新京大同大街，即现在的长春人民大街（不含胜利公园至车站的北段），始建于1932年。这条街是当初《新京国都建设计划》中最重要的一条南北主干线，成为支撑长春城区的的脊梁。到1938年，自西公园（胜利公园）至建国大学门前（卫星广场）全长7.5公里的大同大街基本建成。在其后的六十年时间里，此街先后被称为大同大街、中正大街、斯大林大街、人民大街。上世纪八、九十年代，此街延伸至长春环城高速公路南出口，现人民大街自火车站到高速公路口全长12公里。
不用介绍大同大街在图中那个位置了，“城市的脊梁”并不难找
1932年“满洲国”设立后，围绕“首都建设”的《新京国都建设计划》出台并实施。在规划中，大同大街顺着已经建成并已成熟的中央通，自西公园（胜利公园）门前向正南方向直至最南端的建国大学校址处。在与其它街路交汇的关键节点中，采用了“平面环形交汇”的方式，设计了六个街心广场。整条大街的宽度为30间（54.5米，1间=1.816米），主辅路间设绿化隔离带，形成主辅分离的三段式布局。说起路宽，在1907年规划中央通的时候，关于路宽的选择曾有过激烈辩论，在满铁第一任总裁后藤新平的“一定要大气、要有未来眼光”的强烈指令下，中央通最终的路宽定为20间（36.3米）。这个宽度已经是当初日本国内规划标准中道路的最宽规格了，（当时日本普遍为15间，只在东京几条特殊路为20间）。 20多年后的1932年，大同大街的设计宽度定为了30间，这个宽度放到今天或许不算什么，可这个宽度在当时，足以让狭窄惯了的日本设计人员瞠目结舌并兴奋异常，那些在日本根本没条件施展的所学，在长春得到了释放。八十年后，即使在今天车流泛滥的情况下，这条大街仍是长春南北交通的第一路，从技术角度上说当初的设计确实有着足够的“大气和眼光”。
这是1933年末从康德会馆向南见到的大同大街和广场的场景，除了广场上两栋官厅外，诸多建筑尚未开工
1932年，这条大街首先从西公园门前开始建设。一年后的1933年底，西公园到大同广场（人民广场）路段顺利完工，这也为沿途后来诸多建筑的建设打下了良好的基础。在此路段内，最早建设的建筑是大同广场上第一官厅（新京市公署，现市委）和第二官厅（首都警察厅，现市公安局）。与此同时，在现省委对面，修建了“大同自治会馆”（原建筑早已拆除，现省妇联西侧）。
这是在建设中的关东军司令部向南看的大同大街的早期场景，对面附近的建筑就是“大同自治会馆”
1935年后，这一路段进入建设高峰，各类的官厅、会社、百货、办公楼、银行等等建筑纷纷动工，使此街名副其实地成为“新京第一街”，也称为展示“满洲建设成果”的形象之街。从北向南，在新发广场两侧，是关东军司令部（省委）、关东宪兵队司令部和关东局（省政府），接着街路两边的大兴大厦（省政府八大厅）、满洲开发会社（省妇联、团省委）；在北安路口，街西是日本毛织大厦（省建筑设计院）、东本愿寺（原一实验）、康德会馆（老市政府），街东是东京海上火灾大厦（市医院）；在丰乐路（重庆路）口，街西是三中井百货（后五商店，现百货大楼），街东不远处是中央饭店（国营食堂、长春饭店）；在天安路（光明路）口，是东洋拓植和满洲重工大厦（原吉林日报社，现嘉里中心）；等到了大同广场，有满洲中央银行（中国人民银行）、满洲电信电话会社和中央放送局（原长春电信局和现吉林人民广播电台）、首都警察厅（市公安局）、新京市公署（市委）等。当时在广场东北方向的现省宾馆和文化宫位置上，本是预留的官厅建设地，还未及建设“满洲国”就呜呼了，现在这两栋建筑都是五十年代落成的。这一路段的建筑，几乎囊括了当时新京建筑的各种类型、规模、和不同式样，将此段建筑称为当时新京建筑的“展示场”毫不为过！
关东军司令部及右手边的大同大街，这栋建筑是目前长春保存最完好的“永远的最高首脑机关”
这是新发广场处的大同大街景象，左为大兴大厦、海上大厦；右为开发会社、日毛大厦、康德会馆等
这是丰乐路口向北观看的大街景象，左为三中井、康德会馆、日毛大厦等建筑
大同广场及左手边的满洲中央银行，远处可见东洋拓植、三中井、康德会馆的建筑
大同广场及满洲电电、首都警察厅等，拍摄者位于市公署塔楼上。上两图本为一张，可下载自拼
此后的1937年，大同大街陆续向南推进到了建国广场（后来的工农广场，现省实验中学门前）。在这一路段上，显然已经没有了北边的繁华。一是城市规模没到那个程度，但关键的还是规划的功能定位。大同广场往北的街路，定位于商业经济中心，而南边定位的是科研教学和市民休闲活动中心。按照这个定位，相关建筑在大同大街的两边陆续建成。
这是早期的大同大街南段的景象，除了孤零零的一条起伏路外，空空如也！
过了大同广场的第一个重要建筑就是咸阳路口的“满洲国协和会本部”（军人俱乐部，现御香园饭店），这是个相当于“满洲国党中央”的主管意识形态的单位，接下来是左右两边的三个公园，大同公园（儿童公园，含现省文化活动中心在内）、白山公园（现杏花村为其五分之一的局部）、牡丹公园（现牡丹园为其三分之一的局部）。接下来在兴仁大路（解放大路）路口，路西是满洲红卍字总会（原市图书馆，现人民银行新楼处）、孝子坟（位于大同大街西侧辅路上）、蒙政部（原市人大和政协，现尊爵广场大楼）、民生部（省石化设计院）；路东是国民勤劳部（最初的财政部、经济部，原财贸学院主楼）、专卖总局（原财贸学院教学楼，拆后建省财政厅大楼）等。
这是在当时大同公园门口低洼处向北观看的大同大街，右边的半圆窗建筑就是“满洲国协和会本部”
这是八十年代初斯大林大街的一张鸟瞰图，解放大路口的原红卍字会、蒙政部、民生部、勤劳部等都在
进入到至圣大路（自由大路）往南后，沿街两边定位于科研、教育区。路西有著名的满洲大陆科学院（中科院应化所）；路东分别为新京医科大学（东北师大院内）、新京工业大学（东北师大体育学院）、新京法政大学（原长春光机小学）等高校机构，稍偏东，有大同学院（吉林工大老主楼）、新京中央警察学校（工大院内东北角）、中央师道训练所（工大院内）等。
大同大街路边的大陆科学院，现应化所老楼，紫金花酒店路西对面
原新京工大和新京医大，现紫荆花酒店北边的东北师大院内
到1939年时，大同大街又继续向南推进到建国大学门前（现卫星广场长春大学处）。当初，因为这里实在是人烟稀少，加上1937年中日全面开战后，建设资金已经不像前些年那般宽裕，所以从建国广场（工农广场）往南的大同大街只修建了中间的主道，辅路和人行路作为预留未加以施工。在这条街路上，主要建设了建国忠灵庙和建国大学。当时建国忠灵庙不仅是几座建筑，在大同大街路西，繁荣路北、南湖大路南、湖滨路以东的这一大片区域，都属建国忠灵庙的外苑公园，面积相当大。当时这一带的功能定位很明确，就是要建成一个市民政治祭拜的活动中心”。
这是建国忠灵庙的设计效果图，外围是建国忠灵庙外苑公园
这是建国忠灵庙的主拜殿，现完整保存，建筑上的彩涂在七十年后依然清晰可辨
这是位于当时大同大街最南端的建国大学大门处，现在的长春大学处
这条大同大街，在当初的规划设计中，是花了大力气的，也是整个规划建设中的重中之重。当时，所有的基础设置都埋于地下，街路上是没有一根电杆的，这也大大方便了道路两边的绿化。有一个小细节，因长春整体上属于地势比较平坦的地区，为了避免一条几公里的长街显得过于笔直刻板，设计人员尽力保留了仅有的几处地势起伏，而不是将其简单“抄平”，甚至刻意做了深挖高填的处理，并结合进两边建筑的高低错落……如此用心的结果，使此街在实际效果中平添了几分生动。现在走在这条大街上，凡是低洼处，当年都是有水系通过的地方！
1945年“满洲国”消亡后，在苏军驻长时期，苏联人将大同大街连同北段的中央通一道，更名为“斯大林大街”。1946年国民政府接管长春后，取孙中山之名将原中央通部分称为中山大街，儿玉公园（胜利公园）也改称中山公园；而原大同大街部分，则取蒋中正之名更名为中正大街，大同广场（人民广场）也改称中正广场。除了苏联掠走的那些东西外，这条大街上的一切才真正归属了中国人。
解放以后，大街还是那条大街，凭着中苏蜜月般的亲密关系，这条大街重新被恢复称为斯大林大街。尽管很多年这条大街没什么变化，但因为有着良好的基础，一直以来它就是长春的骄傲，也是长春很重要的一张城市名片。进入到八十年代后，1984年，市政府将工农广场到卫星路的这一路段的辅路和人行道建设完成，在经过五十年后，此路才“圆满完成了设计目标”。1993年，从卫星路口继续向南，将斯大林大街推进到长春环城高速公路口，并在卫星路口修建了卫星广场，广场上的那个雕像的寓意就是“打开长春大门的钥匙”。1997年，叫了近五十年的斯大林大街，随着苏联的解体，已经显得有点不合时宜。在许多城市纷纷废除“斯大林”之名的时候，此大街再次更名为人民大街。2005年以后，市政府开始在铁北的火车站北口向北修建“北人民大街”，现大分路段已经建成。据说将来要修建穿越火车站连接南北人民大街的地下工程，到了那一天，人民大街的总长将会超过20公里，期待吧！
现在的人民大街及人民广场，周围早已是高楼林立
原本对这条街印象不这么深，经过整理此文，似乎突然有个感觉：把这条街弄透了，长春的老建筑就涉及一小半了！而且无论从街路的时间和名称、建筑的特点和功用，乃至于历史发展的脉络上看，其内涵相当丰富！霎时间对其肃然起敬！！它也很值得让人敬畏！
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