贺卡信封封面怎么写:改款捷豹XF等 2011纽约车展数十款新车汇总

前言：上海车展正在如火如荼的召开，而在大洋彼岸，2011纽约国际车展也正在召开中，虽然规模比不上上海车展，但是却也有不少看点。

纽约车展更加偏重于实际量产车的展示，并且这些车型大多注重环保和节能，这已经同几年前纽约车展有了太大的差别，毕竟那时候大排量、大尺寸车型才是重点。不过，随着油价的不断上扬，美国消费者也已经开始理性，因此环保节能的车型开始更受关注。因此，我们在车展上可以看到诸如迈锐宝ECO混合动力车型，它主打的就是节能性；而福特的改款金牛座改用了EcoBoost发动机，功率更高，但是油耗却降低了20%。现代集团的多款车型主打的同样是低油耗。我们接下来就来看看纽约车展上值得关注的一些首发车型。

捷豹：改款XF和XFR

期待指数：★★★★★

燃油经济性：★★★

主要看点：外观方面融入新的家族式设计，变速箱升级为8速自动，同时引入新款发动机。

捷豹XFR

捷豹改款捷XF以及XFR正式登场，它同现款车型之间的差别主要就是在外形以及舒适性配置方面。改款XF已经有了较多的变化，一种全新的豪华气质扑面而来，同XJ一样造型的前大灯、新风格的保险杠，尺寸更大的进气格栅都增强了这种气息；而独特造型的LED行车灯兼做雾灯，带来了更多的科技感。车尾的造型也借鉴了XJ的设计，同时新风格的尾灯呼应了前脸的变化。

改款XF除了在外观方面变化以外，在配置方面也有一定的提升，首先就是静音性表现更出色，车内噪音比现款车型降低了3分贝，更加体现了豪华车型的实际价值；同时全系升级到8速ZF的自动变速箱也让换挡冲击更小，变速箱的齿比设定对于高速巡航以及加速的时候进行了优化，因此改款XF高速行驶更省油，加速时候的油门响应也会更好。

捷豹XF

动力方面，改款XF同现款XF保持兼容，但是变速箱从6速自动升级为8速自动；不过最有看点的应该是引入了一款全新的2.2升四缸增压发动机，最大功率为178马力，最大扭矩则高达450牛米；发动机可以驱动改款XF实现8.5秒左右的百公里加速性能，而极速也可以达到225公里/小时，油耗表现则非常出色，其百公里油耗只有5.4升、每公里二氧化碳排放只有149克。

捷豹XFR内饰

而高性能的XFR相比普通XF主要增强了运动化的外观套件，硕大的进气格栅、双侧双出的排气管说明了它的与众不同。动力方面来看，XFR对应的5.0升V8机械增压发动机可以爆发出高达510马力的最大功率，而扭矩也可以达到惊人的625牛米，这在同级车型中绝对是可圈可点的。

奔驰：2012款E63 AMG(微博)

期待指数：★★★★★

燃油经济性：★★★

主要看点：换装新的双涡轮增压5.5升V8发动机，动力更强、油耗更低的新一代E级AMG车型，同时在操控性、舒适性方面再一次得到了升级。

奔驰E63

奔驰则在纽约车展上带来了2012款E63 AMG高性能车型，其不再使用此前2010款E63 AMG上的那台6.3升自然进气发动机，转而使用全新的5.5升双涡轮增压V8发动机，燃油经济性同时也提升了22%。

外观设计方面同现款车型差别不大，但是使用了新式的十幅轻质运动了轮毂。内饰部分来看，AMG配备了全新运动方向盘和铝合金换挡拨片，同时还可以对应更加豪华的Alcantara真皮内饰。

在其他配置方面，改款E63 AMG升级了AMG RIDE控制系统，可以根据需求由用户来设定不同的底盘、动力和悬架响应；此外，三段式的ESP系统、轻质的高性能刹车进一步提升了操控能力。

动力方面，2012款奔驰E63 AMG搭载了全新5.5升双涡轮增压V8发动机以及7速AMG Speedshift变速箱；发动机拥有两个不同输出功率的版本，标准版发动机最大功率为518马力，而AMG sport package版本输出则为550马力，后者的百公里加速更是仅需4.3秒（2010款E63 AMG的最大功率只有525马力）。 

福特：改款金牛座以及金牛座SHO

期待指数：★★★★

燃油经济性：★★★

主要看点：换装节能环保的EcoBoost发动机，功能提升的前提下还可以降低油耗。

金牛座

这一代的福特的金牛座（Taurus）在北美市场获得了空前的成功，而这次纽约车展上我们看到了其改款版本。

相比现款车型，改款金牛座开始换用燃油经济性更好的2.0升Ecoboost涡轮增压发动机，这也是福特在北美投放的第一款四缸涡轮增压发动机，最大功率达到237马力！并且金牛座已经开始标配Powershift双离合变速箱，百公里油耗降至7.6升。

改款车型在外观方面也有所变化，力量感十足的引擎盖以及镀铬菱形前格栅是最大的亮点，梯形的LED尾灯则呼应了前脸的造型。车内使用了福特全新的方向盘和中控台设计，福特Ford Sync多媒体交互界面也已经成为了标配。

除了动力方面提升以外，改款金牛座还对应了全新的弯道控制（Curve Control）的安全技术，这套系统有点类似于增强型的ESP技术，其可以预判驾驶者的弯道速度，对于无法控制方向的时候自动进行刹车来避免出现危险。

金牛座SHO

金牛座SHO则是一款定位于高性能的车型，采用了365马力3.5升V6涡轮增压Ecoboost发动机和四驱系统，外观方面则配置了高性能的刹车系统以及20英寸的轮毂以及宽胎，从而进一步提升性能表现。

雪佛兰：迈锐宝ECO混合动力

期待指数：★★★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：通用的eAssist油电混合系统的新探索，通过使用低成本的小功率电机来降低油耗。

迈锐宝ECO混合动力

除了在上海车展已经展示的新一代迈锐宝外，通用在纽约车展还拿出了更诱人迈锐宝ECO混合动力车型。而超低的油耗表现是这款车型最大的看点。

迈锐宝ECO混合动力使用通用独特的eAssist混合动力技术来降低油耗，在动力配置上，其采用了182马力的2.4升直喷发动机和重量只有29公斤的15马力辅助电机；这套混合动力系统看似没有太大的看点，实际上的表现却令人满意，因为车型城市油耗降至百公里9.05升，高速油耗更是进一步降低到百公里6.19升。虽然迈锐宝混合动力车型的油箱只有60升，但是却可以实现885公里的超长续航里程。

从技术规范来看，迈锐宝ECO混合动力车型的辅助电机位于前轴，动能回收系统则通过一台15千瓦的电机把动能转化成电能存储在115V的锂电池组。系统在起步和刹车频繁切换的城市道路效率非常高，相比同排量的普通迈锐宝，节能大约35%左右。

迈锐宝ECO混合动力

其他方面来看，迈锐宝ECO混合动力在配置上将对应17英寸的新式轻质铝合金轮毂，同时进气格栅采用电控和开关的模式，从而进一步降低风阻；内饰方面，迈锐宝混合动力同普通迈锐宝差异不大，只是把水温表改成了电池储电指示，同时空调也开始引入eco模式，可以在电池储电充沛的时候给空调提供额外的电力供应。由于电池组需要占用后备箱的一些空间，因此后排座椅无法4/6完全放倒，只能放倒部分来容纳尺寸较长的物品。

克莱斯勒：全新200S

期待指数：★★

燃油经济性：★★

主要看点：克莱斯勒200系列车型的运动版，拥有更加运动的外观和更强的动力表现。

克莱斯勒200S

比克莱斯勒200更运动化的200S正式登场了，车型除了提供标准的四门三厢车型以外，还提供了两门硬顶敞篷车型。我们知道克莱斯勒200S也是以Sebring（铂锐）继任者的身份出现的，但是同铂锐已经没有什么直接的传承关系了。

从外观设计来看，200S的五幅式的横向进气格栅显得相当有气魄，特别是在引入镀铬装饰之后，显得比较诱人；前大灯也采用了不规则的造型设计，突出了动感，尾灯组虽说引入LED光源，但是同前脸的配合度相比只是一般。而18英寸轮毂也是200S区别于200的主要外观差别。

克莱斯勒200S

硬顶敞篷版200S的侧面线条同三厢版差别较大，传统的美式轿跑车的风格在200S敞篷车上体现得非常明显，显得更长的尾箱盖造型是为了容纳电控多片式的敞篷部件，这样一来实际的尾箱容量以及后排的空间都会受到影响。

内饰部分来看，车型对应运动化的布局，包括打孔方向盘、带加热的前排座椅、炮筒式仪表盘、包裹性更好的座椅、蓝色的气氛灯等；同时新车还对应了高品质的Boston音响系统。

期待指数：★★★★★

燃油经济性：★

主要看点：大切诺基的最强版本，6.4升发动机带来了更高的功率输出，百公里加速仅需4.8秒。

大切诺基SRT8

目前新一代大切诺基上市的均为低排量版本，现在旗舰车型SRT8登陆纽约车展。大切诺基SRT8版在外观上相比普通版车型确实有很大的差别，最直观的差异就是来自于车头部分的保险杠设计，SRT8版的保险杠下沿尺寸更大，虽然这会缩小车型的接近角尺寸，但是对于降低风阻提高稳定性还是有很大帮助的。同时LED雾灯也增加了车型的动感以及科技感。

在动力方面车型搭载了全新的6.4升HEMI发动机，提供最高465马力的最大功率和630牛米的最大扭矩，而上一代发动机排量只有6.1升，最大功率为420马力；很显然随着动力的提升，车型的加速性能应该有更好的表现，从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒；不过，同这款超强发动机搭配的是一台5速顺序式自动变速箱，虽然不算先进，但这已经是克莱斯勒第一款对应顺序变速箱的SRT车型了。

大切诺基SRT8

为了能够完全发挥超强发动机的实力，车型的四驱系统进行了特殊的强化，从而最大限度的保证牵引力的输出以及保证大功率扭矩下的稳定性。新式的分动箱让车型在正常行驶的条件下由5-10%的扭矩分配到前轮上，其余90-95%分配至后轴，从而提升操控性；不过在湿滑路面的时候，四驱系统可以把扭矩100%传递前轮，从而提升稳定性。不过，这套四驱系统对于越野来说就显得有些无用了，好在SRT8版大切诺基本身就不是以越野性能作为卖点的。

期待指数：★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：拥有全新的外观风格，油耗进一步降低。

斯巴鲁改款翼豹

换代翼豹如期登陆纽约车展，除了此前已经曝光的三厢版本以外，两厢掀背版也同期登陆，这也意味着未来高性能的WRX STI或许将依旧拥有三厢和两厢两个版本，以满足不同用户的需求。

外观设计风格来看，前脸同此前翼豹概念车有一定的相似之处，不规则的前大灯是一个新的亮点；三厢版短尾箱的造型看起来还是很不错的。不过两厢版的协调性似乎更好，但是对于翼豹的老用户来说，或许三厢版才是最纯正的设计。

斯巴鲁改款翼豹

期待指数：★★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：更精练的车身尺寸，更多的动力选择，同时混合动力版开始对应锂电池。

本田改款思域

换代思域的实车终于正式亮相纽约车展，包括两门轿跑、四门三厢以及SI运动版、低油耗的HF版、使用天然气的GX版以及采用锂电池的混合动力车型一并登场。

换代思域在外观上同现款车型差异并不大，但强化的运动外观是最直观的变化：全新设计的保险杠、更大尺寸的进气格栅、熏黑前大灯以及倾斜度更大的前挡风玻璃无不体现了更强烈的运动风格。

本田改款思域

两门版和四门三厢版的外观风格类似，但是两门版线条更加流畅；新一代思域在A柱和B柱部分相比现款车型变化不大，但C柱设计则更加粗壮且更靠近尾箱盖， 这样的设计可以为后排带来更加舒适的空间，同时也可以一定程度上提升车身高速时的稳定性。三厢版车型车尾部分设计更加饱满（不再使用毁誉参半的内陷式风格），而新设计的尾灯拥有更大的可视范围，并且也更好的呼应了外观造型。

从底盘设计来看，新一代思域相比现款车型之间的差异不大 ，但是这一代似乎将回归操控为主的设计思路，因此采用了缩短轴距的方式，其轴距尺寸为2670mm，比现款车型缩短30mm，这样的变化并不会过多影响内部乘员舱的空间表现，但是却可以提升底盘的韧性，在配合前麦弗逊、后多连杆悬架设计之后，操控性将有一定幅度的提升。

本田改款思域

内饰部分来看，新一代思域的布局继续得到了升级，偏向于驾驶员的中控台倾斜度更高，更容易让驾驶员进行操作；7英寸的导航屏已经成为了标配；新设计的三幅多功能方向盘所对应的功能更多。而科技感十足的仪表盘得到了优化，原本在转速表边上的状态显示屏被移到了模拟车速表右侧，更方便阅读。

动力方面来看，低油耗的思域HF是一款以节油为卖点的车型，其对应1.8升的i-VTEC发动机，引入了动能回收系统以及发动机启/停装置，其百公里最低油耗只有5.74升；思域GX则是一款使用天然气作为动力的车型，经济性同样出色，不过目前只会对应美国市场；思域混合动力版的看点更多，对应1.5升的i-VTEC发动机，首次采用锂电池作为储能设备，综合油耗百公里只有5.22升 ，这比现款思域混合动力车型的百公里油耗降低了0.5升。同时思域HF以及思域混动力都会引入升级版的本田ECO Assist功能，通过此功能来改变耗油的驾驶习惯，从而进一步降低油耗。

期待指数：★★

燃油经济性：★★★★★

主要看点：基于纯电动驱动的赛车化概念车，虽然不会引入正式赛道的比赛，但是已经展现出未来电动赛车的应有气质。

Leaf Nismo RC概念车

日产在纽约车展上带来了独特的Leaf（聆风）电动车的赛车版--Leaf NISMO RC概念车；这款采用轻量化设计的电动赛车除了同量产版聆风使用一样的锂离子电池模块以外，其他部分进行了大规模的改装。

因为你会发现其导航系统、音响系统全部拆除，同时车身结构也改为了碳纤维材料的单体式设计，从而让总车重控制在938公斤左右，这比量产版聆风轻了40％左右。要知道这款Leaf NISMO RC在对应了大尺寸的运动化套件之后，车身长度还增加了20.3mm、宽度增加170.1mm，离地间隙更是只有60.9mm，可见日产的轻量化设计是很惊人的。

Leaf Nismo RC概念车

在动力储备方面，车型对应中置80千瓦的AC同步电动机以及锂电池，电动机最高可以提供107马力的功率以及275牛米的最大扭矩；车型0-100公里/小时加速仅需6.85秒，最高车速达到150公里/小时。在以最高车速进行比赛的时候，车型的续航时间大约在20分钟左右。

期待指数：★★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：凯泽西主打节能以及提高性能的概念车，未来应该会最终量产，这两款车型的出现也标志着铃木在中级车领域已经有了自己的技术积累。

凯泽西EcoCharge概念车

铃木虽然在纽约车展上没有带来什么新款的量产车，但是展示的两款基于凯泽西的概念车却很有意思。其中，一款是以高性能为看点的Apex概念车；另外一款则是以节能为看点的EcoCharge概念车。

凯泽西Apex概念车对应2.4升发动机和Garrett的涡轮增压器，同时采用了更新版的增加控制器和ECU，动力输出达到275马力（短时间可以输出300马力），在配合6速手动变速箱以及四驱模式下，0-100公里/小时加速仅需5秒左右。车型未来应该会量产，从而成为有机会挑战斯巴鲁翼豹WRX STI以及高尔夫R等车型的产品。

凯泽西EcoCharge概念车

而凯泽西EcoCharge概念车则是一款混合动力概念车，除了外观方面的轻量化设计以及独特的造型以外，在动力方面对应2.0升4缸汽油发动机，发动机最大功率144马力；与之配合的是15千瓦的电机以及115V的锂电池组。

现代：换代雅绅特

期待指数：★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：外形方面得到升级，轴距接近紧凑级车型，而全铝的1.6升发动机拥有更高的燃油经济性。

换代雅绅特

换代雅绅特如期登陆纽约车展，它在外观和配置上都有了较大的变化，因此在同级车型的竞争中更有优势。新一代雅绅特归属于第四代产品，外观借鉴了去年现代推出的RB概念车，流体雕塑新设计带来了全新的外观质感。六边形的大嘴设计非常独特，大灯和进气隔栅的风格全面换新，显得更具有时代感。

新一代雅绅特的外观尺寸为4370mm x 1700mm，轴距则控制在2570mm，这个尺寸在小型车中算是非常不错的了，空间表现更有优势；在内饰方面，车型则会引入现代新的风格，功能性更加全面。此外，安全性也是车型着重提升的方面，6安全气囊、四轮碟刹、VSM、ESC、TCS、ABS、BA以及EBD等主被动安全系统都被引入。

换代雅绅特

动力方面的变化也较大，车型将不再生产1.4升排量的版本，转而使用全新1.6升的燃油直喷发动机，这种发动机的最大功率达到138马力，比现款车型所使用的1.6升发动机功率提升了14马力；除了动力方面的提升以外，标配的6速自动变速箱也是看点之一，在配合燃油直喷发动机之后，车型百公里等速油耗只有4.7升。

起亚：换代Rio三厢

期待指数：★★★★

燃油经济性：★★★★

主要看点：外观风格类似K2，但是同K2又有着不同的地方，6速自动变速箱成为标配，在同级竞争中更有优势。

Rio三厢

第三代RIO三厢版的造型同此前在日内瓦车展发布的两厢版有很大的外观差别，虽然同样引入了起亚全新的动感外形设计风格，但是其前脸造型借鉴了起亚K5的风格（但是同K2有所差别）。

RIO三厢的前大灯尺寸更大，并且采用了熏黑设计，车身采用了运动化车型常见的高腰线设计，比现款车型要显得动感得多；车顶部分的造型带有较大的弧度，目的也是为了降低风阻提供更加合理的下压力。

Rio三厢

在尺寸方面，三厢版车型的轴距大大增加，从而让轴距达到了2570mm，这个轴距使得其在小型车领域更有空间优势。内饰部分的设计同此前两厢版类似，引入了更加运动化的风格，多功能方向盘、GPS导航等都成为标配。

起亚：改款秀尔

期待指数：★★★★

燃油经济性：★★★

主要看点：Box风格车型进一步升级，引入LED光源，同时内饰布局更加现代化。

改款秀尔

秀尔的外观独树一帜，BOX设计概念被很好的融入其中，在纽约车展上它迎来了改款车型。改款秀尔主要的变化就是引入全新的LED行车灯；前进气格栅的尺寸明显增加，更加符合家族式的新设计风格；而保险杠部分也有一定的变化，雾灯尺寸更大，下进气格栅改成了网格状，从而使得整个前脸氛围更显动感。

车尾部分变化不算大，但是保险杠造型的变动以及全LED尾灯组的引入则是区别于现款车型的主要方面。内饰会引入可选装的导航系统，同时前排座椅可以电加热，加上自动空调系统，舒适性大大增加。

改款秀尔

动力部分来看，车型主要对应135马力的1.6升直喷发动机，但是变速箱升级为6速自动变速箱（目前为4速自动），以更好的提升动力响应和燃油经济性，其百公里油耗6.72升，算得上相当出色了。