聊城交运：差异化变局赢得多点开花

• 日期:20101126
• 作者：记者 胡勤伟
• 来源：现代交通报
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□本报记者 胡勤伟

    聊城交运集团在近几年的发展中摆脱了收支不平的局面之后，公司发展迈入快速阶段。从一个濒临倒闭的国有企业到目前纳税过亿的集团公司，其发展足迹可谓惊心动魄。而如今，前些年的阴影早已从聊城交运人心中散去，随之而来的便是如何打造“ 百年企业”这个宏伟目标。“ 苏州的客运、邯郸的货运物流、菏泽的房地产、潍坊的商贸都是我们需要学习的榜样。”在前一段考察学习之后，聊城交运集团总经理王红岩给公司现状定下了近期目标，“上述兄弟单位在干好主业的同时，涉足其他领域方面做得也很好，给我们提供经验的同时也为公司的下一步发展提供了借鉴。”王红岩说。城乡“一票直达”从这里诞生

    如今，许多乘客在购买车票时喜欢坐“一票直达”的快客，这种大巴车中途不停，一票直达目的地，深受乘客的青睐。然而很少有人知道，这种城乡“一票直达”的模式就是聊城交运集团最先采用的。“受历史原因影响，私营客运车辆在很长时间内主导城乡客运，特别是地市与县之间的客运班线，我们很难与其竞争。2000年，面对竞争激烈的客运市场，集团公司进行了战略调整，提出‘差异化’的经营模式，即实施‘一票直达、中途不停’的客运模式，效果显著，上座率也达到历史最好水平。”王红岩介绍说，“一票直达”后，更为难得的是，投放的车辆不用花费更大的管理成本，到点准时发车，按时到站，如此一来，在方便乘客出行的同时，也为公司淘到“金”。

    聊城交运依据差异化经营模式，成功摆脱尴尬局面，营业收入不断增加。 2000年，省有关部门把聊城交运模式向全省推广，一时间，地市与县城之间的空间缩短了，两地之间的出行格局被刷新，百姓出行得到便捷。“这种经营模式为公司赢得市场份额，也为乘客出行提供方便。”王红岩介绍说，根据一票直达模式的延伸，公司正在制定城乡公交一体化发展战略。“一票直达方便了往来城市之间的乘客，而中途上下车的乘客却得不到服务，这种局面一定要破除。”据介绍，聊城交运集团积极推进市到县、县到乡的公共交通一体化改造，现已完成市到县 7条客运线路的改造方案，聊城至东阿城际客运公交已开通运营，县到乡也已开通8条线路，运营车辆 84部；同时，在7县市均注册成立城乡公交公司，初步实现了各县市（区）城乡客运公交网络全覆盖。“聊城的8个县，都要开通城乡客运班车，让百姓的出行不仅仅停留在走得好、能走得了上，更要让他们感到舒适而安全。”从客运到货运包线再到“三位一体”商贸物流

    随着国家政策的系列调整和燃油税改革的实施，标准化车辆的经营优势已不再明显，传统运输中以运力为中心的经营和管理模式受到了严重挑战。“差异化经营思路需要散射性思维，突破眼前狭隘的经营理念，创造并延伸行业服务领域更加广阔的市场空间，瞄准行业空隙，把差异化经营方式落实到实际中。包厂运输作为货源交易的一种主要形式，是集信息交流、货源优化组合、运输、交付、结算为一体的综合性运输方式，它包含了现代物流体系的多个环节，是公司传统运输向现代物流转变的重要切入点。”王红岩给出的市场定位便是为企业量身定做包线运输、合同运输、专线运输“三位一体”的商贸物流。我们这种模式的建立不但可以在货源交易的过程中取得应得利益，还可以立足货源，整合扩大运力结构，促进公司车辆的快速发展。

    “物流本身就是道路运输企业的传统优势，怎么样把这种优势发挥到最大值，如何利用这种优势为企业的发展谋求更为广阔的发展空间，这才是问题的根本所在。刚开始只是简单地为有需要的企业做单一的货物包线运输，后来发现这种模式有更大的生意可做。”据王红岩介绍，集团公司的货运结构调整后，货运从过去单一的整车运输发展到集包厂运输、合同运输、专线运输、“三位一体”商贸物流等特色的业务操作模式，并取得了较好的效益，特别在包厂运输方面，效益优势更加明显。这就是包线运输模式的延伸和探索。

    自1996年，聊城交运与青岛海尔签定了部分线路的包厂运输合同以来，在包厂运输方面取得了发展，摸索出适合本公司物流模式。此后几年，聊城交运陆续与东阿阿胶、阿华制药、黄岛澳柯玛、昆山永记造漆、临清华润集团、临清奥博特等企业在包厂运输方面进行了深入合作，取得了良好的经济效益和社会效益。其中，在2001年与东阿阿胶包厂运输合作之初，只承担除铁路运输以外的部分公路运输业务，年货物周转量只有150万余吨公里，年收入不足20万元。后经过多方努力，逐步扩大了业务份额，接手了大到几十吨，少到几十公斤的运输阿胶的业务。

    今年的1至10月份，与东阿集团单一公司商贸货运实现了货运量15000余吨，营运收入848余万元，税金27 万多元，实现利润187余万元。“与企业的合作是把道路运输企业最好的物流服务提供给被服务企业，通过包厂运输，解决了现代物流企业和生产性企业在各自核心竞争力发展过程中的自我矛盾，物流企业通过包厂运输，扩大了业务，提高了市场占有份额，并利用资源整合，降低了物流成本，提高了经营效益。生产性企业通过物流外包，提高了效率，增强了服务，甩掉了发展包袱，减少了资源的低效率利用和浪费。这其实就是‘双赢’战略。”王红岩说道。