九乡新闻网是一部内容开放、自由的互动网络百科全书客观、专业、权威的知识性百科全书
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/19 06:25:02
东京是一个国际化的大都市，都市便捷的交通让你可以畅行无阻，尤其轨道交通甚至可以通到偏僻村落，但就是在这样立体多式交通中，城市中的出租车却艰难生存着，这些出租车已经名符其实地担负起城市短驳的任务，但即使短驳也难以维持其生计．可东京大街上依然穿梭着五颜六色的出租车，成为所有城市中的一道风景． 东京的巴士经营本身就很惨，但一般都有政府补贴，没有乘客照样行驶，而出租车基本没有政府补贴，但类似中国的份额钱几乎没有，只有少量的税费及管理费即可，曾经和上海大众出租司机聊过天，上海的出租车司机每天要做完４００元后最后才是自己的，去掉油钱等，每月仅３０００元人民币收入，但他们每天工作往往达１４个小时之多．而日本司机，一般以退休者为主，当然部分因素和日本政府规定驾车龄需要１５年以上才能开出租有关，所以你常看看见衣着讲究的老头，当然其中不泛有过去社长等人，但更多因素是，出租车行业在日本是十分惨淡经营的行业，一般年轻人很少参与到这一行业来． 我曾经多次注意到星期五（小周末）下班后街上的出租车，依然空车率达８０％，而且即使雷暴雨，你依然能随时招到车，这在中国，尤其在上海是根本不可能的，在上海上班时候，周五下班能招到车，感觉和中彩的感觉一样，但相信未来的中国，随着轨道交通的日益发达，出租车的未来也会走日本老路了．叫车难，将会成为永远的故事． 虽然出租车经营非常惨淡，但去年东京出租起步价还是从６５０日圆调整到７１０日圆，算下来５０多块人民币，而且仅二公里，过了起步价，那就是８０米／８０日圆一跳，曾经有一对中国来的年轻情侣，由于不了解情况，出机场随手招呼出租车，当开了不久，俩情侣们就开始惊叫起来，车开到一半，俩情侣脸色发白，开到目的地，二人基本已经休克了．日本人几乎没有人叫出租车到机场的，类似我从东京住家到成田机场，车费估计比到上海机票都贵． 日本机场很人性化，轨道交通有三种不同费用，为高中低端客户需求服务，票价为３０００日圆／１９８０日圆／１０００日圆不同，路程时间从５３分钟到７５分钟不等，发车间隔时间仅几分钟，乘客可以按需选择自己要坐的车，十分方便，如果坐出租车，至少需要十倍参数，你会选择吗？ 如此艰难出租车行业也让出租车经营人思考如何生存的问题，这让我想起俺老板在忘年会上说起：１１月３０日东京电视台的Ｗold Business Satellite栏目播出一个叫＂出租车的出路－寻找潜在的需求＂（タクシーに活路は ～隠れたニーズを追え～）的专题节目说，目前日本出租车行业过剩问题严重，晚上在东京街头到处可以看到长长的＂空车＂在排队等乘客现象，司机的收入大幅下降．但是电视报道中介绍二家出租车公司则业务应接不暇，一家叫＂心灵出租汽车＂（こころタクシー）的公司专门为孕妇及有婴儿的妈妈和上私私塾的小孩提供出租车服务，车上都配备儿童座椅和孕妇等所需物品，全部实行预约制，另一家叫＂武藤出租汽车，（ムトータクシー）的公司专门为老孺病残提供出租车加协助护理服务，车辆周转率超过９５％，远高于日本全国平均水平７０％，出租车公司的成功说明，任何时候都存在商机，即使是在最严峻的时候，也有挣钱机会，关键在于你能不能面对激烈竞争形势，不退缩并敢于迎接挑战的精神，同时要开动脑筋，分析市场的变化，积极寻找客户潜在需求，找准自己市场定位，通过变革和创新，才能赢得新的商机．
九乡新闻网
