长春老建筑物语—沙俄宽城子铁路俱乐部
沙俄宽城子铁路俱乐部，位于长春铁北凯旋路机车厂南（原机车厂职工医院，现省医院凯旋分院），建于1903年。当年，沙俄在此地围绕宽城子火车站，打造了一个俄式小镇。在当年建设的诸多建筑中，此建筑是目前存留并保护最为完好的唯一一栋。
随着沙俄中东铁路支线的修建，俄国人在5.57平方公里的中东铁路附属地内，陆续修建了火车站、教堂、学校、商店、兵营、住宅等建筑和设施，使这一带成为一座与中国传统风格完全不同的俄式小镇。在诸多建筑设施中，俱乐部当然是不可或缺的。当年那些来此工作的铁路员工和将校官兵们远离故土，加上欧洲文化与中华文化的巨大差异，那种工作之余的自娱自乐是非常必要的，这栋建筑便应运而生。当时在诸多建筑之中，普遍都是平房式的欧风建筑，而这栋二层的楼房，从设计风格到建筑体量，都属此地比较大的。
1900年沙俄出兵东北平息“义和团暴乱”，在中东铁路线的附属地内开始修建兵营，并摆出长期屯军驻扎的架势。1904年日俄战争在东北主战场，基本位于旅顺、大连、安东、辽阳、沈阳等辽南地区，还没等打到长春，俄军即告战败，在长春并没发生战斗。日俄战争后，双方协议以长春为界划定中东铁路支线的权益。这也使得长春这个之前并不受多少关注的小城，立即变成日俄双方的“桥头堡”。此文介绍的这家俱乐部建筑，几乎就是当时长春最好的建筑，所以也当然成为各方达官贵人、军政显要们频频光顾之地，当年它门前的人头攒动、车水马龙是不难想象的。
1918年苏维埃夺取俄国政权后，俄国进入了短暂的混乱状态。中东铁路线的原沙俄驻军大多反对苏维埃政权，并利用原来的基础频频闹事。1920年因铁路工人罢工要求撤换原沙俄的铁路局长，中东铁路陷入混乱。十月革命后，列宁领导下的苏联政府曾宣布废除沙俄历届政府与中国签订的一切条约，放弃以前夺取的中国一切领土并与中国友好相处。在这样的背景下，趁中东铁路混乱之机，中华民国政府在1920年10月宣布与旧沙俄政府断绝一切关系，接管中东铁路直至两国恢复邦交。中国政府这种投桃报李的态度，虽然日、英、法强国极力反对，但得到了新生苏联政府的支持。在中苏友好相处的共同愿望下，1924年5月，中苏签订了《悬案大纲协定》和《中东铁路暂管协定》，正式恢复了邦交。在协定中，确定中东铁路为“双方共管的商业”性质，除商业外的其它行政事务权均由中国政府掌管。由此，从国际法理上确定了由苏联接管原沙俄政府在中东铁路线上的一切权益。后来，苏联政府与日本政府在1925年1月在北京签订《苏日条约》，正式承认了沙俄与日本签订的《朴茨茅斯条约》，日本在长春以南的南满铁路和大连的关东州权益也被苏联承认。
在这样的背景下，在长春宽城子附属地内的俄国人，除了铁路员工外，军队和行政人员都陆续撤出长春，沙俄中东铁路附属地的行政权实际上已经归还中国政府，当时的东北军也陆续驻扎此地。那时，满铁附属地和中国商埠地已经发展到一定规模，当初游离于长春城外的俄式小镇也逐步萧条，这座俱乐部渐渐已经没有了盛极之时的喧嚣，变成了俄国人自娱自乐的一个场所而已。
1931年九一八事变发生的第二天凌晨，早有预谋的日军首先向宽城子大营发起攻击，经过激战之后，东北军营长傅冠军战死，剩余人员在19日中午撤离。当时发生战斗的战场，就在这栋建筑的东边的一、二百多米处。当初这里的战斗，后来被广泛认为是东北军打响的还击第一枪，尽管没打赢、尽管也撤了，但那时跟日本人动过手的都没辜负“东北爷们”的称号！
（这是宽城子大营在九一八事变时的战迹地，日本人设立的步兵少尉纪念碑）
九一八事变后，这里被日军迅速占领，这栋建筑也随即成为从属关东军统一指挥的“日本铁路独立守备队”的临时办公楼，此后的日本军队长期驻扎于这一带。当时长春一南一北，南有南岭大营、北有宽城子大营，号称“长春南北的守卫者”。1932年“满洲国”设立后，原为中苏共管中东铁路，因为日本的占领，中国方面的管理权自然被“满洲国”接收。1935年，苏联将中东铁路的苏方权益全部转让给了“满洲国”。1936年，宽城子车站被政府撤销，这栋建筑最初的功能自然也不存在了。而那时这栋三十多年的老建筑，与城区内诸多新建的建筑比，除了那一点异国风情外，已经没有任何优势可言了。
（这是九一八后悬挂日本国旗的日本关东军独立守备队时期的该建筑）
1958年，这一带被划归“铁道部长春机车厂”所有，这里变成了机车厂的职工医院。进入到上世纪九十年代后，这座已经将近百年的老建筑，已经堪堪老矣！加上解放后有住的地方就不错了，哪来对老建筑的保护意识，多年的维护欠账更加重了建筑的老化。好在当初机车厂的效益和实力在长春也是数得着得，多年来为此建筑的维修付出了诸多努力。几年之前，已经过了百岁的老建筑问题越来越严重，地基下陷、墙体开裂，而改制中的机车厂也逐步丧失的维修的实力和热情。
（这是本次维修前的建筑原貌，跟以往最大的区别是没了高大的屋顶，显得小气了许多！）
好在现在对历史老建筑的保护意识已经大大提高了，在企业剥离“办社会功能”的背景下，这个存在了很多年的“机车厂职工医院”目前已经被吉林省医院兼并整合，变成了“省医院宽城分院”。此后，由省医院对此建筑按“恢复原貌、修旧如旧”的原则进行了全面修复，2011年4月修复完工。尽管修复后楼体的黄色有些艳丽，有点“修旧如新”了，但整体保护工程还是比较到位的，不光是外表，其内部的浮雕装饰、铁艺栏杆；楼台窗脚、老式电梯，甚至配上的欧式油画，还真的让这个百岁以上的这个“老人”聊发了一顿“少年狂”。
（这是最新的修复后的现状，有点太新了哈！没有了以往的庄重典雅，缺失了屋顶很别扭！）
经过修复后的此栋建筑，成为了目前原沙俄铁路附属地内最大且保护得最好的建筑。尽管修复得不算十分到位，但此事办到如此程度，也算基本靠谱，值得赞一下！哪天能把那个当初很和谐的屋顶重新装上，就算圆满了！善待它吧，这可是一百一十年的老家伙啦！
九乡新闻网