九乡新闻网高强度耐磨弹簧钢圆棒:铁路线上的“蜘蛛侠”（走基层·一线见闻）
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铁路线上的“蜘蛛侠”（走基层·一线见闻）
本报记者 卞民德
《 人民日报 》（ 2011年10月06日 01 版）一场秋雨一场凉。
南昌铁路局供电段生米接触网工区，6米多高的作业平台上，冷风夹着细雨吹过，令人顿生寒意。
“这还不算什么，到了冬天那才叫冷，那风刮的，得裹好几层的棉衣。”32岁的工长付兴林一边忙着手里的活儿，一边跟我聊了起来。
对于很多人而言，火车是远行的首选，但接触网却是个陌生的概念。实际上，这是近年来铁路电气化改造的产物。如今的铁路线上，列车都要靠机车顶上的受电弓在接触线上滑行提供电能，一旦接触网出现故障，列车将寸步难行。
付兴林和他的同事们，承担着南昌西环线乐化至向塘区段116.54公里路段的接触网运行维护任务。这支平均年龄28岁的队伍，多是由退伍转业的军人组成。一年365天，他们大多数时间都要在带着近3万伏高电压、距地面最高10米的供电线路上度过。
每一次维护，相应的线路就要断电，列车就要停止运行。因此，付兴林和同事们经常要在列车流量较小的上午和深夜工作。在从列车运行的间隙挤出来的一个半小时内，他们要检调1公里的线路、20多根支柱、数百个部位。
“时间有限，身手利落的才能高空作业，可不是谁都能上的。”脚下踩着一根高压电线，身上系着一根安全带，接触网工就像杂技演员走钢丝。其中的酸甜苦辣，舒田华最有发言权。
2009年刚到工区时，有严重恐高症的舒田华爬不到2米高就不敢再往上了，腿颤抖得厉害。为了克服恐高症，舒田华已经记不清吃了多少苦。一年下来，舒田华就像变了个人。快速攀爬接触网支柱，像杂技演员走钢丝一样行走，如今都已不在话下。
为了保障线路安全，接触网工们必须随时处理各种突发情况。每年的3月至6月，许多鸟儿最喜欢将巢筑在线路的硬横梁上。上午刚看见它叼草，下午巢就有了模样。对于时速200公里至250公里的动车组列车来说，这可是不小的威胁。“我们都是掏鸟窝的‘高手’，就刚过去的这3个月，我们就掏了不下200个。”
“24小时待命，随时都可能有任务，一分钟也不能离开岗位。”副工长陈峰说，虽然说是干10天休5天，但因为人手紧张，有时候也很难保证。“全是大小伙子，谈个恋爱都麻烦。”
“菜还没买回来，还得等等。”时间不知不觉到了中午，工区食堂却一直没有开饭。因为地处偏僻农村，工区每周派人外出采购一次。“时令蔬菜也很难吃得上，早餐就更不用提了，基本上天天都是方便面。”
一条铁路线，一条高速公路，把工区驻地夹在中间。一到休息的时候，职工们就遭了殃。“脑袋在这边听火车，脑袋在那边听汽车，吵得睡不着。而且这边的虫子也特别多，一到晚上，拉开窗帘，玻璃上密密麻麻的一片。”
尽管如此，这些小伙子们依然在坚守着，保障着铁路线的通畅。自2009年组建以来，生米接触网工区没有发生一起设备、人身、行车事故。