祝福与思考：温州发生动车追尾事故是天灾还是人祸？

鬼文子 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html



　　2011年7月23日晚上20点34分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。在事故发生前属于一前一后同方向行驶，出事的D3115次列车上是满员的，有1300-1400百人，其中一节车厢有100人上下。初步查明脱轨原因雷击破坏了D3115列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，后车D301列动车，在没有接到任何报警的情况下，正常运行，迎头与前车追尾。
　　

　　事故列车型号以及主要参数：D3115列车，型号CRH2，最高时速250KM/H，运行时速：200KM/H；D301列车，型号CRH1，最高时速250KM/H，运行时速200KM/H。

　　截至24日21：34，据《凤凰卫视》报道，温州动车脱轨事故已造成35人死亡，211人受伤，死者中包括两名外籍人士。
　　

　　司机潘一恒紧急制动英勇牺牲
　　7月23日晚上的杭深线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，在发生险情时及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻。武警从已经严重变形的司机室将潘一恒救出时，他已经牺牲，胸口被闸把穿透。在最危险的时刻，他没有只顾着自己逃生，而是果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。

　　潘一恒1973年出生，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作。2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，他报考了动车组司机，2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试，潘一恒都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后，他始终努力钻研业务知识，熟练掌握CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E共5种型号动车组的操作技能，是动车组技师。据统计，到发生事故牺牲前，他安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。

　　

D301次动车组福州机务段动车司机潘一恒

　　国家领导人批示

　　国家主席胡锦涛总、总理温家宝作出重要指示，要求把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善後处理，并委派副总理张德江到温州指导救援善後和调查工作。

　　各方面反应

　　接到事故报告后，铁道部立即启动应急预案，部党组书记、部长盛光祖等领导同志第一时间赶到调度指挥中心，制定救援方案。

　　温州所有120急救部门都正在赶赴现场，部分伤员已经被送往附近医院。

　　许多市民纷纷加入救援队伍，其中有一位市民开了一辆七座的面包车，来回开了四趟，救出许多人。

　　由于事故造成200多人受伤，血库供应一度紧张，当地民众自发到捐向站、流动捐血车捐血，以舒缓血液供应紧张。
　　

　　铁道部就事故道歉

　　铁道部新闻发言人王勇平24日上午表示，初步了解，温州动车追尾事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步的调查分析之中。王勇平在接受中央电视台采访时表示，目前我们第一位的工作是抢救伤员，恢复线路的开通，以及对滞留旅客的转运和服务工作。至于赔偿工作，虽然目前还没有立即启动，但届时我们肯定会按照既定的规章要求，认真的让旅客满意得做好这方面的工作。“黑匣子找到以后，有助于我们对这起事故原因调查，现在正在进行具体的工作之中。”王勇平表示，力争在今天下午18时前恢复线路的通车条件。对于因事故受到影响的其他列车，铁路部门已经安排折返，或者是采取停运的措施，所以在这里请旅客关注各车站的公告。王勇平称，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步的调查分析之中。“铁路部门对这起事故的发生，向广大旅客表示深深的歉意，对事故遇难者表示沉痛的哀悼，对受伤的旅客和死伤人员家属表示深刻的慰问。”王勇平表示。

　　上海铁路局局长被就地免职

　　据前方浙江日报记者证实，上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。
　　

　　微博直击

　　南方都市报：【最新搜救：六死 一儿童幸存】@新民周刊杨江：六点十分，抬下两具成年遇难者遗体。南都记者@叶飙：这次搜救一共找出七人，两名儿童，五名成年人，但只有第一个被发现儿童是幸存的，即刚才报道过的小女孩。

　　南方都市报: 【快讯】据前方浙江日报记者证实，上海铁路局局长被就地免职。

　　@pearlher：RT @ag108lau: 【最新消息】：浙江交通台记者和CCTV13连线报道。头一下就晕了。掉下去的车厢是：6节了！！6节火车车厢！他补充了一句：满员的！

　　@南方都市报：【温州动车事故乘务人员在哪里？】海峡之声电台记者刘洪涛：“同车厢的小孩大人在大喊救命救命。车稳定停下来的时候，整个车上是漆黑一片的。也没有乘务人员，大喊‘乘务人员在哪里’，也没有任何回应。” 网友@羊圈圈羊 微博求救时也说：“没有一个工作人员出来！快点救我们！”

　　@财经网：【微疑：D301为何会行驶在D3115后面？】据列车时刻表，应是D301开在D3115前面，但事故消息却是D301追上了D3115的尾，后面的车是怎么开到前面去的？列车时刻表时间：D3115：杭州 - 福州南，19:12至台州，19:23至温岭，19:57至温州南，D301：北京南 - 福州：19:00至台州，19:12至温岭，19:42至温州南。

　　@ctfbm：刚刚武警从已经严重变形的司机室将D301次司机救出，可惜的是潘一恒同志已经牺牲，他的胸口被闸把穿透，他是好样的，在最危险的时刻果断的采取了紧急制动措施，牺牲在自己的工作岗位了，一恒兄，一路走好！

　　@王晓渔：今天上海手机报的新闻早报：“事故发生后，温州血液库存告急，浙江省卫生厅征调全省血液库存救急，截至凌晨4时，温州市血液中心所有血库供应已充足，血液中心已停止采血。”都成了卫生厅的功劳？那些深夜排着长队自愿献血的民众哪里去了？

　　@陆天明：关于近日高铁连续出事故，有些朋友冷嘲热讽，我觉得很不可思议。高铁是本民族的高科技成就，试行初期发生一些事故属正常现象。美国的航天飞机在运行了许多年以后还两次爆炸死了十几个航天员。你们嘲笑过吗？而对自己民族科技进步中受到挫折，竟持这种幸灾乐祸的姿态，实在让人怀疑他们的动机！

　　@鬼文子：7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾。就在两百多名伤员被送往温州市十二家医院进行救治时，却有人利用此次事故冒充医护人员到处打诈骗电话，要求家属汇款。骗子太可恶了！　

[本帖最后由 管理员07 于 2011-7-25 08:55 编辑]

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