隆多战靴,球场指挥官2:2011话民生之出行2

长途客运站要换地儿啦

新站选址南关岭火车站附近 旧站去留尚未确定

新长途汽车客运站要建成标志站点，大连火车站周边的长途汽车全部纳入新站。

    新大连长途汽车客运站的建设已经提上议事日程。姜冰说，初步选址在南关岭大连火车站北站附近，要建成大连长途汽车客运的标志站点，同时，将现在大连火车站周边的长途汽车全部纳入新站，以彻底改善火车站周边长客停放的混乱状态。

    姜冰介绍说，大连现有长途汽车客运站两个，分别位于北岗桥和黑石礁，旅顺南路实现公交化之后，黑石礁的长客站已经基本不用了。而北岗桥长客站建于上世纪90年代，功能和设备已经老化，因此，建新的长途客运汽车站已经提上议事日程，也是广大市民非常关心的。

    姜冰透露，目前，新站选址初步定在哈大高铁南关岭火车北站，并已就此与规划等部门进行探讨。建成后，将实现多种运输方式的“零换乘”，比如与高铁之间的“零换乘”，可有效拉动周边地区经济。作为行业管理部门，希望长途汽车客运站建设尽早启动，“今年年底高铁通车后，客流量会急剧增多，建设新长途客运站应该是恰逢其时。”

我来替你问公交6话题

    举报拒载怎么认定？

    答：出租车管理处周华处长说，过去需要举报人提交书面材料，现在则采取电话录音的办法。举报拒载一般按照三天时间的上限予以处理。

    在接听乘客举报后，出租车管理处本着“先查处，再求证”的原则，在基本取证属实的情况下，大多数都采取“强裁”的办法。

    拒载处罚涉及驾驶员经济利益，乃至之后的从业资格，加之取证难，查处有难度。有一些驾驶员会选择行政复议甚至打官司。因此，周华提醒举报人，一旦进入司法程序，乘客要对投诉的真实性负法律责任。周华表示，如果举报人能够录音、录像就能提供更加有力的证据。

    认定拒载还可以借助GPS系统查证举报时车辆的大体方位。据悉，我市出租汽车保有量1.2万台，市内四区8000台，目前已有3000余台出租车安装了GPS系统，年底前可达到5000台。据悉，在全国5个试点城市中，大连GPS安装数量居首。之后，我市还将对系统升级，使之具备视频、照相、报警等九大功能。

    总有出租车驾驶员以交班为由拒载，我市对出租车交班是怎么规定的？

    答：针对部分出租车驾驶员以交班为由拒载，姜冰说，我市规定的出租汽车交班时间为下午2点半到4点半，按照车号单双号分两批交班，2点半到3点半尾号单号的出租车交班，3点半到4点半尾号双号交班。市民可据此判断真假交班。

    我市是否已经执行运价、油价联动机制？具体规定是什么？

    答：我市目前已经开始实施运价、油价的价格联动机制，具体办法以2010年12月24日，中石油调整油价后，93号汽油油价为基数，即每升油6.66元，每上涨一块钱，单次营运加收一块钱燃油附加费。姜冰同时表示，今年刚刚对出租车营运方式、计价方式进行了调整，因此，短期内出租车运价不会再进行调整。

    城乡出租车行驶何时能放开？尤其大连到金石滩轻轨3号线运力紧张，是否能部分放开？

    答：目前，大连全域城市化建设全面推进，是否会考虑放开城乡出租车行驶区域。对此，姜冰回应，按照我市的相关条例规定，出租汽车不能跨区域经营。针对市民对返程搭乘出租车点儿的议论，市交通管理部门曾做过调研，据调研结果，姜冰表示，目前暂时不宜放开。

    归结原因，姜冰表示，一旦放开城乡出租车行驶，将对沿线其他客运形式带来巨大冲击，影响这些线路的稳定运营。对于返程搭载比较密集的线路，比如大连到金石滩，姜冰说，今年市政府投资7000多万元，对轻轨3号线信号系统进行升级改造，之后，运行间隔将从4分钟缩短到3分钟，届时可提高运力达25%以上，该线路运力紧张状况将得到一定程度缓解。

    东快路、东联路、西部通道有无计划上公交“大站快车”？

    答：有百姓建议，是否可通过上公交“大站快车”，方便市民，同时充分利用东快路、东联路以及西部大通道的道路资源？姜冰回应，这三条路目前车流量大、车速快，上普通公交车的危险性很高。此外，这三条线路沿线的公交线网布局也已相对完善。是否能上公交车需要综合考虑整个道路畅通情况，以及公交线网的总体布局、市民需求等因素。

    重点工程土石方运输车辆违规上道，交通局管不管？

    答：目前政府工程集中上马，是否应加强建筑工程运输车辆的管理。姜冰回答，土石方工程车辆由多个部门各负其责，进行共同管理。市交通局的主要职责为监管车辆是否有正规营运手续，从业人员是否有从业资格证，即是否有合法资质。姜冰说：作为行业主管部门，我们的态度是坚决的，没有合法营运手续、没有正规的从业资格证，即使是政府重点工程，也绝不允许上路。“一旦稽查到了，坚决处理！”

“四网一环”完成
“两路一桥”在建

四网一环公路网规划图

    去年，我市完成了“十一五”确定的“四网一环”通行网络建设。姜冰说，大连在公路密度的某些指标上排名全国第一。近年，在加快高速公路、普通公路建设的同时，我市把农村公路建设作为新农村建设的基础工程来抓，2006年提前3年完成了村村通油路工程。开车可直达蔬菜大棚集散地，不仅方便了农村居民出行，农产品运输也有保障，自然能卖个好价钱。

    “四网一环”中的四网是指高速公路网、经济干线网、区域连通网和农村公路网，一环指滨海公路。为加速全市经济发展，市交通局不遗余力提供交通保障，新建了土羊高速等多条高速公路，并不断完善普通公路通行条件。在此基础上，2006年提前3年完成了“行政村通油路”的目标后，2007年开始，我市每年至少安排200多公里的农村公路建设任务，并且重点向大的自然屯、集贸市场、医院、学校和经济园区延伸，包括蔬菜大棚的集散地。目前，全市农村公路总里程达到6349公里，70%的自然屯都已经通上油路。

    2009年辽宁省滨海公路通车，滨海公路是我省沿黄渤海沿线修建的一条公路，全长1443公里，其中大连段长852公里，占全长的60%。修好之后，驾车从黄海到渤海，对沿海地区经济起到了极大的拉动作用。此外，正在建设的公路包括皮炮高速公路、庄盖高速公路和大长山、小长山特大桥。

三大物流配送网络建成
年底或成第二批甩挂试点

城际快运网络

    目前我市道路货运运输量已经占到综合运输总量的70%左右，在大连市建设东北亚国际航运中心、物流中心过程中发挥着重要的作用。我市目前已建立起了三大物流配送网络，下一步将重点开展连烟两地的甩挂运输。市道路运输管理处处长林森透露，我市最快可于年底列入国家甩挂运输第二批试点城市，目前相关调研工作已经就绪。

    这三大物流配送网络分别是——

    集装箱集疏运网络。围绕港口发展需要，以港口为节点建设港口集装箱集疏运网络，满足港口集疏运物流需求。目前，我市集装运输车辆已达3000多台，集装箱中转站已达36个，构成港口集疏港运输的主力军。林森表示：“已可充分满足现有大连港进出口集装箱堆存的需要。”

    城际快运网络。围绕城市间经济发展需要，以零担货运市场为结点建设城际快运网络，满足区域物流配送需求。我市零担货运有形市场目前达到8个，重型车辆达到5000余台。在甘井子区的华南区域、啤酒厂后身都建有零担货运市场，香炉礁物流园区正在建设中。目前，我市每天都有发往广州、黑河、北京的道路货运专线。

    市域物流配送网络。围绕全域化城市发展需要，以商品市场和配送中心为节点，建设市域物流配送网络，满足工商、民需物流需求。目前商场配送、建材配送、农产品配送等专业化配送车队达400多个，专业配送车辆达9000余台。林森举例说，你去买家具、买家电，交了钱，回家等着，就有人给你送到家。“这些配送和节点在大连物流整个布局忠已经形成一个完整的网络。”

    据悉，下一步，我市将通过发展新型运输方式降低流通环节的成本，重点开展和烟台方面的甩挂运输工作。林森表示，今年底、明年初大连可列为国家第二批试点城市。“我们的码头场地运输企业、甩挂参与企业，以及主要货源都已调研完毕，就等和山东一块儿联手，共同把连烟航线上的甩挂运输做大做强。”