迪士尼好看的卡通图片:美济礁争夺战始末：中国小型渔政船“肉搏”菲舰

1990年代初期，中国仍缺少较大型的渔政船只。图为参加美济礁争夺战的小型渔政船“渔政34号”（资料图）

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为了达到将南沙争端国际化的目的，菲律宾当局出动战舰护送外国记者，欲前往美济礁“实地采访”。闻风而动的中国渔政人员，驾船与吨位十数倍于己的菲舰贴身对峙，通过一场惊心动魄的“海上肉搏战”，迫使对方接受了我进驻美济礁的事实。

外国记者团进逼美济礁

1995年5月12日夜，中国南海。

刚刚挣脱赤道阳光束缚的无垠海面，灰蓝灰蓝的。一艘庞大舰艇的艟影出现在朦胧的夜色当中。这是一艘排水量4000吨的登陆舰，旗杆上挂着菲律宾国旗。紧随其后的是一艘护卫舰，全副武装的士兵在舰上往来奔走，一艘巨型客轮不紧不慢地跟在最后面。

这是由菲律宾西部司令部司令塔内加少将统帅的一支海上编队，从菲本土起航，目标直指美济礁。外电证实，两艘军舰分别是4000吨级的登陆舰“本盖特”号和巡逻舰“米格尔·马尔瓦尔”号。

一个半月前，这两艘舰艇曾在距美济礁30多海里的仙娥礁将4条中国渔船、62名渔民席卷而去，投入菲律宾的监狱，引起国际社会震动。

此次，菲当局又组织了39名各国记者到美济礁进行所谓“实地采访”，计划发动一场宣传战，企图使美济礁事件引起国际关注。对此，中国外交部驻菲律宾大使馆多次向菲方提出严正交涉，要求菲方取消这次挑衅性行动，但毫无效果。

与菲律宾战舰贴身对峙

次日晨5时30分，中国渔政34号船奉命驶出美济礁，漂流观察。

10时20分，雷达发现3个目标聚集一起，距我船12海里。

“各战位人员上前，发子弹。”指导员陈暹有一边发子弹，一边叮嘱大家千万别走火。

13时40分，34号船离菲舰0.75海里。菲护卫舰上炮手就位，炮弹上膛。双方均不减速，仍在接近。1000米，800米，600米……

“前进4，右25度”，船长徐再林下了舵令，一脸铁青，牙齿咬得咯咯响。

渔政34号船急速向前，斜插在军舰的航线上，像一把出鞘的利剑。

菲律宾军舰紧转弯，两船擦肩而过。

菲律宾海军“本盖特”号登陆舰（资料图）

徐再林推开舵手，亲自驾船。这位刚满34岁的汉子，5年前就已是队里最年轻的船长，技术过硬，胆壮气旺。在徐再林的操纵下，34号船左右穿插，时而出现在“本盖特”号左舷，时而出现在它的右舷，始终保持着不到50米的距离，阻止它开往美济礁。

14时10分，菲舰停车，巨大的船头直对着34号船矮小的船舷。

实力悬殊的对峙。既要把对方截住，又不能打第一枪，惟一的办法是扯着嗓门喊话。

“这是中国领土，你们立即离开。”

“我们是菲律宾海军，护送记者采访。”

“这是中国领土，外国船只不得入内！”

菲舰不再作声，转而将火炮全部指向34号船。双方怒目而视，似乎都在等待最后的命令。

“要死也得壮烈一点”

70分钟过去了，眼看无法突破中国渔政船的拦截，菲指挥官只好下令舰载直升机起飞，运载记者进入美济礁上空。

外国记者分四批进入美济礁。直升机都是超低空飞行，飞行高度仅20米，距礁上的高脚屋只有10米，几乎与高脚屋的窗户等高。

观察员报告：“飞机低空飞行。他们正在拍照。我们怎么办？”

指挥所命令：“观察。隐蔽。忍耐。”

菲律宾直升机在美济礁上空来回盘旋。穿着短裤和裙子的男女记者“哈罗”、“哈罗”地喊着。我方人员在高脚屋里气得眼睛冒火，要不是有命令在，哪容得菲军机如此放肆？

“混账，扔个酒瓶子出去，肯定一砸一个准！”

14时20分，满载着记者的直升机在“本盖特”号停机坪降落，男男女女纷纷朝中国渔政34号船的人招手，有个外国女记者甚至来了一记飞吻，作惜别状。

14时55分，菲舰护送满载记者的客轮调头往东北方向驶去。

徐再林回忆说，当34号船与菲舰贴身对峙的时候，他已经做好了必死的准备。大海行船跟陆地开车不一样，船舶没有刹车装备，因惯性作用，调头转弯都很困难。高速行驶中的34号船，如果跟吨位十数倍于己的菲律宾战舰迎头相撞，肯定会在海上连翻几个跟斗，并在翻滚中分崩离析。“最多无非一死，要死就死得壮烈一点，也不枉做个真男人。”

8月9日至10日，中国外交部部长助理王英凡赴马尼拉，同菲律宾副外长塞贝里诺就南沙问题举行磋商。在磋商中，菲律宾没有再提出让我方撤出美济礁的要求，也未纠缠要与我方“共管”美济礁等。实际上，菲方已不得不接受了我方进驻美济礁的事实。 (作者　伊始　姚中才　陈贞国 节选自《南海！南海！》，广东人民出版社2009年8月第一版)

与菲律宾军舰相比，中方渔政船缺少重型武器。图为中国小型渔政船配备的14.5毫米四管高射机枪（资料图）

“本盖特”号是1944年建成的美制坦克登陆舰，原名“戴维斯郡”号，满载排水量3698吨，最大航速12节。该舰于1976年卖给菲律宾海军。（资料图）

“本盖特”号坦克登陆舰舰员一般为120人左右，主要武器有一门76毫米炮，8门40毫米机关炮以及若干12.7毫米重机枪。（资料图）

“米格尔·马尔瓦尔”号原先属于南越海军，1975年逃到菲律宾后被接收。该舰最初是1944年建成的美制“852号”巡逻舰，在南越海军时名为“海玉”号。（资料图）

米格尔·马尔瓦尔”号巡逻舰满载排水量为929吨，最大航速16节，舰员有85人。该舰设计时主要用于反潜作战，除反潜深弹外，还拥有一门76毫米舰炮，2门40毫米“博福斯”高炮，4门20毫米“厄立孔”高炮以及4门12.7毫米重机枪。加入菲律宾海军后，该舰削减了反潜武器增加了部分高炮和机枪。（资料图）

1990年代初期，中国海军缺少远洋作战能力，当时的驱逐舰和护卫舰虽然航程足够往返南沙群岛，但淡水和物资的自持能力却不足，难以在当地持久作战。（资料图）【560军舰】

进入21世纪后，中国补给辅助船只大大增加，作战舰艇的巡航能力和自给能力也大幅提高。因此，1990年代尚无法巡逻南沙的旧式护卫舰，近年来也开始执行南沙战备值班任务。（中国军网图片）【536军舰】

近年来，中国不断建成大型海巡、海监、渔政船只，这些船只均具有较强的海上持续工作能力，整体实力远远超过1990年代时期。图为中国最大海巡船“海巡31”号和“海巡11”号（中心社图片）

近年来，一些退役的海军舰船也进入渔政部门工作，大幅提升了南海海域的执勤力量。（中国军网图片）