锵锵三人行2016 11 30:动车司机微博被删 媒体质疑事故分析“放鸽子”

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 17:27:20
能不能让我们喝一杯放心的牛奶，能不能让我们住一套屹立不倒的楼房，能不能出事后先别把车头埋掉？
能不能让人们的幸福享有最基本的安全感？中国，请你放慢速度的脚步！走得太快，不要把人们的灵魂落在后面！
——央视评论
对于这场动车事故，有关方面要召开一个事故分析会。然而，就在社会各界期待真相浮出水面的时候，这个事故分析会却一再延期，甚至没有了“声音”。
前天，铁道部明确表示，将本应于26日召开的分析会，延迟到27日下午召开。而针对一些媒体有关铁道部领导离开温州回北京汇报，致“7-23”事故分析会推迟的报道，铁道部作出回应，表示“事故调查组正在事故现场，紧张地开展各方面的工作。不存在有铁道部领导离开温州，影响事故调查分析的情况。”
但到了昨天下午，这本是铁道部承诺召开分析会的时候，却再无任何消息。各路媒体记者及网民一路等待，从下午等到晚上，直至夜里，有关方面未就计划中一再推迟的分析会“难产”给出任何说法；甚至这个会到底什么时候开、开不开了，都没有只言片语的回应。本报综合
埋下的车头呢？ 被挖出了
“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。
26日21时30分许，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。记者看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，事故现场还剩下5台挖掘机继续作业，回填土坑。现场工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随车队，发现被送到了铁路温州南站以南的动车车库。
据新华社
D3115司机“微博”呢？ 被删除了
在事故中，后车D301次的司机潘一恒已经不幸遇难。想要弄清专家和网友的推测是否准确，D3115次司机成为关键人物，他对相关情况最有发言权。
然而，包括D3115次列车司机的名字、事发前他接到的指令、他的操作过程等在内的信息，公众至今仍一无所知。
D3115司机正接受调查
据悉，D3115次列车司机目前正接受国务院调查组的调查，但铁道部、联合调查组至今未披露任何相关信息，甚至司机的姓名、年龄，对于公众而言都是谜。
疑似D3115司机“代言人”微博出现
前天凌晨，名为“D3115司机918”的微博说话了。他在微博中称不是司机本人，而是他的朋友。
这位“代言人”一共发了8条微博。微博一开始以时间为线索，通过D3115司机口述的形式述说追尾前的经历。“20:13接到命令，准时发车”，“20:19遇红灯，转目视模式20km/h运行，实际速度:19.8km/h”，“20:22向温州南站反映区间信号(原文是‘新号’，编者加。)不稳定，得到答复，D301已经发车，保持D3115以目视模式开车。
“收到温州南站的调度员的命令后，就换手动目视模式了，这个时候还没发现后面脱轨。”(什么命令?)“D301的预告，D301是20:24开。”(发现后面脱轨时情况怎样?)“很紧张，腿一下子软了。但是必须立即向站调度员汇报。这个时候我知道肯定会出事了。”(现在他们怎么对待你?)“不让我与外界接触。”
但记者昨天再次打开该微博，却发现此微博已经被删除。至于是否为3115次司机的“官微”，也没有明确说法。
本报记者 谢尧
(责任编辑：UN011)
微博推荐
动车司机微博被删 媒体质疑事故分析“放鸽子” 质疑动车追尾的模拟演示 事故分析 伊能静为何有勇气公开质疑动车事故？ & 寻找动车d3115的司机 从零距离接触动车司机的驾车过程分析温州撞车事故原因 从零距离接触动车司机的驾车过程分析温州撞车事故原因 从零距离接触动车司机的驾车过程分析温州撞车事故原因 从零距离接触动车司机的驾车过程分析温州撞车事故原因（转） 一个火车司机对动车事故的疑云分析（转自天涯） 一个动车司机对 7. 23 事故的深刻分析 火车司机对“723”动车追尾事故的分析----专业、精辟 一位火车司机对 7.23 动车相撞事故的分析、见解 动车事故过后内外媒体一瞥 温州动车事故列车司机身亡 最后时刻紧急制动 温州动车事故列车司机身亡，最后时刻紧急制动 动车追尾事故细节：前车司机哭着汇报情况 温州动车事故列车司机身亡，最后时刻紧急制动 【图】作为动车司机我想谈谈7.23事故 动车事故前车司机正接受国务院调查组调查 追尾事故人心惶惶？ 福州动车司机坐反驾驶室 动车追尾事故的技术分析 动车追尾事故的技术分析 动车追尾事故的技术分析 动车追尾事故的技术分析 温州动车事故原因分析