九乡新闻网雅马哈天剑125改装配件:温州动车事故相关公司总经理猝死
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 16:56:18
温州动车事故相关公司总经理猝死就在中国政府承诺将很快认定上月造成人员伤亡的动车追尾事故的责任人时，一家中国铁路信号公司说，公司55岁的总经理在某项目检查期间因心脏病突发猝死。这家公司曾在事故发生后道歉，称自己负有一定的责任。
中国铁路通信信号集团公司(简称：中国通号)周二证实，这位去世的高管是该公司总经理和党委副书记马骋。中国通号发表简短声明说，马骋周一在深圳项目安全检查期间去世。
无法联系到中国通号发言人置评。
虽然目前并不清楚马骋的死亡与其公司业务是否有直接关联，但7月23日发生的中国高速铁路撞车事故的影响仍在扩大。中国政府本周说，已就造成两列高速列车追尾并导致40人死亡的事故原因得出了初步调查结果，将于9月中旬之前公布这一结果。
中国国家安全生产监督管理总局发言人黄毅说，调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。
黄毅周一接受了新华社记者的在线访问。他说，初步的分析发现，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，同时也反映出事故发生后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。黄毅重申了调查人员先前曾表达过的观点，即这是一起可以避免的事故。
Agence France-Presse/Getty Images7•23动车追尾事故的余波尚未平息，争议犹存。“7•23”事故发生后数小时，政府调查人员就指出信号系统存在缺陷，并以此作为对事故原因的解释。当时在使用了两年的轨道上高速行驶的一列列车撞上了中国东部城市温州市以外一列近乎停止的列车尾部。但中国政府尚未做出更详细的解释，只是说本应变为红色的信号灯仍然显示为绿色。有官员说，雷击可能也是引发事故的原因之一。
多名铁路官员已被革职。
中国通号是中国信号设备的主要生产商。调度员使用这些设备来调度列车和地铁车辆。公司旗下一个附属机构是目前为止唯一一家承认在温州事故中负有责任的公司。
7月28日，中国通号下属的北京全路通信信号研究设计院发表声明，表示对国家财产和人民生命的损失深感悲痛。声明说，我们会承担责任，接受应有的处罚，但未做详细说明。
中国通号在铁路信号行业涉足广泛，拥有无数的工厂、研究分支及工程设施。公司在包括赞比亚、伊朗和朝鲜在内的至少20个国家拥有合资企业。
马骋被认为与中国高速铁路信号系统关系密切。这套系统是按照欧洲标准由中国自主研发的。4月，在北京举行的城市轨道交通国际峰会（World Metro Rail Summit）上，马骋获“中国轨道交通行业最具创新力十大人物奖”，公司的FZL200信号系统获“中国轨道交通行业十大创新产品奖”。
去年9月，马骋在宣布为京沪高铁线路安装列控系统时显得信心十足。根据公司网站公告，他说，我们要通过京沪高铁建设，提升我们自己的列控核心技术、系统集成水平、装备制造水平、施工安装和调试水平，把通号集团打造成为世界一流的铁路通信信号系统集成高科技队伍。
除了在这家政府所有的集团公司担任高级职位，马骋去年还成为了一家准备上市的企业实体的董事长。
中国媒体周二报道说，马骋是在政府调查人员对7•23动车事故进行调查时猝死的。这些报道未暗示有任何不法行为。
James T. Areddy
中国铁路通信信号集团公司(简称：中国通号)周二证实，这位去世的高管是该公司总经理和党委副书记马骋。中国通号发表简短声明说，马骋周一在深圳项目安全检查期间去世。
无法联系到中国通号发言人置评。
虽然目前并不清楚马骋的死亡与其公司业务是否有直接关联，但7月23日发生的中国高速铁路撞车事故的影响仍在扩大。中国政府本周说，已就造成两列高速列车追尾并导致40人死亡的事故原因得出了初步调查结果，将于9月中旬之前公布这一结果。
中国国家安全生产监督管理总局发言人黄毅说，调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。
黄毅周一接受了新华社记者的在线访问。他说，初步的分析发现，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，同时也反映出事故发生后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。黄毅重申了调查人员先前曾表达过的观点，即这是一起可以避免的事故。
Agence France-Presse/Getty Images7•23动车追尾事故的余波尚未平息，争议犹存。“7•23”事故发生后数小时，政府调查人员就指出信号系统存在缺陷，并以此作为对事故原因的解释。当时在使用了两年的轨道上高速行驶的一列列车撞上了中国东部城市温州市以外一列近乎停止的列车尾部。但中国政府尚未做出更详细的解释，只是说本应变为红色的信号灯仍然显示为绿色。有官员说，雷击可能也是引发事故的原因之一。多名铁路官员已被革职。
中国通号是中国信号设备的主要生产商。调度员使用这些设备来调度列车和地铁车辆。公司旗下一个附属机构是目前为止唯一一家承认在温州事故中负有责任的公司。
7月28日，中国通号下属的北京全路通信信号研究设计院发表声明，表示对国家财产和人民生命的损失深感悲痛。声明说，我们会承担责任，接受应有的处罚，但未做详细说明。
中国通号在铁路信号行业涉足广泛，拥有无数的工厂、研究分支及工程设施。公司在包括赞比亚、伊朗和朝鲜在内的至少20个国家拥有合资企业。
马骋被认为与中国高速铁路信号系统关系密切。这套系统是按照欧洲标准由中国自主研发的。4月，在北京举行的城市轨道交通国际峰会（World Metro Rail Summit）上，马骋获“中国轨道交通行业最具创新力十大人物奖”，公司的FZL200信号系统获“中国轨道交通行业十大创新产品奖”。
去年9月，马骋在宣布为京沪高铁线路安装列控系统时显得信心十足。根据公司网站公告，他说，我们要通过京沪高铁建设，提升我们自己的列控核心技术、系统集成水平、装备制造水平、施工安装和调试水平，把通号集团打造成为世界一流的铁路通信信号系统集成高科技队伍。
除了在这家政府所有的集团公司担任高级职位，马骋去年还成为了一家准备上市的企业实体的董事长。
中国媒体周二报道说，马骋是在政府调查人员对7•23动车事故进行调查时猝死的。这些报道未暗示有任何不法行为。
James T. Areddy