九乡新闻网针剂药剂的生产流程:航运业：需求或激活
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航运业：需求或激活
http://www.sina.com.cn 2011年03月30日 08:52 中国证券报-中证网中证网
受日本地震影响，3月14日至22日一周，全球各运价指数集体下跌。BDI指数下跌1.98%；BDTI指数下跌1.07%；中国出口集装箱运价指数、欧洲航线运价指数、地中海航线运价指数、美西航线运价指数也集体下挫。
光大证券(13.49,-0.01,-0.07%)表示，日本是全球重要的原材料进口国之一，2010年日本进口散货海运量约占全球散货海运量11%，石油消费量约占全球石油消费量5%。此次日本大地震导致海啸、核辐射以及港口关闭等不利因素出现，将在多层面影响日本经济。而日本对大宗商品需求量的下降，预计短期内将给散货运、油运、集运市场运价带来压力。不过，业内人士表示，从中长期来看，一次性冲击对总量需求和长期趋势的影响不大，而日本灾后重建将增加对大宗商品需求，将有利于运价回升，市场恐慌情绪构筑底部则提供了较大的安全边际。
综合来看，干散货市场在此次日本地震中受到的负面影响最大，其中以运输铁矿石为主的海岬型船市场更是首当其冲。长江证券(10.42,0.00,0.00%)表示，在这次地震中，日本至少有5家大型钢厂停产，并且停产时间可能长达6个月。按此计算，海运铁矿石市场可能丧失2220万吨铁矿石需求。而巴拿马型船市场与灵便型船市场也将受到封港的负面影响。
不过，业内人士也表示，目前市场普遍预期灾后重建会刺激日本的钢铁需求，从而加大铁矿石、煤炭的进口量，中长期的需求将有部分的刺激。广发证券(36.37,-1.07,-2.86%)表示，最近5年日本进口铁矿石和动力煤的量占该类货种海运总量的比例分别为16%和21%。假设灾后日本的铁矿石进口量以及煤炭进口量恢复至历史峰值，那么2012年由于日本对煤炭和铁矿石的进口需求，可能带动整个干散货市场的货运需求较2010年增加0.82%。但业内人士提醒，散货运输业的根本症结在于供给过剩，再加上中国铁矿石2011年需求增长放缓，这都将使BDI无法形成持续的上涨动力，
BDI指数或将在底部徘徊。集装箱市场受到的影响相对较小。国金证券(14.35,-0.01,-0.07%)在报告中指出，虽然汽车零件占日本出口箱量的比例高达30%，但即使假设汽车零件出口完全停止，对全球集装箱运输量的影响也不到1%。国金证券同时表示，只要需求不受到影响，在供给恢复后集装箱的运输量将相应的增加。中投证券指出，地震影响区域远离经济中心，同时由于国内主要工厂遭受破坏，预计日用消费品和机械设备进口将出现大幅增长，对集运业反而是利好。
海通证券(8.98,0.00,0.00%)表示，供需相对平衡以及成本压力的上升或将抑制集运行业复苏的步伐，但日本灾后重建或将促远东航线的需求形成新的增长点，2012-2013年的运力缺口有望使供需差被迅速拉大，对运价和集运公司的业绩提升将有明显的提振作用。
而油轮行业则可能是受益最大的子行业。长江证券表示，对于油品运输市场而言，短期的封港肯定影响了正常需求。不过，目前日本原本四分之一的炼油能力关闭，那么原本在日本国内生产的成品油可能外移，成品油海运需求将会被激活。而广发证券也指出，由于核电站受损，这部分电力缺口可能只能通过煤炭发电、柴油发电的方式来解决。而日本煤炭石油库存较低，这可能引发灾后补库存的强劲需求反弹。总体来看，全球原油的需求量由于地震原因不减反增，未来油轮市场仍然存在进一步反弹的契机。