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安徽宿松数千亩庄稼一夜枯萎 十余村民出现不适阅读原文

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发黄的葡萄叶
眼下正值夏季，然而从7月6日开始，宿松县汇口镇5个行政村的不少田间地头却出现了深秋才有的景象，大面积的棉花、葡萄、大豆、红薯等农作物的叶子一夜之间“染黄”了“发”，出现枯萎。而因吸入不明刺激性气体，当地三洲村十多名村民还出现呼吸困难、身体不适的症状。
十多村民出现不适
7月5日晚上7时许，宿松县汇口镇三洲村村妇吴香春正在家中看电视，突然闻到一股刺鼻的硫磺气味，且越来越重。约半个小时后，吴香春感觉胸闷难当，透不过气来，其家人立即连夜请来当地医生看病，并打了吊针。
昨天下午，宿松县汇口镇三洲村方书记告诉记者，7月5日傍晚到深夜、7月6日晚上8时许到10时许，包括他在内村里400多名村民都闻到了空气中飘着一股刺激性气味，其中有十多名村民出现身体不适症状。目前，经过吊水、吃药等简单处理，身体出现不适症状的村民，情况已经好转。
数千亩农田受影响
7月6日上午，被刺激性气味熏了半夜的村民来到田间劳作，意外发现，原本郁郁葱葱的棉花地、葡萄园等，一夜之间泛黄了，苍翠欲滴的叶子上有大块黄斑，有的叶子还飘落在地，出现类似深秋的景象。
据汇口镇党委周书记介绍，情况最先出现在临近江西省湖口县的三洲村，7月6日逐渐呈蔓延趋势。截至昨天下午，除了三洲村，汇口镇的同马社区、汇口社区、团结村、三星村的不少田间地头也出现类似症状，数千亩农作物受到影响。
怀疑污染来自江西
据汇口镇党委周书记介绍，宿松县汇口镇和江西省湖口县隔江相望，其中汇口镇的三洲村和湖口县的金沙湾工业区距离最近，直线距离只有约2公里。
宿松县环保局石局长告诉记者，2007年的这个时候，江西省湖口县曾出现过其工业园排放的气体污染汇口镇的事件，当时引起环保部的关注。近年来，湖口县工业园污染汇口镇的问题稍有好转。今年出现的情况，他们怀疑可能还是湖口县的工业园导致。
7月6日，接到当地村民反映后，他曾到汇口镇进行了实地调查，发现有约两三百亩的农作物受到污染。但7月7日，当地反映，污染面积出现扩大趋势。当地党委、政府高度重视，7月7日，宿松县分管副县长来到实地查看，江西省湖口县环保局局长也来到汇口镇调查处理此事。
目前农田具体受损面积还在统计中。宿松县已将情况向安徽省环保厅做了书面汇报。(乔剑)
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海南免税店面临货源缺乏等问题 被指沦为鸡肋阅读原文

来自:新浪网  20小时前

作为海南唯一离岛免税试点的三亚免税店。
化妆品是国内游客最喜欢的免税商品。早晨10点开店，众多游客排队在店外等待。免税店部分化妆品货架已售空。
● 海南试点两余月奢侈品销售火爆
● 5000元以上高端奢侈品加税后贵过商场
● 专家建议免税限额范围亟待放开
4月到8月本该是海南旅游淡季，但在今年4月开始实施的离岛免税政策的带动下，到海南购物成了国内游客的新宠。在离岛免税实施首月，三亚与整个海南游客接待数量均同比增长一成多。
而在奢侈品火爆销售背后，离岛免税店也面临现实考验。5000元以上的高端奢侈品售出极少，价格缺乏竞争力；店面有限，货源不足；奢侈品关税下调声浪高涨，免税店优势受到冲击，甚至有人称三亚免税店已成“鸡肋”。
但业界专家还是对海南离岛免税充满期望。“海南离岛免税将有可能使外流的奢侈品消费逐步回流。”重重考验之下，离岛免税的出路在哪里？将来还有哪些奢侈品能免税？
文/图 本报记者 肖欢欢
当了12年出租车司机马师傅，现在早已习惯了游客跟他说“到免税店去”。在他眼中，自从4月份免税店开后，凡是来三亚的游客基本上都会过去逛逛。“出来旅游的都是有钱的。”马师傅说。
热现象
免税店每日接待过万人
三亚一家海景酒店的前台经理周莹告诉记者，原本是淡季的五六月份，今年生意还不错，开房率都有七成。这在往年是难以想象的。
海南唯一离岛免税试点的中国免税集团(以下简称中免集团)三亚免税店的确火了。据统计，截至7月5日，该店累计接待顾客超89万人次，平均每天接待顾客超1.15万人次。
连日来，记者探访发现，店内人头攒动，一楼化妆品和手表专区，被围得水泄不通。在一些热门柜台甚至出现“买东西靠抢”盛况，古奇箱包专卖店更限定15人，其他游客只能在门外排队。每早10时，专卖店开门前，门口都要排成上百米的长队。
中免集团三亚免税店董事长王轩说，据测算，每天进店人数在七八千人是较理想的状态，但现在每天1万多人，最高峰时超两万人。部分热销品牌每天要补两次货。即便如此，很多热销品牌还是被抢购一空。“刚开业那几天，香奈儿5号香水每天要补货3次仍不够卖。”售货员说。
“进店人数超过预期是因为忽略了本地人。”王轩说，在免税商品购买者中海南居民仅占一成，但入店“踩点”的本地居民却特别多。他还发现按照西方高端购物场所设计的服务与国内游客、旅游团队的购物习惯并不一致。有些奢侈品店限定入店人数，顾客就不理解：店那么大，怎么还让人在门外等？其实为保证服务质量，在国外奢侈品也需要排队。
为分流客源，中免集团还将在三亚海棠湾建设一个面积超过770亩的海南国际免税城项目。届时，三亚的“免税”诱惑将更为明显。
购买力
国人消费5000元“低端”占绝大多数
但火爆背后是另一个现实，内地游客选购的“奢侈品”集中在5000元以下，其上购买者寥寥。
据统计，三亚免税店销售的免税商品中，从销售产品数量上看，5000元以下所占比例更是占绝对优势的99.37%。原先被寄予厚望的高价珠宝、名表、品牌服饰等，并未在盈利增长上形成支撑。
“这是市场的选择，我们也没有办法。”王轩略显无奈。他表示，实际上在免税店销售的各款奢侈品，不同系列、款式都有陈列，5000元以上的占40%以上。造成5000元以下的产品销售占绝大多数，进货数量与销售不匹配的主要原因是5000元以上商品需要缴进境物品进口税(行邮税)。高额行邮税对高端商品销售的制约作用非常明显。比如，箱包类要缴20%，高档手表要缴30%。一个8000元的包，加上20%的税之后就是9600元，可能比有税商品还要贵。
由于是上市公司，囿于政策规定，三亚免税店对于离岛免税政策实施以来的具体销售额情况从未对外披露。但统计显示，香化类产品(香水、化妆品)占销售总额的41.4%，在销售额前5名中，化妆品和包各占两席。
是否给人以三亚免税店是卖“低端货”的印象？王轩表示，5000元以下产品长期占绝大多数的情况也不是他们愿意看到的。相比中国的奢侈品消费刚刚起步，日本的奢侈品店高价商品销售比例就要高得多。作为商家，他们也期望顾客能够消费更多价格高一些的商品。
王轩认为，顾客作出这样的选择、包括现有的配套政策范围有一定的局限性，这已是一种现实，但中国游客消费习惯的改变，需要有一个过程。要多一些品种、品牌，需要更多配套硬件。
冷思考
“不要高估离岛免税拉动力”
长期以来，旅游购物收入占海南旅游收入比重偏低。按国际标准，一般购物收入占旅游收入的40%，而海南的这一比例仅为10%。
三亚市旅游发展委员会副主任唐嗣铣认为，在旅游业吃住游购娱五个环节中，购物确是三亚的短板。离岛免税政策实施以来，三亚免税店的开张使得三亚购物短板有所改善，它也成为三亚“购”环节上的新亮点。
然而，对于离岛免税的效应，唐嗣铣却显得很冷静。对于有人将今年三亚“淡季不淡”归结于离岛免税政策为三亚旅游加了一把火。唐嗣铣并不认同。他表示，外界的认识有偏颇，不要高估了离岛免税政策对三亚旅游业的拉动，三亚今年游客数量较去年有所增加，很大程度上是一个自然增长的过程，而不是说三亚免税店一开，游客全都跑到三亚来了。
他向记者提供了一组数据，去年4月，三亚的游客接待人数是62.4万人，而在实施离岛免税政策的今年4月79.6万人，虽然比去年同期增加9.81%，但却比上月(今年3月)下降了11.98%。5月游客接待人数是72.3万人，比4月份减少9.21%。
“今年4月比去年4月的游客数约多出1.8万人，其中约1万人是接待人数的自然增长，也就是说，实际上跟离岛免税政策真正有直接关系的游客增加可能就8000人。”
唐嗣铣说，三亚免税店作为离岛免税政策首个试点，对三亚旅游业有一定促进，但三亚旅游业并没有因为免税店的设立而游客爆棚。“免税店是三亚旅游链条上不可缺少的一环。离岛免税给国内游客体验奢侈品提供了机会。从总体上来说，它能增加对游客的吸引力，但它绝对不是三亚游客增加的重要动力。将来购物也不会成为三亚旅游业最主要的亮点和卖点。”
唐嗣铣解释，三亚作为国际性滨海度假旅游城市，主打的是“度假”概念。近年三亚游客数量增加，一是三亚的酒店接待能力增加。目前三亚共有200家酒店，其中五星级酒店有37家。二是整体环境有所改善，功能增强。“由于游客进岛的主要交通工具是飞机，所以游客来主要是度假的。把逛免税店作为对游客最主要的吸引力，不太现实。”
三问三亚免税店火爆背后
海南离“购物天堂”还有多远？
问题一：
5000元以上商品加税贵过商场？
价格优势是免税店的王牌。据介绍，三亚免税店云集上百个国际顶级奢侈品牌，比国内有税百货商场低10%~35%，与香港基本持平，部分产品甚至比香港还便宜。然而，这些仅限于5000元以下的产品。在5000元以上的高端奢侈品，则没有竞争优势。
“因为5000元以上的国家要求交税，加税后可能比普通商场还贵。所以我们也一直将顾客反馈信息上报给国家有关部门，希望政策能有一些调整。”王轩坦承，经销商在免税产品零售价格上没有定价权。供货商有自己的价格策略。很多奢侈品都有指导零售价，即便三亚想卖得比香港便宜也做不到。我们有议价权的仅是采购价。
王轩的说法也得到某国际品牌奢侈品中国区代理负责人张女士的印证。她表示，很多国际品牌在和免税店谈判的过程中都占尽上风，免税店几乎没有议价权，因为这些品牌在市场上不愁卖不出去，尤其是受到中国消费者的追捧，例如古奇、香奈儿、雅诗兰黛、迪奥等品牌。因此供应商断货或者不予供货并不奇怪。这就导致免税店完全被动，即便有一点议价权，也要看供应商的脸色。“过低的标价供应商会不满，怕影响他们缴税商品在中国的定价。过高的标价，势必影响免税店的销售。”
问题三：
能否挑战香港成为新“购物天堂”？
三亚的奢侈品店火爆场景，让不少人有了新期待：三亚将成为内地新的“购物天堂”，甚至挑战香港。
王轩表示。与香港相比，海南离岛免税政策无论在区域范围、商品种类、购物流程、购物限制及海关监管等方面均有较大差别，与香港的自由贸易政策完全没有可比性。购物是三亚的短板。现在有了免税店，把三亚购物环节的短板进行了弥补。但要说三亚免税店一开，整个局面彻底改观，那是不现实的。“乐观的预测，将来的零售额达到上百亿元，连香港的零头都不够，以我们现在的服务水平去挑战香港，那是耸人听闻。”他笑着说。
三亚市旅游发展委员会副主任唐嗣铣也认为，三亚要挑战香港‘购物天堂’地位，那是不可能的。
他分析，第一，三亚没有产品工厂，全部产品全部靠外采，尚未形成有本地特色的商品，这都与香港有差距。
第二，香港的免税范围远远超过三亚。现在三亚免税店的免税范围只有18种，即便将来增加，短期内不可能多到180种。
第三，三亚的免税产品与香港相比价格优势不明显。在政策推行初期，影响主要限于以赴海南旅游为主要目的地的游客，商品类别将以香化类产品为主，短期难以撼动香港购物天堂地位。“若干年内，比如十年内，不可能对香港构成威
问题二：
货源少仅18种难买过瘾？
另一制约离岛免税吸引力的是货源商品种类。由于当前的离岛免税政策规定旅客每人每次免税购物5000元为限，首饰手表等18种定为免税试点商品。因此，很多游客还觉得不过瘾，认为当前的三亚免税店是“鸡肋”，因为货源没有保障。比如具有相当人气的电子产品，就不在免税购买范围。“很多游客来了就问有没有 ipad和iphone，我们只能告诉他没有。”三亚免税店市场部经理徐小姐表示。
王轩表示：“不光是电子产品，包括烟酒，想买的人都很多。但免税产品种类有国家政策规定，作为免税企业只能严格执行。”
实际上，作为离岛免税政策的“吃螃蟹者”，该店每月都要对这18大类产品的销售情况上报相关部委。王轩预计，经过一段时间的运行，相关政策有可能会做出调整。他坦承，当前三亚免税店的确存在货源不足的问题。为了应对国内游客对5000元以下货品的热情，该店进货周期已经由30天缩短到14天。目前，化妆品从原产地起运到三亚，两天内就能到达。
王轩解释，当前免税店产品种类单一、品种不足，还有客观原因。一是很大程度上受制于经营面积。为了多引进品牌，面积肯定受限。一些品牌旗舰店，面积要求达到1000平方米，这意味可引进品牌的数量就少了。另外种类单一也与免税的零售渠道有关系。
此外，离岛免税购物手续太复杂也备受诟病。从海口机场提货游客起码要提前一天购买，从三亚机场离岛游客至少要在航班起飞前6个小时完成购买，并在航班起飞前1小时才能提货。王轩表示，这主要受制于几个因素。一是机场现在没有足够的提货区域。二是考虑到销售旺季，如果机场的配套设施提货时间放长，这不论对企业还是对机场安检、核验，都是一个严峻考验。
专家说法
奢侈品消费回流
免税限额要放开
游客进店多数购买5000元以下产品，购买5000元以上产品没有价格优势，再加上免税店商品品种不够丰富，不少游客毫不客气地说，三亚免税店是“鸡肋”。
然而王轩并不同意“鸡肋”说。他对三亚免税店的前景充满信心。“我们提出了打造海南‘4S’旅游的目标，即Sun阳光、Sea大海、Sand沙滩和Shopping免税购物。”他表示，三亚免税不是鸡肋。它作为离岛免税在中国的试点，意义非凡。
“刚营业，就说它5000元以上卖得少，品种少，说它是鸡肋，过于短视。我相信国家把这项政策赋予海南，绝对不是说想让它成为鸡肋。而是通过摸索，在实践中根据市场反映和顾客要求去完善各项配套政策。”王轩认为， 由于先行先试，试点过程中相应的政策有一个完善的过程。
除自身的问题，海南离岛免税还遭遇着外部环境的挑战。商务部近日表示，将逐步降低中高档商品的关税，基本降低幅度定在2%~15%左右，化妆品、高档烟酒品种将先行。这会不会对国内免税市场造成冲击？
唐嗣铣表示，冲击肯定会有，但应该不会很大。即使降税成真，品牌供应商也将考虑有税价格和免税价格间需保持的价差，三亚“离岛免税”的优势依然存在。
广东流通业商会执行会长黄文杰一直关注着海南离岛免税政策实施。他表示，中国人的奢侈品消费能力惊人，去年在国外的奢侈品消费金额估计达到600多亿美元，差不多相当于我国GDP的1%，而在国内消费的只有100多亿美元。根本原因是国内奢侈品与国外的价格差太大了。
“一般价差在30%~50%，高的则达到70%。导致肥水流入外人田。”他认为，中国应该让这部分奢侈品消费回流，这样还可以带动配套商业的发展。而海南离岛免税无疑最具优势。即便将来奢侈品关税下降，但下调幅度较小，最多也就15%，降税与海南的“免税”还是有很大差距，并且增值税和特别消费税并未降。所以三亚免税店的优势仍然存在。并且，离岛免税将由三亚扩展到整个海南，那时海南的优势会更明显。“海南离岛免税将有可能使外流的奢侈品消费逐步回流。”
对于三亚免税店面临的“高端产品价格优势不明显”和货源跟不上问题，黄文杰认为，当前的5000元免税限额将来肯定会有所突破，否则将直接影响到三亚免税店的生命力和对国内游客的吸引力，三亚免税店须适应形势，向国家提出申请。对于货源不足、款式少问题，一是要通过新建免税店来解决，但更关键的是要将免税产品的范围放开，现在的18类产品远远满足不了国内庞大的市场需求。
实际上，中免集团已开始未雨绸缪。鉴于当前奢侈品关税下调的声浪，中免集团已向有关部门递交了关于离岛免税运行情况的详细报告。该报告的一项重要内容就是申请放宽高价商品的行邮税征收，以达到“将奢侈品销售留在国内”的政策目的。
新闻链接
海内外奢侈品
差价最高七成
英国贝恩咨询公司近日在一份研究报告中预测，今年世界奢侈品市场将增长8%，销售额达到1850亿欧元。由于中国经济增长快，生活水平随之提高，中国消费者对奢侈品的需求也呈现大幅增长趋势，预计今年增幅可达25%，销售额115亿欧元。世界奢侈品协会今年6月发布的一份报告甚至称，中国2012年有望成为全球最大的奢侈品贸易与消费中心，消费总额预计将达146亿美元。
据商务部调查显示，手表、箱包、服装、酒、电子产品五类产品的20种品牌高档消费品，海内外的差价是：内地市场比香港要高45%左右，比美国高51%，比法国高72%。而造成价差的首要原因是征进口关税。
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副市长女儿疑遭政协常委强奸 省信访局建议私了阅读原文

来自:腾讯网  20小时前

周世立，贵州省政协第十届委员会常务委员，贵州青利集团有限公司董事长兼总经理。
作为贵州省六盘水市前副市长、政协副主席，田万昌主抓六盘水市公检法工作多年，维稳曾是其日常工作的重要内容。但是，由于两年前女儿田小龙被强奸一案迟迟得不到解决，田万昌最终不得不带妻女进京上访，成为六盘水维稳官员眼中的“不稳定因素”。
变故始自2009年1月8日。田万昌的女儿田小龙称，当天她在贵阳被人强奸，施暴人为贵州省政协常委、青利集团董事长周世立。在收集到足够充分的证据后，田小龙向当地警局报案，但立案后至今调查无果。
田万昌的妻子在地方国安系统工作多年。两年来，夫妇二人多次陪女儿进京上访。出于身份考虑，田万昌在上访时面戴口罩，尽量避免直接露面，只从“技术层面”指点女儿，并与女儿保持一定距离。或许是由于周世立的活动能力太强，田万昌的举家上访并没有取得预期结果。
田小龙称，周世立将我强奸
报案后的田小龙将几近发霉的衣物和床单送交警方做DNA生物鉴定。其鉴定结果在2009年年底终于出来：与周世立的DNA比对完全吻合。
田小龙与周世立的初次接触，可以追溯到2008年的圣诞夜，正在北京中戏预科班读书的田小龙与同学一起到工体的CK迪吧庆祝。晚上11时左右，田离开时第一次遇到周世立。周当时已有家室孩子，自称只有30多岁，是影视公司老板，并递上名片，以找女孩拍电影为名开始与田小龙交谈。
田小龙说，当时周世立自称是贵州省政协主席黄瑶(后因收受财物954万元被判处死缓)的干儿子，而黄瑶和田小龙的爸爸是同班同学，“所以我对他有了亲切感”。随后，周多次要求田小龙能介绍认识其父母，欲借其帮助在六盘水市开矿，并允诺让田父在其六盘水分公司做名誉董事长。田小龙对此相当抵触。
2009年1月，田小龙回贵阳参加中戏贵州省联考，妈妈也从六盘水赶到贵阳陪考。1月6日晚，在见过周世立一面后，妈妈告诉田小龙：周世立绝不是自称的三十多岁，以后不能与其有任何联系，“一个电话也不能打”。田小龙从小被母亲“严密监控”，男女同学都不愿与田小龙交往，“搞得我从小到大没朋友”。遭到母亲的训斥后，叛逆的田小龙反而觉得，周世立应该不是坏人。
田小龙随即将母亲的忠告转述给周世立。1月8日，结束考试的田小龙准备从贵阳返回北京，妈妈也于当天返回六盘水。田小龙说，“那天上午，在贵阳铭都大酒店，周世立将我强奸”。
田小龙说，事后，周世立要求她到卫生间冲洗身体。她当时不知所措，“有杂志说过，出这种事后绝对不能洗澡，以保留作案痕迹。自己被打骂多时后，我还是将身体冲洗干净了，但小心保留了自己的衣物，并把留有痕迹的床单放入自己背包”。
隔五个月，报案后的田小龙将几近发霉的衣物和床单送交警方做DNA生物鉴定。在田家通过种种渠道的不断施压和敦促下，其鉴定结果在2009年年底终于出来：与周世立的DNA比对完全吻合。
省信访局：最好的选择是私了
周与贵州地方多名高官关系颇深，他曾向多位在任高官打牌行贿，并当着田小龙的面对其中某官员破口大骂，斥其“狮子大张口”。
周世立是贵州省政协常委、贵州青利集团董事长。6日，记者在青利集团网站看到，该公司拥有煤炭、磷矿、有色金属等各类资源4亿多吨，年利润超3亿元， “在贵州省青少年发展基金会占有公司20%的股份”。鉴于周世立广泛的人脉关系，为了避免打草惊蛇，曾在云南居住多年的田小龙，绕过贵州妇联，先打电话向云南省妇联求助。根据云南妇联的建议，田小龙购买了录音笔，有意与周多次接触并录音。
田小龙录音显示，周与贵州地方多名高官关系颇深，他曾向多位在任高官打牌行贿，并当着田小龙的面对其中某官员破口大骂，斥其“狮子大张口”。在其中一段录音中，周世立称，自己和黄瑶、王某、李某等人打麻将都是在家里打，“输钱给李某，都是每次十几万”。
记者电话向周世立求证其与黄瑶的关系时，周回应说，黄瑶已落马两年，该抓的人都被抓了，但自己却没事，“这足以证明我是清白的”。
由于连续五个月被威胁“要公开裸体视频”，田小龙忍无可忍。2009年6月13日，田小龙找到在贵州省国安厅工作的一位阿姨，在她陪同下到贵阳中华北路派出所报案。当天，田小龙控周世立强奸案被立案侦查，但进展缓慢。
为防被恶意撤案，在六盘水市国安部门工作多年的田母称：“谁敢撤案，自己立刻穿警服去上访。”在田小龙父母的坚持下，案件在重重阻力下艰难进行。
报案后，田小龙身边的亲戚朋友开始受到威胁。她告诉记者，周曾冲到贵州省国安厅，找到陪田小龙报案的那位阿姨，劈头一顿臭骂，并质问：“你凭什么敢带她去报案？！”
2010年7月，已上访将近一年的田小龙精神极度疲惫，情绪激动的她多次声称要在北京自杀。“无奈之下”，六盘水市信访部门两位官员决定陪田与田母到贵州省委办公厅，希望能了解案件进展。
贵州省委一位负责信访的官员接待了他们。这位官员坦言，最好不要告周行贿之事，周能量很大，否则田可能会很危险，“最好的选择是跟周私了”。
戴口罩上访，“不要影响贵州形象”上访期间，田小龙还曾被贵州截访人带走，但接回贵州后并未被拘留或劳教。田小龙直接回家了。她猜测“这可能与我父母的身份有关系”。
看到案件侦查迟迟无果，田小龙在2009年夏天开始进京上访。
第一次上访给田留下的印象深刻入骨。那天，她起床有点晚，9点多才来到国家信访局门口，看到前面人“乌泱泱”的一大片，顿时就傻眼了。一位好心的上访老大爷劝她：“姑娘，今天轮不上了，明天你得5点起床才行。”
第二天，田小龙7点多就赶到了国家信访局门口，排名第五。她以为接访人都是“像电视上演的那样”，会非常热情地接待自己，结果却是“冷冰冰的”。出生二十年来，这是田小龙生命中第一次遇到冷脸。
上访期间，田小龙还曾被贵州截访人带走，但接回贵州后并未被拘留或劳教。田小龙直接回家了。她猜测“这可能与我父母的身份有关系”。
与此同时，田的父母在贵州也没闲着，他们通过多方渠道反映情况。
田小龙的母亲在国安系统工作多年。贵州省国安厅相关负责人曾告诉田小龙，国安系统曾多次向省政府反映周世立问题，但省政府回复称“周不是共产党员，管不了”。国家信访局也曾向贵州省信访局下了督办单。省信访局的答复是：只要涉及政协委员的案件均无法处理，可直接联系省政协。省政协则认为，此事应由省信访局处理。
2010年1月，田万昌不得已走上前台，带着妻女一起进京上访。此前，六盘水市和贵州省官员曾一再劝阻，希望田万昌不要上访，“不要影响贵州省形象”。
出于身份考虑，上访期间，田万昌和妻子戴上口罩，在街上行走时也刻意与女儿保持距离。但他们多次上访，案情仍难见曙光。在京上访期间，田小龙经常接到周世立的谩骂短信和来历不明的QQ威胁留言。
如今，田小龙仍在北京上访，租住在不用登记身份证的二手出租屋里，每天提心吊胆过日子，为了躲避骚扰和威胁，连生病都不敢挂号住院。(应被采访人要求，文中田小龙系化名)
周世立：我没有强迫她
6日，记者采访贵州省公安厅，一位警官告诉记者，省公安厅正在调查此事：“相信会有公断。”曾接待过田小龙上访的贵州省信访局原赵副局长，以“不接受电话采访”为由，婉拒了记者采访。
6日，周世立接受记者采访，他在电话里说，自己与田小龙发生性关系前，两人是认识的，“我没有强迫她，我们是有感情的。”他说，发生性关系后，田小龙多次要挟他，要他娶她，“已经撕破脸了”。
“我刚认识她时，说我未婚，这是不对的。”周世立说，他那时已经结婚，有老婆，“我对不起组织的培养”。周世立说，他已经提出申请，辞去省政协常委等职务。
周世立还说，现在床单留下的痕迹，“只说明我们有过性关系，但不能说明我强奸了她”。以在开会为由，周世立与记者两次通话都不超过2分钟，便匆匆挂断电话。
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广州地铁扶梯骤停系孩童按紧急停机按钮导致阅读原文

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扶梯发生突然停运时，一位推着童车的年轻妈妈非常紧张。

广州地铁工作人员通过对讲机汇报现场情况。新华社图

上海出事电梯已封闭检修。
昨日下午事发广州火车站地铁站 未造成人员伤亡
本报讯 (记者杨进)昨日下午4时18分，广州地铁广州火车站二号线换乘五号线的手扶电梯突然停运，当时扶梯上站满乘客，幸未造成人员伤亡。昨晚11时左右，广州地铁公司通报，经录像回放查明，扶梯骤停系一名约7岁左右男孩突然按住扶梯中间位置的“紧急停机”按钮所致。
据了解，扶梯停运时，上面站满了乘客，其中一位乘客还是推着BB车的妇女，事故发生后，乘客自发有序走下扶梯，并未造成人员伤亡。事发后，地铁站工作人员赶到现场，因不知何原因，不敢贸然再次开启电梯，而是请来专业公司检查，经查明，电梯自身无故障，最后在整个电子监控系统中发现有人按过该部电梯的紧急停运装置，事故发生半小时后，该电梯恢复正常运行。
地铁公司昨日还向记者表示，广州地铁车站内所有扶梯均严格按照规范，采用公交重载型电梯而非轻型电梯。
前日也有一扶梯突然停运
事发后，有不少乘客对发生故障的扶梯还心有余悸，网友“潘伟熙”称自己每天都要从广州火车站乘坐地铁上班。前日早上在这里他同样遭遇了扶梯事故，“这部电梯长七八十米，落差就有20米，还好只是突然停了下来，不然的话后果难以想象。”
网友“淇妮妮”昨日经历扶梯停运事件后发微博说，“每次搭乘广州火车站的地铁，我都很小心，那狭长的手扶电梯总是挤满了人。我总是紧紧抓着传送带，担心就算电梯没坏，万一前面有人掉下来，那后面就会像倒骨牌一样……”
不少市民接受采访时也称，像客村、体育西路、广州火车站这些客流量大的地铁站，扶梯很长很陡，一旦发生扶梯事故，后果不堪设想，“希望地铁部门能采取必要措施，消除乘客的心理恐慌”。
律师说法
恶作剧摁停扶梯 轻则批评重则刑罚
广东博浩律师事务所律师胡周雄称，对地铁站内扶梯停运的事故，造成的后果可大可小。紧急摁停按钮是在有人摔倒或出现其他的紧急情况下，可以第一时间停止运行的扶梯。如果不是在紧急的情况下，恶作剧人为故意摁停扶梯，在扶梯发生停运后没有造成负面影响，那么只是违反地铁公司的管理规定，要受批评教育；如果造成人群恐慌，危害公共秩序的要被治安拘留；要是摁停扶梯后造成伤亡，就要承担刑事责任。(蔡胜龙)
地铁公司
若造成事故将追究监护人责任
据地铁公司有关负责人介绍，当时这名男童正在乘坐电梯换乘至五号线站台。监控录像显示，正是这名男童突然按住中部的“紧急停机”按钮。回放录像上看不到旁边家属，电梯停下后，肇事者很快走下扶梯消失了。
这名负责人介绍，按照2008年起施行的《广州市城市轨道交通管理条例》第33条规定，“擅自操作有警示标志的按钮、开关装置，非紧急状态下动用紧急或者安全装置”，将“由公安部门依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”他表示，严重者将被追究刑事责任，如果当事人没有独立的民事或刑事责任能力，将追究其监护人的责任。
不过地铁方面的负责人也表示，很难禁止乘客随意摁住紧停按钮，这一点很是让人头疼。“有乘客认为紧急按钮应该加盖防止被人随意按停，但扶梯属涉及生命安全、危险性较大的特种设备，紧急情况下处理时间非常有限，所以不适合在扶梯的紧急按钮上加盖，以此保证乘客在意外发生时能方便将扶梯摁停。”
奥的斯又出事
大厦电梯4楼直坠底楼
本报讯 7月7日12时15分左右，上海中山西路2025号永升大厦内上演惊魂一幕，一部载有十多名乘客的电梯在下行过程中，突然从4楼如自由落体般“直坠”底楼。乘客们惊恐万分，一度被困轿箱内，所幸大厦工作人员及时赶到，掰开电梯门救出乘客，事故未造成人员伤亡。
据当事人描述，当时正值用餐高峰，当电梯下到4楼时，轿箱内已挤入十五六名乘客。不料当电梯门缓缓关闭后，忽然“轰”的一声，电梯如脱缰野马般开始直线坠落。几秒钟后，又是一声巨响，电梯像是猛烈撞击到地面后，又停了下来。轿箱内的乘客人仰马翻。
记者找到大厦物管，一名负责人证实，出事电梯属于奥的斯品牌，目前已关闭进行检修。目前，徐汇区安监部门已介入调查此事。据《新民晚报》
北京地铁扶梯倒行事故追踪
辟谣
北京轨道建设管理公司：出事扶梯是重载扶梯
本报北京讯(记者于梦江) 连日来，北京地铁四号线扶梯事故受到了各界广泛关注。昨日，《参考消息》转载的一则消息犹如一枚“炸弹”，该报道称，中国电梯协会副秘书长张乐祥指出，一些地铁公司为了省钱购买了用于商场的轻载便宜扶梯，在公共交通枢纽使用轻载扶梯可能致命。
昨日北京市轨道交通建设管理有限公司发布严正声明称，北京地铁四号线及其他地铁线路采购的自动扶梯均采用公共交通重载型自动扶梯，符合标准。4号线扶梯在竣工验收时进行过重载试验，验收合格。
报道称，张乐祥表示对这起地铁扶梯事故并不感到意外。他表示，中国电梯协会近年来受到多次关于类似事故的报告，其中多数发生在地铁站这样的公共交通枢纽。他说，几十年来，制造商一直在提高电梯的安全性，电脑和数字感应装置的运用使得电梯几乎不可能出现倒转现象。然而为了省钱，一些地铁公司购买了用于商场的轻载便宜电梯。张乐祥说，这种扶梯的价格只有重载扶梯的1/3，但在公共交通枢纽使用它们可能是致命的。
该型号扶梯全国停用
据新华社电 北京市7日19时30分召开“地铁4号线电扶梯事故处理情况”通报会。北京市质量技术监督局副局长张巨明在会上表示，经过调查，目前可以初步认定，此次事故是因为奥的斯此型号电梯存在设计、制造缺陷，同时对电梯维护保养不到位所造成，奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。
张巨明同时介绍，国家质量监督检验检疫总局已发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用4号线事故中发生故障的奥的斯品牌513MPE型电梯。
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北京工地简易房遇10级大风倒塌 被困50余人获救阅读原文

来自:新浪网  22小时前

昨日，平谷夏各庄新城一区建筑工地，工人整理物品。昨日凌晨3时许，该工地简易房倒塌，50余工人被困后获救，其中7人被送往医院救治。导致简易房倒塌的是一阵风力高达十级的大风。工人称，天亮后他们才发现床铁架已被大风吹到一百米开外的地方。昨日，北京平谷夏各庄新城一区工地，一名工人站在被风吹倒的简易房前。本报记者 杨杰 摄事故现场，消防人员救出工人。市消防局供图
本报讯 (记者朱开云) 昨日凌晨3时许，平谷区夏各庄新城一区建筑工地简易房发生建筑物倒塌事故，50余工人被困。倒塌的原因是一阵风力高达十级的大风。昨日凌晨5时许，被困的工人全部被救出，其中7名工人受伤被送往医院救治。昨晚医院介绍，除了几位伤势较重住院外，部分工人已经出院。
床铺被吹出百米
昨日，记者看到，事发点位于夏各庄新城一区南侧一处山坳，该山坳是附近工地施工工人的生活区，简易房东西向，约有几十间连在一起，每间房都住着5到10位工人。
现场工人李先生介绍，昨日凌晨3时许，突然的一阵大风，伴随着雷电和冰雹，把他们住的简易房的顶棚卷走，房子整个塌了下来。当时大家都在睡梦中，刚刚醒来时以为发生了地震。
李先生称，他们的简易房位于风口上，第二天他们才发现床铺已经被吹到一百米开外的工地另一头去了。
工人组织自救
工人陈先生称，他当时被压在倒塌的床架下面，几乎无法动弹，但头脑还是清醒的，便赶紧喊救命。
工人李先生称，当时已经停电了，一片漆黑，他们连个手电筒都没有。打火机无法使用。只好组织附近未倒塌房屋的工友，一边报警，一边摸着过去搜救。“基本上对面看不见人，只好听着声音找。”在工友们自发的组织救援下，40多名工友被救出。
昨日傍晚，现场几名工人在描述凌晨坍塌事件时，不停地用“可怕”来形容当时的情景。“一位工人的哥哥被压在下面，找了40多分钟还没有找到，当时都哭了。”
据工人介绍，由于他们的工地位于低处，简易房前面是一工地施工形成的大坑。雨顺着山坳不断注入，很快形成了一个宽8米，长约80多米的堰塞湖。“他们几乎都浸泡在水里面。”
7名工人受伤送医院
平谷区和平街中队接到报警后，立即出动3部消防车20名官兵赶赴现场，他们赶到时，仍有十余名工人被困在倒塌的房屋下，等待救援。
消防人员救援后，7名工人被送往就近的医院接受治疗。昨日，据施工方的相关工作人员介绍，伤势最重的工人头上缝了10余针，脚部粉碎性骨折。
昨日，平谷区医院的一名值班人员称，这些伤者目前没有生命危险，部分已经出院，其中有几名伤势较重，还需要进一步住院观察。
■ 现场
瘦小消防员钻进现场救人
据一名施工工人介绍，由于没有灯火，他们对被埋在倒塌建筑物下面的工人无能为力只能等待消防。据介绍，最后一名被困人员因被彩钢板(顶上覆盖有8厘米厚、宽3.5米、长8米的混凝土板)房顶压住，不能动弹。由于房顶跨度大，该工人所在的位置深，施救空间很小。
据救援的消防队员称，他们利用混凝土切割机破拆房顶救人。一边继续与被困人员喊话，保持其精神状态和求生欲望，鼓励其积极配合救援，另一方面由一名经验丰富、身材瘦小的战斗班长从南侧缝隙进入内部，在液压撑杆和起重气垫的保护下，利用切割锯和剪切钳切断阻拦物，经过近20分钟的救援，该工人在被困两个多小时后被顺利救出。
■ 说法
施工方
简易工棚质量没问题
昨日，事故现场，几名工人表示，有的简易房并没有被吹塌，他们怀疑居住的简易房存在缺陷。
除了该处简易房被风吹塌外，两架施工的塔吊也被风吹倒。马路两边数棵大树被拦腰折断。
据介绍，事故影响200多名工人，他们都是给这个工地铺设电缆的工人。这些帐篷和简易钢板都是包工头买来，他们自己盖的。
昨日，新城一区建筑工地项目部的一名工作人员表示，事故的主要原因是那一阵10级大风。简易房的质量应该是没有问题的。目前，他们已经对受到影响的工人进行安置。相关的领导已经到区里开会，并配合相应的调查。
本组稿件采写/本报记者 朱开云 郭超 张伟峰
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铁道部驳斥日媒：中国高铁绝不是盗版新干线阅读原文

来自:腾讯网  1天前

2011年7月7日，铁道部政治部副主任兼宣传部部长、新闻发言人王勇平做客新华网，与广大网友谈“中国高铁知识产权与技术创新”。图为嘉宾在访谈现场。

资料图片：6月30日，首列正式运营的京沪高铁列车从北京南站驶出，开往上海。当日，京沪高铁正式开通运营。 新华社记者 刘勇贞 摄
新华网消息：2011年7月7日15：00，铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平做客新华网，与广大网友谈“中国高铁知识产权与技术创新”。
[主持人]的确，我们注意到，京沪高铁成功开通运营后，日本媒体对中国高铁的纠结心态表现得十分明显。
[王勇平]并不是所有日本媒体都纠结，也有不少的日本新闻从业人员很客观公允地评价和报道京沪高铁的成功开通运营。比如我就知道日本东京广播公司记者真下淳先生在体验京沪高铁接受采访时说：“京沪高铁科技水平很高，内部设施很豪华，日本的新干线是没有的。”“日本新干线经常弯曲前行，很难像中国高铁那样保持高速运行”。但确实有相当多的日本媒体不顾事实，说了一些蛊惑人心的话，这是我们不能接受的。
[主持人]一些日本媒体说中国高铁“是在日本新干线基础上发展起来的中国版新干线”，日本《产经新闻》则干脆说是“盗版新干线”，您怎么看待这个问题？
[王勇平]什么叫“盗版日本新干线”？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。例如，我们创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时速由原来的200~250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力”比欧洲标准降低10~12%的新突破；车体的气密强度从4千帕提升至6千帕，提升了50%，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性，等等。我认为，打“嘴上官司”毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。
[主持人]据说日本外相在中日外长会谈中提到了高铁专利问题？
[王勇平]我也注意到了这则新闻报道。7月4日，中日外长举行会谈。在日本松本外相提及此事的时候，杨洁篪外长当即指出，中国申请的技术已经经过了自主创新。我想，杨外长已经言简意赅但立场鲜明地表明了中国政府的态度。我还想引申出一个观点，中国人不会干把别人的东西硬说成是自己的东西的事情，也绝不会因别人说三道四就对自己用心血和智慧换来的创新成果放弃申请专利的权利。
[主持人]还有一种声音最近也令人关注。日本一些媒体报道，“京沪高铁将在美日欧等5个国家地区申请技术专利，可能会引发多方对抗”，请问发言人，中国高铁准备申请海外专利的消息准确吗？
[王勇平]2009年开始，我国高速铁路的相关企业在自主研发的基础上，已经开始申报国际《专利合作条约》PCT专利，主要由中国北车集团和中国铁道科学研究院申报。国际《专利合作条约》PCT是巴黎公约下的一个专门性条约，由世界知识产权组织进行管理。其成员国均为巴黎公约成员国，目前有178个。按照PCT的规定，在任何一个PCT成员国提出的一项专利申请，可以视为在指定的其他成员国同时提出了申请。通过该合作条约来申请专利可以简化申请程序，因此包括中国、美国、日本等世界大多数国家的相当大一部分国际专利都是通过该途经进行国外申请的。而我国高铁企业申请的国际专利也是通过PCT申报的，所有这些专利的申报都是严格按照PCT的程序进行的，这些专利能否授权也是由各国按照本国的知识产权相关规定进行审查确定的，并且我国申报的高铁PCT专利都是由我国自主研发的技术所产生，因此不存在中国高铁在海外申请专利而侵犯他国知识产权的情况。既然不存在侵权，何来对抗？
[主持人]您认为相关企业在申请海外专利是不是理直气壮？有没有法律和政策障碍？
[王勇平]为什么不理直气壮呢？我们要郑重地告示，中国高铁相关企业申请海外专利会严格按照国际法律法规和国际经济贸易的相关规则。世界贸易组织中的“trips”协议，也就是《与贸易有关的知识产权协议》制定时的宗旨就是,要减少国际贸易中的扭曲和障碍，促进对知识产权充分、有效的保护；同时保证知识产权的执法措施与程序不至于变成合法的障碍。中国高铁申请海外专利，是为了充分有效地保护新的知识产权，减少国际贸易中的摩擦和障碍。我们会按照“trips”协议的相关规定进行申请。根据国际规约，知识产权的保护和执法应有助于促进技术革新和技术转让与传播，使技术知识的创造者和使用者互相受益并有助于社会和经济福利的增长及权利和义务的平衡。
[王勇平]我举个例子吧。中国的新一代“和谐号” CRH380A高速动车组的头型，为满足列车高速运行的需要，全面提升动车组气动性能，通过20个头型概念设计、10个头型仿真分析、5个头型风洞试验和1个1：1头型实物模型验证，全新研制了低阻力流线型头型。CRH380A动车组头型，无论是从美工设计还是技术设计都是我们自己完成的，这些头型具有新颖性、创造性和实用性，拥有专利权所要求的三个基本特征，我们不仅有专利，而且有版权。今天，中国把世界高铁的技术等级从时速250公里级提升到时速350公里级，正如当年日本借鉴欧洲的技术，把列车的速度从时速100多公里，提升到时速200公里以上，都是世界铁路发展的重大进步。这两个进步，都遵守了国际法关于知识产权约定的宗旨，也就是，一方面要减少国际贸易中的扭曲和障碍，促进对知识产权充分、有效的保护；另一方面要保证知识产权的执法措施与程序不至于变成合法的障碍。所以，我们申请高铁的相关技术专利是合理合法的，是为了更好地促进高铁技术的革新、转让和传播，更好地为人类社会服务。也因此，我们的底气十足。
[主持人]下面我们看看网友的问题。有一名“发展不息”的网友说，日本之所以说中国高铁的坏话，是担心在高铁建设国际市场上的竞争不过中国，中国高铁不是侵了日本的“权”，是侵了日本的“利”，您认同这个观点吗？[王勇平]我不认同这个观点。我认为，既不存在侵权，也不存在侵利。国际高铁市场竞争对谁都是公平公正的，不属于哪个国家的既定利益范围。大家都可以来竞争。不错，中国高速铁路在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等形成了自己一套完整的技术标准体系。这对那些在技术上竞争力不强的，或者没有竞争力的国家来说，势必会受到影响。中国高铁一旦在海外成功获得专利，必将对别的国家向海外推销高速铁路技术构成威胁，降低他们的国际竞争力。这恐怕是他们不愿看到的情形。我很难评价某些说中国高铁坏话的人隐藏在不实言语背后的动机，我只是说在国际高铁招标中因利益驱动而施展正当的博弈手段是可以理解的，但以发泄情绪和捏造事实而发难竞争对手，则是非理性的，是不可取的。总之，应该把目光放长远，应该从提高自己的技术水平入手，提高本国技术的国际竞争力，这样才会在国际竞争中立于不败之地。
[主持人]网友“我在四楼”说，吸收、消化、创新的过程就是侵权？那我要问了，日本的文字里，不也明显带有汉字的痕迹吗，我们中国人也没告你们侵权啊！人类文明是共享的，日本太小器啦。您怎么看这位网友的话？
[王勇平]我们不能因此就断言整个日本民族小器。我认为，日本是个善于学习的民族，对外来文化消化吸收能力很强，有着开放的学习态度。日本在明治维新时期，就曾举国学习西方科学技术，还曾依据英国模式建设铁路。就高铁技术而言，也是这样。上世纪五十年代，日本开始研究“动力分散式”新型电气列车技术，就是受到了欧洲列车技术的启发。领军人物是岛秀雄。他在欧洲留学时，偶然发现一种没有传统火车头的城市轨道列车，这就是现在“动力分散式”高铁列车的雏形，受到启发，回国后力主研发这种技术的列车。可以说，是善于学习的民族习惯大大推进了日本国文明的进程，也为今天日本的发展开辟了道路。所以说，科学技术是全人类的共同财富，只有善于学习，又能在此基础上不断创新的民族，才会在各个时期都不断进步，不断发展。
[主持人]网友“排队买菜”说，我们的高铁最快都跑到480多公里了，京津城际上350公里也跑了好几年了，哪里有350公里的时速剽窃你250公里速度技术的道理？我看这就是“酸葡萄”心理。
[王勇平]世界上第一条高速铁路诞生于日本，日本人长期以来为之骄傲。但是从上世纪90年代起，中国铁路部门就开始对世界高铁技术进行全面深入的跟踪研究，对高铁重大技术问题进行全面攻关。经过30年改革开放，中国冶金、机械、装备制造、电子、信息等相关产业技术水平大幅度提升。特别是2004年以来，中国铁路通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路成套技术，逐步形成具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，迈入世界高铁先进国家行列。中国研发生产的具有自主知识产权的CRH380型新一代高速动车组列车，去年在京沪高铁先导段创造了486.1公里的试运行最高时速。这是使用运营列车在运营线路上，创造的世界高铁最高速度。中国自主研发的时速400公里的高铁检测列车早已广泛使用。目前，更高时速的检测列车也正在研发之中。除此之外，无论中国的京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭高铁等等，还是京沪高铁，线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中也是最高的。我再重复一遍，中国高铁大量的技术指标已经远远优于日本的新干线。某些媒体杜撰的剽窃之说，简直是无稽之谈。
[王勇平]高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。对于中国高铁今天所取得成绩，我想说的是，我们从不回避在发展高铁中我们与别人在合作中受益的话题；我们用事实证明了选择“引进消化吸收再创新”的路子是正确的；我们感谢包括日本在内的世界上一切为中国高铁发展提供许多有价值劳动的合作者；我们也愿意与世界各国分享在高速铁路建设和发展的经验和成果，推动高速铁路在全球的发展。据日本媒体报道，日本计划在未来新建5条总长870公里的高铁。中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则，为日本提供相关技术帮助。
[主持人]不知不觉又到了访谈快结束的时候了，王主任，请您最后再给网友说几句话。
[王勇平]好！中国高铁是中国人民在中国共产党领导下创造的人间奇迹，是我们国家实力的象征，每个中国人都为之感到骄傲和自豪。同样，世界铁路同行也为高速铁路事业的快速进步感到鼓舞。中国铁路希望与各国深化合作、互惠共赢，也希望有关方面能够在激烈的国际竞争中尊重事实，保持理性。中国铁路仍将不断深化技术创新，完善我们具有国际先进水平的高速铁路技术体系，我们愿与各国携起手来，共同为促进铁路技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈奋斗。顺便提一下，今天是“七七”事变的纪念日。在这里，谈论中日两国的有关问题，我们感慨很多。对于上个世纪的那场战争，中日两国人民都不应该忘记。战争已经远去，但是教训发人深省。让我们以史为鉴，面向未来！谢谢大家！
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中海油：未及时公布漏油事故因要对股东负责阅读原文

来自:腾讯网  1天前

事故示意图
公共突发事件应怎样面对公众？渤海溢油事故再追问
新华网北京7月7日电 （“新华视点”记者陈芸、李柯勇、王宇）一起重大事故发生一个月之后才向公众通报，无论有什么样的理由，都说不过去。
从7月5日起，国家海洋局、中国海洋石油总公司相继召开新闻发布会，通报蓬莱19－3油田溢油事故初步调查情况，但并未消解公众的质疑。
那一个月中究竟发生了什么？为什么公众一直被蒙在鼓里？应该怎样看待瞒报问题？新华社“新华视点”记者与中海油多位高层面对面，对溢油事故继续追问。
记者：中海油究竟是不是在瞒报？
吕波（中海油总公司副总经理）：在这一事件中，中海油主观上从未想要隐瞒真相。负责油田生产作业管理的作业者康菲公司6月4日发现溢油，当天就对国家海洋局北海分局进行了报告，同时开始采取措施进行堵漏和清理。瞒报对我们来说没有任何意义。
记者：那为什么没有及时对社会公布？
吕波：事故发生后，因溢油情况非常复杂，当时我们全力配合康菲，把精力主要放在怎样处置、堵漏、查清原因上。康菲公司和我们都准备在堵住溢油点、基本查明事故原因后一并向社会公布。
刘健（中海油总公司副总经理）：这次事故实际是两次溢油，康菲和我们对事故的认识也有一个过程。6月4日，康菲公司在蓬莱19－3油田B平台东北方向海面发现少量油膜，但不能确定是不是这个油田溢油，也可能是过往船只造成的。油样通过海洋局油指纹鉴定后，确定漏油来自蓬莱19－3油田。经潜水员水下反复探摸后，发现离B平台东北方向650米处海底泥面有油水渗出。平台通过采取地层降压措施后，16日漏源被控制住了。17日，C区又发现了漏油。我们又开始忙于清理围控，到19日才把井封住。
记者：近年来，对公共突发事件处理的公开化、透明化已渐成惯例。现在回过头来看，假如你们在溢油之初就公开信息，在社会舆论监督之下处理事故，是不是会少些被动？
袁光宇（中海油总公司总经理助理）：当时我们首先忙于组织力量支援康菲开展溢油应急行动。同时认为等各方面情况比较清楚了再公布信息为妥，对事件的发展有逐步认识的过程。现在看来对于公众尽早公开信息的要求，值得总结和改进。
记者：假如能早一些公布信息，你们认为应该哪一天公布？
刘健：6月19日，也就是C平台发生事故的第三天，那时康菲把C平台的事故井打上水泥塞封死了，剩下的就是观察效果和清污了。
记者：从6月19日到7月1日你们最初向部分媒体通报此事，又过去了10天，为什么这10天一直没有作为？
陈壁（中海油有限公司执行副总裁）：事故的严重性是逐渐认识到的。
记者：中海油是上市公司，是否应该根据有关规定，及时披露生产经营中的重大问题？
蒋永智（中海油有限公司投资者关系部总经理）：中海油是在香港、美国上市的。关于在资本市场上的披露义务，按照上市地联交所的规定，只有当问题对上市公司的影响达到严重性标准时，才要披露。作为非作业者，根据我们被告知的信息来判断，这一事件对上市公司影响还没有达到这一标准。我们现在受到的关注和质疑来自公众，公众都希望尽早了解情况，对此，我们表示理解。但对于资本市场，如果公司尚未全面了解事实就予以披露，很可能要承担误导投资者的法律责任。
记者：去年墨西哥湾石油泄漏，事故发生后4天，对事件负责的BP公司就公开披露了此事。发生重大环保事故，第一时间尽快向公众披露，这是国际惯例。为什么这次事故中海油没有做到？
陈壁：我们是根据事故程度来判断的。这次蓬莱油田泄漏跟墨西哥湾那次事故不可同日而语。那次是井喷引起爆炸，出处和性质都十分明显，结果出现大规模漏油，难以控制。我们这一次罕见的溢油，出处和原因一开始是模糊的，后经多种技术手段的调查和分析才初步判断B平台的石油可能是从一条天然的地质断层中渗漏出来的。
记者：840平方公里的海水一夜之间变成劣四类水质，无论从哪个角度来判断，都已经是一次相当严重的公共环境事故。公众都在质疑，最高20万元的处罚确实太轻了。
吕波：20万元只是对事故责任者的行政处罚，跟索赔不是一回事。处罚应当由作业方康菲公司完全承担。根据政府最后确定的造成事故的原因、性质和石油合同的规定，来裁决作为合作伙伴的中海油是否需要分摊赔偿金额。
记者：反思整个事故的处置过程，中海油现在怎么看待这件事？
吕波：公众对信息披露有很多质疑。现在回过头来看，我们在事件的处理中存在一定程度的顾此失彼，把主要精力都用于协助康菲处理事故上了，没有及时满足公众的知情权。这是需要我们认真反思和检讨的。
【记者观察】在与中海油诸位负责人对话的过程中，自始至终，他们都不认为中海油有“瞒报”的问题，因为他们在事故发生后“第一时间”按照相关法规向上级主管部门报告了此事。
而在5日的新闻发布会上，国家海洋局有关负责人也说，事故发生后，海洋管理部门按照相关的法律法规，“第一时间”将监测结果通报了国家应急管理机构、国务院有关管理部门，环渤海的山东、河北、天津、辽宁三省一市人民政府。
谁都“没有瞒报”，为什么公众就被不明不白地瞒了一个月呢？
的确，依照安全生产等方面的现行法规，只要在规定时间内向有关主管部门报告，就不算“瞒报”。根据香港、美国资本市场的规定，也许企业还没有触及到必须披露重大事项的红线。
然而，我们听到的都是“对上级负责”“对股东负责”，就是没有听到“对公众负责”。近年来，在多次重大公共事件中我们都看到：把向主管部门“内部报告”，等同于向公众“公开披露”。这种“内部运作”的陈旧思维，与现代公共事件处置理念相去甚远。
这样一次重大事故，无论从环保、经济还是安全生产来讲，都与百姓利益息息相关，广大公众当然有知情权、监督权。企业没有及时向社会通报，是社会责任感的缺失；政府部门没有及时向社会通报，是行政方式的落后。
也许国内某些国企及其主管部门还可以说“意识滞后”，可是此次事故的作业方康菲公司是一家美国公司，墨西哥湾漏油事故殷鉴不远，它怎么也“忘记”了公开透明的国际惯例呢？
事实上，国务院发布的《国家突发公共事件总体应急预案》早已明确：“突发公共事件的信息发布应当及时、准确、客观、全面。事件发生的第一时间要向社会发布简要信息。”
记者遍查《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国政府信息公开条例》、国家安监总局的《生产安全事故信息报告和处置办法》、国家环保总局的《环境信息公开办法》等法律法规，发现对“内部报告”已经规定得很细了，细到以小时计算；而何时告知公众、怎样告知，却规定得十分笼统，甚至该由谁去告知都没说清楚。
由此带来的一个尴尬局面是，如果在公共突发事件中有人阻碍公众知情权，可以受到道德上的谴责，却难以受到法律的制裁。
自2003年非典疫情以来，我国的信息公开已经有了很大进步。但是渤海溢油事故再次提醒我们，如何切实保障群众的知情、参与、表达、监督四项民主权利，还有很长的路要走。
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个税起征点提高难刺激消费 部分人将无纳税证明阅读原文

来自:搜狐网  1天前

从9月1日起，个人所得税起征点将从现在的2000元提高至3500元，日前全国人大常委会表决通过的关于修改个人所得税法的决定，将工资薪金所得应缴个税的免征额做了调整，一场持续已久、悬念丛生的个税起征点之争终于尘埃落定。
有评论认为，修改后的所得税法是在充分考虑民意的基础上形成的，将使中低收入群体明显受益。然而，本报记者调查发现，一方面，国家税收将巨额减少；另一方面，由于存在个人收入实际缩水的情况，许多在职职工对提高个税起征点并不满意，一些企业正面临员工要求涨薪的压力。
国家和个人双亏？
某私营公司老板王文生近来郁闷得很，他向本报记者诉苦道：自从提高个税起征点的消息传到他的公司，他的耳根子就没清净过，因为手下的员工整天抱怨到手的钱虽然多了一些，但实际的福利待遇却在缩水。为此，一些员工甚至直接提出加薪的要求，这让王文生感到为难。
王文生的公司里有几位中层干部，都是外地人，他们的月薪在4500元左右（税前）。目前，为了合理避税，财务在做账时把基本工资和绩效工资做到2500元（其中500元部分按比例纳税，并取得纳税证明），其余2000元左右按照各种福利形式发放，其中包括饭补、车补、电话费等等，以及缴纳各种保险和住房公积金。
而9月1日以后，如果将基本工资和绩效工资做到4000元（其中500元按比例纳税，以取得纳税证明），则意味着福利部分将减少为500元左右，在饭补、车补、电话费等补贴不变的情况下，用于缴纳各种保险和住房公积金的部分将大大减少。如果要保证福利部分不减少，就必须为他们加薪。如果仍按照老办法做账，虽然收入没有减少，但由于没有纳税而无法取得纳税证明，他们担心这将影响到他们日后买房、买车等需求。
另外，王文生的公司里还有一部分较低收入者，他们的工资在3000元以下。他们也抱怨个税起征点提高后无法取得纳税证明。他们还抱怨，自己目前还有能力纳税，到9月1日以后连纳税人都不是了，是名副其实的低收入者，有自卑感，因此，公司应当给他们加薪。
“这是个矛盾，”王文生说，一方面，个税起征点提高了，将有许多人无需纳税；另一方面，不纳税则意味着无法取得纳税证明，许多人买车买房梦想可能就此被扼杀了。因为在北京，外地人买房被严格控制，需要提供连续5年以上的纳税证明。记者在网上还看到这样一个帖子：“如果这种情况真的发生了，我是否成为政府减税的‘受害者’呢？我要大声疾呼‘还我缴税的权利’！”这个帖子发表后，被多家网站纷纷转载。
据了解，在其他城市，如广州，如果拿不到纳税证明，只要有单位缴交的社保证明，一样可以作为买房贷款的凭证。另据媒体报道，北京税务部门透露，有关部门有望在9月1日前进行多部门会商，在确保真实性和权威性的前提下，可能采取通过其他补充证明等方式来解决这部分人员遇到的实际问题。但在新办法出台之前，像王文生那样的私营公司财务如何做账，才能既保证员工工资及实际的福利待遇不缩水，又能取得纳税证明，这仍是个悬念。
以上所提及的是公司及员工在个税起征点提高后有可能面临的困境。而对于国家而言，3500元的起征点则意味着财政税收的巨额减少。财政部税政司副司长王建凡说，工薪收入者的纳税面经过调整以后，由目前的约28%下降到约7.7%，纳税人数由约8400万人减至约2400万人。这就意味着，经过调整，有约6000万人不需要缴纳个人所得税。王建凡说，
通过静态测算，个人所得税收入全年减收1600亿元左右，其中提高减除费用标准和调整工薪所得税率级距带来的减收大约是1440亿元，占2010年个人所得税的46%。
有业内人士根据以上事例进行分析并得出结论：个税起征点提高后，或许对于国家和普通员工而言，并非双赢，而是双亏。
对此，天津财经大学教授李炜光接受记者采访时表示：“这种观点是一种短视的表现。”他认为，在当前财政收入压力较大的情况下，政府提高个税免征额，很明显意在刺激消费、扩大内需。不过国内外很多案例表明，减税政策往往带来增税的效果。我国在东北地区实施增值税转型改革试点也证明，减税之后只有第一年税收减少，其后税收逐年增加。“因此个税起征点或者叫扣除额上调，财政收入很可能不是减少，而是增加。因为好的杠杆作用将促进经济活跃、繁荣。”
刺激消费单凭减税恐难凑效
个税免征额提高后是否真的能够刺激消费？我们还是听听普通职工的看法吧。在清华紫光工作的康文利认为，个税起征点上调后，虽然纳税额度减少了，表面上收入增加了，但仍赶不上物价上涨的速度，因此，他在消费时仍将保持谨慎的态度。他的担心不无道理。
日前召开的央行货币政策委员会2011年第二季度例会认为，我国经济继续平稳较快发展，但通胀压力仍处于高位。另据分析人士预计，由于翘尾因素影响进一步加大、猪肉等食品价格上涨，6月居民消费价格指数（CPI）同比涨幅可能达6.2%，再创年内新高。
康文利认为，再提高免征额对大多数低收入者没有实际的益处，反而使其收入相对下降，进一步扩大了收入差距。所以，仅靠提高免征额来调节收入分配的差距并非良策，不应当搞一刀切，最好的办法是个税起征点应每年调整一次。
康文利的观点颇具代表性。记者在网上看到一位网友说：个税3500起征，就怕到了9月1日后，物价又涨了一倍。我们再斗争吧，世界上没有一劳永逸的事情。
对于以上网友观点，一些经济学家则从专业角度提出与之相反的观点。经济学家左小蕾告诉记者，财政部门在此前曾提出3000元的免征额，一定是经过严格的调研、测算，做了很多功课，得出的一个较为合理的数额。财税部门本该站出来向公众解释，为自己的观点提供理由。财政部财政科学研究所所长贾康此前也曾表示，每月免征额从2000元提高到3000元，已经足够覆盖近两年来因物价上涨导致的基本生活费用的上涨。
中国社科院财贸所专家杨志勇告诉记者，上调500元不会对综合税制改革造成什么影响，而且还顺应了民意。他还建议，为了减少免征额调整程序上的复杂性，建立免征额自动调整机制非常有必要。这样一来，当物价上涨幅度超过一定限度时，免征额就自动调整，而无需启动额外立法程序，政府可以根据物价预测数据，提前公布免征额的上调幅度。
专家：亟待改革征收机制
至于将个税起征点调整为3500元是否照顾了各方利益，有网友认为，在沿海和西北内陆，在一线城市和二三线城市，在城市和农村，3500元对老百姓的概念完全不同，个税改革应该体现出来这些差别。网友认为，免征额和税率的设置应该与CPI增幅、房价涨幅等挂钩，这些指标出现变化，免征额和税率就应体现。
清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵则建议，可以根据不同地区的生活成本，分别适用5000元、4000元、3000元的个税免征额。
财税部门一直在强调，免征额提高1000元，个税纳税人口就减少一半多，从占职工人数的28%到12%。这个问题如果细细考虑，只能说明目当前中国的劳动者大多收入偏低了，88%的工薪收入不到3000元。那么在个税起征点提高到3500元的时候，9成工薪阶层不用交税。
这里就涉及个税的一个特别重要的作用：调节收入差距。的确，免征额是否再调，对月收入3000元以下的低收入者没直接影响，倒会减小富人们作假逃税的难度。“要真的调整了，原来工资作假得低到2000元，现在3500元就行了，可不是富人占便宜了？富人更有钱了，相对贫富差距不就更大了？”有网友这样认为。
普遍的观点认为，富人逃税，其实与起征点无关。不管起征点是多少，富人想逃税也能逃。现在媒体正在曝光富人逃税的手段，比如做假账，把自己的薪水开到比穷人还低；比如吃喝玩乐用全进成本；比如买假发票报销；比如改变收入形式，自己给自己发福利，甚至还有发广告费的……花样百出，防不胜防，其实根本没人防。
经济学家茅于轼非常关注个税制度的改革。他说，征收个税的主要目的是调节贫富差距。在现有的征收机制下，主要的征税对象是一般收入人群，更多地是对工资征税，于是大部分税负被一般收入人群负担。其实，真正高收入人群的收入来源靠的并不是薪水，更多的是资本收益，而资本收益在现行的征收机制下很难被发现。
他指出，个税改革的关键在于改革征收机制。首先要加强对富人所得税的征收，完善税收申报机制。按照目前国民的收入情况，个税起征点可以提高到8000元。另外，还要加强申报监管，鼓励纳税人主动报税。
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东莞“醉驾刑拘”第一人被判拘役五个月阅读原文

来自:搜狐网  23小时前

7月7日法院作出一审判决 被告人表示服判，不会上诉
28岁的湖南打工仔欧阳某醉酒后驾驶货车越过道路中间双实线，与对向车辆发生碰撞，欧阳某本人受伤，双方车辆不同程度的损坏，欧阳某成为东莞醉驾刑拘第一人。
昨日，记者从东莞市第三法院获悉，法院已经审结此案，欧某犯危险驾驶罪获刑5个月，昨被送入监狱服刑。
案情回放：
酒精含量超标准4倍
打工仔欧阳某今年28岁，湖南省蓝山县人。2011年5月1日21时30分许，欧阳某驾驶一辆小型普通客车从黄江镇宝湖山庄往黄牛埔村方向行驶，在行驶到黄江镇东环路新兆丰工艺灯饰厂路段时，驾车越过中间双实线，车头左角与对向行驶由方某驾驶的轿车车身左边发生碰撞，造成欧阳某本人受伤及两车不同程度损坏的交通事故。
随后，交警部门到现场处理事故，发现欧阳某醉酒，并查出欧阳某血液中酒精含量为346.10mg/100ml，是醉酒驾驶酒精含量标准的4倍。
自今年5月1日“醉驾入刑”以来，欧阳某“醉驾案”成为东莞市交警部门查获的首例危险驾驶案，受到媒体和市民的极大关注。
法院判决：
拘役五个月，并处罚金5000元
据检察机关介绍，今年5月1日当晚该院获悉查获首例醉驾案后，第三市区检察院指派公诉部门的骨干提前介入案件情况，并提出对犯罪嫌疑人办理取保候审手续，以保证其合法诉讼权益。
该案移送审查起诉后，第三市区检察院公诉部门仅用一天时间即完成审查工作，并以涉嫌犯危险驾驶罪向法院提起公诉。
今年5月30日，东莞市第三人民法院公开开庭审理了本案。东莞市第三人民法院审理后认为，欧阳某违反交通运输管理法规，在道路上无证、醉酒驾驶机动车，其行为已构成危险驾驶罪。
7月7日东莞市第三人民法院作出一审判决。法院表示，欧阳某归案后能够如实供述自己的犯罪事实，对其可以从轻处罚。依照《中华人民共和国刑法》相关条款的规定，判决欧阳某犯危险驾驶罪，判处拘役五个月，并处罚金人民币5000元。被告人欧阳某表示服判，不会上诉。
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新疆一架客机起飞遭鸽群撞击紧急返航阅读原文

来自:新浪网  23小时前

被撞飞机雨刮器留下了鸽子的血迹。

飞机机头前的油漆被鸽子撞脱落。
工作人员正在维修被撞的飞机。亚心网记者 张军 摄
亚心网讯(记者 张军)：7月7日10时44分，一架波音757客机在执行乌鲁木齐-南京航班任务时，在乌鲁木齐国际机场使用25号跑道起飞，飞机在抬前轮离地时与由北向南穿越跑道上空的鸽群相撞，该机组立即要求返航，飞机于11时10分安全降落乌鲁木齐机场。
该飞机返航降落后检查发现，飞机雷达罩、右前风挡等机身部位被撞损坏，必须更换，造成飞机无继续执行当天航班任务，导致乘坐该航班的旅客换乘另一架飞机到目的地南京。
新疆机场(集团)有限责任公司机场保障部相关负责人说，机场保障部门接到鸟击事件报告后，立即对跑道进行检查，发现了10只信鸽残骸。
据介绍，这是今年该机场最严重的一起鸟击事件。7月7日下午，新疆机场集团方面带着撞击飞机的信鸽残骸，会同自治区、乌市信鸽协会积极采取措施，当场根据信鸽套环编号核查签定，基本确定该信鸽是乌市的信鸽，初步确定是个别养鸽户的个人行为。
目前，该事件正在进一步调查中。
据介绍，此前的4月16日11：40分左右曾发生两起鸟击事故，一起是库尔勒飞来乌鲁木齐的航班，一起是从重庆飞来乌鲁木齐的航班。都是在飞机降落时，由于有众多信鸽穿越机场跑道，造成飞机无法安全降落，被迫又一次拉升，在空中等鸽子飞走后，才安全降落。
据悉，乌鲁木齐国际机场平均每年有8起鸟击事件发生，目前对乌鲁木齐国际机场威胁最大的鸟类主要有信鸽、大型猛禽等鸟类，其中信鸽训放、比赛穿越机场跑道上空威胁最大。据统计，目前乌鲁木齐国际机场发生的鸟击事件中，信鸽与航空器相撞占到80%以上。
据了解，仅在乌鲁木齐机场净空附近，就有400多家养鸽户。
机场方面提醒市民，如果要驯放信鸽或赛鸽，最好改驯放的线路，防止信鸽穿越机场上空。首府市民凡发现有私自在机场净空及周边进行信鸽驯放的，可拨打0991-3803524、3801403两部电话举报。
继续阅读：鸟击事件属A类航空灾难
一只小小的飞鸟撞击航空器到底有多大危害？据专家测试，一只500克重的鸽子与时速370公里/小时的飞机相撞，产生的冲击力可达十几吨，这对于飞机无疑就是一颗“炮弹”，一旦击中要害部位，后果不堪设想。
新疆机场集团相关人士介绍说，鸟击是目前飞行安全最难控制且危害最重的，属A类航空灾难。《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》规定，禁止在民用机场范围内和机场净空保护区域内饲养、放飞影响飞行安全的鸟类等动物。禁止在跑道两侧各10公里、跑道两头各20公里范围内饲养、驯放鸽子。但实际上，高峰期每天有70多群信鸽穿越机场上空。
据介绍，每年的3月中旬至5月上旬是春季的信鸽驯放和比赛集中期，7月下旬-10月上旬是秋季比赛的集中期，这两个高峰期最多时一天穿越机场的信鸽达到上万羽。而且，每天早晨8点左右到11点半是信鸽飞越的高峰期，刚好是进出港航班的高峰期。
据介绍，进入春季以来，信鸽放飞活动增加，给飞行区安全带来严重威胁。为此，新疆机场国集团与自治区体育局、自治区信鸽协会、乌鲁木齐市信鸽协会等政府职能部门联系，并向自治区政府提交专项报告，希望能改变信鸽驯放、比赛路线，避免信鸽穿越乌鲁木齐国际机场跑道上空，保障飞行安全。
7月7日，各级信鸽协会均表示，这次撞击事件发生时，信鸽协会没有组织比赛活动。
记者了解到，针对信鸽对航空器的威胁，机场方面每年春季、秋季，工作人员都24小时人工值守，使用各种手段驱鸟。此外还通过媒体以及到周边居民区宣传，从目前的情况看，效果不是很好。
“小飞鸟”威胁航空器
鸟击飞机的危害到底有多大？一组权威统计数据显示，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机的事件，自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、201人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。
自1989年以来，中国民航每10万架次航空器起降中，约有2.7架次被飞鸟撞击。
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北京规划委否认中轴线保护范围内不能有民居阅读原文

来自:新浪网  22小时前

2010年5月9日清晨，两名晨练者在景山的万春亭下压着腿，远处的紫禁城尽收眼底。本报资料图片
本报讯 (记者汤旸) 针对中轴线申遗将对周边部分区域实行“整体搬迁”，昨日，北京市规划委有关负责人表示，对中轴线的保护不应“大拆大建”，历史文化名城的底蕴也应包含原住居民，因此对中轴线周边居民进行搬迁，还是应结合实际情况，遵循自愿原则。
未明确保护范围不能有民居
今年1月，东城区有关负责人曾表示，中轴线将启动申遗，古迹、文物的周边不能有民居。像钟鼓楼和天坛周边，从申遗的角度以及从有利于保护中轴线的角度，肯定要整批往外搬迁。具体范围还需要和规划、文物部门协商划定。
昨日，北京市规划委有关负责人表示，中轴线的保护和历史文化名城的保护原则已经非常明确，就是不应“大拆大建”，因为通过拆改建而复建出来的东西也不是原汁原味的。
该负责人说，现在并没有明确中轴线保护范围内不能有民居，历史文化名城的底蕴还包括一些原住居民，他们也是历史文化名城的一个重要元素。很多专家也提出，中轴线的保护和申遗要尽量减少对原住民的影响。因此对中轴线周边居民进行搬迁，还是应结合实际情况，遵循自愿原则。
目前，中轴线申遗的规划和具体保护范围还未最终确定。
中轴线保护倾向“由线及面”
据该负责人介绍，目前申遗工作是在北京历史文化名城保护委员会的领导下，由市文物局牵头进行相关工作。此前文物局委托相关设计单位做申遗文本，主要是按照申遗要求，梳理中轴线的一些基础性资料，包括研究建议的核心保护范围、缓冲地带范围等。
该负责人说，关于中轴线保护是一条线、一个面还是一个片，各方专家和研究学者也都有不同意见。目前倾向于以一条线作为保护本体，向两侧扩展形成一个面的缓冲区范围。
■ 对话
中轴线保护应留下胡同和原住民
对话人物：王军 新华社高级记者、北京市政协特邀委员、《城记》作者。
若整体外迁对中轴线申遗是破坏
新京报：相关政府部门曾提出，为配合中轴线申遗，钟鼓楼、天坛周边将整体外迁，您认为这样的举措能否保护中轴线？
王军：这与2005年国务院批复的《北京城市总体规划(2004—2020年)》是明显相悖的，直到今天，旧城还在被拆除中，非常令人沮丧。2005年的《总体规划》已经对历史文化名城的保护做出明确的规定，“重点保护旧城，坚持对旧城的整体保护”，“保护北京特有的‘胡同－四合院’传统的建筑形态”，“停止大拆大建”。然而，这些明文规定仍不能让城内的推土机停下来。
就以中轴线来说，其周边棋盘式的道路网骨架和街巷、胡同格局，以及这些胡同里的房屋院落，都保存着明清时代的风格，其中原住居民的生活，也是非常原汁原味的京城文化，如果整体外迁，恐怕对中轴线申遗，不是保护，而是破坏。
新京报：之前是否因为有大拆大建，导致古建及周边环境破坏的个案？
王军：前门地区的工程，它是保护吗？不是。它与《总体规划》是冲突的。昔日繁华商街，今日门可罗雀。前门开街一年半了，还是这样的局面，值得反思啊，这就是所谓的保护的后果。《总体规划》明明规定以当地居民为主体，鼓励他们修缮房屋。可在前门呢，开发商成了主体。所谓的保护，就是把当地居民，包括企业强行迁走，再去大建仿古建筑。结果，人气尽失，历史的真实性尽失。
在前门商业街，我看到，路灯被做成鸟笼子、拨浪鼓的样子，垃圾箱被做成宅门抱鼓石的样子，抱鼓石是寄托人们吉祥心愿的啊，怎能把它弄成垃圾箱呢？
保护不是把居民迁出去，把开发商找进来
新京报：对于中轴线的保护和申遗，您认为怎样做才是适宜的？
王军：必须尊重原住居民的感情，立即停止大拆大建，把胡同完整的保留下来，而不是拆掉扩建成广场和绿地；把胡同和院落里的居民细分，对有属于自己产权房屋的原住民，尊重他们的去留意愿，鼓励他们留下来，自己修缮、改造自己的房屋。
政府部门必须理解，美好的城市形态，基于当地人民的乡土情感，由当地人民自己去创造，而不是把他们都迁出去，把开发商找进来，像盖楼盘那样去盖一条街。建筑师把房子设计成老照片的样子，以为这就是保护，却不能理解老房子曾经是这样，是因为它们曾分属不同的业主，这些业主对自己的财产权充分有信心，社会也保护这种信心。本报记者 魏铭言
■ 规划
今年重点做申遗准备工作
之前有报道称，中轴线文化保护规划6月出炉。转眼已到7月，但未听说该规划出台的消息。
对此，北京市规划委有关负责人表示，事实上并没有针对中轴线做过专门的文化保护规划。之前报道所提到的应该是北京市“十二五”时期历史文化名城保护建设规划，其中对中轴线有过一个专题研究，但是相对宏观，只是提出一些指导性和原则性的内容。
“十二五”时期历史文化名城保护建设规划(征求意见稿)提到，“十二五”时期，开展旧城传统城市中轴线申报世界文化遗产的准备工作。确定中轴线本体的保护范围，划定遗产建设控制区及外围缓冲区，在建设控制区内重点开展风貌保护、城市景观提升及功能优化等工作，为遗产申报奠定良好基础。
该负责人说，接下来中轴线申遗工作中会有保护规划的内容，将会随着申遗工作进行。今年规划委就是重点配合申遗做好准备性工作。
地安门考虑“意向性复建”
如在原城楼位置上做一些地面标志等
3月7日，市文物局称地安门将避开十字路口南移复建。据北京市规划委有关负责人介绍，在研究过程中，有一些专家提出要复建地安门，也有专家反对复建。
5月20日市文物局对媒体称，地安门复建正在讨论尚无时间表。
7月4日，市文物局向媒体证实地安门不再复建。
事实上，在中轴线有40多个重要的地标性建筑，现在存留下来的为35个左右，是否每一个消失的建筑都要复建、哪个阶段的建筑应恢复和保留，这都需要在中轴线申遗过程中逐步确定。
在“十二五”时期历史文化名城保护建设规划(征求意见稿)中，提出皇城保护区重点开展地安门内大街两侧地区城市景观提升、景观视廊保护、地安门及雁翅楼传统空间意向再现等工作。
该负责人说，在制定该规划时，也提出要对重要节点采取一些保护措施，但对是否复建地安门也比较慎重，因为复建的确存在很多实际的问题，比如对地面交通以及地下的一些市政、基础设施的影响等。因此提出意向性复建，如在原来城楼的位置上做一些地面的标志等，让人们通过这些标志在脑海里浮现出历史的意境来。
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17岁男生两次拒绝北大清华预录 喜获港大通知书阅读原文

来自:搜狐网  23小时前

韩文博收到港大电子录取通知书
前天晚上8点，17岁的南开中学高三（3）班的韩文博像往常一样打开电脑，进入自己的电子邮箱，惊喜地看到香港大学的录取通知书从屏幕里“跳”出来。
韩文博出生于1993年10月，现在还未满18岁。此前，他已经两次接到北大、清华抛来的橄榄枝，但都被他一一拒绝。
曾经两次拒绝北大清华
今年1月，韩文博前往福建厦门参加全国化学奥林匹克竞赛冬令营，夺得金牌。当时，北大的招生老师就找上门来，拿给韩文博一纸保送协议书，只要在上面签字，他就可以保送北京大学，还是最好的化学专业。
面对北大的保送，韩文博没有心动。后来，他同样回绝了清华大学。
6月23日中午，我市公布今年高考分数，韩文博发挥欠佳只考了674分，加上奥赛获奖的加分，总分排在全市10名左右。下午1点，北京大学和清华大学的招生老师就先后给他打来电话，希望他报考。
“问了几个专业，他们都说没有问题，只要第一志愿填报他们学校。”韩文博说，尽管两所学校都抛出了优厚的条件，但他都一一拒绝了。
自称莫名爱上香港大学
拒绝北大和清华的录取，那是因为韩文博早已心有所属。今年2月底和3月初，他报名参加了北大、港大等高校联合自主招生考试和面试，志愿只填了一个：香港大学。
笔试通过之后，韩文博到北京参加港大面试，顺利通过，并获得报考香港大学20分的加分。
为什么要放弃北大、清华？“我也不知道是什么时候，因为什么原因就对港大情有独钟了。”韩文博说，自己从来没有去过香港，是莫名就喜欢上了香港大学。
韩文博说，如果非要总结一些原因，可能是因为港大的世界排名远远高于北大、清华。“我喜欢做实验，在那里可以更早地参与科学研究。而且香港是一个中西方文化交融的地方，以后出国留学会更加适应。”
他在同学眼中是个牛人
韩文博说一口地道的重庆话，其实他是北方人，出生在河北邢台，并在那里一直上到初中二年级。
2007年，韩文博的父母调动到西南政法大学工作，他也随之来到重庆，转学到南开中学上初三。
明月是韩文博同年级不同班的同学，今年也被香港大学录取。他说，在高二的时候听说韩文博的大名了，每次全年级考试都是“千年老二”。
他透露，高三上学期，韩文博要参加全国化学奥赛的冬令营，放弃了正常学习，全力攻化学，整整缺了一学期的课程。当全年级同学都以为“千年老二”这次改名了，可没想到韩文博是个“牛人”，回校参加期末考试，同样是全年级第二名，一下子让同学们佩服得五体投地。
牛人自我评价是个宅男
韩文博对自己的评价是标准的宅男：除了学习，没有其他的什么业余爱好，像同学们喜欢的网络游戏通通不会，周末和放假最喜欢的事情就是在家睡大觉。
班主任王昭老师则说，韩文博是一名典型的理工科学生，思想单纯，做事专注，钻研能力强，不太爱说话，但是混熟了以后，又有点小活泼，并不是那么闷。
韩文博的母亲王女士说，北大、清华都是很好的学校，之所以放弃这两所名校而去选择港大，更多的还是从儿子的性格上考虑比较多。“儿子性格内向，不善言谈，对研究性工作更加专注，适合搞科研。”
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广州增城聚众滋事事件 新塘镇长书记被免职阅读原文

来自:腾讯网  1天前
增城市委、市政府启动问责机制
免去刘某新塘镇党委书记职务
免去麦某新塘镇党委副书记并提名依法免去新塘镇镇长职务
给予大敦村党支部书记吴某、村委会主任卢某党内严重警告处分
增城市有关部门严肃处理有关治保会人员
对在现场与王联梅夫妇拉扯争执的治安联防队员卢某予以治安拘留10天的处罚并作出开除处理
对负有管理责任的治保会常务副主任卢某予以开除
本报讯 (记者 何雪华 通讯员 穗宣、穗综宣)7月7日上午，广州市社会治安综合治理委员会召开会议，通报“6·11”大敦村聚众滋事事件，总结教训，进一步研究部署全市维稳综治和社会管理工作。广州市委副书记、市纪委书记、市综治委副主任苏志佳出席会议，强调要举一反三，吸取教训，积极采取有效措施加以整改，切实避免类似事件的发生。市委常委、政法委书记、市综治委副主任、市公安局局长吴沙通报了事件经过和处置情况。市政府副市长、市综治委副主任陈国主持会议，并传达了全省加强外来人员服务管理维护社会和谐稳定工作会议精神。
吴沙通报了“6·11”大敦村聚众滋事事件经过及处置情况，指出“6·11”大敦村聚众滋事事件发生后，各级党委、政府和有关部门高度重视，依法果断处置、迅速控制局面，加强正面宣传和舆论引导，及时公布事件真相，积极做好群众工作，共同维护社会稳定，目前新塘镇社会面保持平稳有序。
苏志佳在讲话中分析了“6·11”大敦村聚众滋事事件发生的原因，指出当前一些地区部门社会管理创新意识不强，解决复杂问题的办法不多；基层组织建设滞后，基层管理工作薄弱；流动人员管理服务工作不到位，尤其是对流动人员关爱不够；体制机制不适应经济社会的快速发展，服务管理力量严重不足，是导致事件发生的主要原因。苏志佳强调，各级党委政府和部门都必须正视这次事件暴露出来的问题，认真总结，深刻反思，以实际行动加强和创新社会管理服务。一要认真贯彻上级决策部署，积极创新社会管理服务。二要加快产业转型升级步伐，努力减轻社会管理压力。三要加强基层基础建设，夯实社会和谐稳定根基。四要优化流动人员管理服务，保障流动人员的合法权益。五要切实加强排查工作，及时消除不稳定因素。六要加强宣传媒体工作，牢牢把握舆论主动权。七要加强应急工作，有效防范和处置群体性事件。八要提高工作执行力，切实维护社会和谐稳定。
广州市综治委委员，各区、县级市党委副书记、纪委书记、政法委书记，纠风办、维稳办、综治办、信访局、法院、检察院、公安(分)局、司法局主要领导，各街道党工委书记(镇党委书记)、派出所所长共500多人参加了会议。
又讯 据悉，大敦村聚众滋事事件发生后，增城市委、市政府已经启动问责机制，免去刘某新塘镇党委书记职务，免去麦某新塘镇党委副书记并提名依法免去新塘镇镇长职务；给予大敦村党支部书记吴某、村民委员会主任卢某党内严重警告处分。增城市有关部门对引发事件的有关治保会人员也作出了严肃处理，对在现场与王联梅夫妇拉扯争执的治安联防队员卢某，予以治安拘留10天的处罚并作出开除处理；对负有管理责任的治保会常务副主任卢某予以开除。
目前，增城市政法机关正依法处理“6·11”事件的犯罪嫌疑人。增城市人民检察院经审查，已于近日对赵某等11名被告人依法提起了公诉。
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青岛胶州湾大桥1公里收费超1元 回应称已让利阅读原文

来自:腾讯网  20小时前
据新华社7月7日电 据官方公布，胶州湾大桥总投资147.92亿元，目前通行票价最低为小车50元，胶州湾隧道通行票价最低为小车30元。平均每公里超过1元钱的收费引发了收费偏高的质疑，网友称胶州湾大桥恐怕是全国收费最贵的大桥。
世界最长跨海大桥青岛胶州湾大桥运行仅仅一周，就因其自身存在的诸多疑点在网络上持续引发关注。
针对质疑，青岛市物价局局长宋力回应称：大桥的收费标准已得到山东省物价局和交通运输厅的批准，其收费标准是有依据的，这一标准并非全国最高。从横向比较看，目前国内建成的大桥主要有杭州湾大桥、苏通大桥等，其中杭州湾大桥主长35.67公里，一类车收费为每车次80元。而胶州湾大桥全长36.48公里，每车次收费50元。这座大桥是企业投资建设、经营管理的经营性公路，其现定收费标准已经让利于民了。根据各种测算，胶州湾大桥目前的收费标准已经很低了，再低可能就要亏本了。
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四川广元3名工人井下中毒 已有2人死亡阅读原文

来自:腾讯网  1天前
7日晚间18时左右，四川广元市元坝区昭化镇3名工人下井检查时发生意外，已造成2人因硫化氢中毒死亡，还有1人正在搜救中。
据广元市政府应急办介绍，7日晚间，大唐集团川北公司组织工人刘灿、蒲德军等3人到广元市元坝区昭化镇石盘村3组下人饮井检查，下井后刘灿等3人出现险情。
事情发生后，当地政府、公安、消防和120医护人员迅速赶往现场救援。19时30分左右，救援人员在井中部距地面大约15米左右的一平台上发现有两人倒在平台上。救援人员迅速将2人救出，等候在现场的医护人员确认已经死亡。
据现场的村民说，还有1人在井底，已经被水淹没。赶到现场的救援人员利用抽水机连续抽水5小时还未抽干井中水。当地有关部门对井下空气进行了检测，发现一氧化碳和硫化氢超标，硫化氢含量为1%。
截至记者23时50分发稿为止，现场搜救工作还在进行之中，当地又调集了一支矿山救援队增援。
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