胶带封女嘴电视剧:闷骚男的5大激情器械—《风尚周报》—2010年第25期—

　　具有闷骚气质的男生们，对待事物表现出较为冷谈的态度，让人感觉事事不关心，矜持得不行。但在真相的背后，闷骚男们却蕴含着从骨子里散发出的骚气，内心那疯狂的火热，在遇到时机成熟之时便会爆发。闷骚男让人感觉难以捉摸，而又常有惊喜。在人与人之间的屏障越发牢固的今天，闷骚男这种独特的气场反而成为了社会中一道亮丽的风景，更令不少女性为之倾慕。

　　虽然闷骚男对事物的反应相当冷静，但往往也会遇上能让他们激动不已的东西，男人们的玩具—汽车，肯定是其中的一种。而且它还必须是相当具有特点，能迎合闷骚男的兴趣，表里并不如一的产品。否则，闷骚男又怎能激情地“Man Show”一下呢？

　　新途锐：闷骚男的开拓利器

　　表面上矜持，骨子里疯狂—这是描写闷骚男最贴切的语句。同样的描述应用在新途锐上，效果也那么的恰当。

　　挂着大众标志，线条朴实流畅，LED“双瞳”沉着冷静，这是新途锐给人的第一印象。与同底盘的奥迪Q7和保时捷卡宴的高调相比，新途锐属于大气而不张扬的类别。但如果你仅仅把它看作一辆普通的大众品牌车型，那你肯定会被它那接近百万的身价所吓倒。既接近又遥远，这就是大众新途锐，同样也是闷骚男给人最直接的感觉。

　　有人说途锐是大众的另类。没错！途锐的确有别于其他的大众车型，它已剥离了大众化的实用感受，而更注重于奢华的使用体验。新途锐更在此之上，进一步把这种豪华设计理念发挥到极致，如果你闭上眼去感受又或是挡着大众的标识，你很难将新途锐与一众你熟悉的大众车型类比，因为那已是不同等级的较量。

　　真皮、桃木等豪华的代名词在新途锐上都有所体现，但它们不是单纯的陈列累加。桃木仅作点缀，在最恰当的地方小露半边脸，却有点石成金之效。而符合人体工学的真皮座椅在边缘位置特别采用翻皮缝制，从实用和安全的角度进行考虑，将美感与现实结合得近乎完美。全系标配全景式电动天窗，在仰望星空之余更可感受到车外的鸟语花香。而齐备的电子设备，必能让驾驶新途锐的你少了几分担忧，多了几分舒畅。

　　男人之所以喜欢SUV，是因为它代表了那份藏于心底的征服理想。而当你拥有新途锐，理想的实现离你并不遥远。天生一副豪华之躯，新途锐在城市中游走，游刃有余；在高速路巡航，也是驾轻就熟；而最能吸引它的则是原野和荒地。4X MOTION恒时全轮驱动系统赋予新途锐相当强悍的越野性能，配合双差速锁的设计，即便只有2个轮胎着地，也能轻松将车辆从绝境中挽回。空气悬挂配合电动阻尼调节系统，驾驶者可在舒适、标准和运动模式间自由选择，也可在升高车身后迎接更激烈的越野挑战。45度的爬坡能力和580mm的涉水深度，让新途锐的征服之路走得更具特色，也走得更加轻松。

　　对于闷骚男，装备3.0升V6 TDI柴油发动机的新途锐应该是最恰好的选择。看似并无特点，但真正遇到超大角度的斜坡，其550 N·m的大扭矩输出能让你只需轻点油门即可攀爬。而上坡辅助和下坡缓降系统的加持，甚至可以解放你的双脚，只要控制好方向，越野这点重活就交给新途锐操办吧。

　　更具突破性的是，当车辆遇上视线受阻或狭窄道路调头等特殊情况，全车乘客正为新途锐庞大身躯而担忧之际。闷骚的你只需按动中控台上的全景摄像按钮进入“Area View”模式，将全车四个广角摄像头的图像通过软件处理，直接呈现于中控屏幕上，其效果等同于一个高清摄像头置于车辆顶部，将整车的所有盲区统统呈现于眼前。此时你只需看着屏幕显示来调整方向，配合适当的前后移位，再狭窄的空间也能成为你的私人停车场。

　　闷骚男可以成为女人眼中的瑰宝，闷骚车当然也可以成为男人们的首选。低调的整体设计中隐含着U形LED前灯组的挑逗；丰富的配置中注入了奢华时尚的感官元素；纷繁的配置表中也包含了10种车身颜色的选择。闷骚男们，这次你们可真的是遇上对手了。

　　途锐2011款柴油版参数

　　售价：78.00-95.00万元

　　车身尺寸：长/宽/高4795*1940*1709mm

　　轴距：2893mm

　　发动机：3.0T V6

　　最大功率：176kW（240Ps）/4000-4400rpm

　　最大扭矩：550N·m/2000-2250rpm

　　0-100km/h加速时间：7.8秒

　　最高车速：218km/h

　　驱动方式：前置四驱

　　变速器形式：8挡手自一体

　　前悬挂：双横臂式独立悬架

　　后悬挂：双横臂式独立悬架

　　轮圈/轮胎：17英寸255/60 R17

　　车重：2174kg

　　日产GT-R：闷骚的不仅仅是人

　　150万的售价却换来300万级别的回头率，抛开价钱，还有什么车能比日产GT-R来得更加的闷骚呢？

　　大家有否这样的经历：在红绿灯位附近，身边突然传来一阵发动机的轰鸣声，敏感的耳膜瞬间被那高频率的震动所刺激，还没回过神来，一道亮光便迅速的地穿越路面，直往远处飞奔，留下的是路人的驻足观望。每每遇到这种情况，那肯定是超级跑车正在出巡，心想不是“烈马”便是“蛮牛”，但今后还多了一个可能性，那就是日产的GT-R。

　　日产一直宣称其汽车技术的卓越，但在GT-R面世之前，其说服力只能表现在家轿领域。直到新一代GT-R的出现，日产的技术之火正式烧向了处于塔尖顶端的超跑市场。在国外，日产GT-R被冠以“神车”的称号，约8万美元的售价竟可轻松战胜20万美元的法拉利，在德国纽柏林赛道刷新最快圈速记录，超跑中最具性价比的选择，日产GT-R实至名归。

　　不曾想象过挂着NISSAN标志的车也可以跑得如此迅猛，正如不曾意料到闷骚男们下一句语出惊人的发生。作为超跑中的闷骚代表，GT-R的喜怒不形于色，跟随车流在道路上挪动，轻快有力而不张扬。恰遇顽车挑逗，3.8秒的加速性能让GT-R在百米之内即可解决战斗，冷面杀手的本色正是闷骚男们的最爱。

　　前脸的圆滑，臀部的笔直，一切简易的线条设计均为空气动力学而生。可以肯定的是GT-R绝对不是超跑中的美男子，但论个性，也难觅其右者。内部配置并没有太多的豪华感，纷繁的按键操作将占据你驾驶的大部分时间，但同时也是一种乐趣，可以随心所欲地对车辆各方面进行设定，满足闷骚男“爱演”的需求。

　　GT-R的坐姿相比其他超跑要感觉更高，更符合日常用车的标准。双排座椅设计和并不算小的尾厢容积，让GT-R的实用性大大提升，它不但能驰骋赛道，也能逛街购物。只要你愿意接受别人羡慕的目光，那GT-R将是性能最优异的家庭用车。

　　在赛道上感受GT-R的疯狂应该是闷骚男最热衷的运动，因为他们无需多言，只要把握好脚下的油门和手中的方向盘，GT-R便能以行动来表达出他们内心的狂野。直道全力加速，油门一脚到底，瞬间迸发的588 N·m强大扭矩能让你感觉到头部的血液从前额水平流动到后脑勺的全过程，大脑的短暂性缺氧除了带给你眩晕，还有一种莫名的愉悦。运动化的调校实在是硬朗，充足的外侧支撑力让驾驶者对攻弯充满信心，更晚的刹车，更高的过弯速度，驾驶GT-R就是一个挑战自己极限的过程。除了偶尔听到的轮胎尖叫以外，3.8L涡轮增压发动机的高亢鸣叫声震撼全场，想低调也很难。