九乡新闻网蜂王浆软胶囊多少钱:智能交通的研究对象
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 18:20:21
智能交通的研究对象
智能交通作为一个概念被提出并迅速热门和受众对其需求的热情是分不开的。
我们从一个城市范围内试想一下：当一辆车进入一个城市，只要它在路上，我们就能够发现它；只要它有违章，我们就能够及时进行警告或纠正或处罚；我们甚至可以在地图上描绘出其运动轨迹或者根据其运动为其在城市中的出行提供实时的路线方案；我们可以及时发现路况的拥塞；我们可以及时发现路面的异常；我们可以及时掌握城市各个路段的天气状况；我们能够及时掌握路段行人对交通秩序的遵守情况等等等等……在这个层面上，哪个管理方不需要这样的系统？
我们从这个系统中另一个层面的主体司机和车辆这个角度来试想一下：当我们进入一个城市，马上就能够知道进入这个城市各个角落的交通路线；我们能够及时把握到路况；我们很清楚地知道这个城市的各个路段交通限速和管制；我们不幸的违章行为会得到及时的提醒……在这个层面上，目前体验过进入一个城市便需要雇用领路员的司机对这样的交通系统能提出反对意见吗？除非是想匿名进入这个城市干些隐秘的事情的主体才会拒绝这样的系统，而这样的行为可正是管理方需要规避和阻止的行为之一。
作为智能交通，所研究的对象主要为以下几种：
1、车辆：车辆作为交通系统中最活跃的且能够逐一标识的对象，是这个系统里主要的研究对象。这里车辆的定义既指车辆本身，也指在路面上包含了司机驾驶的运行的车辆。从出行到停车整个过程中，一个极端意义上的智能交通系统需要完全把握其动态。而在有限范围内，因为建设和司管单位所属不同，智能停车系统则是社区或者企业所操作的子系统。但是，在成熟的智能交通系统中，这部分可以通过适当的接口对一个城市级的交通系统开放车辆信息。
2、道路：道路作为智能交通系统的研究对象，一方面是道路作为交通的基础而存在，因此其功能是否有缺陷损坏或冰、水、异物存在要作为智能交通系统的一种信息输入；另一方面，路面因车辆的行驶而造成动态的拥塞程度要作为智能交通信息的一种输入。
3、环境状况：环境状况作为智能交通系统的研究对象则主要是晴、阴、雨、雪、雾等对路面以及能见度等间接影响交通的天气因素以及照明等状况要作为智能交通信息的环境参数的输入。
4、管理者：管理者在这个系统中作为研究对象则主要是作为介入因素存在。拿人这个生命有机体系统运行来比方，若是正常状态，我们是不需要用药物或者物理手段来对各个器官的工作进行干涉。而当发生失衡的时候，我们就需要诊断，施加物理的或者化学的手段来使生命有机体达到新的平衡。而人被按摩或者注射或者服药剂都是一种外在的影响，最终还是要让人体这个系统达到自我调节的平衡。交通系统也是如此，如果没有交通管理，出现异常的交通在局部无论如何也会达到平衡的，不过需要的时间长些就是了。而通过合适的指挥，交通则能够较快地进入平衡运行状态——这属于被动管理。在主动的管理方面，交通管理实际上也作为一种应急系统存在，如重要人物出行、火、盗、抢劫等方面，管理方则需要主动介入交通运行。
5、步行的行人：这里定义的步行的行人，实际上是进入这个系统运行的行人，如果在步行街上行走的行人便不再研究之列。出行的作为研究对象，实际上也是因为这个群体也会对交通系统产生影响。在红绿灯路口，行人的行为对交通的影响相信每个人都有切实的感受。而有些特殊路段，行人如跨越交通隔离物等异常行为也会对交通造成恶性影响。
以上四种研究对象是这个系统中的独立存在的研究对象，而因技术手段衍生的其它研究对象则可以放在手段以及技术中去探讨——车辆实际上也是交通中的技术工具，不过因其活跃性、很好的标识性、以及人、车易于分离等特点取代了司机作为研究对象。
这四种主要的对象彼此作用的关系有强有弱，而因为局部时间、空间的特殊性，侧重也各有不同，这是因为研究对象本身的特点带给智能交通系统复杂性的主要因素。
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