长宁区经侦办公时间:温州动车追尾事故

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/04/28 06:50:02

本文引用自lawtianyer《没有被完全禁言，电视台还有一点良知》
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中央电视台总算还有点良知，还有有良心的人。这个节目非常短，但是触及了，真的触及了我的心，我想所有中国人必将永生难忘，那个流泪的播音员，那喊出老百姓心声的字字句句。
向这位客观公正，充满人性的播音员表示敬意！
也可能这位敢说真话的播音员会就此消失。
让我们记住她！
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中国请你不要走的太快，把人们的灵魂落在后面！

第一类是真的很穷，月收入1000左右，或者是很吝啬，葛朗台式的人物。
这类人最中意绿皮车，每公里票价6分钱。他们是彻彻底底地只缺钱，不缺时间。
这类人因为太穷，上不起网，所以舆论也少见他们的声音。
他们的口号是：“还我绿皮”
第二类是月收入不到2000的，低级白领，穷教师，学生，低级公务员。
这类人最中意的就是T字头和K字头，每公里票价0.12元。
他们往往不屑于绿皮，因为绿皮环境太差，速度太慢。
但也承担不起，或者说很不习惯，每公里票价0.3元的D字头，更不用说Ｇ字头了。
当然，长途大巴他们也嫌贵。
高铁开通往往取消很多Ｔ字头和Ｋ字头，他们的反对声最大，在网上的声音也是最强。
他们的口号是：“还我普快”
第三类是月收入2000到4000的的人。
这类人是坚实的D字头拥护者。当然也是公路的主要客流。
这类人不愿意承担G字头每公里0.46元以上的票价，否则，就会回到大巴上去。
这类人占据网络舆论也很强。
他们的口号是：“还我动车”。
第四类是月收入超过4000的人。
这类人最中意Ｇ字头，追求时间，追求舒适和快捷，高铁客流主要就是这类人,盈利也就靠这类人。
这类人收入更高的会选择飞机，不过G字头总体上还是比飞机便宜不少，所以高铁能抢飞机的客流。
这类人占据网路舆论就有点弱势，毕竟人数有限。
总体上就可以分为
慢车客户群：每公里0.06元
普快客户群：每公里0.12元
动车客户群：每公里0.31元
高铁客户群：每公里0.46元
俺也要骂铁道部了
别老想着去讨好有钱人
高铁票实名制，高姐都可以和空姐平分秋色了
有钱，有精力
在车站
多设几个售票窗口
多买几台空调
多设几个侯车室
真正捧场的，还是那些没钱的大多数

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