九乡新闻网艾波罗斯长发:违规、违法、腐败 '高价路'惹出多少祸?
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 11:35:03
国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，高速公路收费标准过高，应大幅降低。
应该说，耿书海一语道破了运输业与公路收费种种乱象的症结所在。而最能说明问题的是最近被炒得沸沸扬扬的“高速公路天价收费案”。 河南平顶山一农民偷逃高速路费368万元被判无期，且不说此案公平不公平，但高速路收费达到“天价”水平，却是不争的事实。8个月时间两辆车逃费就达368万，而两辆车的平均收入也只才10万元的样子，高速路的收费高得实在难以接受。
据悉，象中国这样采取收费公路政策的国家和地区有60多个，但中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。如果没有平顶山农民偷逃过路费的案情暴光，恐怕公路收费高到什么程度，公众心中还没有数。
问题是，高收费没有给运输业带来高回报，在通胀的背景下，为了生存，反而逼出了纷纷想方设法逃费的普遍现象。这就叫“高价逼民反民不得不反”。实事上，公路收费过高，还逼出了不少社会问题。
标明4吨的车，要拉10吨的货;标明25吨的车，要拉70吨的货，超高超重，几乎成了公路运输业的普遍现象。这样的违规，也都是公路收费过高逼出来的。如果仅按标准吨位拉，过路费一交，就会血本无归。不多拉快跑，就挣不到维持生活的费用。可以说，违规超载，也是收费过高逼出来的。
按理说，违规超载是交通法规明令禁止的，但奇怪的是，在收费站那里交了超载费用，仍然可以通行，不合法也成了合法的，令交通管理部门也束手无策。超高超重横行无阻，让汽车生产厂家受益，让运管部门受益，让公路收费受益，苦了的只是高速公路、二级公路不堪重负，修了又修，补了又补，好端端的路面经常变得坑坑包包。而且由此带来的堵车等安全事故也不少。不仅如此，偷逃过路费能带来利润，收费路上的腐败也多了起来。收费站人员收受红包，联手承包车辆，私下买车出租等可以说在业内见怪不怪。
高速路也好，二级路也罢，修来就是造福民生的。国营、民营的运输业没受益多少，老百姓也没受益多少。过收费路的客车价格不菲，老百姓要付出高成本才能出行一回。二级路、高速路也是改革开放的成果之一，理应让民众、让运输业主享受到这一成果的幸福，可结果并不是这样。
贷款修路，收费还贷，或许在一定时期内有助于交通发展，但从长远的角度来看，公路应该是公益事业。有关部门应该在综合国力提高的情况下，降低收费标准直至取消收费，让所有公路成为百姓的致富路、方便路、舒心路，而不是致穷路、伤心路。