长春老建筑物语— 日本关东军航空队司令部 
日本关东军航空司令部，位于新京兴安大路兴安桥西（现长春西安大路西安桥西，原七航校大院内）。成立年代不详、建筑年代不详、管辖范围不详！（一问三不知，也来凑数了！）不过，关东军航空队是属关东军直辖的空军部队，当时属关东军下辖的有第2航空军和第5航空军。1942年10月，日本将关东军司令部升格为关东军总司令部，同时增设了两个方面军司令部、装甲军司令部、防卫军司令部和第二航空军司令部（尚未弄清长春的这个航空队司令部到底是哪个？！）
不谈航空队来龙去脉了，谈点关于空军航校的历史（因为老糊涂当年大学毕业的时候，差一点入伍到航校当老师，对此话题多少有点感情）。说起新中国的航校，必然要谈林弥一郎率日本航空大队300余人投降，成为新中国空军的创建功臣的事。
1945年9月底，当时日本关东军第2航空军第101教育飞行团第4练成飞行队被共军包围，经多方动员工作，大队长林弥一郎率领全大队的300余人，连同46架飞机、130台发动机和6个机械实习室投奔中共的东北民主联军（司令员林彪，后成为赫赫威名的“四野”）。经过整合后，这里不光有原日军的飞机教练员，还有国民党的飞行教官。1946年3月，中共在通化成立了归属于东北民主联军总部的“航空学校”（史称“东北老航校”），从此孕育了新中国一代代的航空骨干和精英。
（这个马车拉的不像日本的战机，似乎是国民党的“中”字号，但拉车的是东联军）
说起日军在共产党军队中作用，这是这几年才被公开提及的话题。当年投降于国民党的日本及“满洲国”军人，因为国民党的种种歧视，大部分都投奔了共产党，据称在林彪的“四野”中，有不下10万人的日满老军人。他们大部分居于技术和后勤岗位，也有部分直接上了前线，在解放战争和抗美援朝战争中，都有他们的影子。牺牲的人被安葬于各地的“国际友人”墓地，天津的烈士纪念碑上就有日本人的名字。而活着的，1954年后返回日本。因为走前销毁了当年的各种勋章，80年代改革开放后，很多老兵回来时，军方热情接待并补授“解放勋章”等相应的功勋荣誉，他们也是新中国的功臣！而这些人中最著名的林弥一郎，1954年回国后，虽然境遇并不好，但还是组建了民间组织“航七会”，会员有1000多人，终身致力于中日友好事业，1999年去世后，被军方尊称为“新中国空军之父”。
(这是空军司令员王海陪同林弥一郎参观东北老航校展览馆，王海当年就是林弥一郎的学生）
1949年10月，中央军委批准组建了六所新航校：一航校在哈尔滨、二航校在长春、三行校在锦州、四航校在沈阳、五航校在济南、六航校在北京，而东北老航校被改建为第七航校，设在牡丹江。而这些新设航校的校长，全部来自东北老航校。在抗美援朝和后来的空军战斗中，当年的空战英雄、后来的空军领导王海（空军司令员）、林虎（空军副司令员）、刘玉堤（北京军区空军司令员）等都出自于这些航校。
解放以后，在长春的这所当年的日本关东军航空队司令部的大院里，先入住的是老东北航校的“第二飞行大队”和“混合大队”。1950年，“第二飞行大队”随着老东北航校成为第七航校（设在牡丹江），也成为了“七航校第二飞行大队”；1968年，第七航校从牡丹江迁至长春，这里就成了七航校的校部；1986年更名为“空军第七飞行学院”，这所学校的培养重点是歼击机飞行员。而当年的“混合大队”，1950年成为“空军航空学员预科总队”；1954年成为“空军第一预备学校”；1986年更名为“空军第一飞行基础学校”，1988年升格为“空军长春飞行学院”。咱们国家杨利伟等所有的航天英雄，均被上述两所学校所培养过。
（这是这个大院2005年开始培养的第八批空军女飞行员，现早已英姿飒爽的飞向蓝天了！）
（第一代女航天员不一定是第八批的，但未来的第一位女航天员一定是从这个大院出来的！）
2004年后，上述两所学院，连同南湖广场的“空军第二航空学院”一道，共同组建了“空军航空大学”，这所大院也成为了“空军航空大学飞行训练基地”，其它的老称号都撤销了。对于这所大院的历史尽管尚很模糊，但这个大院今天的辉煌可是相当牛气滴！
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