香港网民评论天宫二号:上海地铁发生追尾事故

上海地铁追尾事故500多名乘客已全部撤离
上海地铁追尾故障车已开始实施拖离作业
上海地铁10号线发生追尾事故 有人受伤
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直击上海地铁事故救援现场
乘客描述上海地铁事故发生经过
上海地铁10号线追尾救援现场
实拍上海地铁10号线列车追尾现场
上海地铁10号线老西门站列车追尾有人受伤
上海地铁追尾事故：故障列车开始实施脱离作业
上海地铁10号线事故车厢内救援现场
大批警察在上海复兴东路地铁站维持秩序
上海地铁追尾事故伤员抬出
上海地铁10号线列车追尾当事者口述经历
上海地铁10号线列车因设备故障相撞
上海地铁10号线发生追尾事故
上海地铁追尾致200余人受伤
9月27日14时许，上海地铁10号线老西门至豫园路站发生列车追尾。目前事故救援工作已将基本结束。事故造成200余人受伤，伤员分别送往四家医院治疗。[详细]
信号故障采用人工调度致列车相撞
今天下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘。[详细]
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事发时2名乘客劝说大家保持冷静并传授急救方法
现场实拍上海地铁10号线事故车厢内救援
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事故概况
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时间：9月27日14时许；
地点：上海地铁老西门站至豫园站；
事件：上海地铁发生列车追尾，目前，救援正在进行中。西藏南路上救护、公安车辆正在赶往事发现场；
死伤：数百人受伤，尚无死亡报告。
上海地铁10号线介绍

上海轨道交通10号线一期全长36公里，共31座车站，整条线路在地下。起点为上海东北角的新江湾城，终点为上海西南角的虹桥机场。途经虹桥综合交通枢纽、虹桥经济开发区、老西门地区、核心城区中央商务区等。
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上海地铁10号线发生追尾事故
（1/26）（共26张）
9月27日14时许，上海地铁10号线发生列车追尾，200余人受伤。目前所有伤员已经全部送至医院，故障列车已被拖离。截至19时20分，记者从上海地铁获悉，目前10号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。[详细]
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9月27日14时许，上海地铁10号线老西门站发生两辆列车追尾事故，200余人受伤。目前所有伤员已经全部送至医院，故障列车已被拖离。图为受伤的乘客。图片来自网络。

9月27日14时许，上海地铁10号线老西门站发生两辆列车追尾事故，200余人受伤。目前所有伤员已经全部送至医院，故障列车已被拖离。图为受伤的乘客。图片来自网络。
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一位正在事发10号线列车上的乘客称，她所在的列车在隧道内停留了将近一个小时，在停车前曾经有过急刹车。她试图透过车窗玻璃向外观察，据她所见，车头车尾方向均没有其他列车。图为受伤的乘客。图片来自网络。
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目前，上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘。图为受伤乘客留下的血渍。图片来自网络。
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据称，上海地铁信号设备提供商与7.23动车事故信号设备提供商是同一家。图为消防人员进入车厢内。图片来自网络。
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受损的地铁车厢。图片来自网络。
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车厢发生变形。CFP
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被撞坏的地铁车头。图片来自网络。
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乘客沿着隧道走出地铁。
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被撞坏的地铁车头。图片来自网络。
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大量消防官兵进入地铁内。图片来自网络。
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图为救援现场。图片来自网络。
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一名被救伤者。图片来自网络。
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一名眼部受伤的乘客。图片来自网络。
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救援人员救出一名受伤的乘客。图片来自网络。
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老西门地铁站，救护人员运送伤员。CFP
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伤员被抬上救护车。
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被救出的上海地铁10号线乘客。
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马路上停满了救护车辆。
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救护车聚集在站外。
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地铁10号线豫园站外，受伤的乘客被架出。
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一名获救乘客。
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被救出的上海地铁10号线乘客。
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乘客们收到的致歉信。图片来自网络。
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图为一名获救的受伤乘客。
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离地铁十号线事故较近的曙光医院严阵以待。图片来自网络。
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出事故的地铁站闸门已经拉下。图片来自网络。
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微博直播
卡斯柯信号系统故障频发
上海地铁卡斯柯信号系统再曝故障
为上海地铁10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(下称卡斯柯)。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称通号集团)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。[详细]
卡斯柯属通号集团旗下子公司
此次事故中的CTC系统就出自该公司，在该公司官网上，甬温线客专CTC系统工程，仍作为成功案例出现在显要位置。而这一系统多年来被广泛应用于中国铁路运输、高速公路等领域。[详细]
卡斯柯信号广泛采用于中国铁道系统
斯柯信号有限公司的各种自动控制、信息管理技术被广泛应用于我国铁路运输、高速公路、城市交通以及工矿企事业单位中。[详细]
卡斯柯不良记录

2009.12.22 上海地铁1号线2车相撞
卡斯柯为事故项目总包方
2009年12月22日，上海地铁1号线下行至上海火车站的117号车与中山北路至火车站下行的150号车碰撞。所幸117号车为空车，且150号车司机采取制动措施，未造成人员死亡。[详细]

2011.7.29 上海10号线地铁逆向行驶
事故信息系统由卡斯柯提供
7月29日下午，上海地铁10号线实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。[详细]

2011.8.2 上海10号线主控制器故障
卡斯柯系统向列车发错误指令
8月2日，上海地铁10号线再次出现故障。当天上午，一趟开往新江湾城方向的列车因主控制器故障，地面信号机向列车发送错误指令，导致列车无法继续开行，车门亦无法打开。[详细]

2011.7.23 温州动车事故：
铁道部直指CTCS系统
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115，23日20时34分，行至在双屿路段下岙路，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115六节车厢脱轨，两节坠桥；[详细]
卡斯柯信号系统应用范围

地铁事故自救办法
火车地铁本来是最安全的交通工具，如今却屡发事故。虽然你坐列车的出事的几率的确很小，但如果不幸遇到列车失事，车厢翻停，另外，列车本身的型号也各不相同，一列列车可能比另一列列车给你更大的生存机会，因此任何事先对列车的了解都有可能救你一命。停电和着火等意外的时候，你可能只有几秒钟的反应时间。
地铁停电自救原则

遇到停电不要惊慌
停电发生在站台时。当站台突然陷入漆黑一片，很可能只是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播解释和疏散前，请原地等候，不要走动，不要惊慌。站台将随即启动事故照明灯。

若在地铁运行中停电千万不要扒门
列车在隧道中运行时遇到停电，此时乘客千万不可扒门拉门自作主张离开列车车厢进入隧道，请耐心等待救援人员到来，救援人员将悬挂临时梯子并打开无接触轨一侧的车门，乘客应该按照救援人员的指挥进行疏散。

若乘客在站台遇到停电应按照指示标志有序离开
当城区供电系统出现电源故障导致大规模停电时，地铁内常备的危机照明系统将保证45分钟到1小时的蓄电池照明，乘客如果在站台上，确认为大规模停电后，在站内其他灯光微弱的地方，可以按照向导标志确认撤离方向。
地铁着火自救原则

熟记地铁安全通道位置
1、要有逃生意识。乘客进入地铁后，先要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。

逃离时应避免烟气吸入
2、贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。但不要匍匐前进，以免贻误生机。勿做深呼吸，用湿衣或毛巾捂住口鼻。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。

应遵从工作人员引导
3、在逃生过程中一定要听从工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱窜。万一疏散通道被大火阻断，应尽量想办法延长生存时间，等待消防队员前来救援。
列车事故逃生方法总结
1、逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖砸。
2、趴下来，抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。
3、低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。
4、如座位不近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开，火车碰撞时须抓住牢固物体。
5、列车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨，还可能遇到其他危险。
6、经过剧烈颠簸、碰撞后，列车已经停下，这时如有受伤先进行自救。一般说来，后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。
7、列车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火爆炸的情况很可能发生。可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。
8、如路轨通电流，不要走出列车，除非乘务员告知已经截断了电源。
9、离开列车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。