锦氨蕾丝面料 针织雕:动车追尾事故之后的民间力量

Issue 46
July 26, 2011

动车追尾事故之后的民间力量

7月23日晚20时27分，北京至福州的D301次列车与杭州开往福州的D3115次列车追尾，4节车厢从高架桥上掉落，至少39条生命陨落。面对灾难，数不清的公民奔走于现场或聚于网络，集体表达他们的“非暴力不满意”。他们救援伤者、他们追问真相、他们祈祷祝福。他们在用实际的行动践行一名公民的责任，一个社会的良知与世道人心。

他们第一批赶到现场救援

       在7.23动车组事故发生后，成千上万素不相识的人们从四面八方汇拢来，向救助者施以援手。他们没有上新闻，没有被讴歌，甚至不知道他们的名字：刚刚逃生的乘客、在桥下乘凉的居民、在附近打工的农民工、在温州旅游的游客、出租车司机……是他们，第一时间赶到了现场。7月23日晚22时，网友陈小劼Q发出微博：“开摩托车给现场照明，砸车窗助乘客逃生，温州双岙村，数千村民现场自发救人！”几名在现场的网友用微博记录道：周边的居民趟着烂泥去救人；有村民当场把新买的T恤撕成碎条，用来结成绳子，光着膀子救人；有游客自己开着车一趟趟向外运送伤员；有乘客脱险后又返回车厢救人；几名在附近打工的安徽人、四川人、湖北人，在事发后第一时间赶到现场用最快速度救出了几十人。

他们掀起自发救助的浪潮

      一幕幕温暖的瞬间也在虚拟世界与现实中不断上演。由于伤者众多，温州血源告急，一些当地市民和外地游客闻讯后，自发通宵赶往献血点。不久，温州血站里就挤满了看到消息后连夜赶来献血的人，献血人数超过1700人。网友“洛丽主子”的微博记录道：“晚上12点30分，温州血站前所未有地沸腾，排队几百人。”由于献血者非常多，血站人员不足，每个人都在现场默默地排队等待。一名市民甚至在排了五个小时之后，才献上了血。来自民间的自发救助力量在微博上形成了感动浪潮，网友“PE杨思思”说：“事故发生了，周边的居民趟着烂泥去救人；新闻没有航拍，有直升机的自己开飞机去拍；血库没有血了，富二代开车豪车去献血；伤员进医院了，院长说救人是最主要的，不谈钱；献血了，温州的餐饮说献血的人免费享受营养餐。”几乎是在动车追尾消息传出的同时，声势浩大的微博祝福、微博寻亲接力在网上发起。无论是普通的网友还是名人都发动自己的力量，祝福受伤的人能尽快好起来，失踪的人能平安，逝去的人能安息。

刚刚逃生的乘客、在桥下乘凉的居民、在附近打工的农民工、在温州旅游的游客、出租车司机……是他们，第一时间赶到了现场。

由于伤者众多，温州血源告急，一些当地市民和外地游客闻讯后，自发通宵赶往献血点。

他们最先报道了列车脱轨的消息

      7月23日20时27分，一条来自新浪网友“Smm＿苗”的微博引起广大网民的高度关注：“狂风暴雨后的动车这是怎么了？爬的比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊。”11分钟后，“Smm＿苗”所描述的这辆北京至福州的D301次列车在温州市双屿路段，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾，造成6节车厢脱轨，其中4节从高架桥上掉落。“D301在温州出事了，突然紧急停车了，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！我在最后一节车厢。”几乎在事故发生的同时，新浪网友“袁小芫”发出了第一条微博，令数万网民在第一时间得知了这一信息。比国内媒体在互联网上的第一条关于“列车脱轨”报道早了两个多小时。

他们最先发布了求救的信号

      此后不久，第一条求助信息由网友“羊圈圈羊”在出事车厢内发出：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！没有一个工作人员出来！快点救我们！”紧接着，网络上不断出现被困旅客以及第一批赶赴现场的救援人员所发出的消息：20点54分，网友“Smm＿苗”：“救火车好多好多，动车真的出事故了，一朋友亲眼看到一辆动车开得很慢，后面一辆速度超快的撞了上去，还看到动车冒烟了……”21点05分，网友“羊圈圈羊”：“火车现在处于倾斜状态，车内封闭，前面几节车厢基本连撞了。”21点27分，网友“Sam是我”：“确切的消息，D3115次列车15号车厢断裂脱轨！不确切消息，15号车厢一死一伤！我所在的2号车厢一人被空架物品砸伤！”……

他们不断的转发着寻人信息

      此外，在微博上网友们大量的转发着寻人信息。“大家帮忙寻找一个名叫陈笑荣的福州女孩，初中毕业；事故发生时在D3115列车上，下落不明；她妈妈现正赶往温州途中，联系电话为13705957621；请看到的朋友帮忙转发，谢谢大家！”“列车上一位杭州回福州的张冰莲女士，事发后和女儿走失，女儿名叫黄雨淳。12岁，白色体恤，下身牛仔裤1.5米，短发，大门牙。皮肤较白。事发时身处3号车厢，11号座位。有知情者请联系13599315558，13950227313。”各个网站也在第一时间开辟了“寻亲”专栏，公布事故遇难者名单以及寻人启事，从事故发生到25日中午，通过微博发布的寻人信息的转发量已经超过了12万条，至少有6名事故伤员通过微博与家人成功取得联系。

网友“袁小芫”发出了第一条微博，令数万网民在第一时间得知了这一信息。比国内媒体在互联网上的第一条关于“列车脱轨”报道早了两个多小时。

火车司机严重失职？

      @姚晨：疲劳驾驶追尾？这种猜测是误把火车当汽车。稍有铁路常识的人都了解两点：一，即便真是司机睡着了，火车的运行监控装置发出警报后，便会采取自动停车。二，潘师傅是发现情况第一人，如想逃，只要往后车厢跑，或可拣回一命。正是他在那一刻，坚守岗位并拉下紧急制动，才为后面的乘客换回了一线生机。
      一个火车司机：7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。

事故人祸几何？

      @汤嘉琛：23日动车追尾事故，绕不开“人祸”追问。其一，列车为何会遭雷击？其二，调度和应急沟通机制为何失灵？其三，原本该行驶在前面D301为何从后面撞上了D3115？对相关责任人该问责的问。一次严厉的追责，好过十次虚泛的通知。
      @特许连锁李维华：到底是天灾还是人祸？多个内地城市因暴雨成涝，官方称原因是多少年多少年不遇的暴雨导致，把责任推给了老天;温州动车追尾，死数十人，伤近200 人，官方称原因是雷电导致停车，所以追尾，所以责任又是老天……难道，这一连串的灾难发生，就没有人的责任吗？！

“雷击说”成立吗？

       一个火车司机对723事故的分析：首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。
       网易业内网友分析：官方解释是雷击造成前方车停车，而后方的车又不知情况，所以继续前行，这种解释站不住脚，就完全违背了信号系统中的“故障倒向安全”的原则，前方的车停了，即使是没电了，无法传递列车信号的信息，后方的车无法接收到信号控制信息，这时，车载的ATP系统也会自动发出制动命令，在这种情况下，火车司机想继续前行都不行。这就是所谓的电务信号系统中提到的一个敏感的词：“联锁”。依我看，“联锁失效”是造成事故的直接原因，然而，这么完善的一套CTCS系统，为什么会失效，有待进一步查找。
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为何对事故车厢“挖坑填埋”？

      浙江电台交通之声记者陈裕杰：在事故现场拍到施救照片，发现有七八辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
      这一消息在微博上流传后，不少公众以为有关方面要掩埋拆卸的车厢，是在“灭迹”。网友“叶克飞”说：“你们可以把遇难者的遗物都妥善清理，等待他们的亲人们辨认，而不是随意掩埋吗？那里面可能有他们一起逛街时买的衣服，一起出游时拍的照片，手机里可能有不舍得删除的短信和曾记录光阴的视频……甚至，他们中的某些人或曾在弥留之际用数码设备录制了遗言。你们无法保障我们的安全，但能否给逝者一点尊严？ ”

死伤人数究竟有多少？

      @王海涛1976429：别的都不用争，整列车全部乘客的姓名为何至今没公开你能给我一合理解释吗？不公布就别指责老百姓不信任政府。实名制购票却不公布全部购票人姓名，这合理吗？不合理为何不能质疑？至于未查明事故原因便恢复运行对于乘客的搭乘存在安全隐患的问题、以及急于掩埋车体的问题，还有讨论的必要吗？
      @城市微生活：必须公布4节车厢总人数。必须公布受伤人数。必须公布死亡人数。必须公布完好人数。必须公布4节车厢所有人的真实姓名。必须一一核对还有没有失踪的。这些就是必须的，没有任何商量余地。