九乡新闻网钢结构房屋每平米造价:“高铁”何时不再摆谱
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 20:48:58
7月10日下午6时许，因山东省境内雷雨大风导致线路接触网故障断电，京沪高铁19趟下行列车晚点。乘客情绪激动。面对铁道部门却以雷雨天气为由对旅客所造成的经济损失和精神伤害“不予赔偿”。无独有偶，7月12日上午，京沪高铁貌似故伎重演，致列车停运2小时。为此，铁道部在其官网上公布了事故原因，并向旅客以短短一句话致歉。京沪高铁是中国高铁建设的一个里程碑式的成就，京沪高铁曾在媒体上大造声势，说高铁如何如何安全，内部硬件设施及配套服务如何如何完善，但面对这场突如其来的雷雨后，我们不禁要问：高铁神话为何如此脆弱？
京沪高铁对意外事件完全具备自身供给功能，触网断电列车可能就会失去电源，但是从理论上讲这并不影响车内的电力供给——列车自身至少还可供给120分钟的电源、通风功能，让故障列车有足够时间等待技术人员的救援。可是，让我们意想不到的却是，此次京沪高铁滞留期间，列车备用应急电竟如同虚设！一场雷雨大风就把曾经我们认为是世界超一流的高铁神话“击垮”了！也许我们在笑谈之余，但我们也不得不担心：倘若连这样一点故障都排除不了的话，以后遇见大的故障又将怎么办呢？
停运或滞留的某些列车才会在断电后一段时间内断水、断食品。很多高铁乘务员不知如何安抚乘客的焦虑，平息乘客的不满。可以想像，断电、断水、断食品的高铁车厢，在撬开车门之前，犹如一只只封闭的闷罐——这种情形下，最能安抚乘客焦虑的无疑是，及时、透明、滚动发布列车停运信息。然而，不同的列车或同一列车内不同的乘务员，相关的答复可谓五花八门或自说自话，甚至还有不予解释的。关于事故的直接原因，一直停留在“此次事故主要由雷雨天气导致的接触网故障所致”之含混不清的表述。但众所周知，雷暴雨只是外患，技术或设备遭受雷暴雨突袭所暴露的问题抑或缺陷，我想才是事关高铁安全运营的最大内忧。
自高铁开通之后，公众最希望看到的就是，能够多一种出行选择，进而打破以往航空公司在快速客运上唯我独尊的格局。但从现在的情况来看，与航空公司的服务相比，高铁的服务意识还相差甚远。我们知道，如果搭乘的航班因为天气或航空公司的原因而被延误，空乘人员会为旅客提供相应的“善后”服务。但是，据G151次列车的乘客介绍，高铁断电后空调停止，乘客们的衣服都湿透了，列车工作人员却仍在借机“赚钱”，直到后来乘客情绪激动，才开始向乘客派发免费的水和面包。故障还成了他们发财的机会，鉴于高铁的昂贵票价，承担这点水和食物的成本完全不在话下，关键是看高铁运营方是否具有“一流”服务意识。是否具有“旅客至上”的思想。
当然，服务质量的提升并不在于换了几个漂亮的列车服务员，而在于人性化的管理服务。高铁是新生事物，而民众对其安全又格外关切，京沪等高铁或许应该定期向社会出具安全报告。也只有这样，民众对高铁的预期也才能从天空落到地上。高铁也是火车，习惯于“铁老大”晚点的老百姓，可从来没有奢望过，给火车升升级，它就不会晚点了。问题的关键不在于晚点，而在于相关方面应对晚点的态度，这正如我们在超市买东西，买到了过期芝麻糖什么的倒也没什么，可倘若超市方一副“死猪不怕开水烫”的嘴脸，摆出“不是我的错，你拿我没辙”的架势，那就显得可厌可恨了。
政治和面子问题，压倒和代替了管理服务的程序和态度，这是铁道部和京沪高铁最大的问题。一个以飞机起飞临界速度行驶的列车，没有科学规范的管理和应急预案，在那么多存在隐患的铁道上行驶，怎么能不令人担心呢。希望铁道部不是一味“高调”而是认真面对接二连三的事故和问题，并采取果断措施加以应对，确保高铁的质量和运行安全。