九乡新闻网蓝色格子衬衫搭配:美国出租车是怎么经营的
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/02 06:14:18
首先要说明一点，美国各地的情况差异很大，没有统一的出租车经营管理法规。但是从消费者的角度来看，费用倒是差不太多，据taxifarefinder.com网站介绍，在美国最大的26个城市打车，前5英里(8公里)最贵的是波士顿，16.52美元，最便宜的是圣路易斯和芝加哥，分别是8.33和8.8美元，相差也就一倍。而美国出租车最多的城市纽约则正好在中间，前5英里12.9美元。
有的地方对经营出租车有比较严格的限制，并且规定了最多可以有多少辆出租车运营。最典型的就是纽约。纽约市街上招手停出租车都是黄颜色，遍地“蝗虫”，但是并非无限多。上个世纪大萧条的时候，纽约市的出租车曾经多达3万辆，结果是车比打车的人还多，司机超时工作，车辆维护很差，1937年拉瓜迪亚市长签署法律，建立出租车的管理系统，规定全市的出租车总量为16900辆。后来一度下调到不到12000辆，根据纽约市出租车和豪华出租轿车管委会的最新资料，目前全市登记的黄色出租车有13266辆。
纽约市的黄色出租车最早大多数是个体经营，自从限量之后，一些公司纷纷从私人手中高价收购出租车牌，大萧条的时候有的人因为付不起每年10块钱的年检费而放弃车牌，到前几年一个车牌的转让价格高达60万美元，真的是天壤之别。今天，纽约市规定一定数量的黄色出租车必须归个体户，剩下的70%左右由329家领有执照的公司经营，平均每家公司不到30辆车。而且按照出租车管委会的规定，经营牌照转让也必须经过资格审查，目前纽约市有27家专门经营出租车牌照转让的经纪公司。个体经营者本人每年至少要跑210个班(12个小时算一班)，其它时间可以转租给有出租车驾照的人。公司经营的出租车则必须按照每天两班的方式租给驾驶员。出租车驾驶员需要通过额外的考试，目前全纽约市有47484位具有合格驾照的黄色出租车司机。
很多美国城市还有供人们预约使用的豪华出租车。纽约市的华人把这类车叫做电招车，除了那些加长林肯等型号的特种车辆之外，基本上都是黑色的豪华林肯轿车。目前纽约市大约有1万多辆这种电招车。据我自己的经验，这种车的价格其实还蛮合理。前些年和几位朋友从纽约唐人街“电招”了一辆黑色林肯去曼哈顿最南头搭自由女神游船，连小费加起来也就是10块钱，和大家乘地铁价钱一样，还省了走路。
价格管理有两种，一种是设定最高费率和最低费率，大多数地方则实行固定费率。还以纽约市为例，黄色出租车起步价为2.5美元，起步含1/5英里，以后每1/5英里跳字加0.40美元，高峰时刻(周一到周五下午4点到8点)附加费1美元，停车等候每小时24美元。比较便宜的芝加哥则是起步价为2.25美元，起步含1/9英里，以后每1/9英里跳字加0.20美元，没有停车等候费。至于小费一般和上餐馆差不多，15%左右。
一些地方为了交通安全，不允许出租车随时停车载客，规定了出租车的专用上车地点。例如在赌城拉斯维加斯，就不准在繁忙的拉斯维加斯大道上招手停车。而在似乎整天都是紧张忙乱的纽约市，有的司机甚至敢在十字路口上下客人。
开出租车在美国是非常辛苦的行业。如果你没有自己的牌照，需要依靠公司的牌照讨生活，每个月都得缴一笔可观的份子钱，扣除汽油费之外，如果生意不好，则每天所剩无几。纽约算是马马虎虎，据该市出租车管委会的资料，在2005年，平均每班12个小时司机到手的也就158美元。好处则是你不用操心车辆的维护保养，出了事故也由公司买的保险埋单。