非常静距离张国强:沙场点将 自主品牌VS合资品牌

沙场点将 自主品牌VS合资品牌

　　“自主品牌”可能是汽车业界近两年最常被人们提起的词汇。在认清“市场换技术”掩盖下国内汽车企业所形成的只抓市场、不学技术的不良局面之后，发展自主品牌的呼声越来越高，终于促使各家企业进行反思，加大对自主品牌汽车的投入和研发，形成了如今自主品牌一路飘红的趋势。据汽车工业协会统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％，奇瑞、华晨、吉利纷纷跻身销量排行榜十强之列。

　　常言道，“士别三日，当刮目相看。”三日当然太短，然而自主品牌汽车与前几年相比，确实有了翻天覆地的变化。从举步为艰到崭露头角，从势单力薄到跻身主流，这既是中国消费者长久以来的衷心期望，也是中国汽车工业走向世界的必由之路。

　　2006年国内汽车厂家共推出117款轿车、SUV和MPV新车型，其中有超过30款属于自主品牌，既有奔奔、QQ6等经济型轿车，也有骏捷、奔腾、红旗HQ3等中档及高档轿车。产品线的丰富使得自主品牌逐渐形成了一条能够与合资品牌相抗衡的阵线。而2007年，诸如荣威、名爵、奇瑞A1、A3、比亚迪F6、F8、中华M3、海马H1、吉利中国龙等更多新车型将进一步壮大自主品牌阵营。

　　从低端到高端，从轿车、SUV到MPV，自主品牌与合资品牌正上演一场精彩的阵前角力。

　　第一阵：奔奔VS乐驰

      长安奔奔                                          雪佛兰SPARK乐驰

　　微型车里长安汽车推出的奔奔算得上是最新的力作，小巧精致，而它的对手则是通用以韩国大宇MATIZ为原型车开发的雪佛兰SPARK乐驰。事实上，自主品牌在微型车领域有着得天独厚的优势，那就是成本与本土化。

　　长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，车身大气、动感、奔放，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢。尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，富于灵动感。长车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm，前后轮距分别为1400mm和1385mm，可提供尽可能充裕的乘员空间。座椅采用六向调节设计，可以调节到最佳驾驶状态。奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，在微型车中游刃有余。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外，奔奔的车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。

　　新款雪佛兰SPARK乐驰的造型依然延续了自然流畅、动感时尚的设计风格，前灯就像一双可爱的大眼睛，车身精致娇小，排气管和轮辋上则进行了一些时尚化的改动，让整车看起来更个性，更具运动气质。不足3.5m的车长，却有2340mm的轴距，前排座椅有着很大的调节量，即便是高个子驾驶者也绝不会放不开手脚。1495mm的高度也为车内贡献出了充裕的头部空间。性能方面，1.0L排量的SPARK乐驰搭载的是由德国慕尼黑汽车技术研究中心为Matiz设计的B10S1引擎。这款直列四缸1.0L引擎采单凸设置，每缸2气门，最大功率47kW，最大扭距87.5Nm，在平顺性和稳定性上都有不俗的表现。

　　第二阵：比亚迪F3 VS RIO千里马

             比亚迪F3                                    东风悦达起亚Rio千里马

比亚迪作为自主品牌汽车中的一匹黑马，其重头产品F3对市场形成了不小的冲击，与东风悦达起亚的Rio千里马可谓是棋逢对手。

　　比亚迪F3是借鉴了日韩汽车工业发展的成功经验，大量采用非专利技术，吸收国际流行的造型元素打造而成，在底盘及造型设计方面具有很高水准；在安全、空间及配置等细节方面更是费尽心思。配以成熟稳定的高效低能耗的三菱4G18发动机。以笼形高刚性安全车身为主体配以ABS+EBD及4轮碟刹，预紧式安全带，气囊等一系列配置，使其安全性得到大幅度提升。F3配备了LED仪表、数字空调、八方向汉化彩显数字内饰镜、NAVI数字语音导航系统、6叠CD等人性化的科技配置，让驾乘者轻松拥有宽适舒心的“领地”。德尔福电子燃油控制系统以及高效的三元催化装置，保证了欧Ⅲ排放标准。而最新的07款F3增加了MP3接口、涡旋式制冷空调、抗静电鲨鱼鳍天线、高级打孔皮座椅、防曝晒仪表台、豪华仿桃木内饰等6项配置。

　　Rio千里马是东风悦达起亚作为千里马的后续车型引进，外观设计锐利简洁，车身线条动感前卫。多边形时尚水晶前大灯，与引擎盖、中网曲线巧妙呼应。加大的车窗面积，使得乘客能获得更好的视野。隐藏式设计的排气管，令整个尾部更为简洁。Rio千里马长宽高分别为4290mm、1695mm、1480mm，轴距达到2500mm，空间宽敞，乘坐舒适，配有MP3、双高度8向调节座椅、方向盘音响调节、手机免提系统、行车电脑、遥控钥匙、倒车雷达、电动外后视镜、电动天窗等智能化设备，丰富实用。1.6L的Rio千里马配备了起亚知名的CVVT发动机，动力相当强劲，最大马力达到了112Ps，对5速手动变速器的倒挡设置进行了调整，操作更顺畅。麦弗逊式前悬架附有减震器和稳定链杆，后悬架带有减震器和螺旋弹簧，路面的适应性非常强。

　　第三阵：骏捷VS福克斯

     华晨骏捷                                          长安福特福克斯

　　华晨骏捷在2006年里一度引发了国人对自主品牌汽车的思考，自主品牌要壮大起来，必须从根本上改变自身的形象。骏捷对上福克斯，难免有些力不从心，但在更有实力的选手出现之前，也只能由骏捷顶上了。

　　华晨与意大利宾西法尼亚公司合作设计的骏捷在外观上完全颠覆了之前自主品牌汽车的保守形象，前脸圆润饱满，采用透镜投射的鹰眼造型前大灯，前挡风玻璃沿袭了欧派“宽大、厚实、硬朗”的风格，引擎盖与宽大的前保险杠在造型上进行了一体化处理。骏捷的内饰遵循以人为本的设计理念，整体用浅色系装饰，配以黄黑双色风格设计。在安全方面，骏捷车身采用厚达1.2mm的双面镀锌钢板，这种钢构的应用不仅能有效地保护乘坐人员的安全，还能使整车操纵、行驶稳定性和主动安全性大幅提高，并且有效的衰减了噪声，基本消除了低频噪音。此外，骏捷还应用了V型钢梁等主动安全配置。

　　长安福特福克斯传承了欧美两大洲年度风云车的优良血统，车身线条流畅动感，车身设计时尚大胆。Duratec-HE DOHC 16V 反置式发动机，直列横置4缸双凸轮轴，塑钢等长进气歧管以及VIS可变惯性进气装置，SLA Control Blade全独立悬挂系统从各方面确保了其卓越的机械性能及驾驭品质。豪华型所采用的大型双开启模式电动天窗，豪华式皮质座椅，方向盘音响控制系统，6向电动调节驾驶员座椅，铝合金质感装饰方向盘，内置6碟CD音响系统与16寸豪华式铝圈，目不离路人体工学内装设计，ABS+EBD等进一步为驾驶空间与过程提供了便利、舒适与安全保障，使车主的驾车体验更为安心并生动有趣。

第四阵：奔腾VS领驭

            一汽奔腾                                      上海大众帕萨特领驭

　　谁说自主品牌只能在中低端游走？一汽奔腾的推出不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。中高级轿车市场一直以来都是合资品牌的天下，老将帕萨特升级为领驭后也是实力大增。奔腾对领驭，是一场实力的龙争虎斗。

　　奔腾采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分，吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块、NVH改善等先进技术，为品质提供了可靠保证。在安全性能方面，奔腾不仅装备了ABS、EBD、TCS、DSC、EBA五位一体的主动安全电子设备，而且车身采用加强型的3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准。奔腾搭载了MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，使得动力性能可圈可点。诸多人性化的舒适性装备，富有灵动的气息，更是将舒适感觉完美呈现。

　　领驭作为上海大众的全新旗舰车型，把豪华车的庄重和运动车的激情元素进行了结合。大众新一代略有夸张的U型前脸造型，构成了强烈的视觉冲击，使领驭更显豪华和时尚。同时，更加宽敞的空间、更多人性化的设计，让人彻底改变对德国车内饰过于严谨有余、华丽不足的印象。而精确扎实的操控性能，以及对发动机、变速箱、底盘的重新调校，使领驭的动力更加出色、油耗更加经济、排放更加环保。此外，大众车型一贯的全面安全性能，以及上海大众严格的制造工艺水准，保证了领驭在各个环节都能够有优异的表现。

　　第五阵：荣威750 VS凯美瑞

  上汽荣威750                                        广州丰田凯美瑞

　　“罗浮争购案”造就了两个英伦风格的全新自主品牌，上海汽车用“创新殊荣，威仪四海”诠释了荣威的内涵。面对实力强劲的合资品牌车型，上汽依靠收购国外成熟技术打造自主品牌的做法为市场开拓了更多思路。当荣威对上风靡世界的凯美瑞，又会擦出怎样的火花？

　　荣威750基于罗孚75平台核心技术全新开发而成，欧洲最新的造车理念与技术，在荣威750身上得到集中体现。在发动机性能方面，荣威750采用的航空级全铝缸体24气阀V6发动机，采用德国原装进口的滚压设备生产的新曲桥疲劳强度比一般产品提高了近150%。EVIC-iii三段式可变进气管比国内领先的二段式更加优化了发动机进气系统，加上西门子EMS发动机管理系统，赛车标准的大面积发动机冷却系统，使得该发动机的最大输出功率达到184ps，最高时速可达220KM。在安全性能方面，荣威750车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩钢度提高了50%。在舒适人性化方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。

　　广州丰田推出的凯美瑞应用了“三维外型”的设计理念，前部及尾部的双凹型设计使得融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神。凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，加之更高效的空间利用，空间比上一代车型更宽阔、更舒适。凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机发动机，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。高强度轻量化车身设计，使得凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。VSC车辆稳定性控制系统可以在车辆表现出严重转向不足或转向过度时，自动调节发动机的动力输出，并自动调节4个车轮的刹车强度，以保证车辆的平稳。

第六阵：红旗HQ3 VS奥迪A6L

一汽红旗HQ3                                           奥迪A6L         

　　曾几何时，红旗也是一个令国人骄傲的品牌，然而随着光阴的流逝，这个品牌的辉煌却在人们的脑海中逐渐淡却。幸而在发展自主品牌的呼声中，红旗又重新走上了回归豪华的道路。在国内豪华车市场纵横多年的奥迪A6L，终于碰到了一个本土对手。

　　红旗HQ3外观尊贵、大气，气度不凡，与源自欧洲的许多豪车相比，多了几分东方式的儒雅，更符合东方人的审美哲学。车身尺寸为长4965mm/宽1795mm/高1485mm，轴距达到2850mm，风阻系数仅仅为0.27，达到世界顶级水平。红旗HQ3配备的4.3L V8发动机和3.0L V6发动机，均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6速ECT手自一体变速箱。红旗HQ3采用前置后轮驱动的形式，使车辆的前后配重比更加平衡。EPS智能化的电动助力转向系统使红旗HQ3在各种行驶工况下得到最佳助力。在安全方面，红旗HQ3采用了全方位碰撞适应性车体，同时还配备了夜视系统、主动避撞系统、车速投影显示、智能自适应前灯系统AFS、倒车引导系统、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等安全辅助系统。

　　充满激情和动感的外观、最新传动科技、豪华的装备和内饰、先进的底盘、世界领先的电子技术、悬架设计加上高强度的车身成就了国产全新奥迪A6L无与伦比的运动风范与典雅豪华。在设计得到创新的同时，全新奥迪A6L仍保持着一贯庄重典雅、不事张扬的风格，这一切，皆源于它对自身卓越的领先技术充满信心，其尊贵的外形、卓越的运动性和安全性将驾乘的便捷、动感、舒适性体验提升到了前所未有的境界。尤其是奥迪quattro?全时四轮驱动系统，能够自动实现各个车轮理想的动力分配，使其在抓地力、安全性能以及日常驾驶乐趣方面拥有突出表现。

　　第七阵：哈弗VS欧蓝德

        长城哈弗                                       北京奔驰06款欧蓝德

　　轿车阵线斗得热火朝天，SUV领域自然也干戈不息。长城汽车一直是国内SUV市场的佼佼者，旗下的哈弗更是主力车型。面对欧蓝德等众多合资品牌SUV的压力，自主品牌SUV需要更多创新发展。

　　长城哈弗与一般SUV相比确有很多独特之处，最大的不同是它没有采用轿车化底盘，而是采用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，不仅具有与轿车相同的行使稳定性和舒适性，更有越野车良好的路面通过性能，2.4升三菱发动机的匹配正好适应了这种越野的需求。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，给用户更增加了一层保护系数。哈弗还具有做工精细、外观靓丽时尚、内部空间宽大多变、装置配备高档等优势。集豪华、时尚、动感、高精技术于一身的哈弗与当前市场上的经济型SUV不可同日而语。

　　北京奔驰旗下的06款欧蓝德不仅继承了三菱欧蓝德一贯时尚、个性而大气的外观，更是通过采用与国际同步的MIVEC发动机，使产品的动力性能更加出色。同时还改进了刹车系统，使其前后的通风盘式刹车系统与车载重量得以匹配。2.4L单顶置凸轮轴16气门的MIVEC发动机，此发动机应用了三菱新型气门正时电子控制系统的技术，最大功率118kw/5750rmp，最大扭矩高达235nm/3800rmp，满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。06款欧蓝德的一大亮点还表现在全新加装的自动恒温空调上，用户都可以根据自己的喜好设定不同的温度，并使温度在最适宜的状态下均匀地分布于车内，驾乘感受更舒适。

第八阵：奇瑞V5 VS骏逸

   奇瑞V5                                              东风日产骏逸

　　MPV市场也是各汽车企业的必争之地，以往自主品牌在这一领域并没有太大作为，我们平日耳熟能详的大都是如途安、奥德赛、GL8、普力马等合资品牌车型。那么今天就来看一看奇瑞V5与东风日产骏逸——两款自主品牌与合资品牌新车型的对垒。

　　奇瑞V5是奇瑞汽车推出的首款MPV产品，也是中国首款以Crossover概念设计的车型，在配置上充分考虑中国消费者需求，集轿车的舒适性、SUV的操控性以及MPV的空间优势于一身，满足中国消费者商务、家用、休旅的综合要求。自主研发ACTECO汽油发动机，动力卓越。人性化可平放座椅设计更大限度释放车内空间；三屏DVD头枕屏、TV多媒体影音播放系统，强大娱乐功能为各种出行提供完美享受。在安全性能方面，奇瑞V5按照欧洲NACP四星级碰撞标准设计制作，四安全气囊设置、ABS+EBD+ESBS、TCS牵引力控制系统、GPS全球定位导航系统、智能防盗系统等一应俱全。

　　东风日产推出的骏逸休旅车是家用轿车与多功能车的结合体，其时尚灵动的外型设计、灵活多变的宽敞车内空间、以及动力充沛的日产全新研发的新一代引擎，完全可以兼顾休闲旅行与工作的双重需求，满足热爱周末一家大小集体出游的朋友。骏逸采用了带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的1.8升全铝合金发动机，最大功率为93Kw，最大扭矩为174Nm，达到了普通2.0L排量车的动力水平。骏逸还配备了高级车悬挂系统所独有的脉冲控制减震器，增加了乘坐的舒适性。ABS、EBD、BA、安全气囊，再加上区域组合车身，都为骏逸提供了完备的安全保障。

　　尾声：分庭抗礼局面即将显现

　　假如是几年前，谁也无法想象贫乏的自主品牌汽车产生如此巨大的变化，然而今天我们却看到自主品牌正在迅速地发展壮大，07年还将有数十款自主品牌新车进入人们的视野，相信在5年之内，自主品牌将实现与合资品牌分庭抗礼的局面。