九乡新闻网高寿老人去世怎么安慰:引进新车过度也会让车市应接不暇
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/06 01:08:17
引进新车过度也会让车市应接不暇
刚结束的法兰克福车展，作为一个公认的宣传亮点，就是哪些亮相的新车将引进到中国制造！乍听起来，能够及时引进新车确实很令人振奋的事情，但如果从长久制造以及国内市场发展的角度考虑，不间断以及热衷于的引进新车，又是颇令人感到担心的问题。像车界的元老陈祖涛先生，就曾为国内的过度引进、流露出很大的担忧。这些担忧，既有新车一波接一波的更新，不仅容易使技术消化问题成为摆设；而且也很容易让市场本应具有的平很与规律，被轻而易举的浮躁化。所以，怎样合理且客观的看重新车的引进，对现阶段的国内市场、显然是非常重要的问题。
在引进方面，客观的讲就如同疗病中的用药一样。人参虽然是上等的中药材，但如果不能很好的慎用、或者不该用的时候瞎用，非但不能起到很好的疗效作用，还会很容易造成不很好的效果。应该说，在国内汽车落后需要技术与制造能力外援的时候，新车本身就如同不可或缺的人参一样，要推新车，既有着市场的需要规律、又有着按成本与成效办事的制造原则，如果仅仅是为推新车而推新车的话，国内市场除了会成为巨大的试验场以外，也很容易使国内的企业成为外方竞争的挡箭牌，这或许才是推新车也应该讲一个度的主要原因。
引进新车节奏加快为何让市场吃不消
从过去多少年一个车型持续的生产，到现在有的车企不到一年就要转换车型，简直是使制造发生了翻天覆地的变化。在汽车市场上，谁都会认为消费者会更喜欢新车，但殊不知，这样迎合了消费者心态的变化，却造成了技术消化不合理、车型价格自然回落难成行等一系列的问题。归根结底，还是需要消费者来承受汽车价格的压力。
针对技术的消化问题，国内之所以要大面积的合资，根本的目的就是通过合资技术的全面消化，从而很好的进行吸收，以至于达到国际技术为我所用的成效。然而，随着新车的不断演变，已经让市场对某些产品未真正的做到审美、就已经是审美疲劳了！这种状况所出现的问题，在相应的技术环节也同样存在，就很容易让合作的中方企业，在未真正学到技术的情况下，就已经不得不随之变化了……。所以说，推新车过度的频繁，很容易让市场和车企吃不消的！
频繁引进为何容易让国内车企成挡箭牌
从中外合资的角度上看，由于外方控制着绝对的技术资源，所以关于引进问题，就成了外方面对国内市场竞争或博弈的王牌。如果在市场上呈现出为新车而竞争的话，显然，国内车企的地位，就成了很是敏感的挡箭牌角色！一方面要承担起外方技术引进的附加成本，另一方面还要承担技术完善过程中的必要压力，所以，像一辆新车的引进，尽管有现成的技术，但如果不能够尽快地与制造平台结合、也是很难最终落实的问题。
如果新产品进一步与制造平台结合，其所需要的投入，更多的要消化在国内合资制造的成本之列，可想而知，外方可以轻而易举使新引进产品得以转化，是扮演着再获得收益的角色！像一汽大众再推“速腾”的初期，在各种生产平台已经落位的情况下，德国大众仍然需要将多款已出厂的车型空运到德国技术检验……，这其中所付出的成本，就可以折射出引进新车可能给合资企业带来的无形压力。而对于外方来说，现实更多的让国内企业引进新车，虽然有各个冠冕堂皇的理由，但提升技术附加值、让市场变成试验场以及强化他们自身的竞争优势，都是形成先手的保障。也就是说，引进的越多、外方多取得的收益就越大！
现在引进的热度，已经让国内最初制定引进的一些元老但有了，这就是因为，国内汽车不断的引入，就会很容易形成外方新技术“走自己的路、让别人无路可走”的局面！这才是为什么要对频繁的引进进行抑制的主要原因。其实，一辆新车在市场上合适更新换代，虽很难有自身的规律，但过去很长一个阶段的事实表明，新车换代的理应在两年以上。这样，不但会使市场更好地消化与吸收、还能够通过新车的价格合理的优化，给消费者带来更多的益处！这恐怕才是引进也要适可而止的关