一汽解放高端重卡向国际品牌挺进

2011年1月14日，又是一个让一汽人永远铭记的日子，一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目，获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。我国高品质的重型车，首次登上了国家最高科技领奖台。

解放J6的获奖，不仅是一汽与世界同步创新追求的体现，更是“解放”自主创新经验不断积累的结晶。

创新夯实了“解放”勃发的根基

在一汽，“解放”被视为自己的根。从第一代老解放到解放J6，从最初的依靠苏联援建到独立开发具有世界先进水平的解放重型卡车，“解放”在产品演进中，记录了一汽人依靠创新、探索发展自主品牌的艰辛。

1953年，一汽人为中国汽车工业打下了第一根桩；1956年，一汽人生产出新中国第一辆解放牌卡车，结束了中国不能制造汽车的历史；上世纪80年代中期，第一次全球性的新技术浪潮席卷中国，一汽人完成了举世无双的产品换型和工厂技术改造，使解放牌产品的技术水平一步跨越30年；上世纪90年代，为改变我国汽车工业“缺重少轻”的落后局面，一汽人又在资金短缺的第三次创业中，根据国外卡车的发展趋势，实现了解放卡车的柴油化、平头化，为新型载货车插上腾飞的双翼；上世纪90年代末期，解放第四代产品重型九平柴问世，一汽产品进入准重型行列；随着十六平柴的问世，解放品牌形成了中、重型产品全面发展的格局。

一汽通过“引进消化吸收再创新”，完成了“解放”前四代产品的开发。在这个过程中，一汽积累起自主研发重型卡车的经验，为步入新世纪后的“解放”重卡进行原始创新、追求与世界同步的产品开发，奠定了坚实的基础。

新世纪“解放”向国际品牌挺进

2003年1月18日，集中了一汽母体优良资产的一汽解放汽车有限公司成立。成立之初，就提出了用10年时间把解放打造成国际品牌的目标。

为了这个目标，一汽紧跟国际卡车开发和制造的先进科技，不断完善自己，在自主发展的道路上，又留下一串串闪光的足迹：2003年3月，一汽与奥地利AVL合作开发的我国第一台具有自主知识产权和核心技术的CA6DL四气门柴油发动机下线。这款发动机的研发成功，使我国内燃机开发、制造水平一步跨越20年，达到国际先进水平；2004年7月15日，在一汽诞辰51周年之际，配置了6DL发动机的解放第5代产品——“解放奥威”重型系列卡车正式投放市场。“奥威”的问世，使“解放”以高起点切入重卡市场。这之后，解放J5平台自主产品解放悍威、大威、骏威系列卡车相继投放市场，成为“解放”拓展市场的主力军，引领中国商用汽车新潮流。2005年4月，以奥威系列为标志的自主品牌开发实现全面升级后的又一新品——解放J6H-6×4超级重型高档牵引车，亮相上海车展，向世人宣布“解放”有了世界先进水平的牵引车。2007年7月15日，高端卡车产品解放J6下线。中国一汽经过7年的精心锤炼，使“解放”拥有了同步于世界卡车发展技术、适应中国国情的世界级的全新商用车产品平台，标志着我国已具备生产世界级高端重卡产品的能力。

把“解放”打造成中国人的国际品牌

“解放”的历史不仅是一汽人不断创新探索自主发展道路的历史，更是一汽人放眼世界的历史。把“解放”打造成中国人的国际品牌，一汽人依靠自主创新铺就自己的挺进之路。

奥威上市以后，其解放系列产品获得的殊荣纷至沓来：获得了“2004年中国年度商用汽车”奖、“2005年度最受物流企业欢迎卡车”奖、“2006年最省油车型”奖等多项殊荣。解放（骏威）J5K系列产品载货车的开发，获得了2008年度中国汽车工业科技进步二等奖。一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机，获得2007年度国家科学技术进步奖二等奖。2009年，解放J6荣获“中国汽车工业科学技术奖”特等奖，这是中国汽车工业科学技术奖自设立以来的第一个特等奖项目。2010年，解放J6登上了国家科技最高领奖台。解放系列产品具备了与国际品牌相抗衡的开发水平和技术实力。

为了适应中国重卡高端市场大马力、高速化、舒适环保的市场需求，解放J6重卡自投产以来，不断完善产品平台和技术升级。目前，已构建了中型、重型和超级重型3大整车平台，4大整车系列，整车总载重覆盖18吨至100吨，总计100余种车型。

高品质J6重型车整车性能，达到当代欧洲先进水平，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。解放J6自投产以来，在国内市场累计销售8.6万辆，产值208.7亿，创利税40.9亿。解放J6获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖后，用户大宗订单采购成为解放J6销售的一大亮点：黑龙江省幸运星物流公司一次性采购195辆解放J6卡车；2月15日，一汽又把70辆解放J6交付给锦州港用户。与此同时，解放J6也走出国门，出现在拉美、中东、中非等国家和地区。俄罗斯解放J6出口基地的建设、中东500整车和500散件意向的签订、解放J6入驻非洲基地，这些项目的完成，将使解放J6在海外市场的步伐更加稳健。