挤问题，将会得到一定程度的缓解。
由于我国已步入老龄化社会，曾经有公众通过媒体要求政府在行人天桥安装电动扶梯以方便乐龄人士出行，宏茂桥集选区议员李美花也连续四年在国会里争取在卡迪地铁站外面的行人天桥建电梯。交通部这次终于从善如流，宣布将在阿裕尼、碧山、克兰芝、盛港、油池、卡迪六个地铁站外的行人天桥安装电梯。人们也自然要问，这样的善政为何不能让更多地区的民众受惠呢？
其实，以我国政府的雄厚财力，若要进一步满足民众，在所有的地铁站外的行人天桥安装电梯，也并非难事。然而，正如交通部兼社会发展、青年及体育部高级政务次长张思乐所言，“动用公共资金时我们应该谨慎，明智地使用以达到最佳成效”，以增建斜道为首选，实在不行再为行人天桥安装电梯。政府的立场可以理解。
去年的整体公共交通服务满意度只有92.2%，比前年的93.8%下降了1.6个百分点，还是超过90%。尽管如此，交通部仍然采取全方位措施来做出改进，而交通部所采取的各项措施，有的是可收立竿见影之效，有的施政效果还得经一段时间观察和评估。