香港警察肩章级别图:上海地铁追尾事故调查组成立 出事线路故障频发

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昨天，上海地铁10号线两列车追尾，271人送医院检查，无人死亡。事故调查组已成立。此次发生追尾事故的上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。图为消防队员现场救援。
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事故示意图
昨天14时51分，上海地铁10号线发生一起两车追尾事故。截至昨日19时，已有271人到医院就诊检查，目前没有危重伤员，无人员死亡。目前，事故调查组已成立。
',1)">王梦恕：地铁追尾事故不该发生
来源：东方宽频所属栏目：财经夜行线
 
当天14时10分，上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。14时51分，在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故。事故发生后，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声等迅速赶往现场和医院，看望伤员，作出工作部署。
自述 车厢内传来哭声
据当事乘客陈先生讲述，14时25分左右，他所乘坐的10号线列车从豫园站向老西门站行进，但刚开出一半，列车就停在了轨道区间内，“广播里说列车因故临时停车，播了近10次，车停了大概半小时。”
陈先生说，就在大家耐心等待时，列车突然一震，不少乘客倒在了地上，而他自己的脑袋撞到了旁边的乘客。“我的眼镜被撞到了地上，我第一反应就是找眼镜。”据回忆，陈先生当时坐在倒数第三节车厢里，不知道发生了什么事情，但倒数第一、二节车厢内传来叫声和哭声，随后车厢空调停止运作，温度逐步上升。
“我看到有烟慢慢从后面两节车厢飘来，随后就闻到了刺鼻气味。有三名穿便服的工作人员走过来，叫大家坐在地板上，他们挨个儿统计人数和受伤情况。”陈先生说，大概过了十几分钟，乘客逐个从列车前方的驾驶室撤离。
现场 驾驶室轻微变形
记者在现场了解到，事故发生前，司机曾拉紧急制动，因此追尾撞击并不严重，被追尾列车的后驾驶室玻璃碎裂，追尾列车的前驾驶室轻微变形。同时，被追尾列车车厢内有装饰板掉落，车厢留有血迹。
资料显示，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7·23甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商，2009年该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。
救援 271人入院就诊
上海市卫生局局长徐建光在27日晚间的新闻通气会上说，截至晚上7点，已有271人到医院就诊检查，其中180人出院，其余有61名伤者住院，30人在急诊观察室进行24小时观察后，如无特殊情况即可出院，目前没有危重伤员。
昨天15时左右，记者在地铁10号线老西门站外看到，几十辆公安、消防以及急救车停在周边的复兴东路、西藏南路等道路上，警察在现场疏导交通，并引导救援人员及时将担架上的伤员送上救护车。
15时15分左右，被追尾列车内伤员全部被救出，公安、消防以及地铁技术人员在两车追尾处察看事故现场。
事发后，记者赶至收治伤员的多家医院看到，卢湾区中心医院、黄浦区中心医院、瑞金医院等医院已经陆续接到送来诊治的伤员，医护人员迅速开启绿色通道，第一时间对伤者进行救治。
昨天17时48分，记者在瑞金医院急诊部看到，一楼急诊大厅俨然变成了一个小型救护场所，各种救护设备全部运至现场。急诊室一侧放置着部分移动病床，上面躺着一些伤势较重的乘客，一旁则放了大量座位，供轻伤乘客休息。虽然有大量的医护人员奔走在救治现场，为伤者进行仔细的检查和治疗，但现场秩序井然。
致歉
自称最黯淡一天
9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”（综合新华社、央广新闻消息）
出事线路曾发生多起故障
9月27日下午，上海地铁10号线因为设备故障发生两车追尾事故。根据媒体之前的公开报道，此次发生追尾事故的上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。
2011年7月28日晚，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。地铁运营方第二天对这次“开错方向”事故作出解释称，事故是因实施CBTC信号升级调试中发生信息阻塞故障所致。
2011年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。
对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。但令人震惊的是，10号线本月27日仍然发生了列车追尾事故。（据中央人民广播电台）