中国计划创建全球最大铁路设备公司

中国正在考虑合并两家主要的国有铁路设备制造商，以引领中国的高铁出口。按营收计算，合并后的企业将是全球同类企业中最大的一家。

如果获批，中国北车股份有限公司(CNR)和中国南车股份有限公司(CSR)合并而成的实体，将控制中国国内铁路设备市场逾90%的份额。

合并后集团的收入将超过庞巴迪(Bombardier)、阿尔斯通(Alstom)和西门子(Siemens)等全球竞争者。南车和北车都宣布了雄心勃勃的目标，要在未来五年内将经营收入提高三倍，分别达到约1500亿元人民币（合227亿美元）和1400亿元人民币。

据中国媒体报道和知情人士透露，这宗可能的合并得到了中国铁道部和国资委(Sasac)的支持。国资委持有政府在这两家公司中的多数股权。

读者评论 评论只代表会员个人观点，不代表FT中文网观点

• 2011-01-06 09:44:42ieoo 来自广东省广州市
  铁道部和国资委简直他妈的狗屎，看看美国之所以牛逼，就是因为市场竞争的公司创新能力。中国不是合并南车北车，二是还要制造新的竞争者。这样才会产生更多更优秀的技术，让老百姓实惠，让竞争力提高。
  回复 支持(38) 反对(7)

• 2011-01-06 09:00:38countrylife 来自广东省佛山市
  用中国的成本为世界造高铁或者生产大量产品是一个错误，等于让外国人享用中国人的补贴。为沙特制造的铁路就是一个例子。
  回复 支持(32) 反对(4)

• 2011-01-06 11:53:52justin666 来自辽宁省大连市
  我也觉得，这简直是闹剧，这帮家伙无知的可以了！没有竞争哪有技术创新和技术进步？以垄断之后，他们发展和竞争的动力势必就减弱了，就更别谈更好的产品了！这帮人做决定真是不用大脑！
  回复 支持(25) 反对(5)

• 2011-01-06 11:21:40MAHQ 来自IANA保留地址
  到现在还没闹明白市场经济的意义?
  回复 支持(17) 反对(0)

• 2011-01-06 09:10:33匿名 来自上海市浦东新区
  折腾。
  回复 支持(15) 反对(1)

• 2011-01-06 16:01:52匿名 来自辽宁省葫芦岛市
  来自广东省佛山市 [ countrylife ] 的原贴:

  用中国的成本为世界造高铁或者生产大量产品是一个错误，等于让外国人享用中国人的补贴。为沙特制造的铁路就是一个例子。

  领导都说了, 2011年让世界也和谐稳定, 中国做一点牺牲, 让世界人民都受惠, 以此表明中国是负责任的大国.
  回复 支持(3) 反对(0)

• 
• 2011-01-06 15:31:45lishuaijun-001 来自内蒙古
  别的产业不知道，至少在铁路这里，民营永远敌不过国企大鳄，毕竟中国的铁路都是国企修建的，从晚清开始就如此了。
  回复 支持(2) 反对(0)

• 2011-01-06 14:58:53lier755 来自天津市
  又见中国特色
  回复 支持(1) 反对(0)

• 2011-01-06 14:41:16yong6888 来自重庆市
  什么都要大，什么都第一，太牛了。人均下来是第几。这帮那么大的孩子怎么老是拿这些来自欺欺人。没什么好讲的。
  1、你和他讲道理，他和你耍流氓； 2、你和他耍流氓，他和你讲法制； 3、你和他讲法制，他和你讲政治； 4、你和他讲政治，他和你讲国情； 5、你和他讲国情，他和你讲接轨； 6、你和他讲接轨，他和你讲文化； 7、你和他讲文化，他和你讲孔子； 8、你和他讲孔子，他和你讲老子； 9、你和他讲老子，他给你装孙子； 10、你也装孙子，他说你傻子； 11、你真成了傻子，他和你讲道理
  回复 支持(5) 反对(0)

• 2011-01-06 14:38:51yong6888 来自重庆市
  来自上海市 [ howolo ] 的原贴:

  不要合并，要有竞争，多少有一点也好，合并了难道不违反反垄断法吗？

  哥们，法是谁定的，违反了给你个司法解释就行了呗。
  回复 支持(1) 反对(0)

• 2011-01-06 14:31:57hajoo 来自印度尼西亚
  铁道部和国资委支持，发改委和公司本身反对---名曰上市公司，名曰国家部委，呵呵，管中窥豹，可见一斑，大家应该一眼就看出是啥问题了...
  回复 支持(1) 反对(0)

• 2011-01-06 14:27:09hxh_vince 来自香港
  来自贵州省贵阳市 [ henry_chase ] 的原贴:

  高铁的竞争是以国家为单位，世界为场地的竞争。两车合并只是使得中国高铁在国际上更具竞争力，最终能比日本，德国，加拿大等高铁公司更具竞争力

  没有竞争就没有创新,合并了以后的公司就只能靠现有已消化的技术,失去创新的动力.外国公司在竞争下不断创新,等有了新技术我们凭什么跟他们竞争?再来个"消化吸收再创新",到时候人家不会那么傻了吧!
  回复 支持(0) 反对(1)

• 2011-01-06 13:56:10Dufresne 来自印度
  我还是比较赞同竞争，中国市场大，足够容纳几个大型的竞争者，如果是个小国的话，那么最好是合并才有规模与其他厂商抗衡
  回复 支持(1) 反对(0)

• 2011-01-06 13:51:25chenchen515 来自安徽省淮南市
  又一个长官意志，不是企业因与更强大对手竞争而自发需要。
  回复 支持(7) 反对(2)

• 2011-01-06 13:50:47chance4win 来自广东省汕头市
  来自美国 [ mmssgg ] 的原贴:

  滑天下之大稽，中国到底有没有反垄断法？中国到底有没有法？

  大惊小怪了，在中国，法再大也大不过领导。
  回复 支持(12) 反对(1)

• 2011-01-06 12:51:15xiaolongchen 来自北京市
  合并的目的是走出国门后具有竞争力，也许这种做法是对的。
  回复 支持(3) 反对(13)

• 2011-01-06 12:33:27fuxishi 来自黑龙江省哈尔滨市
  普通国人哪有什么补贴可言了，铁路设备制造商已经和能源、电力一样成为垄断行业了，百姓的钱都进了他们的口袋！
  回复 支持(11) 反对(1)

• 2011-01-06 12:31:06henry_chase 来自贵州省贵阳市
  高铁的竞争是以国家为单位，世界为场地的竞争。两车合并只是使得中国高铁在国际上更具竞争力，最终能比日本，德国，加拿大等高铁公司更具竞争力
  回复 支持(6) 反对(8)

• 2011-01-06 12:12:05wslz2001 来自江苏省镇江市
  来自广东省佛山市 [ countrylife ] 的原贴:

  用中国的成本为世界造高铁或者生产大量产品是一个错误，等于让外国人享用中国人的补贴。为沙特制造的铁路就是一个例子。

  这倒不一定，把为数不多竞争者都砍死，再提价
  回复 支持(1) 反对(4)

• 2011-01-06 12:03:35xugang96 来自江苏省苏州市
  一开始分开不就是为了竞争吗？干嘛又要合并了，全球市场那么大，可以一个搞大的，一个搞小的嘛，就像华为和中兴去竞争电信市场那样，反对合并！
  回复 支持(7) 反对(2)

• 2011-01-06 11:53:52justin666 来自辽宁省大连市
  我也觉得，这简直是闹剧，这帮家伙无知的可以了！没有竞争哪有技术创新和技术进步？以垄断之后，他们发展和竞争的动力势必就减弱了，就更别谈更好的产品了！这帮人做决定真是不用大脑！
  回复 支持(25) 反对(5)

• 2011-01-06 11:46:25justin666 来自辽宁省大连市
  我对这个做法保持谨慎！那个反垄断法是干什么的？我发现有时候ZF制定政策简直就是贼喊捉贼，要不就是，许州官放火，不让百姓点灯！！！那还要这个法律干什么？真是的
  回复 支持(15) 反对(3)

• 2011-01-06 11:21:58howolo 来自上海市
  不要合并，要有竞争，多少有一点也好，合并了难道不违反反垄断法吗？
  回复 支持(13) 反对(0)

• 2011-01-06 11:21:40MAHQ 来自IANA保留地址
  到现在还没闹明白市场经济的意义?
  回复 支持(17) 反对(0)

• 2011-01-06 11:06:16woodboy 来自湖北省襄樊市
  刚买到人家的技术不超过10年，在国内大搞特搞把车票抬的跟飞机票一样高，现在又想抢劫国外钱财，这个国家的目标就是钱，管你国内国外！