锡林浩特博物馆时间表:第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实（文字记录） | 米西

第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实（文字记录）共1页  页码:作者:米西 提交日期:2011-07-26 03:53
第1视频：“舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实”节目部分文字记录
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（主持人：……省）
【舒可心：】
（00：22）自从我来第一视频呢，就屡屡看到铁道部、看到刘志军、看到高铁出事，动车，包括铁路实名制等等问题都跟铁道部有关。其实铁路呢一直都是人民生活的，国民经济的命脉、血管。那么这个命脉的安全实际上关系着民生，今天造成如此重大的事故，我觉得我们全国都应该反思，更不要说铁道部，调度部门，铁道部，党中央国务院，全国人民都应该反思整个这个问题。那既然，其实，就这个话题，网友们可能会关注很多很多方面的问题，但我们今天时间有限，我想接着你郭易的话，我们先来谈救助，一会再来谈责任。
（01：11）现在来谈救助，其实我觉得，今天这个救助。比较中国和西方的一些发达国家，我们有一个最大的缺陷，就是我们没有一个失踪者的数量。没有失踪者的数据，这实际上给事故的责任人逃避责任提供了一个特别大的机会。由于没有失踪者的数量统计，那么就导致了都停止了救灾了以后又发现了生命，甚至有可能发现遗体。这实际上是极不人道极不负责任的。大家都知道，我们现在的高铁，都实名制了。其实当列车出事的那一刻，始发站都应该跟银行一样有这趟列车所有人的名单。那么即便是没有名单，根据全国各地打过来的电话，家属询问，也可以建立一个失踪者的名单。但我们整个救助过程当中，我们都没有听到失踪者多少，于此同时，发生了挪威的发生zz枪击案。在早上八十多个人都找到遗体了，政府还是在海里面去捞，那么失踪人四五个人，找不到的四五个人是失踪者，这个事就没完。但我们看到我们的救援机制，草草就把1千多人疏散了，所以说我们疏散了一千多人，然后怎么怎么样，就完全没有提到失踪者，那么，这是机制问题。这是导致后来我们又发生了一个小姑娘，又看到了个小姑娘，或者第二天下午又找到生命的迹象，或又找到尸体，这都是问题。所以我觉得，额，失踪者的这种机制，我现在提醒大家也提醒有关政府，就是这方面的救援机制，应该建立失踪者的名单制度，失踪者的寻找制度。
（03：19）那么，另外一个呢，我呢，其实这个事情发生后，当夜我一宿都没睡，我一直看到第二天早上7点。那么当铁道部的部长，凌晨到达现场，当时中央电视台发布了三个意见，铁道部长的三个意见，第一是救人，第二是照顾伤员，第三居然就是尽快开通，特别让我诧异。在德国出现这样的事故的时候，全部铁路都停止，出现了一次，这个高铁出现了一次事故，在找到原因之前，全部铁路停止，然后铁路以低于标准一半的速度恢复一部分运力，那么最后查出来是由于轮子的质量问题，只能低速运转，那么慢慢换完了轮子，再高速运转。（温州）而当时铁道部的部长就提出后来要尽快恢复运转，那么这种东西是一直贯穿整个救援的始终，虽然名为救援，我觉得实际根本就不像救援。就像打扫战场一样的，非常草草的，一个立在那的一个铁车，拉倒的一瞬间，我真的非常揪心，我真的担心有活着的人，里面有遗体，我们对他们特别的不敬，我们应该想办法去，哪怕是在上面固定住。
但是后来还是发生这样的问题。特别戏剧性的，我认为铁道部特别不负责任的是，在后来新闻发布会上，居然说还在没有找到原因的情况下，当然我们要找到原因，没有找到原因的情况下，在昨天晚上6、7点钟的时候，恢复运行。这是对人民生命极不负责任的态度。在没有找到原因之前就不能恢复运行，对吧，我就不明白这些铁道部的官员们你们到底着什么急，我们国家又不是没有高铁不行，低速的有公路铁路，高速的有飞机这些都可以正常运转，你着什么急，我们完全想象不出来，这些整天打着旗号为人民服务的到底在想些什么，完全不正常，他们的思维完全不正常，那么在整个救援体系当中，体现了我们根本没做到以人为本的原则，还是以经济利益为本，火车一响，黄金一两嘛，可能每个动车每天延迟一天损失多少钱嘛，不就是这个嘛，那人的生命到底在哪！我们讨论药家鑫该不该死，我们讨论这个该不该死，我们讨论赖昌星该不该死，我们都那么认真，这一下子死了几十个人，我们甚至不认认真真调查里面还有没有，就中央电视台，当然这件事不能赖中央电视台的记者，他们就被告知，两次被告知里面没有生命迹象，那我们现在事实证明有孩子，事实证明有个成年人，那我们的仪器还管不管用了啊，我们的生命探测仪，还用不用啊，谁会相信你们的话啊，对吧，现在中国政府的公信力透支，一些所谓的专家公信力透支，是造成整个社会非常严重的问题，所以我觉得，铁道部竟然会说，又认为一个小孩生还是个奇迹，我觉得，让一个没有查清原因的铁路恢复运转，这才是在整个世界都是奇谈，这些奇迹都是你们造的！！！！
（7：17）另外一个，我觉得在救援过程当中，大家可以看到，法国失事的航空公司的飞机，一片一片的都找来堆起来，我们为什么要把车头埋起来！掩埋这个车头，车旁边有个坑，随便丢你一辆汽车，甚至把中央电视台的转播车丢里面，都比那个失事的火车头便宜。因为失事的火车头里，尽管我们找到了记录器，但失事的火车头里还有轮子刹车的情况，轮子的机械装置，里面可能还有一些传感器，很多东西都可能对事故原因的调查，提供重要的依据，着什么急埋它，我觉得这里面有问题。所以我想说，整个的东西是非常大的，我想呢，我们要反思的就是关于调查这块，关于追尾的这个事情，我们先看网友的互动，先看网友怎么想，接下来再看追尾有什么不可思议性。
（插播网友反应……）
（09：15）其实我想说，当时夜里的想法，我第一个想法，是把一个烂的火车，或者一个割下来的火车头，放在铁道部大院里，引以为戒，成为一个纪念碑。让铁道部，让民航系统，都来关注安全问题。因为现在速度越来越快，一趟列车上千人，列车的价值也很高，都不是儿戏，都不是闹着玩的。花了多少亿，甚至养出了多少亿的贪官都养出了好几个，花了人民大学那么多的钱，做出来这个系统。我强烈呼吁把这个动车车头挖出来放在铁道部，至少放它一个月，对把，我觉得真的是令人发指的这种行为。
那么下面我想跟大家讲下，其实撞车的时候，日本有关方面和其他国家就有了这方面的消息。认为这是不可思议的，追尾是不可思议的。我们来简单分析下，因为我小时候就很有兴趣对这些东西进行研究，其实火车所谓有一个闭塞空间系统的概念，以前我们普通的火车，从这开到这的时候，压到这个信号以后，因为火车有重量，压到这个信号以后这个地方就变成红灯（灯1），然后当它压到下一个区段的时候，这个灯变成了黄灯（灯1），下一个区段变成了红灯，然后它在压到下一个区段，这个灯才会变成了黄绿灯或者绿灯（灯1）。火车在压到三、四个路段以后，这个灯才会变成红灯（？）。
（主持人：也就是说在同一个时段，同一个区间当中，只有一个火车可以通过，是绝对安全的。）
对对，这个叫闭塞空间，按照我们现在中国的铁路标准可能设定的是六公里，就当六公里内没有车的时候，这边的信号才是绿灯，那么这个火车才会开，当这个两个火车的闭塞空间变到四公里的时候，就会发生警报，就会减速。当发现为两公里的时候，足以用十五秒就刹车了。
那么现在的问题就是说整个我们的系统，大家可以在网上可以看到，我们的保护这个安全系统实际上是很高级的，是和欧洲接轨的。那么当前面的车被雷击了以后，就算全部系统瘫痪，我是学计算机出身的，那么系统的既定值，它也不可能是绿灯，它一定是红灯，出了事以后无论如何不可能是绿灯。
（12：05）主持人：刚刚听您说的话，其中肯定存在着很多猫腻所在。……（结束）
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