九乡新闻网越狱后添加不了源:点评《参考消息》20110505
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 13:43:07
2011年5月5日参考消息
英国广播公司网站5月3日报道。美国司法部3日宣布，它已对德意志银行提起诉讼，称其为获得按揭贷款担保而多次欺骗联邦政府，要求该行赔偿超过10亿美元。美国司法部当日向纽约曼哈顿地区法院提起诉讼。诉讼资料显示，德意志银行及其旗下“MortgageIT”部门虚报其发放的按揭贷款质量，使美国联邦住房管理局误认为这些贷款合乎发放保险标准，从而获得政府担保。德意志银行及其旗下部门随后在出售这些贷款资产时获得“丰厚利润”。但实际上，这些贷款最后大多数遭拖欠，致使联邦住房管理局为此支付了3.86亿美元保险偿付金额，并可能还需要为此支付数亿美元。德意志银行就此发表声明回应，诉讼提出的索赔“既不合理，也不公正”。他们将就这一诉讼提出抗辩。德意志银行表示，诉讼资料涉及的按揭贷款中，有接近90%是“MortgageIT”部门在2007年被德意志银行收购前所发放的。而这一部门的运营受美国联邦政府监督已有近10年历史。
很明显，德意志银行被美国坑了。事实再一次证明，收购美国资产是一件非常危险的事情，之前的日本已经被坑过一次了，这次轮到德国了。当然，将来还可能轮到中国，因为美国已经发出了欢迎中国投资美国的言论，如果中国真的去投资美国的话，那么几乎可以肯定的是，日本的昨天、德国的今天就是中国的明天。收购美国资产和购买美国国债没有本质区别，而且还不如购买美国国债，因为购买美国国债还不会有倒贴钱的可能（一般是亏本，最多白送钱给美国），但收购美国资产却要面临被起诉赔偿、罚款的危险。当然，我们不是鼓励购买美债，我们只是要在这里指出，目前，有些人拼命诋毁美债，而美国国内的某些势力也在逼迫中国停止购买美债，但是，它们却一致反对中国用外汇去囤积资源（绝不包括黄金），而是都在诱使中国去直接投资美国——收购美国愿意出售的那些资产。这是一件非常值得警惕的事情。我们认为，这种舆论导向的背后必然隐藏着巨大的阴谋。
当然，德意志银行被美国司法部起诉一事进一步表明了美国对欧元区的打击行动正在进一步展开。尽管要求德意志赔偿的金额（对德意志银行而言）是非常小的一笔数字，但是，起诉行为本身的意义是非常大的，因为这意味着德意志银行的国际信用被打击了。如果德意志银行以赔钱的方式迅速了结此事的话，那么美国方面必然由此为突破口，接二连三地展开类似案件的起诉和审理，由此也就必然导致欧洲那些收购了美国金融企业的公司会纷纷陷入与德意志银行一样的纠纷中，从而欧洲金融业的信用也就被打击了。反之，如果德意志银行把这个案件拖成了持久战，那么美国也就可以借用此事三天两头地抹黑德意志银行的形像，从而不断打击欧元区核心金融机构的国际信誉。总之，德意志银行都要为它当初收购美国金融资产的那个错误决定付出惨重的代价。
《中国铁路投资亏损受关注》香港《南华早报》网站5月4日报道。做中国企业难，做中国国企更难。国企经营效益好了，敌对势力要予以诟病，国企经营效益不好了，敌对势力也要予以诟病。反正，无论国企经营状况如何，敌对势力都要对其进行各种各样的攻击。总之，不把国有资产瓜分到它们手里，敌对势力就不会善罢甘休。铁路投资是一桩金融生意，在投资初期，总会出现账面亏损的现象，这本来是一件非常正常的事情，因为铁路投资追求的长期效益而不是短期效益，它是为了提高社会整体的再生产效率服务的，而不是为了个别资本的再生产效率服务的。只有那些眼光狭小的做生意只求“短、频、快”的小资本家及其走狗们才会对铁路投资出现的账面亏损问题大惊小怪，如果按照它们的理念去建设社会的话，那么全世界的铁路、飞机、轮船、地铁、高速公路就都不能投资了，因为这些投资项目在短期内都会出巨额的账面亏损，但是，事实证明，这些项目从长期来看，都是效益非常好的，是金融资本首选的投资项目。
就中国目前的现实而言，由于经济的地方割据的问题十分严重，一方面导致地方保护主义非常严重，另一方面导致资源、资本在全国范围内的流通成本很高。从而导致中国社会整体的再生产的门槛很高，并且，由私有化的扩大化所导致的资本割据问题还进一步抬高了这个门槛，由此不断迫使大量资本退出生产领域转入投机领域。从最近的事例中，我们看到，菜农和市民都对高价菜不满，因为菜农被菜贩子严重剥削了，市民则为高菜价埋单，在这里，我们真的看到了一个“两头小，中间大”的格局，但是，这种格局是不受人民群众欢迎的，而导致这一格局的罪魁祸首就是中间的流通环节的成本太高了。压缩流通环节的成本就是从整体上降低社会再生产的门槛，是提高了社会整体再生产的效率。因此，必须加强流通环节的集中程度，也就是要加强流通环节的垄断程度而不是相反的市场化程度，当然，流通环节的垄断必须掌握在公有资本的手里，尤其不能被外资所掌握，否则后患无穷。而压缩流通成本的一个重要内容就是压缩流通时间，实际上也就是通过减少中间环节来加强直接流通的程度，而高速公路和高速铁路正是实现这一目的的最有效的手段。因此，在全国高速公路网基本建成的情况下，加快建设全国高速铁路网就是压缩社会整体再生产成本最直接的手段。