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交通部的表功和哭穷
(2011-03-25 07:46:36) 昨天《人民日报》社会版上一条新闻的标题吓了我一大跳——《收费公路仅占我国公路里程4%》。赶紧看完。报道说，交通部新闻发言人何建中介绍，我国统筹发展以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现普遍服务的“非收费公路体系”，其中“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上；“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%。
对交通部提供的数据我愿意相信其真实性，对于《人民日报》的报道我更不敢怀疑。我只是想知道什么是“非收费公路体系”？是不是把乡村公路和城市的市区道路都算在里面了？如果是，那这个数字就不奇怪了。中国那么大，公路那么多，公路里程的基数就像人口基数一样大得惊人，相比之下4%的收费公路显得那么温柔，那么体贴。可是反过来想一想，难道张家屯到李家屯的农村公路也应该收费吗？鼓楼到新街口的马路也应该收费吗？我们的收费公路只占公路总里程的4%，这个数字是真实的，但全世界一半以上的收费公路在中国，这个数字也同样真实。但两个真实的数据反映出了两个完全不同的事实，可见“数字出政绩”是多大的一门学问啊。
交通部发言人说，目前在收费公路管理中，存在着信息公开不够透明，执行标准不够规范，以及公路服务水平有待提高等问题。我请问，为什么不说收费太高，收费站太多，收费时间超长呢？举个例子吧。2010年河南禹州市一农民购买两辆货车后，拿着两套假军车牌营运，8个月时间偷逃过路费368万余元。该农民因诈骗罪被判处无期徒刑，目前判决已经生效。这一案件轰动全国，因为这是国内第一期因偷逃过路费被判无期徒刑的案例。这起案件最触目惊心的地方在于，这个靠跑运输为生的农民，在偷逃的368万过路费后获利多少呢？20万！这个数字是法院宣判的，我们相信法院。算一算这笔最简单的帐，如果这个农民不逃费，8个月将亏损348万。这就是中国当下的公路收费标准。在刚刚结束的全国两会上就有人大代表提出，今天从北京运货到广州的成本比运到美国加州还贵。这个数据我没有考证，但是我们相信人大代表。
交通部发言人还说，“现在世界上没有真正意义上的免费公路，不是收费就是收税。”何建中说，美国通过征税来成立公路信托基金，用于公路的管理和养护。公路信托基金可以满足公路发展资金需求的70%。而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。
我赞成发言人说的“世界上没有真正意义上的免费公路，不是收费就是收税。”可为什么我们又要交税又要交费呢？我们买车时交了那么多税种，养路费不是还照样无耻地收了那么多年吗？你怎么解释？后来养路费实在说不过去了，民愤太大了，取消了，可是道路上的收费总体上有增无减，不是事实吗？为什么中国老百姓交了那么多税费却只能满足公路养护资金需求的33%？还嫌跟老百姓收得不够多吗？怎么不去算一算那些收上去的钱养了多少闲人，挥霍腐败掉了多少呢？
交通部发言人这番话我总结就是五个字“表功和哭穷”。
网友评论： 1、支持。一切问题的根源在于腐败，而腐败的根源在于制度的“优越性”。 2、这就是中国特色的官员，说了不负责任话，不用付出任何带价。 3、某些部门已经公然挑战老百姓的智商了，黑的说成白的，而且还在党报上发表。无语。 4、中国人应该是世界上最勤奋的人，才能养这么多不负责任的贪官污吏。
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