通用航空前景看好　为“养机户”算笔经济账

　　最近一段时间，关于直升机等通用航空的利好消息，不断进入我们的视野：欧直等世界直升机制造商为了“讨好”中国潜在客户，把客舱改建成中国人喜欢的样式，甚至增加了麻将桌；不久前在上海虹桥国际机场举行的公务机展览出现前所未有的红火；培训直升机商照驾驶员的机构落户上海；上海将在5年内逐步完成低空空域的开放……似乎，驾驶私人直升机自由飞翔已经触手可及。但是，拥有一架直升机，并像拥有一辆汽车一样“日常使用”，一年得花多少钱？

　　1  想买直升机潜在客户有不少

　　中国的通用航空发展尚处于起步阶段，但市场前景看好。塞斯纳全球销售副总裁罗伯特·吉布斯认为，如果法规环境和基础设施等相关产业链建立齐备，中国通用航空有望在今后五年内以每年20%的速度递增，年产值将超过70亿元。

　　这主要是基于内地庞大的富豪群体。据最新发布的《2011胡润财富报告》，全国有96万个千万富豪、6万个亿元富豪、4000个十亿富豪和200个百亿富豪。假设未来十年全国1/5的亿万富豪选择购买私人飞机，需求量则超过1万架。在个人用户领域，直升机比小型固定翼飞机有更大的消费群体。

　　直升机有贵有便宜，贵的比小型固定翼公务机还贵，便宜的比名贵跑车还便宜。比如，S76C系列豪华公务直升机售价上亿元，而美国罗宾逊直升机公司设计制造的双座单发轻型多功能直升机R22只要200万元到250万元。一些通用航空公司推出的特定机型，加油也方便，只要加97号或更高标号的无铅汽油即可。

　　所以说，就买一架直升机而言，显然买得起的大有人在，不过要看买来以后的实际用途，真的要用于公务飞行，费用不菲，如果只是体验飞行乐趣，那最简单的双座单发直升机，相信很多人都承受得起。

　　2  拿直升机“驾照”约需30万元

　　和开车一样，开直升机也要经过培训后获得“驾驶执照”，学车只需约4000元，但学开直升机的费用，仅学成“私照”就大约要花30万元。

　　最近，华东地区首家直升机私照和商照“一站式”培训机构——上海金汇通用航空有限责任公司获得了民航华东管理局颁发的直升机商照培训资质。其实，金汇通航此前已有两批私照学员：第一批9人，已顺利毕业；第二批13人，已进入实际飞行培训阶段。获得“私照”，就是“业余”直升机驾驶员了。

　　“这些学员中，有私人老板，有飞行爱好者，也有其他通用航空公司委托培养的，他们在上海完成40学时的理论培训，再到千岛湖或泰州基地完成40小时的飞行训练，就能学会驾驶直升机了，时间约一年。”金汇通航市场部经理赵焰介绍说。费用方面，私照学员大多是自掏腰包的，在25万-36万元之间。对普通人来说，这是一笔不小的费用，但对于大款来说，如果飞行是他的一个梦想，“他还是愿意掏这笔钱的”。

　　相对于私照，商照就是“职业”直升机驾驶员了，他们可受雇于通用航空公司，为拥有或租赁直升机的企业或个人服务。出于职业需要，商照学员必须在获得私照的基础上，再完成125学时的理论培训和40小时的实际飞行训练，学费也因此上涨，大约需要70万元，培训周期在一年半左右。

　　3  “托管”私人飞机也是一笔大费用

　　就目前来说，学直升机只要身体条件符合一定的标准，是想学就能学，但买飞机却不是想买就能买，因为私人购买直升机等通用飞机，必须首先找一家通用航空公司，把自己的飞机托管给通航公司，这是民航局的规定。“小品王”赵本山的私人飞机就托管给了沈阳的一家航空公司。

　　而托管的费用是一种持续不断的投入，恰如保养一辆名贵跑车价格不菲。飞机托管后，通用航空公司负责保养、维修，在托管人需要飞行的时候，还有机组（飞行员和空乘人员）提供服务。这其中所花的钱也因机型不同而有天壤之别，比如最简单的双座单发一年的托管费只需几十万元，而大型公务直升机则需要几百万元甚至近千万元。

　　此外，直升机每次飞行，申请航线需要付钱，起降在不同机场需要付机场保障费，这也是日常飞行的支出之一。相对上述这些费用，油费只能算“毛毛雨”，属于被忽略不计的部分了。

　　当然，如果你是一名飞行爱好者，不买飞机，只为了体验自由翱翔的乐趣，那么也可以到通用航空公司体验飞行，这样的费用就低多了。这种飞行也被业内称为“娱乐型飞行”，但被视为“商务型飞行”的兴趣和需求培育，因为目前想娱乐式地飞一飞直升机的人，也大多是有实力买直升机的企业老总、私人老板等。

　　4   考“商照”学费高但更有“钱途”

　　身家几千万的富豪就有实力拥有直升机，但把直升机用于频繁的公务飞行，可能身价要上亿元甚至十亿元，不过他们大多不痴迷自己开直升机，需要雇佣职业直升机驾驶员。

　　虽然金汇通航宣布，商照学员除了接收通用航空公司的培训人员外，还接受普通市民报名，但培训费用高达70万元。因此，普通市民想成为职业直升机驾驶员，最好的途径是受雇于某家通用航空公司，由公司出钱培训。

　　成为职业直升机驾驶员，目前来看有前途和“钱途”。首先，相对于民航大客机的飞行员，直升机驾驶员入职门槛较低，为“具备高中以上学历、英文较好的学生、毕业生和社会青年，并通过民航的一级体检标准”，与大客机飞行员培训三四年和上百万元的培训费用相比，考直升机商照更实惠、便捷。职业直升机驾驶员的年薪至少15万-20万元，随级别的增高年薪会提高，等级高的驾驶员能拿到50万-60万元年薪。

　　其次，目前国内紧缺直升机驾驶员，就业形势乐观。根据国内订制的直升机未来数年的到货日期推算，中国民用直升机未来5年将以25%的速度递增，每年增加60-90架；第二个5年每年增加120-180架；保守估计，2020年将达2100架。以一架直升机配置3名飞行员计算，未来近20年我国将出现6300名直升机飞行员的大缺口。