香港诺兰悦魅:武汉二七长江大桥拟年底通车 将为二桥减负18%

2011年09月28日07:55荆楚网-楚天金报胡诚 梅丹我要评论(0)
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[大楚网导读]9月28日上午9时许，武汉二七长江大桥成功合龙。这座世界上最大跨度的三塔斜拉桥、最大跨度的结合梁桥，计划今年底建成通车。根据测算，它每日可分担城区过江车流量约10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%…
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昨日上午9时许，随着中铁大桥局架桥人将最后一块钢梁安装到位，武汉二环线关键性节点工程——二七长江大桥成功合龙。这座世界上最大跨度的三塔斜拉桥、最大跨度的结合梁桥，计划今年底建成通车，成为武汉市第七座通车的长江大桥，大大方便了武昌青山地区与汉口的交通联系。
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解读
有三个“世界之最”设计使用100年
昨日，武汉市民在长江二桥上，就已经能看到一个不再有缺口的二七大桥了。为了这一天，中铁大桥局和中交二航局的建设工人们连续奋战了整整三年，创造了三个“世界之最”和四大架桥技术。
据该桥设计负责人、中铁大桥院第一设计院副院长石建华介绍，武汉二七长江大桥正桥全长2922米，是武汉市第七座跨越长江的大桥。此桥兼顾了通航需求和实用性，采用三塔斜拉桥，三座主塔高度都是209米，两个主跨均为616米。大桥设计使用寿命为100年，能防7级地震、12级大风。
据施工方中铁大桥局集团总经理胡汉舟介绍，二七长江大桥创造了三项“世界之最”：双主跨616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥；世界上最大跨度的结合梁斜拉桥；一个枯水期完成水下基础工程，不到一年（300天）完成209米高主塔施工，是世界上同类桥梁中施工工期最短的桥梁。
另外，针对武汉二七长江大桥建设存在的诸多世界性难题，施工方还创造了四大施工技术：首创承台一次性一万立方米混凝土浇注；塔座与第一节塔柱不同标号混凝土一次性浇注，保证大桥承台与主塔最完美的结合；首次采用专门设计的6米爬模主塔施工，实现了主塔施工6米一个节段，减少了主塔的节段数，因此减短了主塔施工工期；首创塔梁同步施工工法，使全桥提前一个半月合龙。
意义
拟年底建成通车 为二桥减负18%
据施工方介绍，大桥合龙后将立即进入附属工程施工阶段，计划今年底建成通车。届时，二七长江大桥将发挥出巨大的交通功能。
从过江交通来看，二七长江大桥距上游长江二桥3.2km，距下游天兴洲大桥6.8km，主线道路等级为城市快速路，双向6车道，设计车速80km/h，是湖北省、武汉市重点建设工程，为武汉主城“三环十三射”骨架主城道路系统。建成后，将均匀武汉的过江交通车流，极大地缓解武汉市过江交通压力。根据测算，它每日可分担城区过江车流量约10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。
从城市环线来看，二七长江大桥沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道，一端连接发展大道高架桥，另一端连接东湖路，是武汉市二环线的两大关键工程之一。今年底通车后，汉阳龙阳大道-江汉二桥-汉口的发展大道-二七长江大桥-东湖路将连成一体，二环线将建成大半个环线，汉阳、汉口和青山地区的联系将更加快捷。
交通是城市发展的先导，长江二桥造就了徐东商圈。二七长江大桥通车后，将进一步加速武昌、青山、洪山、汉口四大主片区的融合度，为两岸桥头区域引入庞大人气。二七大桥南岸的余家头原本破破烂烂，但现在奥山世纪城等楼盘已经拔地而起了。
展望
今明两年交通建设大丰收
经过几年的大建设，武汉交通今明两年将进入收获期。
雄楚立交桥：本月底已经具备通车条件，但计划10月底通车。届时，经过马房山下穿通道后，爬上雄楚立交桥可快速通过雄楚大街路口。
珞狮南路高架桥：计划10月底通车。届时，武昌南将再添一条快速出城路，市民可快速通过壕沟，抵达三环线。
二环线水东段：连接二七长江大桥与东湖路，计划年底与二七长江大桥一起通车。届时，市民过长江可不走徐东大街和黄浦路。
武珞路、中南路和中北路：这三条道路的拥堵，主要是地铁建设导致的。根据计划，地铁2号线计划明年底建成通车，届时，武汉最著名的堵点——街道口将“摘帽”；地铁4号线计划2013年底建成通车，届时中南路和中北路有望恢复畅通。
鹦鹉洲长江大桥：计划2015年建成通车。
白沙洲大道地面改造工程：年底完工。
发展大道地面改造工程：年底完工。
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