龙门石窟奉先寺大佛像:我所搜集到的机车 - 火车迷俱乐部 - 巴士之家

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我所搜集到的机车

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1# 大 中 小 发表于 2007-11-24 15:15 只看该作者

我所搜集到的机车

建设型蒸汽机车



建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。

主要技术参数：
制造厂                         大连厂
                             戚墅堰厂
                           二七机车厂
首台生产年份                     1957
累计产量/台                      1921
用途                  干线货运、调车及小运转
轴式                            1-4-1
轨距/mm                          1435
整备质量/t                    103.321
粘着重量/t                      79.78
动轴轴重/t                         20
轮周功率/马力                    2270
模数牵引力/kg                 26150.8
总效率                           8.1%
单位马力质量/kg                  40.2
构造速度/km/h                      85
通过最小曲线半径/m                145
固定轴距/mm                      4419
机车总轴距/mm                   10192
煤水车总轴距/mm                  6800
机车及煤水车总轴距/mm           20487
最大高度/mm                      4709
最大宽度/mm                      3332
机车及煤水车总长/mm           23342.5
煤水车装煤量/t                     17
煤水车装水量/m3                    35
火箱型式               圆顶，有燃烧室
过热器型式                        A型
蒸汽压力/大气压                    15
炉床面积/m2                      5.08
火箱容积/m3                      8.71
汽缸数目                            2
汽缸直径/mm                       580
鞲鞴辅行程/mm                     710
最大遮断比           前进74%  后退70%



胜利型蒸汽机车



胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。
    "胜利"(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的"ㄆㄒ"型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。

主要技术参数：
制造厂                         四方厂
首台生产年份                     1956
累计产量/台                       151
用途                         干线客运
轴式                            2-3-1
轨距/mm                          1435
整备质量/t                    100.231
粘着重量/t                      62.21
动轴轴重/t                20.6（平均）
轮周功率/马力                    1475
模数牵引力/kg                   16880
总效率
单位马力质量/kg                 59.15
构造速度/km/h                     110
通过最小曲线半径/m                145
固定轴距/mm                      3660
机车总轴距/mm                   10110
煤水车总轴距/mm                  6350
机车及煤水车总轴距/mm           19683
最大高度/mm                      4622
最大宽度/mm                      3203
机车及煤水车总长/mm             22618
煤水车装煤量/t                     14
煤水车装水量/m3                    30
火箱型式                     圆顶宽箱
过热器型式                        A型
蒸汽压力/大气压                    14
炉床面积/m2                      4.84
火箱容积/m3                      8.23
汽缸数目                            2
汽缸直径/mm                       570
鞲鞴辅行程/mm                     660
最大遮断比                        80%




解放型蒸汽机车



1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。
    "解放"(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国政府接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~ 2500号及4001号以上的是国产仿制车。

主要技术参数：
制造厂                         四方厂
                     大连厂齐齐哈尔厂
                               沈阳厂
首台生产年份                     1952
累计产量/台                       455
用途                         干线货运
轴式                            1-4-1
轨距/mm                          1435
整备质量/t                     103.85
粘着重量/t                      79.94
动轴轴重/t                      19.98
轮周功率/马力                    1545
模数牵引力/kg                   24030
总效率                          7.25%
单位马力质量/kg                 59.59
构造速度/km/h                      80
通过最小曲线半径/m                145
固定轴距/mm                      4419
机车总轴距/mm                   10192
煤水车总轴距/mm                  6376
机车及煤水车总轴距/mm           19780
最大高度/mm                      4780
最大宽度/mm                      3080
机车及煤水车总长/mm             22634
煤水车装煤量/t                     14
煤水车装水量/m3                    30
火箱型式                     圆顶宽箱
过热器型式                        A型
蒸汽压力/大气压                    14
炉床面积/m2                      5.09
火箱容积/m3                       8.6
汽缸数目                            2
汽缸直径/mm                       580
鞲鞴辅行程/mm                     710
最大遮断比                        88%



和平型蒸汽机车



代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前迸型，代号QJ，取自"革命是人类历史前迸的火车头"这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。



前进型蒸汽机车



前进型蒸汽机车主要技术参数

(1)机车参数
制造厂                     大连厂、大同厂等
首台生产年份                           1956
累计产量/台                            4714
用途                                   货运
轴式                                  1-5-1
轨距/mm                                1435
整备质量/t                            133.8
动轴轴重/t                             20.1
轮周功率/kW(马力)                2190(2980)
模数牵引力/kg                         33290
机车总效率                            8.42%
单位马力质量/kg                          40
构造速度/km/h                            80
通过最小曲线半径/m                      145
机车总轴距/mm                         12320
机车及煤水车总轴距/mm
    四轴煤水车                        22972
    六轴煤水车                        25890
最大高度/mm                            4790
最大宽度/mm                            3375
机车及煤水车总长/mm
    四轴煤水车                        26023
    六轴煤水车                        29181
动轮直径/mm                            1500
从轮直径/mm                            1120
导轮直径/mm                             920
煤水车装煤量/t
    四轴煤水车                         14.5
    六轴煤水车                         21.5
煤水车装水量/m3
    四轴煤水车                         39.5
    六轴煤水车                           50

(2)锅炉参数
火箱型式             带燃烧室的圆顶式宽火箱
过热器型式              四单管双曲折式(A)型
蒸汽压力(大气压)                         15
炉床面积/m2                             6.8
管板间距离/mm                          5350
大烟管数目X直径/mm               69X133/125
小烟管数目X直径/mm                 80X51/46
总蒸发传热面积/m2                   255.304
过热传热面积/m2                       144.1
火箱容积/m3                          13.555

(3)汽机参数
汽缸数目                                  2
汽缸直径/mm                             650
鞲鞴行程/mm                             800
汽阀直径/mm                             300
最大汽阀行程/mm                         212
进气余面/mm                              50
排气余面/mm                               0
进气导程/mm                               8
最大遮断比                          前进72%
                                    后退70%


龙号机车



由英国制造，运行于唐胥铁路。有2根动轮轴，为1-2-0式，动轮直径 762毫米，机车长约5.7米，车身上标有英文Rocket of China(中国火箭),机车水柜两侧各镶嵌一条金属龙形图案。因此，这台机车有了"中国火箭号"和"龙号"两个名称。


0号机车



“0号机车”1882年起运用于唐胥铁路，英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台。1982至1983年间，0号机车曾被送日本展出。


东风4C(DF4C)型内燃机车



DF4C型内燃机车主要技术参数

用途 干线客运、货运
轨距 1435mm
轴式 Co-Co
轴径 1050mm
轴重 23±3%t
整备重量 138±3%t
通过最小曲线半径 145m
最大速度 客运：120km/h
贷运：100km/h
持续速度 客运：31.5km/h
货运：23.7km/h
起动牵引力 客运：331KN
贷运：440KN
持续牵引力 客运：243KN
货运： 312KN
外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm

东风4B型(DF4B)内燃机车



DF4B型内燃机车主要技术参数

    用途 干线客运、货运
    轨距 1435mm
    轴式 Co－Co
    轴径 1050mm
    轴重 23±3%
    整备重量 138±3%
    通过最小曲线半径 145m
    最大速度 客运：120km/h
    货运：100km/h
    持续速度 客运：28.5km/h
    货运：21.6km/h
    起动牵引力 客运：327.5KN
    货运：435KN
    持续牵引力 客运：243KN
    货运：324KN
    外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm


东风3型(DF3)内燃机车





东风2型(DF2)内燃机车





东风1型(DF1)内燃机车





巨龙号内燃机车





ND4型内燃机车




ND4型内燃机车

进口总数：50
制造国家： 法国
进口年份：1973年
柴油机装车功率：3650马力
传动方式：电力（交-直）
用途：客、货运
轴式：C0-C0
轴距：1435毫米
整备重量：138吨
轴重：23吨
构造速度：100公里/小时
持续速度：24公里/小时
起动牵引力：84000公斤
持续牵引力：31000公斤
轮径：1050毫米
机车轴距：17300毫米
转向架轴距：4000毫米
转向架中心线间距：13280毫米
车钩中心线间距：23020毫米
车钩高度：880（差值10）毫米
通过最小曲线半径：125米
最大高度：4500毫米
最大宽度：3290毫米
燃油储备量：10吨
水储备量：1.8吨
砂储备量：0.2吨
柴油机型号：AGO240V16ESHR
主发电机：AT-73
牵引电动机：TAO-659C1


ND3型内燃机车



ND3型内燃机车

制造国家：罗马尼亚
进口年份：1985年
柴油机装车功率：2100马力
传动方式：电力（直-直）
用途：调车、小运转
轴式：C0-C0
轨距：1435毫米
整备重量：126吨
轴重：21吨
构造速度：100公里/小时
持续速度：21.54公里/小时
起动牵引力：33260公斤
持续牵引力：20000公斤
轮径：1100毫米
机车轴距：13900毫米
转向架轴距：4100毫米
转向架中心线间距：10600毫米
车钩中心线间距：18800毫米
通过最小曲线半径：100米
最大高度：4700毫米
最大宽度：3400毫米
燃油储备量：7.6吨
机油储备量：0.84吨
水储备量：1.47吨
砂储备量：0.8吨
柴油机型号：12LDA28
主发电机型号：GCE1100/10
牵引电动机型号：GDTM533F


ND2型内燃机车






ND2型内燃机车

制造国家：罗马尼亚
进口年份：1972年
柴油机装车功率：2100马力
传动方式：电力（直-直）
用途：客、货运
轴式：C0-C0
轨距：1435毫米
整备重量：118.3吨
轴重：20.2吨
构造速度：120公里/小时
持续速度：25.5公里/小时
起动牵引力：28500公斤
持续牵引力：17200公斤
轮径：1100毫米
机车轴距：12400毫米
转向架轴距：4100毫米
转向架中心线间距：9000毫米
车钩中心线间距：16910毫米
通过最小曲线半径：100米
最大高度：4435毫米
最大宽度：3090毫米
燃油储备量：4.69吨
机油储备量：0.74吨
水储备量：1.42吨
砂储备量：0.64吨
柴油机型号：12LDA28
主发电机型号：GCE1100/10
牵引电动机型号：GDTM533F



ND1型内燃机车



制造国家：匈牙利
进口年份：1958年
柴油机装车功率：600马力
传动方式：电力（直-直）
用途：调车、小运转
轴式：B0-B0
轨距：1435毫米
整备重量：63.43吨
轴重：15.5吨
构造速度：80公里/小时
持续速度：11.6公里/小时
起动牵引力：18600公斤
持续牵引力：9670公斤
轮径：1000毫米
机车轴距：7700毫米
转向架轴距：2200毫米
转向架中心线间距：5500毫米
车钩中心线间距：11508毫米
通过最小曲线半径：50米
最大高度：4420毫米
最大宽度：3050毫米
燃油储备量：1吨
机油储备量：0.3吨
水储备量：0.9吨
砂储备量：0.3吨
柴油机型号：XVIJV176/240
主发电机：EBSC41/200
牵引电动机：TC3244/14





东风7型内燃机车



东风7型(DF7)电传动内燃机车主要技术参数

轴列式 C0-C0
轨距 1435mm
装车功率 1470kw
轴重 22.5t
计算整备重量 135t
轮径 1050mm
最大速度 100km/h
起动牵引力 428kN
通过最小曲线半径 100m
机车全长 18800mm
机车高度 4750mm
机车宽度 3344mm
燃料箱容积 5400L



东风5型内燃机车




东风5型(DF5)调车内燃机车主要技术参数

机车功率 1210kW
最高速度 >80km/h
持续速度 9.18km/h
起动牵引力 415 kN
持续索引力 315 kN
轮径 1050mm
总重/轴重 138/23t
轴式 C0-C0
轨距 1435mm
通过最小曲线半径 145m
最大高度 4752mm
最大宽度 3285mm
柴油机型号 8240ZJ
传动装置型号 TQFR-3000、ZQDR-410
传动方式 电力
用途 调车


东风4E型(DF4E)内燃机车



DF4E型内燃机车主要技术参数

机车功率 2430×2kW
最高速度 100km/h
持续速度 21.6km/h
起动牵引力 435×2kN
持续索引力 324×2kN
轮径 1050mm
总重/轴重 138×>2/23t
轴式 C0-C0×2
轨距 1435mm
通过最小曲线半径 145m
车钩中心线间距 21100×2mm
最大高度 4725mm
最大宽度 3309mm
柴油机型号 16 V240ZJB
传动装置型号 TQFR-3000B ZD109A
传动方式 电传动


东风4D型(DF4D)内燃机车



DF4D型内燃机车主要技术参数

用途 干线客、货运
轨距 1435mm
限界 GB146.1—83(车限1A、1B)
传动方式 交--直流电传动
轴式 Co—Co
轮径 1050mm
轴重 23+3%t
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h.货:100km/h
持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h
起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h
持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250
牵引电动机型号 ZD109B
车钩型式 TB1595—85下开式
转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm


8K型电力机车





8K型电力机车

用途：干线货运
轴式：2(Bo-Bo)
传动方式：交—直传动
持续功率：2×3200kW
持续速度：48km/h
持续牵引力：471kN
最高速度：100km/h
最大牵引力：628kN
整备重量：2×92t
累计产量（株洲电力机车厂）：2（截止于2003.3）
首台投产年代（株洲电力机车厂）：1989.9

001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造。



6K型电力机车



6K型电力机车

进口年份：1987年
用途：客、货运
电流制：25/50 kv/Hz
轨距：1435毫米
轴式：B0-B0-B0
轴重：23吨
机车重量：138吨
车钩中心线间距：22200毫米
落弓时最高点距轨面高度：4570毫米
全轴距：17480毫米
两转向架中心距：7300X2毫米
转向架轴距：2880毫米
轮径：1250毫米
通过最小曲线半径：125米
通过最小曲线半径限速：5公里/小时
持续功率：4800KW
起动牵引力：485KN
持续牵引力：355KN
持续速度：48公里/小时
最高速度：100公里/小时
调压方式：三段不等分半控桥相控
电制动方式：电阻制动
电制动功率：3600KW
牵引特性恒功区速比：1.67


8G型电力机车







8G型电力机车

产地：苏联
进口年份：1988年
用途：货运
电流制： 25/50 KV/Hz
轨距：1435毫米
轴式：2（B0-B0）
轴重：23吨
机车重量：184吨
车钩中心线间距：34660毫米
落弓时最高点距轨面高度：4780毫米
车体长度：33530毫米
车体宽度：3156毫米
全轴距：28608毫米
单界全轴距：11350毫米
两转向架中心距：8450毫米
转向架轴距：2900毫米
通过最小曲线半径：125米
通过最小曲线半径限速：10公里/小时
轮径：1250毫米
持续功率：6400KW
持续牵引力：451.1KN
起动牵引力：627.6KN
持续速度：50公里/小时
最高速度：100公里/小时
调压方式：低压侧调压开关调压
电制动方式：电阻制动
电制动功率：5400KW
牵引特性恒功区速比：1.48
粘着重量利用系数：0.92
功率因数 0.85
元件冷却方式：强迫风冷


6G型电力机车



简介：6G有两种，一是1971年从罗马尼亚进口的，共两台，功率5100KW，轴式为C0-C0，一是1972年从法国阿尔斯通（ALSTOM）贝尔福厂进口的，共40台，功率5400KW，轴式C0-C0，两种车进口后都用在郑局宝段跑宝成，现已全部报废。


“中华之星”动车组






“先锋”号电动车组





中原之星动车组







中原之星动车组

主要技术参数

    列车编组型式 =MC + TP + M + M + TP + MC=
    总载客量 548人
    轴式（一个动力单元） Bo-Bo+2-2+Bo-Bo
    最大轴重（1.5倍定员载荷） 17t
    牵引功率 3200 kW
    最高运行速度 160 km/h
    起动牵引力 215 kN
    列车起动加速度（0-36km/h） ≥0.5 m/s2
    电传动方式 交—直—交
    调速方式 VVVF
    动力制动方式　　　 　 再生制动
    电制动功率 3600 kW
    微机控制 分散式微机控制系统
    常用制动 模拟式空气制动系统，具有空电混合制动功能
    基础制动 动力车轮盘制动具有储能停放制动功能
    拖车轴盘制动具有储能停放制动功能


“神州号”双层动车组





“蓝箭”号交流动车组




“新曙光”号动车组




双层内燃动车组




“春城号”电动车组

 

       
 
 
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