九乡新闻网舂打:不真心狠心发展公共交通则拥堵无解·都市快报
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/08 11:36:49
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本报首席评论 徐迅雷
“首堵”北京要综合治理交通拥堵了：可能在拥堵路段实行单双号限行，可能适时征收拥堵费，并提及“合理调控个人年度小客车增长速度”；政府则承诺未来5年不再增加公车……有关方案在征求意见。
公开征求意见、广纳民意，这是好的。如今许多大中城市出行难，已是罄竹难书。中国人口巨多，城市容量有限，交通规划滞后，道路建设受制，管理缺乏科学，车辆发展迅速，公共交通蹩脚……城市能不堵车吗？
11月份，北京平均每天增加3200辆机动车，这是多么恐怖的数字。在交通资源有限、机动车超速发展的同时，人们的出行方式却极不合理。北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍、东京的两倍多；其中低于5公里的短途出行，占出行总量的44%，这意味着骑自行车能到达的路程，近一半的有车一族却选择开车出行。
中国人刚刚富起来，开上私家车才没几年，大家肯定都要上班下班开车“过把瘾”的。这不能怪个体的开车者。相比于自己开车，如今的公共交通其实极其让人失望，无论地上地下，都相当拥堵、极其不便。打的，难打；公交，拥挤；地铁，稀少——许多城市还在建设，那是开往未来的地铁呢。你如果看过老电影《最后一班地铁》就知道，那背景是1942年德军占领下的巴黎——人家什么年代就有地铁了，我们呢？在公共交通方面，如今倒是中国杭州的公共自行车系统非常好，我看是世界第一的。
小车出行，道路的利用率最低。你设想：截取一段百米城市四车道街道，上面布满小车，去掉车壳留下人形，你会发现还真是没几颗人；若是有两辆坐满乘客的公交车，其承载的人往往比所有小车加起来的人还要多。
城市出行者的总量是不会减少的，随着经济的持续发展、人口的不断增多，“在路上”的人只有越来越多。城市交通的唯一出路就在“集约出行”，“集约出行”的唯一出路在“集约交通”，“集约交通”的唯一出路在“集约的公共交通”——地上地下的、全方位立体式的、高密度高水准高舒适度的公共交通。对小车的单双号限行、征收拥堵费都是辅助手段。不真心、狠心发展公共交通，则拥堵无解。