近红外光谱品牌:我的知青生涯之： 《坐车.背米》

《坐车.背米》
思绪中泛起一朵朵记忆的小浪花，我随手托起一朵。
轻轻拂去蒙在记忆上的尘埃。
40年前的往事，有些已经模糊，有些依然清晰如昨：
版纳的雨季，天天下雨，即使今天艳阳高照，但保证会下至少一场以上的雨，老天爷绝不会辜负雨季这个名号。
这几天已经淅淅沥沥连续下了好几天的雨，团部警卫班前的场地进出的人多，已被踩踏得泥泞不堪，走路一步一滑，稍不留神就会摔成泥猴。
团部机关的大米快要吃完了，必须要到勐腊粮食局去买大米了。
这天一大早，我扛着一捆麻包，在小红桥边上机务班的位置等候团部的卡车。这里已经聚集了不少人要去勐腊。
卡车已经先从机务班出发往二、三营方向去了，待会儿会返回来，再往勐腊方向去。
不多时，几公里外传来汽车马达的轰鸣声，等候的人群开始燥动不安起来，谁也不知道今天能不能搭上车，说实话，我也不知道。不过我不要紧，实在搭不上车，明天也行。
可连队的知青好不容易请假出来的，今天要是搭不上车，去不成勐腊，这假是白请了，这一天的时间也浪费了。
马达声使得男生们摩拳擦掌，采用的方法大多是扒车。可好多女生对扒车则是无可奈何。
小红桥的地理位置是扒车的理想地段，这路段很像一座驼峰，团部后勤组和团部邮局是驼峰的两个峰顶，汽车爬坡到达坡顶时，必须松油门换档，这时汽车会有瞬间的滞速（俗称减速，实际上不是减速，只是滞速），滞速的瞬间是扒车的绝佳时机。有扒车的理想地段，有扒车的绝佳时机，男生们成功率是很高的。
很多男生会预先埋伏在邮局和六连的隐蔽处，利用车辆滞速的瞬间，纷纷扒上车辆，带着胜利的喜悦扬长而去。来不及扒上车的只能望车兴叹，他们并不责怪汽车开得太快，而是归咎于自己的扒车水平太臭。
当时的安全意识已被生存需要排挤的无影无踪。知青们是可怜还是可悲？这段历史留给后人评判吧。我的感觉我已懒得参与当年的是与非，我只是回忆当年，还原历史。
如果哪天汽车开到小红桥，驾驶员能把车停下，让搭车的人都能上车，这个驾驶员的口碑将会非常好。
那天汽车从二、三营返回，途经团部时看到我扛着麻包，知道我要去勐腊买大米，于是停了车，准备扒车的男生、企盼停车的女生，都高高兴兴的挤上了车。这是一次很顺利的搭车。
车到勐腊，买好大米，装入麻包，我是一个人去的，当时会有很多人来帮忙，他们都是要搭车回二团的知青。
当时的车也很会忽悠人，忽东忽西，忽早忽晚，搭车的知青们真够苦的，很多人饭不吃，水不喝，苦苦守候，眼巴巴的等啊等，一旦等到了车，爬上了车，便咬定青山不放松，不管车到哪，东也好，西也好，早也罢，晚也罢，总得回二团吧，爬上了车就等于回到了水利二团。
我一个团部司务员，在粮食局买大米，当然粮食局便是知青们搭车的绝佳地。
车来了，几乎不用我费力，很多知青帮我把近20麻包的大米装上了车。
回到团部已近傍晚，车停在当时工程组的位置，卸车时要从团部警卫班和炊事班的宿舍前穿过，距离是60~70米，停车位置到下面还有近2米的一个小坡。
平时卸车会有警卫班的弟兄帮忙，偏偏那天警卫班没有一个人在家，我们只能自己卸车，管理员和司务长在车上，我和另一位炊事员在下面背麻包（具体是谁记忆有些模糊了，反正是龚建国和黄爱章中的一人）。
这里要说明的是：标准的麻袋装大米是200斤一袋，我们用的不是麻袋，而是麻包，类似于上海农村以前装棉花用的麻包，比国家标准麻袋大很多，只装半袋就已有150~160斤了。国家标准麻袋200斤一袋，因是满的，扛在肩背上是扎实的，不会往下塌滑。我们用的麻包从一上肩背，就开始往下塌滑。
麻包一上肩背，刚下完近2米的小坡就开始往下塌滑，10米20米以后，重心逐渐滑到背部，一步一滑，一步一滑，五个脚趾拼命抓地，尽最大努力不滑倒，随着距离的缩短，重心也逐渐下滑到腰部了，为了减缓重心的下滑，除了两只手在头部两侧拼命抓住麻包，还必须尽可能弯腰，腰弯的越低，麻包往下塌滑的速度越慢。可怜我们的腰啊，像煮熟的大虾。
如果当时的天气晴好，地面是干的，情况就会好很多，最起码走路不会一步一滑，走的速度可加快一半以上；最起码在实在背不动时，可以放下歇息；可那是雨天，地面一片泥泞，麻包是绝不可能往地上放的。那一刻，多么希望有人来帮帮忙，可是没有。
每次回到车边，管理员司务长都会问：“小徐，行不行？”
“行，没问题。”
渐渐地回答有了变化。
“行。”
“再 坚持 一下吧。”
“坚  持  吧。”
每次背到仓库，都是连人带麻包一起栽下去的。
短短六七十米的泥泞路，总共20多包的大米，前后差不多一个小时就卸完了。这个经历，在人生道路上，短得不能再短，事情小的不能再小，只能用“一瞬间”来形容。可就是这极其短暂的一瞬间，我却刻骨铭心，那一刻的无助，我永生难忘。
如果那年我28岁或38岁，或许我已将它淡忘。
可那年，我18岁，一个尚未发育的孩子。
回忆往事，除了心酸，鼻子也酸，眼眶也潮了，往事不堪回首。
我们知青，谁不是从那样艰苦的环境中熬过来的，只是具体状况略有差异而已。
我们知青，吃得了那样的苦，还有什么样的艰难困苦对付不了。
财富，这样的经历，是我们知青的财富，从这意义上来讲，我们知青都是富翁。
记住我们的人生经历，它将无人比拟。
龚韬英 [2010-09-26 05:49:58 PM]
林平，你文章里所描述的搭车是我们每个知青有过的纠结，去勐腊县城大概有二十多公里路，去，搭不到顶多白请一天假，回来搭不到是我们最担心的事。在勐腊留宿要证明，回来超假要处分，因此回来搭上车就象你文章中写的就等于回到了水利二团。那时我们思想很积极，一般不肯超假，为了赶回连队就走回来，路上苦啊！没有水喝，肚子饿了没有东西吃，回到连队往往已经晚上，路上那怕啊饿啊渴啊，脚上磨几个泡那是小菜一碟。有时在半路上搭上一个不管是什么破车，我们对司机的感谢简直是摩顶的崇拜。林平，你选搭车的素材会引起战友们的共鸣，应该说，我们都曾经遭遇过。背米我没有经历过，不过在你的“煮熟的大虾””渐渐的回答有了变化”中我可以体会你当时的艰难和无助。谢谢你！林平，又敲打出了一篇好文章。
回复 删除
奚正义 [2010-09-26 06:43:25 PM]
“如果那年我28岁或38岁，或许我已经将它淡忘。可那年，我18岁，一个尚未发育的孩子”。文章中的描述，情景画面，历历在目，四十年过去了，却依旧那样的清晰，原来我们都有过如此坎坷，如此让人终身难忘的一件件小事，谢谢你林平兄，带给我们难以忘却的回忆。
回复 删除
chengyonglu [2010-09-26 08:56:10 PM]
或许是知青，我喜欢那些写南腊河畔知青生活的博客，故我喜欢林平的博文。当然更主要的是林平写的博文好看。林平的文章有看头，内容翔实、生动。写蚂蟥，让我们看到了多种蚂蟥，看到了蚂蟥的各种形态举止，也跟着体验了遇到蚂蟥时的种种心理状态；写砍竹子，林平用比喻、拟人手法活灵活现地重现了我们当年劳动的场景，再现了知青在艰难中的心理历程。而新出的这一篇《坐车、背米》，我相信会勾起战友们许多的回忆：当年我们是如何搭车的，（韬英的评论已有回应）到了勐腊又是如何苦苦“守”车的，又是如何对付那些沉重到似乎扛不动的大米袋的，当然或许是大木头。曾记得，有一回，我从团结桥那边扛一包水泥到十六连，一包水泥一百斤，一公里路。好像当时就一个人，我又不是很强壮的，中间好想停下来，可担心一旦放下，那一百斤的东西再也无法从地上搬到肩上了。当时那咬着牙，腰断了一般，侧着，弯着，死扛的滋味，被林平的博客一激，又栩栩如生地展现于眼前了。 谢谢林平，新博文再现了你“坐车、买米”的过程，也勾起了我们对美好的青春年华的回忆，虽然有些回忆是“沉重”的。 林平的三篇叙事博文，有内容，有铺陈；有提炼，有概括；有放有收，张弛有度，真值得一看。
回复 删除
shaweizhong [2010-09-26 09:01:00 PM]
“思绪中泛起一朵朵记忆的小浪花，我随手托起一朵。 轻轻拂去蒙在记忆上的尘埃。” 林平兄你这文章的开篇太富有诗意了，很欣赏！《坐车.背米》又一次把我们的记忆闸门打开了，“预先埋伏”“利用车辆滞速的瞬间，纷纷扒上车辆，带着胜利的喜悦扬长而去”，太写真了啊，我脑海中一下浮现出当年在连队26公里处，我们几个男生埋伏在那条通往竹筏的小道旁，叫几个较漂亮的女生站在马路上拦车，等那些出国部队的驾驶员在和姑娘们交谈时，我们从后面一跃而上，心里那个得意啊，哎！别提了。哈哈！爽！
回复 删除
zlmxgc [2010-09-27 03:16:28 PM]
林平兄：好开心又见到了您的优美文章，不仅如此，文章还勾起了我们的回忆，那个时代那个环境，一件件一桩桩、说不尽道不完，酸甜苦辣涌上心头。像老沙说的那样的由姑娘拦车的办法我等也用过。最罪过的是那次连队弄到了一颗直径在1米8左右的椿树，指导员打算给连队每人做一只椿木箱，就派人在那山沟里把椿树锯成一块块12公分厚、60公分宽、1.3米长的板方，然后出动全连人员把椿木板方从山沟里背出来，可怜那些姑娘们根本背不动那些沉重木块，只得用绳子拴住后一点一点的把板方从山沟把它拖出来，当时姑娘们那副狼狈相犹历历在目。
回复 删除
zsg1730 [2010-10-09 09:08:37 AM]
您的腰还好吧？
回复 删除
徐林平 [2010-10-09 09:52:45 AM]
谢谢zsg1730的关心，总算没啥大碍，有时会有一些不适，但人到现在这个年龄段，多少会在健康上打点折扣。这也是不可抗拒的自然规律。愿我们大家健康、快乐、幸福！再次谢谢您的关心！
回复 删除
唐勤梅 [2011-03-30 02:05:37 PM]
有时候坏事又成好事,年轻时艰难的经历,顶过来了,就是财富,所以也有了你以后的成就,也就有了我们这些不怕吃苦不畏艰难的知青共同点.