九乡新闻网腾讯广告优化师:(公车改革)由奢入俭，难
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 08:25:38
由奢入俭，难
作者:陈扬 广州早茶 摘要：公务车改革说透了是让公务员由奢入俭，难度之大可想而知。说句不好听的话，叼在嘴上的肉怎么要回来，这是个问题。公务车改革说透了是让公务员由奢入俭，难度之大可想而知。说句不好听的话，叼在嘴上的肉怎么要回来，这是个问题。
报纸说了，分管交通的广州副市长甘新在接受记者采访时表示：“广州治堵目前只出炉了初步方案，有待完善和细化。所以，是否要将限制公务车纳入治堵方案，我们一定会广泛征求市民意见。”这个信息告诉我们，在广州全盘的治堵方案之中，公务车也许不可能置身度外，至少现在已经成为了讨论的话题。其实公务车数量过多，使用过滥，甚至公私不分的情况，不但广州，全国各地都是如此，对此民众颇为反感。这次借治堵之机，公务车只是又一次被摆上台而已。
公务车的定义是什么我一直都搞得不是很清楚。政府机关的车算公务车，那么原来的所谓事业单位的车算不算公务车呢？国有企业的车算不算公务车呢？以前有个类似公车编制办的机构是把所有这些车辆管在里头的，现在这个“办”存不存在就不知道了。当政府主管领导表示要广泛征求民意讨论是否要将公务车纳入治堵方案的时候，让民众清楚广州的公务车的现状，比如说数量是多少，什么样的车才算公务车，现行的公务车的配置和使用规定有哪些，广州所有这些公务车一年的开销是多少等等，民众才有真正的发言权。
同一篇报道透露说，以前只有副厅级才配专车，很多单位不够级别的人都配车了。假如此话当真，那么只要把不够级别的官员的专车废了，就可以省出很多公车和很多路来。同一篇报道还说，参与《方案》研讨会的多位交通专家表示：公车管理要达到治堵效果，必须采取“全生命周期管理”。公安部特聘研究员徐基仁已经在研讨会上已提交了这个方案。按照该方案，车辆一旦进入政府系统，就会有唯一的电子身份进入相关识别系统，公务车在发生各自费用时，都要通过身份认证记录，才可报销、派车、维修。你看，连技术手段都具备了。
公车改革之难在于政府自己革自己的命，自己和自己过不去。有专车好还是没有专车好？出门办事是坐公车好还是使用公共交通工具好？傻子都知道。公务车改革说透了是让公务员由奢入俭，难度之大可想而知。说句不好听的话，叼在嘴上的肉怎么要回来，这是个问题。至于用固定的交通补贴的方法来换取公务员群体对公车改革的支持，我也是心存疑问的。实质上这只是个赎买政策，变相福利。公车公用，私车私用。公车私用者重罚，私车公用者补贴。公私分明才是硬道理。至于方便不方便就更不用说了，民众办事能用公共交通，公务员为什么用不得？民众慢得，为何公务员慢不得？民众挤得，为何公务员挤不得？民众堵得，为何公务员堵不得？且慢反驳我———警车也是公务车。但是我觉得广州警察的车太简陋了。看着那些玩具一样的小警车我总是担心，一旦要追捕大马力的“匪车”，这小小的警车真是可爱而不给力啊！
我会避免预测治好了公务车对缓解广州的交通拥堵能有几成得益这个伪命题。因为我不相信治得了。小学班主任经常对班干部说，连自己都管不好，你还能管好别人吗？现实经常对人们说，别人的事都管不好，自己的事怎么管？都对。□陈扬