九乡新闻网苏烟细支香烟价格表图:不解決一票難求 鐵道部牛皮吹破
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2011年1月19日
春節臨近，又到春運，「一票難求」成為內地老百姓揮之不去的夢魘。鐵道部副部長王志國表示，到二○一五年，一票難求將成為歷史。王副部長這番豪言壯語無疑夠豪，卻被外界指摘為吹牛皮。
王志國表示，今後幾年全國每年投產鐵路新線都在八千公里左右。到二○一五年，將基本建成發達完善的鐵路網，鐵路營業里程達到十二萬公里以上，其中高速鐵路一點六萬公里以上，西部鐵路將達到五萬公里以上，複線率和電氣化率分別達到五成以上。
鐵道部言之鑿鑿 ，有計劃、有根據、有數字，似乎不信也不行。然而翻看一下鐵道部過往的「承諾」，哪一次不是諸如這般的「言之鑿鑿」、信誓旦旦呢？二○○七年，鐵道部新聞發言人王勇平稱，二○一○年一票難求將得到很大解決；到了二○○九年，王勇平則把時間推遲了三年，稱二○一二年可基本解決一票難求，並在受到質疑後言之鑿鑿肯定「這一說法有根據」；可是到了今年，王志國將解決問題的時間表又推到了二○一五年。
老百姓差不多年年都能聽到鐵道部門的這種承諾，可每年承諾的時間都不一樣，鐵道部次次承諾都落空，怎能取信於民呢？難怪有備受一票難求困擾煎熬的網友宣稱，要給鐵道部頒發年度「牛皮大獎」了。
信口開河 愚弄百姓
中國的春運，涉及客流總量高達二十多億人次，堪稱人類史上最大規模的遷徙，就鐵路運輸而言，在短短一個多月時間裏，有幾億人口東西南北大流動，這放在任何一個國家都難以做到，一票難求自然是常態。既然如此，鐵道部就應該面對現實，在訊息公開中坦誠地將困難告訴公眾，切實解決自身有能力解決的困難，而不應該信口開河，作甚麼空口承諾。
事實上，老百姓原本對鐵道部何年何月解決一票難求並無硬性要求與期盼，鐵道部年復一年的自發性「承諾」，卻把自己活生生推上了輿論審判席位，令公信力喪失殆盡。政府部門的承諾實際上是誠信的表達，尤其是對事關民眾切身利益問題的承諾，更應該謹慎細緻，來不得半點馬虎與敷衍，鐵道部胡說八道，只會搬起石頭砸自己的腳。
其實，鐵道部以吹牛來愚民，還不如實實在在做幾件實事取悅百姓，譬如嚴打官販勾結。一票難求與官員腐敗密切相關，不少鐵路貪官與票販勾結，賊喊捉賊，藉春運大發橫財，他們才是最大的黃牛黨。
再譬如限制豪華車、多開平價車，眼下不少熱門線路高鐵、動車比例過高，普通列車萎縮，老百姓坐得起的列車紛紛為豪華車讓路，加劇了春運的擁擠，普通百姓買不起豪華車票，只能望家興嘆。如果鐵道部急百姓之所急，合理調控列車搭配，肯定能夠疏導人流，但遺憾的是，鐵道部只是嘴上功夫了得