九乡新闻网风云2打龙:国内新闻 2011-9-13
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 05:27:17
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河南官员大闹校园被免 教导孩子“给你爸争口气”阅读原文
昨日，项城市委宣传部崔部长说，项城市委已对刘建立做出免职处理并给予党内严重警告处分。但他表示，刘建立当时是否醉酒、如何大闹校园等调查情况自己不清楚，他提供了该市纪委副书记、监察局负责人的电话，但记者拨打......
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河南官员大闹校园被免 教导孩子“给你爸争口气”阅读原文
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视频截图
网传为孩子座位酒后大闹校园
项城人大办公室副主任被免职
“为你的座位爸爸被免职，你要努力学习争口气”
此前接受采访时，刘建立否认自己醉酒，“也没有闹。”项城市委常委、市委秘书长马自成说，纪委已介入调查，要严肃处理。
昨日16时，刘建立在电话中说，河南商报报道后，项城市委研究决定对他进行免职处理并给予党内严重警告处分。“我愿意接受组织处理。”
“我这个年纪，就不会上网，其实事情被传到网上前，已经通过协调解决了，我是后来才知道的。”刘建立说，最早项城贴吧里的网帖（发于9月7日14时左右）“极其失实，才造成现在的结果”。
“现在谁不知道这事，对我身心造成很大影响。”刘建立表示，自己现在在北京养病，虽然项城贴吧里的网帖已经删除，但他已将项城贴吧里的网帖打印下来，委托律师处理，并在贴吧里发表声明。
刘建立说，他孩子的座位现在还没调整，仍坐在倒数第二排。“我跟孩子说，为你座位的事你爸都被免职了，你要努力学习，争取考个100分，给你爸争口气。”
昨日，项城市委宣传部崔部长说，项城市委已对刘建立做出免职处理并给予党内严重警告处分。但他表示，刘建立当时是否醉酒、如何大闹校园等调查情况自己不清楚，他提供了该市纪委副书记、监察局负责人的电话，但记者拨打提示关机。
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北京黑车屡禁不止 乘客出行受困司机有苦难言阅读原文
现如今，在京城打出租车成了众所周知的难事儿。不仅是刮风下雨、上下班高峰期，即便是一个普通的时间和路段，出租车也不是想打就能打到的。有时候在路边一站就是十几分钟甚至半小时，看到别人坐在出租车里自己不由得“羡慕嫉妒恨......
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北京黑车屡禁不止 乘客出行受困司机有苦难言阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 03:00 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
北京西站客流高峰期排队等出租的乘客。李 潇摄
北京八通线梨园站外“趴活儿”的黑车司机向路人招揽生意。李 潇摄
城市管理问题：打车难
我为何总打黑车
现如今，在京城打出租车成了众所周知的难事儿。不仅是刮风下雨、上下班高峰期，即便是一个普通的时间和路段，出租车也不是想打就能打到的。有时候在路边一站就是十几分钟甚至半小时，看到别人坐在出租车里自己不由得“羡慕嫉妒恨”，偶尔好运气很快打到了车，真觉得像买彩票中了大奖一样。
就在你感叹打车难、行路难的时候，黑车悄悄地来了——“去哪儿啊？要车吗？”态度比出租车司机还好，要价也还算公道，还能顺便享受一下砍价的乐趣。特别是在打车无望、感到无助的时候，黑车简直就成了“便民模范”，令人感到可爱可亲。从此，我们的生活便与黑车结下了不解之缘。
我家小区的大门口，时常有几辆黑车在那儿“趴活儿”。打的次数多了，跟司机也就熟了，要了其中一位大哥的手机号，作为“便民电话”收藏在手机里。每次出门前，都要打个电话问问黑车大哥：在门口吗？现在有活儿吗？多久能赶回来？可是，“趴活儿”的黑车也不是全天候，有时候一辆黑车也不在，真觉得出行很不方便。事实上，在打车难的时间和路段，打黑车也是很难的。
众所周知，黑车问题多多。因为没执照、不合法、缺监管，有些黑车本身存在着安全隐患，有的司机多拉快跑、疲劳驾驶、故意违章，有的连驾照都可能是从外地买来的……坐这样的车，乘客的安全没有保障，可它又往往是许多人别无选择的选择。（北京 孙会娟）
不是“大活儿”司机不拉
每次从外地出差回来，最担心的不是火车晚点，而是打不到出租车。前不久，我从北京出差回到河北石家庄，走在人群熙攘的火车站门口的大路上，望着眼前一辆又一辆亮着“空车”红灯的出租车，满怀喜悦地来到一辆出租车旁。
正当我放下行李，准备打开车门时，出租车副驾驶位置一侧的窗户玻璃被打开了，司机探过头来问：“你去哪儿啊？”我说出了目的地，并问：“师傅，到这里大概多少钱？”“50元吧！”“太贵了吧，以往我打车才12元多，师傅看能不能打表啊？”“要去就去，不去就算了。”一番讨价还价后，出租车司机还是没做出让步。看着眼前这辆出租车已经没指望了，我又走向路旁边的另一辆出租车。这辆出租车虽然没亮“空车”的信号灯，但车内却只有司机一个人。当我敲开窗户问走不走的时候，出租车司机却说他在等人。就这样，我试着问了五六辆停靠在火车站附近的出租车，结果不是等人，就是要价太高，或者干脆说不去，或以待会儿就下班等理由搪塞。
最后，无奈之下，我只好叫了一辆“三马子”（专门载人的电动三轮车）走了。车上，我问“三马子”的驾驶员在火车站为什么打不到出租车，他笑呵呵地说：“不是你打不到，而是他不愿意载你。”“像他们这种出租车就是专门等两种人，一种是外地人，不认识路，可以不打表、多要点；另外一种就是路途远点的人，一趟下来可以多赚点儿，你知道他们都是加气的。”
据了解，出租车用天然气成本很低，基本上每公里只需0.27元左右，而打表行驶的话每公里就需1.6元。按照这样的差额来算，出租车司机只要载客，就有赚头。（河北井陉县 杨国勇）
乘客出行受困 司机有苦难言 黑车屡禁不止
北京打车难，究竟难在哪儿
在北京，打车难成为市民反映越来越强烈的问题。但从出租车的数量看，北京已经不少了。根据北京市统计局2010年公布的数据，截至2008年底，北京客运出租汽车营运车辆已达66646辆，而据出租车司机给出的信息，这个数字可能已超7万。比较而言，上海的常住人口虽然超过北京，但出租车数却只有5万辆左右。北京有这么多的出租车，打车难的问题究竟出在哪里？近日，我就此问题做了些调查。
什么时候打车难
“这都足足等了有20多分钟了，一辆空车都没有！”9月2日傍晚，下班后在朝阳北路附近打车的张女士满脸焦急，“平时下班都坐地铁，实在有急事打车却又打不着！”这样在早晚上下班高峰期打不到车的情况由来已久，绝不鲜见。
在北京8月份连绵的几场大雨之后，雨天打车难问题也突显出来。“有一次在西单等车，正是雨天，等了半个小时都打不到车，后来我只好坐地铁到平安里，又等了一个小时，这才赶上一辆空车。”就读于中央财经大学的刘同学感叹道。
而以北京西站为代表的北京各个火车站，也是北京市最令人头痛的打车“难点”。为了了解西站打车究竟有多难，我于9月4日来到了北京西站的出租车调度站。下午5时左右，出租车调度站排队的人逐渐多了起来，呈蛇形的四栏排队隔离带很快就排满了人，估计有800人左右。我从队伍末端排起，等到坐上车的时候，已过了大约45分钟。候车的地下一层大厅正在装修，空气中弥漫着装修气味，在这样的环境中等待几十分钟，乘客的感受可想而知。据西站代班出租车调度员安先生说，前段时间调度站装修时，等一个半小时的情况也不鲜见。早上7时到9时30分是打车最难的一段时间，有时“有1000多人排队”。正等车的天津的王女士表示：“等10到15分钟还可以接受，但是要等一个小时确实太不方便了，我是因为带着老人才会在这儿等出租车。”与她一样，许多外地乘客由于人生地不熟或者带着老人、孩子和很多行李才选择出租车，认为它方便快捷，谁知在这儿打车毫无“快捷”可言。
为什么难打车
关于北京打车难的问题，北京的出租车司机自有其看法。
对于早晚高峰打不到车的原因，龙庆峡出租公司的潘师傅是这样看的：“北京的出租车足够用，打不着车主要还是因为堵车。一到早晚高峰上下班的时候，路上就特别堵，空驶车辆根本过不来，乘客着急下车又下不了。不堵的时候十分钟能到的，堵了就得半个小时，可不是打不着车么。”这种说法还是有道理的。早晚高峰乘客打不到出租车与出租车总量并无直接关系，一旦道路不通，再多的空车也到不了需要它们的地方。乘客面对上下班打不到车的情况，往往抱怨“车不够”，但解决这类“打车难”问题，增加车辆反而会给道路再“添堵”，“开源”并非好方法，对车辆“节流”或加强交通管理似乎才能除掉打车难的病根。
今年8月底到10月中旬，是北京市交通运输部门开展提升出租汽车服务质量集中整治行动的时段，这一行动的重要目的之一，就是解决市民反映的阴雨天气打车难的问题。其中，北京交通运输部门提出要在“恶劣天气保持良好车况，保持95%以上的出车率”。但我和一些司机师傅聊天了解到，大部分司机都觉得这个要求令人无奈。北方创业出租公司的刘师傅说：“95%出车率怎么保证啊。如果有积水，就算出车也动不了。雨大了根本看不清路，水深的地方也没法过。车稍微蹭一下就得赔好几百元，一天都白跑了，若蹭着好车好几天的钱都得赔进去。”司机们诉苦说，出租车司机每月单班的份儿钱都要交4000多元，还要承担油钱，再加上雨天行车风险造成的损失，换成谁都不愿意在恶劣天气出车。因此，如果不能解决恶劣天气行车的风险赔付问题，或者给予司机一些行车补贴，恶劣天气的出车率恐怕无从保证。
而对于在火车站难打车的问题，几位出租车司机也都坦言自己不愿进西站。“火车站外边不能拉客，叫‘私揽’，被交管局逮住就罚2000元。进去排着，火车不来，出租车都要在里边堵着，谁愿意在里边扎着呀。”司机潘师傅说。除此之外，司机去火车站排队还要交至少一元钱的停车费，司机上西站也有“形象问题”的顾虑，交管局甚至因为“车身不净”等原因对司机进行罚款，一罚就是200元。除了出租车不愿来，火车提速和动车增加带来的客流量增加也是西站难打车的一个原因。调度员安先生说：“一般动车乘客打车的比较多，现在动车越来越多了，动车增加了但是出租车却没增多，当然不好打车了。”但火车站之所以打不到车，恐怕主要还是因为西站等站点不但对出租车排队接客没有任何优惠，反过来却还要收钱，高峰时段自然没人愿意进站拉客。
黑车为何禁而不止
面对打车难，也有很多市民选择了打黑车。黑车是城市的一块心病，对乘客来说却不一定。
“通州这边，（出行）全靠黑车。”这是住在八通线梨园站附近的欧阳先生的切身感受，“这边的黑车一直很多，我下了地铁经常打黑车回家。”北京的黑车不仅出没在通州这类市郊地带，在望京、回龙观等新兴住宅区附近也都能见到，几乎出了五环，出租车就很少了，除公交外，占据交通运输主要市场的就是黑车了。为了调查北京“黑出租”的状况，我来到市民反映黑车泛滥最严重的通州梨园站附近。
从梨园站一出来，就有很多三轮车抢着问“去哪儿”，再走一段，到了车站与道路相接的地方，路两边停着十几辆黑车，只要有人从这里经过，揽客的吆喝声就此起彼伏。就在这条小路的末端，立着一块写有“拒绝黑车，珍爱生命”的警示牌，警示牌下面就停着几辆黑车。与料想的情况不同，这里的居民似乎并不恐惧黑车，有些乘客甚至还很愿意乘坐黑车。欧阳先生直言：“一般坐黑车都是去我知道的地方，很少会乱要价。”同样住在附近的季女士也坦言：“偶尔会坐黑车，但是晚上从来不坐。黑车一般都不会乱要价，因为这边的车很多，如果要价太贵就坐别人的。”
我从梨园站乘坐一辆黑车去中国传媒大学，看到路过的城铁站口都有几辆黑出租和三轮车，却几乎看不到正规出租车。我问开车人在这边开黑车的月收入，该司机说：“有好多职业干这个的，早上7时就出来了，拉到晚上11时多，一个月能挣五六千元吧。这边外来人口也多，来京也没得干，他们就靠这个挣钱。关键还是有市场，要是大家都不坐这车，也就不会有这么多黑车了。”
看来，通州黑车横行已成常态。如果要彻底治理黑车，就必然会使附近的居民出行不便；如果不治理，那么这些没有正规运输资质的外来人口搞客运，始终是城市的一种不安全因素。正规出租车不愿意来这里，而市民又确实有这个需求，“黑出租”的治理似乎面临着两难，所以就连黑车司机也认为，“整顿”行动不过是睁一只眼闭一只眼。这里的“黑出租”似乎已经形成独有的运营方式，漫天要价的情况少，很多乘客甚至和相熟的司机建立了良好的关系，长期乘坐。
与通州情况不同的是，在北京西站这类外来人口比较多的地点，黑车的确很“黑”，漫天要价，从西站到北京站竟要100元的高价，到六里桥长途汽车站要价180元。听出租车司机说，这样的价格是正常打车价格的3倍都不止。有的黑车甚至不和乘客事先商量价钱，等乘客下车时再漫天要价。
不可否认，北京打车难和城市的快速扩张密切相关，无论堵车造成的运力下降还是郊区黑车泛滥，都与城市快速发展、市民乘车需求得不到满足有关。城市的问题，归根到底还是人的问题，打车难背后牵动着各方的利益与需求。市民的需求如何满足？出租车司机的权益如何保障？这都是“打车难”现象背后难解且待解的大问题。打车难也是民生问题
现如今，乘出租车出行在许多城市特别是像北京这样的大都市已是非常普遍的现象，出租车已成为许多市民出行的惯常选择，成为城市中不可或缺的公共交通工具。出租车所承载的，已不仅仅是“城市窗口”之类的形象意义，还有民生重任。
打车难也是民生问题，对这一点，当今的城市管理者未必都有清醒的认识。
改革开放30多年来，出租车的服务功能已经发生了巨大变化。它由基本上是为宾馆饭店旅客定点服务的少数人的交通工具，逐渐演变为旅客、市民特别是城市白领的常用代步工具。打车，不再为“有钱人”独享，出租车越来越大众化、平民化，这是当今中国的现实。
为什么“打的”越来越大众化？一是社会经济发展了，人们的收入水平提高了，出租车数量大大增加了；二是城市迅速扩张使人变多了、路途变远了；三是目前其它公共交通有些还不尽如人意，比如太拥挤、小偷多、环境恶劣等；四是出租车的自身优势——可以门到门，快捷、方便、舒适。出租车的这些好处，可以说是除了私家车以外其它交通工具所不具备的。即使是有了私家车的人，由于如今公共场所车位的紧张及停车费、油价的不断上涨，或因身体不适不便、或为避免酒驾，也会选择打车。在大都市中，这种不断增长的打车需求向现有的服务及管理水平提出了挑战。让人郁闷的是，管理、服务跟不上新变化，加之油价上涨、份儿钱居高不下、道路拥堵等原因，一些出租车司机的服务水平不升反降，使打车难、拒载成了较为普遍的“城市病”。特别是在恶劣天气（刮风、下雨、下雪等）和特殊地点（如火车站），这类问题就更加严重。近些年，不仅消费者怨声载道，出租车司机也牢骚满腹，“罢运”的新闻不绝于耳。
乘客不满，司机也不满，当服务者与被服务者都怨气冲天的时候，是不是说明出租车管理出了问题？这是城市管理者亟须反思的。因为，小小的出租车，直接影响着人们的工作与生活，它不仅关系到数以千万计的消费者的权益与生活质量，同时也关系到成百上千万的出租车司机的权益与生活质量，是不容忽视的民生问题。这个问题若解决不好，就可能演变为大的社会问题。
作为城市管理者，对于新形势下的出租车消费者的需求，包括出租车司机的合理诉求，以及政府在其中到底应该扮演什么角色，是该给予足够重视、进行深入调查研究、拿出科学合理对策的时候了，不能总是头痛医头、脚痛医脚。包括相关法治的建设、出租车管理体制的改革等，都应尽早提到议事日程上来。
把政府该管的管起来，不该管的交给市场，国外的这种管理理念与经验值得我们借鉴。
有专家认为，如果承认出租车的公共交通地位，政府就应该在政策上扶持它，让它合理正常地发展。在出租车行业的发展和运营价格的制定等方面，不能只从赚钱的角度去考虑，而应从大交通的概念着眼，从提高社会总效益出发来看问题。在出租车行业管理方面，应有意识地将出租车纳入公共交通管理范畴，遵循服务意识优先和让利于民的原则。
打破集团利益链条，服务公众，让利于民，这或许才是破解打车难问题的关键所在。（赵蓓蓓）
打车人行为亦需规范
近一时期，出租车拒载问题广受关注，抱怨声、指责声此起彼伏。冷静下来，也需要些“另类”思考。
关于拒载，我们在媒体上看到的，大都是出租车司机有意挑选长途客或者不选择某一类乘客等问题，但也不能否认，有些时候出租车司机也有他们自己的难处。比如遇到喝醉酒、无法控制自己行为的乘客，比如乘客在交通路口招手打车，比如4个大人带着一个小孩乘车，比如在繁华商区好几拨客人同时拦截一辆车，等等。如果 “一刀切”地规定出租车司机在任何条件下都不得拒载的话，当然方便了乘客或管理者（因为管理者只需要依照一个规定就可认定出租车拒载或对司机做出处罚），但对司机来说却不一定公平。
看到不少报道，很多城市都出台了新规定，比如一年拒载两次就要吊销司机的从业资质，但规定中对打车乘客应该负有怎样的义务却少有提及。科学化的管理，最基本的是需要合情合理、条文清晰以及有操作性的规定，无论政府、社会、市民还是司机、企业都要考虑得更全面一些才好。
曾有人撰文谈在香港打车的感受。作者到了香港，觉得打出租车太费劲，在内地随手一招就会有的士争先恐后地停在你眼前，可香港的士却怎么招手都不来。为什么他们有生意却不做？脑子有毛病吗？最郁闷的一次是作者沿着公路走到脚上起泡，看着一辆辆的的士无视招手，从身边呼啸而过，本人在气愤、无望中差点疯掉，后来才知道傻的不是司机，而是自己。香港政府规定，街道上划有双黄线的地方，是接载禁区，乘客不能在这些路段打车，而应去划定的的士站打车。作者感叹：以前在内地呆惯了，总觉得打车随手一招便停车很便利，后来通过亲身体会和比较后才发现，在的士站打出租车，车排队，打车的人也排队，这样规行矩步，效率反而高。
在香港，有关出租车拒载的新闻很少。香港法律规定出租车司机不能够拒载、绕路，或者在没有取得乘客同意的情况下让其他人上车，违者入罪严惩，非常具体。但值得注意的是，香港的相关法律同时也规定了乘客的责任，比如，乘客不能够在出租车上粗言秽语，或者做出不守规矩的动作等。甚至如果司机认定合理，乘客的衣着会弄脏车都可以成为拒载的理由。与之相应的是，香港的电话叫车服务非常便利。假如你不想走路去的士站，或者怕在的士站排队等太久，就可以电话叫车，车往往可以在5分钟内过来接你，代价是需要支付5元左右的叫车费。
在内地，我们经常看到或听说某某地方出租车太少、某某人在街头站了近一小时也没有一辆出租车停下来，但有多少人会想在打车时自动排队等候？又有多少人会想到，在交通道路上或路口边随意打车会给其它正常行驶的车辆与行人的安全带来危害？无序打车的结果是少数人受益，大部分人受害，而文明打车才能让整个群体受益。那些还没学会遵守交通法规、没有良好的交通安全意识的打车者，在指责出租车拒载的同时是不是也应自我反省一下呢？（北京 李 兴）
打车难要标本兼治
打车原本是较为便捷的出行方式，然而近年来，打车难却一直困扰着许多市民特别是上班族，下雨天打车难，早晚高峰打车难，节假日打车难，车站、机场打车更是难上加难。一车难求现象不仅仅发生在北京这样的大城市，在很多城市都同样存在，且有愈演愈烈之势。
近日，北京市交通委开展“提升出租汽车服务质量集中整治行动”，要求各出租汽车企业加强管理，引导驾驶员在节假日、恶劣天气保持良好车况，保持95%以上的出车率，还公布了相应的处罚措施。然而，光靠“整治行动”，仅仅是治标，却难以治本。历史经验告诉我们，公共治理从来都不缺“命令”和“罚单”，缺的是针对性、可行性与执行力。
打车难在很多城市并非是出租车供不应求，而是出租车服务质量出现了问题，由此看来，把板子打在出租车公司和出租车司机身上似乎合情合理。然而，从出租车司机的角度看，物价上涨、油价高企，不少公司还上调“份子钱”，司机收入大打折扣，而下雨天、早晚高峰、节假日等，正是交通拥堵最为严重的时候……凡此种种，使出租车司机的运营面临几乎无利可图的困境，其工作积极性难以调动。因此，仅靠行政手段强求、威慑并不能根治打车难顽疾。
要解决打车难，必须标本兼治。既要改善出租车运营的管理，又要完善城市配套功能。出租车从根本上来讲是一项公共服务，这就需要政府、市场双管齐下，在发挥政府作用的同时，也要发挥市场这只“看不见的手”的作用，推动出租车运营模式的改革。要完善出租车管理中的激励机制、监督机制，激发、调动出租车司机的工作热情，规范他们的运营行为。此外，城市交通拥堵、下水道排水不畅等城市管理问题也要设法加以解决。
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海南东方原市委副书记忏悔受贿：没人敢监督我阅读原文
我刚担任东方市委组织部部长时，有些干部、朋友在逢年过节时上门送些红包，当时我把这种行为看成是正常的人情往来。慢慢地，过年过节上门送钱的人多了，红包里的钱也厚了，我也警觉了。对送钱的人，我曾坚决拒绝过，甚至采取过关闭手机不接电话等......
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吴苗被逮捕 （资料图）
“心里有了贪欲就再也无法回头”
海南省东方市委原副书记吴苗受贿经历了从警惕、拒绝到默认的过程
忏悔人：吴苗
原任职务：海南省东方市委副书记
触犯罪名：受贿罪
判决结果：2010年11月3日，海南省第二中级人民法院判处吴苗有期徒刑十三年，并处没收个人财产10万元。
犯罪事实：2004年至2009年，吴苗在担任东方市委常委、组织部部长及东方市委副书记期间，利用职务之便，为他人谋取利益，多次收受、索取他人贿赂共计213.7万元。
今年7月下旬的一天，笔者到海南省保亭县检察院采访，负责查办吴苗受贿案的检察官讲述了吴苗在接受审讯时的深深忏悔，并提供了一份吴苗对自己所犯罪行的认识及忏悔材料。也许，吴苗的悔过，对在位的领导干部有些警示教育作用。
收受贿赂从收下2000元红包开始
【吴苗忏悔】我刚担任东方市委组织部部长时，有些干部、朋友在逢年过节时上门送些红包，当时我把这种行为看成是正常的人情往来。慢慢地，过年过节上门送钱的人多了，红包里的钱也厚了，我也警觉了。对送钱的人，我曾坚决拒绝过，甚至采取过关闭手机不接电话等方式躲避，用实际行动拒绝送礼的人。
然而，随着时间的推移，加上社会上人情风俗的影响，作为掌握着东方市委组织部实权的我，拒腐防变的思想逐步淡化，到后来面对金钱的诱惑乱了方寸，成为了收礼受贿的俘虏。
记得我刚当组织部长的那年春节前，部里的一名干部到我办公室送来2000元红包。我表示拒绝不收，他说只是表示个心意，我就收下了。平心而论，那是我第一次收红包，当时认为这是礼尚往来，真没有想太多。
没想到有了第一次，便有第二次、第三次……先是部里的干部送红包给我，后来发展到其他部门的人也送，再后来连东方市里的各单位局长、镇长都送。红包里的金额也由开始的几千元，到后来的几万元。我走上收礼受贿犯罪道路，就是这样形成的。
这正应验了中国那句古话，“千里之堤，溃于蚁穴”。人的思想防腐堤坝一旦溃堤，就再也堵不上了。
【笔者旁白】吃人的嘴短，拿人的手软。既然是“风俗”，就要“礼尚往来”，就得给人家办事，就得“成人之美”。殊不知，这一个个红包最终化为一副镣铐，牢牢地把吴苗铐在罪恶的十字架上。
学习只停留在口头上没有落实到实际行动中
【吴苗忏悔】自己为官是在价值观上出了问题，利用职权不讲原则，加上自己在地方当组织部长，没人敢监督。最后凭借权力，从收受红包礼金开始而大肆受贿走上了不归路。
回想起来，我在政治学习上，只停留在书本上，停留在会议上，停留在对别人的要求上，而没有落实到自己的实际行动中。因此，我面对各种诱惑没有理直气壮地去拒绝，反而理所当然地接受。说到底，是自己对社会上的诱惑缺乏清醒的认识，导致价值观发生扭曲，权力观错位，进而让贪腐思想占了上风。
我的犯罪行为，使党和政府的形象严重受损，也使自己成为贪婪和欲望的奴隶，沦为党和人民痛恨的阶下囚。
我认为造成自己腐化变质堕落的原因是多方面的，根本原因在于自己缺乏世界观、人生观、价值观的改造。但监督机制没有很好落实和严格执行，也是一个客观原因。
我记得自己曾参加过各种形式的预防职务犯罪教育，也看过职务犯罪案例录像，但我觉得预防职务犯罪最有效的方法，应该是监督制约和预防教育多管齐下。尤其是监督一定要到位，不能停留在口头，要把对领导干部的监督落实到实际工作中，没有监督或缺乏监督的权力迟早会变质。
【笔者旁白】几乎所有走上犯罪道路的贪官，都遵循了从价值观的扭曲、畸变开始，随之一步步走上犯罪道路这样一种路线。吴苗也是在“收受红包是人情往来”这种扭曲的价值观的驱使下，由人民的公仆沦为个别人的“私仆”。由此可见，领导干部要廉洁自律，干干净净地为国家和人民做事，价值观的正确和坚固是第一位的：知道什么是对，什么是错。
体会到贪得无厌必自毁的真正含义
【吴苗忏悔】从被查处到被判刑前，我整个人犹如从高山之巅跌落到万劫不复的深渊一样。面对沦为阶下囚、失去人身自由的现实，我曾几度产生人生道路走到尽头的绝望。
在接受审讯的日日夜夜里，我的心在流血，当交代完问题、心情稍稍平抚之后，我想得最多的是，到底是什么原因使自己步入歧途从而陷入犯罪的泥潭呢？静心思忖，真是应验了“贪欲无止境，没有满足时”这一警句。
我在收礼受贿上也经历了一个从警惕、拒绝到默认，从收几千元到几万元，最后发展到收几十万元、上百万元的渐进过程，这也就是我违规、违纪、违法到犯罪的过程。现在，我认识到，心里一旦有了贪欲，就再也无法回头。
我的案发，是由收受房地产开发商张某的贿赂100万元而起。确切地说，我并没有参与到东方市土地腐败事件中，只是看到众多官员从房地产开发商张某手里获得不少好处。在贪欲的驱使下，我也想分一杯羹。当我得知东方市交通局原局长兼城投公司总经理吴毓锋与张某关系甚密时，就让吴毓锋告诉张某说有位市领导办事需要100万元。因张某在征地中欠着吴毓锋的人情，所以他同意帮忙解决。就这样，我轻而易举地获得了100万元。为防止事发，我将这笔钱存到朋友杜某的账户。没想到几个月后，张某案发，我很快被牵连出来。那时，我才切身体会到贪得无厌必自毁的真正含义，不过，一切都晚了。
我没有珍惜自己的大好前程，将手中的权力变成为自己谋私利收受金钱的工具。我真诚地希望每位党员领导干部能够以我为戒，远离贪腐。如果能让我重新选择职业的话，我会毫不犹豫地选择我的老本行——教师，一辈子教书育人，靠自己勤劳的双手和智慧去生活，和亲人们好好过平静的生活。
【笔者旁白】俗话说，绳从细处断，祸从贪念生。一旦思想上的防腐堤坝决了口，捞钱贪财的欲望就会无限膨胀，一发不可收拾。吴苗正是如此。奉劝手握实权的领导干部记住一句话：历览古今多少官，成由清廉败由贪。
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江苏溧水10多亩农田被村委会私卖盖别墅阅读原文
在永阳镇镇政府的安排下，记者见到了东庐村党总支书记尹新，尹新介绍，“金三角”项目是老书记杨秀生在任时运作的“安居工程”，目的是为了安置东庐村住房困难的村民，并以此改变东庐村村貌。“这是安排本村没有房子的居民的，住房比较困难的住......
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江苏溧水10多亩农田被村委会私卖盖别墅阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 03:37 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
说是“安居工程”却建了别墅
溧水东庐村“金三角”10多亩农田被村委会私自卖了盖别墅。
近日，溧水东庐村的村民张老伯反映，他们那有一块名叫“金三角”的耕地被村委会高价卖出，建起了几十栋的别墅，记者随后进行了调查。
别墅林立，不少幢房子荒芜无人住
记者了解到，“金三角”位于溧水永阳镇东庐村东北部，由于省道341和两级县道相互交叉，形成了一块面积十几亩的三角地，当地人称“金三角”。 记者看到，这些别墅均带有院子围墙，每栋占地面积三四百个平方米。大部分别墅院内都是杂草丛生。“这里本来是一片农田，现在造了32幢别墅，住进去的大概十几幢。”张老伯告诉记者。记者了解到，别墅区是由东庐村村委会以6至10万的价格出卖地基，再由买地人自行建房。一栋别墅的住户告诉记者，这些别墅都是没有房产证和土地证的，当初买的时候村委会告诉他们，到时候会集体领证。
别墅群原是耕地，建房子没有任何规划许可
那么，到底这些别墅和住宅楼是否有相关合法证件呢？记者随后来到东庐村村委会 ，几名村干部在得知记者采访“金三角”的事之后，立即扔下手上的工作，匆匆离开了村委会，称拒绝采访。之后，记者在永阳镇镇政府找到了负责城建的副镇长蒋林，蒋林告诉记者，“金三角”这个项目大约是在2004、2005年就已经启动了，当时他还没有调到永阳来，具体情况也不是很了解，而等他接手全镇的城建工作后， 了解到“金三角”建别墅和住宅楼并没有得到相关部门的规划许可。“这个规划是不够完善的，当时并没有拿到批文，现在来完善”。蒋林还表示，由于“金三角”未批先建已经成为事实，永阳镇决定帮这批违建房完善相关手续，目前已经报到县政府去批了。
困难户拿不到房，“安居工程”变了味
在永阳镇镇政府的安排下，记者见到了东庐村党总支书记尹新，尹新介绍，“金三角”项目是老书记杨秀生在任时运作的“安居工程”，目的是为了安置东庐村住房困难的村民，并以此改变东庐村村貌。“这是安排本村没有房子的居民的，住房比较困难的住户我们优先安排”。尹新说。那么盖了五六年的安居房，为何困难村民都没有过来入住呢？显然是意识到自己说的前后矛盾了，尹新并没有再给出解释，而记者希望看看当年安置村民的相关资料时，尹新以“没有登记”。“会计不在家”拒绝了记者。
这些别墅和住宅楼真的如东庐村党总支书记尹新说的那样是给困难村民安置用的吗？有居民向记者透露，小区别墅有很多都是大老板的。记者随后找到了东庐村前任党总支书记杨秀生，杨秀生承认当年为了搞新农村建设，他代表村委会将“金三角”这块集体土地私自卖出，而他自己也拿到了一块地，建起了别墅。记者调查发现，在这32幢别墅里，不仅有杨秀生这位前任村书记的，还有溧水其它地方的干部的，他们宁愿将别墅闲置在这，也不愿意转让给当地村民。对此，杨秀生承认，卖地是秘密进行的，一些住房存在困难的居民并没有在“金三角”拿到地建房。
国土所：非本地居民买别墅仍然办不了两证
记者随后将情况向当地国土部门进行了反映。永阳镇国土所所长李岭辉介绍，“金三角”项目不仅存在没有规划的问题，还涉嫌侵占耕地。根据国土部门提供的资料，“金三角”地区在东庐村村委会开发时，有一小半是集体土地的存量建设用地，大部分则是耕地，直到2009年，才通过省国土厅批准，将这部分耕地转为建设用地。“我问了我们前任所长，这块地现在性质是建设用地，开工的时候就发现没有手续了，也向上汇报了，南京市局对这块地专门进行了罚款。”李岭辉说。那么，事后补办手续对买房会有什么影响呢？李岭辉介绍，集体建设用地一般是用来满足本地村民的住房需求，即使永阳镇补办了规划建设许可证，非本地居民仍办不了土地证和房产证。目前，为了避免村民拿了地后偷偷私下转让，溧水县相关部门正对“金三角”外地人买地建房的事情进行筛查，同时也在核查卖地的资金流向，以确定是否有违法行为。
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上海地铁10号线故障连发原因尚存疑阅读原文
地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要......
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上海地铁10号线故障连发原因尚存疑阅读原文
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上海地铁10号线站内。CFP供图
9月9日下午，同济大学的学生小陈准备坐地铁10号线从学校去上海虹桥火车站，坐火车回家过中秋节。室友跟他开玩笑说，“当心点啊，10号线会开错方向的”。上海地铁10号线地铁列车开错方向的事故在当地已经被老百姓当做笑话讲，但更让人担心的是，这条曾经好评如潮的地铁线路近期已经出了好几次故障。
8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。
在此之前，10号线还因为开错方向饱受网友质疑，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。
地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。
距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要向公众讲明白的问题尚未明朗。
调试期被压缩导致事故发生？
上个世纪80年代，卡斯柯公司由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元，是中国铁路第一家中外合资企业。
从该公司网站上公布的情况看，其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路，承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，数量相当可观。以上海地铁为例，卡斯柯公司参与承包1号线、10号线的信号系统。
值得一提的是，上海地铁1号线早在2009年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而就是这家企业，曾于2009年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托，参与编写城市轨道交通信号系统的技术规范。
中国青年报记者从网络上搜索到一篇《卡斯柯公司地铁信号系统国产化报告》，其中称，当年的上海地铁1号线是其地铁信号技术国产化的起点，“在工程实践中，卡斯柯发现地铁的自动列车监控系统(ATS)不涉及关键的故障安全技术，本着由易到难，逐步消化吸收国外技术的原则，决定以ATS作为国产化的突破口”。
“信号系统对安全性要求比较高，而且风险比较大，自主研发难度大，直到现在国内做的也非常少。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云说。
对此次10号线出现的信号故障，卡斯柯公司的说法是：“上海10号线工期紧、任务重，由于前期土建进度的严重滞后(近8个月的延误)，导致信号系统有效调试时间不断被压缩，在如此艰巨的条件下，CASCO(卡斯柯)与ALSTOM(阿尔斯通)联合体不断优化调试计划，增加更多的平行作业资源，尽全力确保世博会前开通具有ATP功能的后备模式(BM)。”
为何载客调试信息不公开
对于10号线开错方向的事故，地铁运营方申通集团方面发布通告称：“因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。”
然而，卡斯柯在事故发生4天前在其网站上发布消息称，“信号系统已升级且全功能载客运营”。为什么事故之后申通却称系统仍在升级调试？面对信息不对称的问题，记者致电卡斯柯方面，却被告知不便透露。
无论是列车信号调试，还是其他方面调试，本可以选择在空车下调试，在未告知乘客的情况下，进行载客调试是否有忽视公众出行安全之嫌？
针对此问题，申通公司的工作人员告诉记者，10号线的CBTC信号升级调试，从今年6月初就开始夜间空车调试，直到最近才开始载客调试。空载调试已经完成，必然进行载人调试。然而，空车调试近两个月后，载客运行几天就出现纰漏，申通并没有给出明确的解释。
轨道交通俱乐部论坛的一位网友则说，“系统升级在完成夜间空车调试后确实要进行载重调试。载重测试往往采用沙袋，而不应该在正常运行的载人列车上调试。”
无论如何，作为地铁运营方，理应告知公众地铁处于系统升级调试阶段，载客运营存在风险。中国青年报记者从申通网站上并未找到此类提示的通知，更未提及何时结束调试，这次调试可以说是悄无声息。
对于升级调试信号系统的必要性，申通方面解释道，升级后的系统能实时与地面通信并定位列车，让列车在一定区间内以最小的距离快速行驶，从而节省候车时间，提高运营效率。当记者问及原本4分钟左右的候车时间能缩短多少时，他们也没有给出明确答案。
故障原因不明朗
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
在电话采访中，申通的工作人员却表示，谁也没法保证以后不会发生故障。
为进一步了解信号系统故障原因的排查进度，中国青年报记者分别致电申通和卡斯柯的技术部，但均吃了闭门羹。当记者提出预约采访的要求时，卡斯柯公司的接线员表示，公司不接受任何媒体采访。
中国青年报记者尝试联系了几位信息工程方面的专家，他们都表示对地铁的信息系统方面的事情不甚了解。地铁的信号系统本身缺乏技术认证的第三方，而信号系统技术方面一般由几家公司联合承包。记者采访时，地铁运营方也拒绝透露进一步的信息。
据记者了解，一些声誉较好的地铁运营公司，每一条地铁、每一个地铁站的工程进展都能找到“堆起来有几米高”的信息公开文件，从技术招标、批准合约到技术施工、完成运营，每个步骤都列出了相关进展和联系人电话。
近年来，地铁建设在中国驶入了快车道。今年，上海地铁运营线路总长度已达到425公里，在运营里程上已超越伦敦跃居世界第一，地铁占上海市公共交通出行总量35%左右。
也有数据显示，2010年，上海、北京、广州等地的地铁在年均客流量方面跻身世界前10位，在几年间迅速缩短了与东京、莫斯科、首尔等地铁大户之间的距离。
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解密百亿月饼券灰色利益链 成本50售价300阅读原文
中秋节假期前，广州某公司管理人员梁女士手头仍有十多张不知如何处理的月饼券。“从来不爱吃，但是年年都要送来送去。我就一直想不明白，每年市场上这么多的月饼，到底是被谁吃掉的？”梁女士的疑问有数据支撑，据不完全统计，今年广州市民......
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解密百亿月饼券灰色利益链 成本50售价300阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 02:35 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
上海，“黄牛”在向路过的市民兜售月饼券。
湛江，“黄牛”在向一名路过的市民收购月饼券。
月饼券从何处来，又往何处去？月饼有多暴利？业内人士解密百多亿市值“月饼经济”
月饼券是什么？是一张可以换取月饼的纸券？绝不仅限于此，在一张张花哨的月饼券背后，隐藏着一整套庞大的“虚拟经济”，它的流通过程是一条灰色利益链。
有时候，厂家在卖给你月饼券的同时，并未生产出相应的月饼。厂家仅凭这张自己印的“纸”，层层流通转回自己手中，就可以赚取相当于券面面值20%的真金白银。有人把它类比为“期货市场”。
一张小小的月饼券背后究竟隐含着多少潜规则？“月饼经济”将走向何方？请看本报记者深入行业内部所做的调查。
文 本报记者邱瑞贤、杨洋、关家玉 (署名除外)
中秋节假期前，广州某公司管理人员梁女士手头仍有十多张不知如何处理的月饼券。“从来不爱吃，但是年年都要送来送去。我就一直想不明白，每年市场上这么多的月饼，到底是被谁吃掉的？”
梁女士的疑问有数据支撑，据不完全统计，今年广州市民平均每人吃三块月饼，吃月饼的量呈逐年递减的趋势。
然而与此背道而驰，广州的月饼销售量却逐年增长广州主流月饼生产商的月饼销售量每年都呈10%的增长。吃月饼的人越来越少，但月饼却越卖越多，这究竟是为什么？
黄牛的算盘：
“干一个月，够半年花”
近一个月以来，广州某知名酒家门口天天人声鼎沸，他们都是前来买卖月饼劵的人。
一看到有私家车减速行驶，马上就有拿着月饼劵和价目表的“黄牛”靠近车辆询问：“要不要月饼劵？进去拿了饼再付钱。”他们手中的月饼券一百张一叠。
有人候在酒家门口，一有顾客进出，就上前问“卖不卖月饼券”。酒家店员熟视无睹，无人阻止黄牛们“砸场子”。
有的黄牛还充当了批发商的角色。一名姓李的黄牛告诉记者，他所在的“团队”早前以8.5折的价格从这家酒家的总店批发了一千张月饼券，然后到各门店门口想方设法以8.9折左右的价格出售。
“干一个月，前半段主要卖月饼券，后半段以回收月饼券为主。”在老李的名片上，抬头赫然写着“××酒家饼票集团”。老李的伙伴们说：“我们已经连干几个中秋节了，干一个月的收入够半年花。”
月饼券的回收价如何确定？老李说，不同厂家的回收折扣不同。一些高档酒店的月饼券在市场上比较受欢迎，回收价最高可至面值的4折。普通酒店或饼家的，回收价只能达到面值的3~3.5折，甚至更低。
老李们干的买卖并不稀奇，在广东湛江，甚至有一个回收月饼劵的固定市场银海酒店门口的马路边。
9月7日上午，尽管天气炎热，但数十位戴着草帽的妇女仍从早到晚坚持站在银海酒店旁的路边，等待客人的出现，其“竞争”的激烈程度远远强于广州。
有人回收月饼券是为了先买后卖赚差价，记者深入黄牛群体了解到，若买卖月饼券赚差价，可赚20元/张。
有人却另有“深意”。一名妇女透露说：“我们把回收的月饼券卖回给（月饼厂家）老板，每张赚5元。”
月饼券的秘密：
厂家卖了自己印的“纸”
广州黄牛老李向记者津津乐道于这个行业“空手套白狼”的一面：“手头最多的是双黄纯白莲蓉月饼券，其实仓库里没货，但劵还在卖。”
“券比饼多”，已成为广东月饼市场的法则。老李说，每年中秋月饼券都卖不完，但他们并不担心，因为酒家会回收月饼券。
除了“券比饼多”，月饼厂家近年来还默契地制定了一个规矩：把持券领取月饼的截止时间定在农历八月十三。此时，距离中秋节还有两天的时间。
湛江某海鲜酒家一名黄姓经理告诉记者，以前每家酒家都会把月饼卖到节前最后一刻，但大概从两三年前起，开始有了上述行业规矩。“这是因为每家酒家卖的月饼券都会多于实际生产的月饼。如果月饼卖得好，可以追加生产；如果卖得不好，可以回收月饼券。”回收月饼券，靠的是黄牛。
如此一来，月饼券成了一种“虚拟经济”，它的流通过程成了一条灰色利益链。
天涯论坛上，网友“海富城”分析了月饼券的流通过程：公司以6折~7折的价格从厂家团购月饼票发给员工；员工以4折~6折的价格把月饼券卖给黄牛；黄牛把倒卖不掉的月饼券以4折~5折的价格卖回印券的厂家。月饼券转了一圈，厂家实际上却并未卖出一个实实在在的月饼，月饼票于是演变为一种“期货类的金融商品”。
厂家卖了一张自己印的“纸”，就可以赚取相当于券面面值2折的真金白银。
据一位不愿具名的业内知情人士透露，在2001年南京冠生园的“陈馅月饼”风波发生以后，国家严厉禁止使用陈馅，许多二三线的酒家不敢生产过多的月饼，担心卖不完导致积压损失。
而且月饼市场长期以来被一线厂家占据，二三线厂家生存越来越艰难，只好铤而走险，利用炒卖月饼劵从中牟利。
月饼的暴利
50元的成本300元的售价
在这条利益链中，厂家赚到了钱，黄牛也赚到了钱，不爱吃月饼的消费者把月饼券折现了，爱吃月饼的消费者以低于标价的价格买到了月饼，构造了一幅“多赢”的局面。从中似乎找不到真正的反对者，这条利益链看上去牢不可破。
而“天下没有免费的晚餐”，在业内人士看来，月饼券的“超印”实则损害了市场的正常运转，最后埋单的是消费者。他们并不讳言，目前市场上的月饼定价普遍虚高，“灰色利益链”在各个转手环节均有利可图的表象背后，实际上是由月饼高额的利润在支撑。
今年中秋节前，“今年月饼涨价约一成已成定局”的新闻传播极广，新闻来源是中国商业联合会，该会在节前一个多月发布报告称：“今年以来，月饼生产的相关原辅料普遍上涨，其中面粉上涨10%左右，白砂糖上涨30%左右，花生油上涨10%左右，豆类涨幅均超20%，包装材质、人工成本、运输成本等相关成本涨幅也均超过10%。”
然而从实际情况看，原料价格上扬并没有影响月饼行业可观的利润空间。
湛江某海鲜酒家的负责人黄经理向记者透露：“代工生产的月饼平均成本为25~30元/斤。小月饼按个计，2~3元一个，大月饼（特指一斤以上一个的月饼品种）按斤计，8~10元一斤。包装也要成本，铁盒一般6~7元一个，纸盒7~18元一个，最高档的包装盒30多元一个。”
以该酒家的两种月饼礼盒为例，某款高档月饼标价298元/盒，内含8个小月饼，月饼本身的成本是24元，加上包装成本，总成本约为50元。
另有一款三斤重的大月饼礼盒，标价368元，总成本也不超过50元。该酒家给出的团购价一般为标价的7折，同样暴利。
高额的利润让这个行业日趋拥挤。中国焙烤食品糖制品工业协会的数据显示，2010年全国生产月饼的企业有上万家，年产量超过25万吨，销售额超过150亿元，行业主要骨干企业和地方知名品牌企业年平均增速超过15%。
甚至非传统月饼生产企业也来分一杯羹哈根达斯、星巴克、雀巢等洋企业如梦初醒般地积极进入月饼市场争夺中，它们意识到这块“一年一度”的巨大市场仍在连年扩大。
不少二三线酒家也来凑热闹。月饼的销售周期短，这些商家往往不设立自己的生产线，而是交由他人代工。
广州市场今年的月饼销量预计超过800万盒，超过去年700万盒的销量。业内对广州月饼市场的前景看好，预计明年广州的月饼销量或可超过1000万盒。
最大的需求
企事业单位的“大单”
媒体人“钱真多”说：“差不多十年前，每到九、十月份上班的时候路过采芝斋、九芝斋这样的杭州老牌糕点店，我总喜欢买一袋现烤的鲜肉月饼做早饭。我记得那时候是5毛钱一个，后来慢慢地1元、1.5元、2元地涨上去了，今年没去消费过采芝斋，家门口另一家新开的糕饼店已经涨到2.5元一个了。如果有月饼期货，那该多好呀。10年涨5倍，略输房价，稍逊黄金，但肯定跑赢了大多数理财产品。”
其实早在2004年，国家就开展过对“天价月饼”的整治，但是作为一种特殊的节庆食品，月饼被附加的送礼需求却并未随之减弱，反倒有增无减。近年来，一线月饼生产品牌加紧采取团购、网购、电话预定的方式由明转暗销售天价月饼，而非主流、非传统生产月饼的二三线厂家则纷纷推出了自家品牌的定制月饼，并通过发放月饼劵牟利。
在二三线城市，这种市场变化表现得尤其明显。广东省湛江市的月饼市场一向竞争激烈，其下辖的吴川市于去年9月获封“中国月饼之乡”称号，并举办了首届中国月饼节，每年中秋湛江市各大酒店都会推出自家月饼。
对这些酒店来说，客户的主体并非个人，而是企事业单位集体订购的“大单”。
每逢过节，各企事业单位就向有长期合作关系的酒店购买月饼劵，一方面发放员工福利，一方面满足礼尚往来的“人情需求”。因为数量大，也能拿到比较优惠的价格。湛江市某银行分行办公室主任林铭（化名）说：“我们一个分行就订了1000张（月饼券）左右。”
今年中秋节过去了，一年一度的“月饼节”混战也告一段落。“不爱吃月饼，每年月饼的唯一意义就是送礼。”白领梁女士这样总结。
“月饼经济”观察:
10年“噱头”演变路径
“月饼经济”形成已久，其中存在的问题并非一朝一夕就可解决。2005年6月，国家发改委、商务部、质检总局、工商总局联合发布了《关于规范月饼价格、质量、包装及搭售等行为的公告》，6年来，月饼行业一直在“乱”和“治”之间徘徊。
近日有消息称，对相关标准的修订将在今年完成、明年实施。已经乱象频生的月饼行业，会迎来新一轮的“大治”吗？
月饼曾搭上房子来送礼
本世纪初，曾出现中秋月饼上市越来越早、价格逐年走高的现象，离谱的“天价”月饼一度在全国各地争相上市，让国人大开眼界；商家不仅在月饼中加入燕鲍翅等非传统的高级馅料，更通过搭售贵重物品抬高价格。
当时，月饼作为礼品的性质被空前放大，在销售月饼时搭售烟、酒、茶叶都很常见；还有附赠白金项链，附赠高尔夫球杆，附赠一副钛金制成的中国象棋棋盘的……凡此种种，层出不穷。
2003年中秋节，昆明出现标价31万元的月饼礼盒，其中甚至包括了一套100多平方米的住房。
2004年12月，国家发改委对全国有代表性的91家月饼生产企业和116家大中型商场（超市）开展了月饼成本价格专项调查，按每500克单位价格将月饼明确分为低档、中档、高档和天价月饼四个档次，其中500元以上被归为“天价月饼”。这是国家开始下决心整治天价月饼的第一步大动作。
月饼券大行其道
2005年6月，国家发改委、商务部、质检总局、工商总局联合发布了《关于规范月饼价格、质量、包装及搭售等行为的公告》，公告第一次明确要求月饼生产企业合理包装，不得以任何形式搭售月饼。
公告本身没有在现有法律框架外设定新的处罚，但违反公告援引的有关法律条款需承担相应的法律责任。比如经营者违反明码标价规定的，依据价格法，要责令改正，没收违法所得，可处5000元以下的罚款。
有专家认为，对月饼厂家来说，跟所赚取的利润相比，付出的代价实在不值得一提。
“天价月饼”虽然得到整治，厂家不再在超市中摆放奢华的月饼礼篮实物，却又开辟了网购、团购等渠道，并发行月饼劵，暗箱操作。长期以来，月饼劵一直被广泛和“巧妙”地利用着。
新标准明年实施
8月31日，中国商业联合会发布了2011年月饼市场运行情况报告，报告指出：个别二、三线城市仍有月饼过度包装现象；有的非主流月饼生产企业不以大型商厦、超市为销售终端，利用政府监管空隙和市场空白，突击销售过度包装产品，且销售时间短，不易监控；个别酒店、餐饮企业团购、网上销售月饼，仍存在过度包装现象。
对此，中国商业联合会副秘书长、月饼强制性国家标准第一起草人张丽君透露，今年9月底前将完成月饼国家标准修订工作，力争今年发布，明年5月份前实施。
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湖南邵阳沉船地拟投1400万建桥 曾多次申请未批阅读原文
发生事故的塘田市镇，由于夫夷河将全镇分成南北两部分，沿河两岸只能依靠渡船往来。当地群众向记者反映，北边10个行政村“隔河千里”，交通不畅阻碍了当地的经济发展，老百姓一直期盼修建大桥。9月10日，沉船事故发生次日，湖南省......
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湖南邵阳沉船地拟投1400万建桥 曾多次申请未批阅读原文
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9月10日，遇难者亲属沉船事故现场等待消息。郭国权 摄
本报讯 湖南省邵阳县塘田市镇9月9日发生沉船事故，造成12人死亡，其中9人为未成年学生。记者昨日从邵阳县官方获悉，湖南省有关部门出资1400万元，沉船事发地有望兴建一座大桥。湖南邵阳县塘田市镇“9·9”沉船事故中12名遇难者的家属12日均已与当地政府签订赔偿协议。
湖南省要求治理河道
记者12日从邵阳县副县长段绍兴处证实，大部分遇难者的遗体已经火化。湖南邵阳县塘田市镇“9·9”沉船事故中12名遇难者的家属12日均已与当地政府签订赔偿协议。一次夺去12条生命的夫夷河，由于一直靠渡船摆渡导致事故多发，湖南省有关部门将协助当地政府修建大桥。
发生事故的塘田市镇，由于夫夷河将全镇分成南北两部分，沿河两岸只能依靠渡船往来。当地群众向记者反映，北边10个行政村“隔河千里”，交通不畅阻碍了当地的经济发展，老百姓一直期盼修建大桥。
9月10日，沉船事故发生次日，湖南省委副书记梅克保在塘田市镇政府召开紧急会议，会上提出5点要求，其中包括抓紧解决安全隐患，做好“渡改桥”工作，抓好河道整治，不让悲剧重演。
建桥费用三单位摊付
记者昨日夜间从邵阳县官方获悉，建桥的消息已在该县常委会上通报，但选址、立项、设计等工作尚未展开。
“9·9”沉船事故发生后，湖南省有关领导同相关部门于9月10日来到事发现场查看救援情况，初步决定由湖南省出资1400万元在事发河段修建新桥。邵阳县副县长、政府新闻发言人段绍兴介绍：“目前是湖南省交通厅、水利厅各出资500万元，国土资源厅出400万元，准备帮助地方政府修建大桥。”综合本报记者 刘刚 新华社等报道
■ 新闻背景
镇政府多次申请建桥未获批
从2006年起，塘田市镇曾多次向上级提交报告请求建桥未果。塘田市镇党委书记吕曲平介绍，塘田市镇全镇下辖40个行政村，共5万人。镇政府在夫夷河东南面，共24个村3万人，在对岸，还有16个村2万人。
吕曲平估算，夫夷河在全镇的河道大约15公里，但该段距离内没有一座桥，夫夷河西北岸的村民赶集或进城，大多靠渡船和客船，也可选择陆路交通，但需绕行他镇，费时费力。
塘田市镇居民说，平时在渡口坐渡船过河，摆渡一次2元。村民希望建桥的呼声多年不断。
“夫夷河河床宽约200米，建一座桥成本在2000万元。”吕曲平2006年到塘田市镇任党委书记，到任前，已听说曾向县里打过多次报告，到任后，镇政府、人大曾亦多次向上打报告和提案，希望在塘田市镇建桥。
媒体此前报道，一份落款为“邵阳县塘田市镇人民政府”的《请求将塘田市夫夷江大桥建设纳入国家重点工程建设项目的报告》，称“塘田市集镇上的夫夷江渡口，是个交通要道，夫夷江两岸的群众南来北往，从此过河，每天成百上千，全靠一只小渡船。小渡船经常超载，船上拥挤混乱，时有沉船翻船死人的事故发生。”
“但得到的答复是，立项需报上级，县政府无此职能，”吕曲平告诉记者，邵阳县是国家级贫困县，财力有限，2010年全县财政收入仅一亿多元。
不过，据吕曲平介绍，今年初邵阳县通报，修桥计划已列入规划，“邵阳沉船事故发生后，更引起省里高度重视”。
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上海地税部门否认拖延执行新个税法阅读原文
新的个人所得税法已于9月1日起实施。但最近，中央人民广播电台新闻热线不断接到市民反映纳税起征点的问题，在河北唐山、天津武清，以及上海、厦门等地，某些地方税务局以软件没有更新为由或者干脆不说明理由，仍按照2000元起征个人所得税......
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上海地税部门否认拖延执行新个税法阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-12 16:22 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
近日，部分地区的税务部门被指拖延执行新个税标准。CFP 资料
早报讯 新的个人所得税法已于9月1日起实施。但最近，中央人民广播电台新闻热线不断接到市民反映纳税起征点的问题，在河北唐山、天津武清，以及上海、厦门等地，某些地方税务局以软件没有更新为由或者干脆不说明理由，仍按照2000元起征个人所得税。针对相关报道，上海、厦门均予以否认并做出回应。
根据报道，在上海市一家公司工作的吴先生前两天收到工资，但个人所得税没有按3500元征收，而是按2000元征收。按新个税法规定，从9月1日起，按照3500元起征个税。为此，他致电上海地税局询问，对方解释是“软件没跟上”、“没得到通知”。
在厦门，也有市民反映由于软件没有升级，地方税务局也一度按照2000元起征个税。直到10日，厦门地税部门才给予反馈，在网上申报的系统有一种新的办法进行操作，按照3500元标准扣个税。
对此，上海地税部门昨天重申，全市各级税务部门严格、准确地执行国家税法规定，已做好包括征管软件调整在内的各项准备工作。有关上海税务部门未按国家统一规定执行税法的报道与事实不符。厦门地税部门也于11日晚间回应称，申报软件9月1日已改造升级，运行正常，没有出现问题。所谓仍按旧标准征纳个税的说法，是由于纳税人误解产生的。
上海地税部门：
有关报道与事实不符
上海市地税局表示，全市各级税务部门严格、准确地执行国家税法规定，已做好包括征管软件调整在内的各项准备工作。纳税人2011年9月1日(含)以后实际取得的工资薪金所得，按3500元的减除费用标准和税率表，计算缴纳个人所得税。有关上海税务部门未按国家统一规定执行税法的报道与事实不符。
按税法规定，工资薪金所得应纳的税款，按月计征，由扣缴义务人在次月15日内缴入国库。也就是说，纳税人于9月份实际取得的工资薪金所得，由扣缴义务人当月代扣后，于10月15日内向主管税务机关申报并代缴。
厦门地税部门：
系统运行正常没问题
厦门市地税局11日晚间回应表示，申报软件已经改造升级，9月申报期内，扣缴义务人和纳税人主要申报的是8月份取得的工资、薪金所得，所以会出现按照2000元费用扣除标准征收个人所得税，9月1日后取得的工资、薪金，适用税法修改后的减除费用标准和税率表。
厦门市地税局税政二处负责人表示，修订后的个人所得税法及实施条例颁布后，厦门市地税局即对该局个人所得税全员全额管理系统进行改造升级，专业人员根据新个人所得税法的变动情况进行了为期一个多月的开发和测试，系统已于今年9月1日零时起上线运行。这位负责人表示，该管理系统正式上线以来运行正常，没有出现问题。
这位负责人说，所谓厦门地税仍按旧标准征纳个税的说法，是由于纳税人误解产生的，本月申报期内，扣缴义务人和纳税人主要申报的是8月份取得的工资薪金所得。根据《国家税务总局关于贯彻执行修改后的个人所得税法有关问题的公告》，纳税人今年9月1日（含）以后实际取得的工资、薪金所得，应适用税法修改后的减除费用标准和税率表。因此，9月1日前实际取得的工资、薪金所得，无论税款是否在9月1日以后入库，均应适用税法修改前的减除费用标准和税率表。
该负责人说，纳税人在9月1日后取得的收入，方按新税法费用扣除标准（3500元）和税率计算征收个人所得税，正常情况下由发放单位于本月份代扣并于下个月申报代缴。而本月份申报的是纳税人上个月取得收入的税款，应按税法修改前的减除费用标准（2000元）缴纳。
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合川:11岁合川女孩捧回亚洲少儿绘画展金奖阅读原文
主办方负责人说，为了体现展览的权威性及专业性，主办方专门邀请了中国一流儿童绘画专家积极参与少儿绘画评审及论坛活动。目前，受组委会邀请，中国美协少儿艺委会主任尹少淳和副主任、教育部艺术学科专家侯令，中国美协少......
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合川:11岁合川女孩捧回亚洲少儿绘画展金奖阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 04:08 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
评委们评选亚洲各国小朋友的作品。
重庆晨报讯 （记者 李晟）昨天，亚洲少儿绘画展的终评工作正式启动，包括合川11岁女孩廖若杞创作的水粉画《繁忙的养鸡场》等在内的10幅国内少儿绘画作品，获得了展览的金奖。据中国美协少儿艺委会主任尹少淳介绍，国外的参赛作品将于16日抵达合川，届时专家们还将再次来到重庆，对国外作品进行评选。
······
获奖作品展现亚洲儿童风采
据展览主办方负责人介绍，此次主题为“多彩亚洲、锦绣中华、壮美重庆、幸福合川”的画展汇聚了亚洲12个国家少年儿童的绘画作品，将于9月25日正式在合川艺术中心内开展为期一个月的展览，免费对观众开放。
主办方负责人说，为了体现展览的权威性及专业性，主办方专门邀请了中国一流儿童绘画专家积极参与少儿绘画评审及论坛活动。目前，受组委会邀请，中国美协少儿艺委会主任尹少淳和副主任、教育部艺术学科专家侯令，中国美协少儿艺委会专家姚渝永，人民美术出版社副总编欧京海，《中国中小学美术》杂志主编周殿宝，都将参与作品的评选。
此外，活动主办方还将邀请获金奖的15位小画家及他们的指导老师，以及合川区的100位小画家和他们的指导老师，在26日上午前往钓鱼城进行写生创作。
重庆孩子画作展现美丽家乡
漂亮的黄葛树、五彩的解放碑、平安重庆、唱红歌……在本次展览中，重庆小画家的作品也不少。据展览主办方介绍，截至9日，重庆九龙坡区谢家湾小学、渝北区龙溪小学、渝北实验小学共有作品40件，合川狮滩小学、小沔小学、太和小学、新华小学、合川中学、白鹿山小学、云门小学、久小、朱家巷幼儿园共有作品69件。
而在评选中，重庆孩子们的收获也颇丰。尹少淳说，在10个评出的金奖中，《同唱一首歌》、《繁忙的养鸡场》、《解放碑》等3幅作品就出自重庆孩子之手。
绘画有利于培养生活感受力
学习绘画对孩子们有什么好处？尹少淳说，学习有利于孩子们观察力、想象力、创造力的培养，而且还能让孩子们对生活的感受能力更加敏锐。
尹少淳提醒家长，不能因为一次的成败来判断孩子们在绘画上的天赋。“画画看的是未来，切忌因为一次没有得奖就放弃对孩子绘画爱好的培养。相反要鼓励孩子们用手中笔不停地去创作。”
尹少淳也建议小选手的指导老师们不要在画作中太多地留下自己的指导痕迹，“老师可以在创作中给孩子一些小提示，但切忌用自己的主观感情去影响孩子们对生活和绘画的感悟。”
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北京八成幼儿园违规开办特长班 禁令沦为空文阅读原文
报名时，张女士交完一个月1200元的学费，听说班里孩子半数都报了兴趣班，“怕不报班孩子什么也学不到”，就又交了两千多元。兴趣班大都在周一至周五下午上课，一学期约20次课，贵的600元，便宜的也要400元，张女士觉得“太贵了”，问老师......
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北京八成幼儿园违规开办特长班 禁令沦为空文阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 00:53 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
漫画/徐岩
幼儿园兴趣班禁办令成空文
记者调查发现多数幼儿园仍违规开班 家长怕孩子被甩下无奈交钱报名
今年7月，北京市教委发文叫停幼儿园兴趣特长班，禁止其变相“创收”。开学之际，本报记者随机走访、电话咨询20家不同性质的幼儿园，发现大多数照旧收钱、开班。
家长怕孩子“输在起跑线上”；幼儿园称“设兴趣班应家长要求”；学前教育专家则认为，这个年龄段的孩子不应背负过多学习负担，让单纯的兴趣爱好掺杂功利色彩。
■记者探访
八成幼儿园违规开班
9月2日，新学期开学第二天，3岁半的小豆（化名）走进朝阳区左家庄幼儿园。尽管刚入学，但妈妈已经一口气给他报了4个兴趣班：街舞、跆拳道、朗读与表演、手工绘画。
这天中午，小豆在幼儿园睡完午觉、吃完水果，便跟着一个来自园外的老师上兴趣班。其他没报班的小朋友则在一旁玩耍。
报名时，张女士交完一个月1200元的学费，听说班里孩子半数都报了兴趣班，“怕不报班孩子什么也学不到”，就又交了两千多元。
兴趣班大都在周一至周五下午上课，一学期约20次课，贵的600元，便宜的也要400元，张女士觉得“太贵了”，问老师“这钱为什么不包含在学费里”，对方答“其他幼儿园都这么收费”。
同一天，李女士带4岁的女儿到东城区大方家回民幼儿园上学。女儿白天学钢琴，放学后5点到6点学英语和舞蹈。这3项均为兴趣班，钢琴每课时30元，舞蹈每学期500元，英语外教班每学期则需1000多元。
该园的收费通知在大门口的电子屏上滚动，显示9月托儿费为608元，含托补费、保育费和伙食费，但上述兴趣班的收费信息均未显示。
“幼儿园里兴趣班的价格比外边便宜”，李女士说，“孩子还小，熟练掌握什么技能不太实际，主要想培养她的兴趣。”
教委虽三令五申，禁止幼儿园开办“园中班”，但记者随机走访、电话采访朝阳、海淀、丰台等区的20个幼儿园，仅西坝河第一幼儿园、新源里幼儿园、中国音乐学院附属艺术幼儿园未开类似班，香河园街道幼儿园称“还没开始”，其余均以各种名目设班、收费。
不报班只能自己放羊
为规避禁令，不少幼儿园取消“兴趣班”、“特长班”称呼，冠名以“活动班”、“课后班”，不少还将兴趣班融进日常课程，实为“园中班”，并外包给培训机构，变相收费。
郭女士家住丰台方庄桥南，夫妻俩在京打工，月收入数千。儿子在北京育强体育才艺幼儿园就近上学，虽说每月1500元的托费对她而言是笔不小的开销，但相比有些幼儿园每月数千的托费，这个还能承受得起。
谁知除“明码标价”的费用外，园内还有些“隐性”收费。近日，儿子放学总带回一块橡皮泥，郭女士询问得知，班内设了自愿、自费参加的软陶课，不缴费的孩子只能在一旁自己打发时间。“孩子哪能闲得住，一拿起来玩，就不得不交钱”，为此每月又需多付80元。
兴趣班教师均为外聘
据一位在培训机构工作的教师介绍，一些公立幼儿园入托费相对便宜，但日常课程包含不少类似兴趣班，均需再收费，这些费用都不在公示之列，如全部相加，费用并不低；私立园托费较贵，课程中已包含一些特色课，如钢琴、英语等，但同时设有额外收费的课程。
21世纪实验幼儿园为民办园，记者以家长身份致电其下属的东恒园和曙光园。东恒园一位老师介绍，每月托费约3800元，含部分才艺课，如中班每周2次芭蕾课、3次钢琴课等，但若报名围棋、舞蹈、科学、绘画、软陶、数学思维等课程，每项还需收费400至600元不等，教师均外聘，放学后上课。
■家长反应
不想让孩子 “被兴趣”
9月2日一早，记者在西坝河东里幼儿园随机采访十多位家长，家长们普遍认为孩子年龄尚小，对兴趣班是否真能培养兴趣存疑。
“兴趣班学了没什么用”，外地来京的李先生说，之前大女儿花钱上了几年舞蹈班，到现在还是什么都不会，于是他只给小女儿报了一门珠心算，“这个实际点，花里胡哨的就算了。”
薛先生坚持不让自己的孩子“被兴趣”，因为“孩子的童年很可贵”。在他眼中，兴趣班就像填鸭一样，提前灌输“小学化”教育，“孩子那么小，很难接受，别提前倒了孩子的胃口，‘厌学’可就麻烦了”。
不希望老师 成“导购”
有家长表示，幼儿园在教学时间内设兴趣班，没报班的孩子只能靠边坐，自己看书、玩玩具，或由老师带着玩。怕孩子被“放羊”、遭“落单”，家长也不得不报班。有家长质疑，如此一来，易导致孩子从小产生攀比等心理。
记者采访发现，“园中班”五花八门，就连拼音、阅读也成了兴趣班，令家长不解。“幼儿园学个拼音、认个汉字还得另交钱，我把孩子送来干什么？”有家长质疑，“如果幼儿园教的内容需要外聘教师，要么说明教师不称职，要么说明幼儿园教了本不该让幼儿学习的东西”。
有家长提出，不希望看到幼儿园老师成为“导购”，家长不“购物”就给孩子冷遇，“从钱出发的教育，本身就是有问题的”。
■探因
经济利益是难禁首因
教委早在2004年就曾下发文件，禁止幼儿园工作日内开办兴趣班，以免影响正常的教学秩序。教委负责人当时称，“兴趣班”授课内容大都是教学大纲内规定的，在正常教学时间内把这些工作交给别的机构或收取费用，均不合理。
大方家回民幼儿园有关负责人表示，去年9月，该园办学条件得到改善，生源质量提升，很多家长提出开设兴趣班的要求，园方便与外面的培训机构合作，但仅提供场地，并称这是本市众多幼儿园普遍采取的一种合作模式。
一位在培训机构工作的教师认为，“经济利益”恰是兴趣班屡禁不止的一大因素。目前合作收费无统一标准，但大都由培训机构和幼儿园商量定价，幼儿园从中分成。
激烈竞争让家长纠结
大方家回民幼儿园这名负责人补充说，兴趣班存在的另一大因素是“激烈的社会竞争”，怕孩子被别人甩下。越来越多家长愿给孩子报班，甚至以“有没有兴趣班、有哪些兴趣班”作为择园的标准。
据西坝河东里幼儿园一名工作人员介绍，兴趣班报名人数不少，尤其是舞蹈、绘画等课程，“开班主要是针对家长需求，有家长希望孩子能早点学，培养特长和兴趣”。不少家长虽然觉得待孩子上小学后培养特长更合适，但怀着“不落后”的心理，大都报了班。
■专家说法
园中班干扰正常教学
学前教育专家、北师大教育学院学前教育系教授冯晓霞表示，根据规定，幼儿园在8小时内开展的教学活动每个孩子都有权享受，家长已为其支付保育费、教育费。利用开办各种特长班、兴趣班、实验班等为名向家长另外收费，本身就是一种违规行为。
冯晓霞认为，本该在规定教学时间里开展的各种教学活动取消或缩短，让位给各种特长班、兴趣班，这样的做法严重干扰幼儿园的正常教学秩序，违背学前教育的本质，政府应加大监管力度。
功利化让兴趣变了味
冯晓霞说，有些孩子确实对某一方面感兴趣，家长送孩子去学无可厚非。但是，从幼儿成长规律看，此阶段孩子的兴趣、发展还未完全定型，家长没必要过早做规划。“家长把送孩子送特长班作为将来升学、择校的砝码，老师以培养出多少考级学生为荣，单纯的兴趣爱好被赋予很多功利色彩，会让兴趣失去原本的意义”。
冯晓霞觉得，这个年龄的孩子就应该快乐地玩、锻炼好身体。她建议家长不要给孩子背负过多学习负担，注意培养孩子的艺术修养，而不是进行技巧性的训练。
■官方回应
市教委：受理乱收费举报
对部分幼儿园仍存在违规办班收费的问题，市教委有关负责人重申，幼儿园收费应公示，接受社会监督，严禁以开办各种特长班、兴趣班、实验班等为名向家长另外收取费用。
教委称，对违反规定的乱收费行为将按有关规定严肃处理，对情节严重、影响恶劣的乱收费行为，不仅要严肃追究直接责任人责任，还要按规定追究有关领导的责任，并在全市范围内通报。
目前，市教委已在官方网站公布各区县治理教育乱收费的举报电话和电子信箱，家长可就此向所在区县教育行政部门举报，相关部门核实情况后，将进行相应查处。
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南京至马鞍山高速车祸:9名死者中6人确认身份阅读原文
据介绍，6人中，大巴司机庄某是江苏句容人，今年37岁，在车祸现场丧生。庄某属于新国线旅游公司雇佣的司机，并已在新国线跑南京到马鞍山的往返班车，长达6年，应该是非常熟悉出事的这段路。而另5名死者经过核实，均为马鞍山市当地人......
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来自：新浪网 2011-09-13 03:36 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
一名伤者在医院接受治疗。 本报传真图片
南京大客一头撞上槽罐车
昨天本报A6、A7版报道了《槽罐车停超车道，南京大客一头撞上》，昨天下午，记者再次来到车祸发生管辖地马鞍山市，采访相关部门获知，目前9名死者的身份已核清其中6人，除司机是江苏句容人外，其余5人均为马鞍山市当地人。27名伤者中，1人经过治疗后已出院，其余26人伤情较为稳定。
大巴司机跑这趟车已有6年
记者昨天赶到马鞍山市，市政府新闻办程主任告诉记者，车祸发生后，伤员分别被送往马鞍山市人民医院、中心医院及十七冶医院。“马鞍山市中心医院有一名伤者因受伤较轻，经过治疗后已出院回家。”程主任告诉记者，这些伤者的伤情目前较稳定。对在车祸中丧生的9名死者进行身份核实，现已核清其中6人。
据介绍，6人中，大巴司机庄某是江苏句容人，今年37岁，在车祸现场丧生。庄某属于新国线旅游公司雇佣的司机，并已在新国线跑南京到马鞍山的往返班车，长达6年，应该是非常熟悉出事的这段路。而另5名死者经过核实，均为马鞍山市当地人。这身份清楚的6人中，年龄最大的是57岁的曹某。
“过往的乘客较多，另外3名死者的身份，因为没有身份证及其它有效证件，公安部门正在紧张的调查核实之中，我们也已请函告南京市公安局，请他们协助配合调查。”程主任说。
当地志愿者一天献血4万毫升
在马鞍山市卫生局，该局一名负责人告诉记者，事故发生后，为了让这些伤者能有更好的后续治疗，马鞍山市卫生局向南京市进行求援，希望指派四个方面的专家。 “具体是胸外科、脑外科、骨科和急救四个方面的专家4人，希望对此次车祸中的伤者有更进一步的治疗。”
与此同时，一场自发献血拯救车祸受伤者的活动，正在马鞍山市展开。“因是车祸受伤，大出血的伤员较多，一次性这么多伤员，这么大的用血量，让市里的备用血库告急。”马鞍山市中心血站的胡站长告诉记者。胡站长称，昨天一天，当地从普通市民、出租车司机到学生和武警，纷纷涌向一些采血站，踊跃献血。“共有200多人次参与献血，一天采血量达到4万亳升，大大缓解了用血的压力。”胡站长称。
车祸原因：安徽省公安厅仍在调查
昨天下午，记者来到马鞍山市交警大队事故大队，联系了朱队长，他告诉记者，目前不便接受记者采访，已由当地市委宣传部统一对外发布信息。而当地多名参与事故处理的交警均称事故原因仍在进一步调查之中，对此事不愿多说。随后，记者从当地一位主管部门负责人口中获知，宁马高速车祸因死亡9人，已属于特大交通事故，事故原因已改由安徽省交通厅介入调查。
据介绍，一些死者的家属大部分已赶到马鞍山市，被政府部门安置在宾馆住下，进行相关后续事宜的处理。记者多方询问马鞍山市外宣办负责人，他一直不愿向记者透露。至于具体赔偿事项，他也称还没有展开。“目前主要是安抚死者家属的情绪，积极替伤者治疗。虽然还没有到谈论赔偿的时候，但相关的程序已展开。”这名负责人如是说。目前水泥罐车的司机已经被马鞍山警方控制。事故的具体原因还有待进一步调查。
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北京部分包子店用禁售香精调馅 隐蔽加工卫生差阅读原文
李强参与过制作包子馅料，在肉馅里分别加入味精、鸡精、白糖、十三香，再加入切成碎末的葱和姜。随后倒入一种“veltol”品牌的肉味香精，“60斤肉大约是半盖子的香精”，再放入10斤左右的水，用机器搅拌成肉浆。李强说，他们使用的肉......
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来自：腾讯网 2011-09-13 04:11 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
霍营地铁站附近这家包子店，使用不明香精调制包子馅料。
京广桥附近一家挂着“蒸功夫”牌子的包子店，馅料加工点卫生条件很差。
霍营地铁站附近的一家包子店，馅料加工点内放有各种香精。
一家包子店的馅料加工点内，一工人赤裸上身干活。
●4家挂着“蒸功夫”牌子的包子店使用香精调馅
●北京蒸功夫餐饮公司称与4家包子店无关系
●北京卫监部门称使用“不明”香精涉嫌非法添加
“包子馅里加不明肉味香精。”知情人向本报爆料，昌平霍营地铁站附近一家包子店铺，使用各种香精调制包子馅料，其中还包括一些“不明”香精。
本报记者历时多日的暗访调查，发现除霍营地铁站附近一家包子店铺外，朝阳、昌平还有3家挂着“蒸功夫”牌子的包子店，均在店外隐蔽之处制作包子馅料，除卫生条件差外，都“偷偷”使用各种香精。一种“veltol”品牌的“肉味香精”更是广为使用，这种香精几乎全是英文标注，销售商更是神秘地说“国家已经不让卖了，只能偷着用”。
北京蒸功夫餐饮管理有限公司相关负责人表示，上述4家“蒸功夫”包子店均不属于该公司，北京约有近200家打着“蒸功夫”牌子的包子店，绝大部门都是自己随便挂牌子。
一笼笼包子，热气腾腾。
店门口，顾客排成长队，不大的店面被挤得满满的，几名店铺人员忙得不可开交，有的负责做包子，有的负责卖包子。
“我们江镇的包子在哪里做，那里其他的包子就死了。”霍营地铁站附近的一家名为“蒸功夫”的包子店，60多岁的老板，跷着二郎腿，抽着烟说。
该老板称，北京很多“蒸功夫”包子店都是安徽安庆江镇人经营的，“一个店3个人，一天就能挣一两千块钱。”
多名顾客表示，这家的包子确有独特的香味，“每次闻到包子香味，就想吃。吃了一个，还想再吃。”
一名顾客说，他每天上下班路过包子店，远远就能闻到包子的香味，“比其他店的包子要香”，这包子肉香味很浓，“吃了一个多小时，有时候打嗝儿都有肉的香味”。
包子店隐蔽加工馅料卫生差
记者多日观察，发现这家包子店只在店内包包子、卖包子，而馅料并不在店内制作。
8月14日，昌平霍营地铁站附近的“蒸功夫”包子店。
从店铺出来走几分钟，就到了该包子店老板的住处。前厅是卧室，摆着两张床，后面一间不到3平方米的厨房，就是每天数千个包子的馅料制作地。
油污满地，空气中弥漫着一股股酸臭味，装馅料的塑料盒子上，苍蝇飞来飞去。
为何隐蔽加工包子馅料？
这家包子店内部人员李强（化名）透露，“用的肉不好，还用香精勾兑”。
对此，这家“蒸功夫”包子店的老板并未证实。他称自己包子铺用的肉价格是“7块5一斤的五花肉加肥肉”。
记者在附近的回龙观城北市场了解到，市场上一般的猪肉价格都在每斤15元以上。
北京庆丰包子铺的相关负责人证实，他们做馅用猪肉每公斤17元的脊膘（肥肉）和每公斤29元前臀尖（瘦肉），“我们每天订货约5吨，这个价格已经是很便宜的了”。
“60斤肉大约放半盖子洋牌子香精”
记者以开包子店为由，多日与霍营地铁站附近这家包子店老板交往。
对于他家的包子为何香味浓，这名60多岁的老板先是笑而不语，后来透露说有“秘方”。
李强称，所谓的“秘方”就是香精，针对不同包子馅料使用不同香精，猪肉大葱使用肉味香精、肉精油等。牛肉馅料使用牛肉香精、烤牛肉香精等。使用香精可以提香味，包子好卖。比如使用肉味香精，可以覆盖劣质肉的缺陷，并能使肉馅充满肉香味。
李强参与过制作包子馅料，在肉馅里分别加入味精、鸡精、白糖、十三香，再加入切成碎末的葱和姜。随后倒入一种“veltol”品牌的肉味香精，“60斤肉大约是半盖子的香精”，再放入10斤左右的水，用机器搅拌成肉浆。
李强说，他们使用的肉味香精就是一种来自美国的牌子，标签几乎全是英文的，他也不知道香精的具体成分是什么。
针对其他馅料，李强说，牛肉馅就使用牛肉香精，操作过程与猪肉大葱包的过程是一样的。一家包子店馅料加工点使用的香精。
这种几乎全英文标注的“肉味香精”被不少包子店使用，监管部门称涉嫌非法添加。
“江镇人才能搞到”的神秘香精
为证实李强所说，记者以开包子店，向昌平霍营地铁站附近的“蒸功夫”包子店购买香精。
“香精难搞，就我们江镇人，可以搞到真货。”老板摇摇手说，他使用的香精都是每年过年回家时带过来，“不敢带多，时间长了不好（用）”。
这名老板透露，使用的香精北京没有，只有老家有，“因为我们做包子，专门有人搞这个。”
记者询问，北京市场上也有各种香精销售，就得只用那几种吗？
老板突然笑起来，说：“没这个料就麻烦，你没有这个料子，你在那里做，如果我们江镇有人在那里做，你就没有生意。我跟你老老实实地讲，如果我在这里开，你在菜市场里开，你都没有生意。”
李强透露，这家包子店用的多是浓缩型香精，耐高温。“普通的香精一加热就挥发，什么香味都没了。我们现在这个怎么加热，香味都还在。”
几乎全英文标示的“肉味香精”
记者求老板将使用的香精拿出来看看，抄个牌子，看能不能在市面上买到。
随后，老板转身，从自家后面厨房里拿出一个绿瓶子。
记者接过瓶子，油腻腻的瓶身上写着“肉精油”，打开瓶盖里，里面是泛黄色的油状液体，散发出更浓的肉香味。
“这是我们老家，那个小店自己搞得那个品牌。他是经销商。品种多，口味不同。这个（肉精油）放肉里，蔬菜里不放。各种各样的馅料，放不同的香精。”老板说。
随后，记者以抄错名字再次上门。
趁着老板还没反应过来，记者径直走入厨房，从存放调味料的地方，拿出绿瓶子。
此时，记者还发现有两瓶不同品牌的香精，一种是肉味香精，标签上几乎都是英文介绍，正是李强所说的“veltol”牌子，另外一种是烤牛肉精油。
“这个英文的好用吗？”记者问
“好用，但这个贵一些。”老板说。
多家销售商称“veltol”香精禁售
这种“veltol”牌香精瓶子上，还标有“CAS#4940-11-8”，产地标注为“USA”。
相关专家介绍，这个标志表明成分是乙基麦芽酚。乙基麦芽酚是食品添加剂，是一种肉香型多功能香剂，如苦味、腥味和骚味的驱逐剂，还能改善口感而且能延长食品的储存期。一般的添加量在0.003%。
随后，记者前往新发地等食品添加剂市场，寻找这个牌子的香精。三家大型的食品添加剂市场均无“veltol”品牌的香精出售。
根据昌平霍营地铁站附近的这家包子店提供的电话，记者联系了安庆的一位经销商。
经销商汪女士称，很多做蒸功夫包子的大多来自安庆，“使用的香精达上百种，各种口味都有，都是做包子用的。”
汪女士透露，肉馅中使用最多的就是“veltol”这个牌子的香精，这种香精是全英文包装的，现在国家不让卖了。
记者询问为何不让卖？
汪女士有些反感，“就是不允许了。你问那么多干吗？这个是中外合资的，是河南和江苏生产后再运往美国的。”
“一瓶香精可以用多久？”
“这得看你的包子销量，100斤肉用一瓶盖。”汪女士说。
记者发现，互联网上很多人发帖求购“veltol”牌子的香精，全国销售这个牌子的商家只有两三家，且查不到产地。
“一个朋友做包子要这种，进货之后，来买的人很多。”哈尔滨旭升食品添加剂经销处的张经理称，他的货从广州购得，“有好多山东、天津的问我买，做包子的都用这种”。
浙江台州源泉食品添加剂商行也有这个牌子的香精出售，商行程经理称，做包子的几乎都用这种香精，“做肉的一般用这个，性价比高”。
当问及货源，程先生起先有些支吾，最后透露，“从进口局拿的货”。
程先生称，现在这种香精已被禁止使用，“你回家把它灌到其他瓶子就没事了”
卫生监督部门称涉嫌非法添加
目前，我国食品卫生法规、标准中未规定肉馅中不能使用香精香料。
但《食品安全法》规定，食品添加剂应当有标签，标签上需有食品添加剂的使用范围、用量和使用方法，并在标签上载明“食品添加剂”字样。
9月2日，记者向北京市卫生监督系统咨询这种“veltol”品牌的香精。相关人员称，从未听说过此类香精，也不了解此类香精的成分，无法确定此类香精能否添加。若包装中大部分是英文标示，使用这种添加剂属于非法添加，如果将使用的添加剂标签撕毁使用，这也是违法行为。
美国普度大学食品工程专业博士云无心表示，包子馅料中使用香精，以次充好。这种行为必须向消费者如实提供产品信息。消费者是否愿意买，这是需要让消费者在了解事情的基础上来选择。否则就是欺诈行为，应受到查处。
北京庆丰包子铺的相关负责人表示，庆丰包子馅料在加工过程中不加任何香精。这名负责人认为，包子馅料中加入香精起码是不道德的行为。为什么加香精？无法达到好材料体现出来的地道的原滋原味，只能通过添加香精来“冒充”味道。
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浙江景宁工程中标者超落选者1元 称系输入错误阅读原文
景宁畲族自治县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程招投标，出现两家中标候选人报价只差1元的情况。经本报报道后，该县随即由县府办牵头，监察、建设、发改、审计、招管办、招投标中心等相关部门组成联合调查组。前天，联合调查组向本报独家通报......
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来自：腾讯网 2011-09-13 04:26 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
联合调查组调查结果出炉
“1元”竞标差竟是工作人员电脑输入之误
落败公司造价员朱某将投标基准价个位数的“0”输成“1”
调查组表示只能遵循“错误报价”选择中标企业
景宁畲族自治县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程招投标，出现两家中标候选人报价只差1元的情况。经本报报道后，该县随即由县府办牵头，监察、建设、发改、审计、招管办、招投标中心等相关部门组成联合调查组。
前天，联合调查组向本报独家通报调查结果：景宁此次招投标所有程序公正合法，因为投标企业景宁宏业建筑工程有限公司工作人员电脑输入失误，导致报价高了1元钱，投标失败。
招投标前期未发现违法违规行为
景宁县发改局工作人员李涛为调查组成员之一，他向记者介绍了招标前期情况。
景宁县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程，经县发改局批准立项。
景宁县城发公司作为业主于2011年7月份委托代理公司进行项目公开招标，代理公司在8月初完成了招标文件的编制和预算，并报送县审计局、建设局和招管办等相关监管部门审核备案。
8月10日，景宁招投标中心网站等平台发布招标公告公开招标，公布了经过县审计局审定的标底价(即工程审定预算价7241794元)，同时按照工作要求将招标文件等相关资料送招管办、建设局等部门存档。
经调查，项目招投标前期工作手续资料齐全，未发现违法违规行为。
下浮点接近是最重要的竞标因素
马志贤是景宁县行政审批中心、招投标中心副主任，也是调查组成员之一。他向本报记者介绍了招标当天的情况。
项目于8月30日在景宁县招投标中心开标，业主单位在县招管办、建设局招标办等部门的监督和公证处的公证下，从景宁县专家库中随机抽取出评标专家。
开标当日，在截止时间前到场参加投标的企业共18家，最后有12家投标企业进入商务标评审。
马志贤说，此次招标的评标基准价由随机下浮点确定。基准价格为工程审定预算价7241794元，下浮点从基准价开始报价下浮，下浮范围从8%到15%，每隔0.25%为一个下浮区间，这样，在此区间共有27个下浮点。业主随即抽取两个下浮点相加取平均数，则为随机下浮点。
而12家投标企业按照自己的估计，进行下浮点的报价。
投标企业，谁的报价的下浮点与抽取的随机下浮点最接近，则为最后参与竞标的企业。
开标当日，在县招投标中心开标大厅，在有关监督部门和投标单位的共同监督下，由业主当众随机抽取两个下浮点，取平均值，得出了13.25%的下浮点。
巧的是，景宁县景厦建筑工程有限公司和景宁宏业建筑工程有限公司的报价下浮点，恰恰为13.25%。
然后，按照得分相同、报价低者排名优先的原则，景厦建筑工程有限公司为第一中标候选人。
马志贤说，招投标中心是政府为招投标提供的一个服务平台。整个开标、评标的全过程，招管办、建设局招标办和公证处都有专人参加监督和见证，并全程电子监控监督。
电脑输入时竟多报了1元
景宁县建设局工作人员吴行青也是调查组成员之一，他向记者详细解读了1元价差出笼的原因。
他告诉记者，景宁县景厦建筑工程公司和景宁宏业建筑工程有限公司下浮点与此切合，两家成为中标候选人。
“ 如果不出错，两个企业应该是等价投标，两家企业报价应该均为6405880元，但恰恰出现了小插曲。”吴行青说。
吴行青这样解释1元差价出笼的情况，“因为景宁宏业建筑工程有限公司造价员朱某某电脑输入时，将投标基准价个位数的0输成1，最终导致投标报价该公司比对手高出1元”。 景宁宏业建筑工程有限公司造价员朱某某接受记者采访时承认，因为自己的失误导致公司投标报价多了1元。
“投标报价出现1元之差，是因投标企业工作人员电脑输入失误导致的。按照得分相同、低价优先的原则，这家企业只能排在后面了。我们只能表示遗憾。”吴行青说。
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公安部侦破地沟油案抓32人 证实脏油流向餐桌阅读原文
案件回到今年3月，浙江宁海公安机关在“大走访”过程中，发现有人利用餐厨垃圾、煎炸废油和地沟污水炼制地沟油。记者跟随宁海警方来到地沟油炼制窝点。宁海县公安局治安行动中队中队长冯伟峰。冯伟峰：我所在的位置就是我们案件的源头，炼制地沟油的窝点。当时是一口直径一米五左右的大锅，下面烧柴火......
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公安部侦破地沟油案抓32人 证实脏油流向餐桌阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-12 22:29 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
针对人民群众十分关注的收购“地沟油”炼制、销售食用油问题，近日，公安部统一指挥浙江、山东、河南等地公安机关历时4个月，成功破获了一起特大利用“地沟油”制售食用油案件，这也是全国公安机关首次全环节侦破非法收购“地沟油”炼制食用油，并通过粮油公司销售给群众的案件。由此，“地沟油”流向餐桌的传闻得到证实。
收购地沟油测"酸价"
近日，公安机关对位于山东的济南格林生物能源有限公司展开围捕行动，抓获以柳某某为首的犯罪嫌疑人32名，同时扣押食用地沟油100余吨。
案件回到今年3月，浙江宁海公安机关在“大走访”过程中，发现有人利用餐厨垃圾、煎炸废油和地沟污水炼制地沟油。记者跟随宁海警方来到地沟油炼制窝点。宁海县公安局治安行动中队中队长冯伟峰。
冯伟峰：我所在的位置就是我们案件的源头，炼制地沟油的窝点。当时是一口直径一米五左右的大锅，下面烧柴火。从城区的阴沟里面，油水分离池捞取原料，到这里四五天烧一次。
随后，宁海警方采取行动，抓获安徽籍专门收购初炼地沟油的黄某某夫妇等六名犯罪嫌疑人。据交代，初炼地沟油以每吨5000元的价格，转售给了江苏和山东的商户。这其中山东的商户就是柳某某的济南格林生物能源有限公司。
当时，犯罪嫌疑人的一句话，让警方对收购地沟油的用途产生了怀疑。记者对此采访了犯罪嫌疑人黄某某。
记者：对你的油有什么标准？
黄某某：他过来拉油的标准，是要测量“酸价”。
记者：什么东西？
黄某某：酸价。
记者：酸价
黄某某：恩。
据技术人员提供的信息，只有生产食用油才需要测定油的“酸价”。这些信息让侦查人员的直觉判断，这些地沟油被收购极有可能用于生产食用油。
收购公司为粮油批发企业
案件上报公安部治安管理局后，公安部高度重视，立即挂牌督办。国务委员、公安部部长孟建柱要求以对人民高度负责的精神，一查到底，彻底摧毁犯罪链条，确保人民群众餐桌安全和生命健康。公安部统一指挥浙江、山东、河南等地公安机关深挖细查，浙江省公安厅成立专案组，并展开侦查工作。
专案组通过跟踪，找到了柳某某经营的济南格林生物能源有限公司。经过侦查，警方发现格林公司的多个疑点。浙江省公安厅治安总队副队长丁仕辉。
丁仕辉：第一个情况，发现厂区上空漂浮着很香的味道，通过前面我们走访生产生物柴油的厂，厂区很臭的。这样，他的厂区漂浮着香味是很异常的情况。第二，我们对厂进行24小时的蹲点，结果凌晨4点，发现厂区有油罐车开出，当时我们就对油罐车实施跟踪。在跟踪过程中，我们万万没有想到，他的车后面还有一个断后车。行动这么诡异，厂区戒备森严，加深了我们对企业外部的怀疑。
怀疑并不是证据，警方继续深入侦查。
丁仕辉：他当时购买地沟油的时候汇过款，我们根据这个账号，反过来查格林生物有限公司，结果发现有两笔巨款打进账户，我们对这三个商户进行落地查证，结果发现他们都是销售、批发粮油的企业。
另外警方还发现有大量的在食用油加工过程中，用于吸附异味的必用原料“白土”运进厂区。这一系列疑点，进一步证明了警方的怀疑。
销往粮油市场
由于我国尚无地沟油的检验标准，专案组为获取定罪证据，马上赶赴河南，对河南郑州市庆丰粮油市场负责批发销售的袁某等团伙展开抓捕和取证。据袁某交代，她购买的地沟油主要销往粮油市场。
犯罪嫌疑人袁某：这是我经营当中的一个品种，没有想到会这么严重。我现在认识到这个问题的错误。
主要犯罪嫌疑人，柳某某在接受记者采访时，依然在推卸自己的责任。
犯罪嫌疑人柳某某：任何一个客户，把货拉回去以后也不可能告诉你我去怎么运作这些货，这是人家的商业秘密，咱们的监管部门，那么大的实力，工商、技术监督局都没有查到他们在做什么，我一个个人知道他在干什么吗？
地下产业链手段狡猾，监管难度大
医学研究表明，摄入地沟油会对人体造成明显伤害。轻则腹痛腹泻，长期服用则会导致发育障碍、肠癌、胃癌等。正因为如此，世界各国都采取严格的监管措施，严禁地沟油流向市场。然而记者调查发现，在不少城市，餐厨垃圾没有指定专门的部门集中回收，对地沟油进行再加工的生产企业也没有明确的监管单位。同时，犯罪嫌疑人制假、售假环节隐秘，跨省分工合作，给有关部门的监管也带来很大的困难。浙江省卫生厅食品安全协调监察处处长严德华：
严德华：一般来讲，有的事情质监部门来监管，那么有的生产企业也是工商，有的是城管。地下产业链造假制假的手段非常狡猾。这个我们监管的难度是非常大的。
现查明，柳某某等犯罪嫌疑人，在山东平阴以生产销售生物柴油为名，向浙江、四川、贵州、江苏等地收购地沟油，秘密生产食用油，产量达每天数十吨，并出售给粮油经销商。袁某等犯罪嫌疑人明知是地沟油，却伪称“米糠油”等，甚至假冒某些品牌，散装销售给市场。地沟油流向餐桌的传闻终于得到全面证实。这也是全国公安机关破获的一起特大的以地沟油为原料制作销售食用油的案件，彻底摧毁了一条地沟油粗炼、倒卖、精加工为食用油进行销售的地下产业链。公安部治安管理局局长刘绍武：
刘绍武：简单看是淘、收、炼制地沟油，实际上它的危害很大。所以打四黑除四害好像都是小案件，但都是发生在普通人民群众身边，危害他们其切身利益的案件，而且这些小案件后面往往存在一些大的违法犯罪事件。要会同有关部门，形成齐抓共管，大家齐心协力来解决四黑四害的长效机制，形成一个平台，把人民群众所关切的问题办扎实、办彻底、办好。
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海峡两岸携手重走丝路阅读原文
今年4月11日，台湾知名马拉松运动员林义杰与大陆最优秀越野跑运动员之一白斌从古丝绸之路的终点伊斯坦布尔出发，途经伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，于7月23日到达我国新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸。8月13日自星星峡进入甘肃省境内，途经河西走廊后抵达兰州。9月11日自宝鸡市......
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来自：腾讯网 2011-09-13 05:58 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
本报讯（记者 丁潇雅）由中国登山协会、中华地球探索保护协会(台湾)主办的“奔向丝绸之路、拥抱和谐社会”海峡两岸丝绸之路极限探索活动队伍于9月11日正式进入陕西境内。此活动旨在唤起更多的人关注地球健康及可持续发展，并吸引更多的人关注丝绸之路沿线环境保护问题，同时弘扬古丝绸之路文化，增进海峡两岸
和谐交流。
今年4月11日，台湾知名马拉松运动员林义杰与大陆最优秀越野跑运动员之一白斌从古丝绸之路的终点伊斯坦布尔出发，途经伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，于7月23日到达我国新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸。8月13日自星星峡进入甘肃省境内，途经河西走廊后抵达兰州。9月11日自宝鸡市进入陕西境内。据悉，今日队伍将向秦岭最高峰太白山进发，届时还有20名台湾知名企业家身体力行，作为“丝路大使”加入长跑队伍。而本月15日队伍将抵达西安，预计16日将在西安举行环城墙13.7公里长跑活动，当晚还将在大唐芙蓉园举行晚会及授证仪式，为此次重走丝绸之路活动画上圆满句号。
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【历史上的今天】历史回顾»
1971年9月13日，林彪在篡党夺权阴谋败露后乘飞机外逃，在蒙古温都尔汗坠机身亡。1973年8月20日，中共中央决定开除其党籍。1981年1月25日被中华人民共和国最高人民法院特别法庭确认为反革命集团案主犯。
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河南官员大闹校园被免 教导孩子“给你爸争口气”阅读原文
昨日，项城市委宣传部崔部长说，项城市委已对刘建立做出免职处理并给予党内严重警告处分。但他表示，刘建立当时是否醉酒、如何大闹校园等调查情况自己不清楚，他提供了该市纪委副书记、监察局负责人的电话，但记者拨打......
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河南官员大闹校园被免 教导孩子“给你爸争口气”阅读原文
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视频截图
网传为孩子座位酒后大闹校园
项城人大办公室副主任被免职
“为你的座位爸爸被免职，你要努力学习争口气”
此前接受采访时，刘建立否认自己醉酒，“也没有闹。”项城市委常委、市委秘书长马自成说，纪委已介入调查，要严肃处理。
昨日16时，刘建立在电话中说，河南商报报道后，项城市委研究决定对他进行免职处理并给予党内严重警告处分。“我愿意接受组织处理。”
“我这个年纪，就不会上网，其实事情被传到网上前，已经通过协调解决了，我是后来才知道的。”刘建立说，最早项城贴吧里的网帖（发于9月7日14时左右）“极其失实，才造成现在的结果”。
“现在谁不知道这事，对我身心造成很大影响。”刘建立表示，自己现在在北京养病，虽然项城贴吧里的网帖已经删除，但他已将项城贴吧里的网帖打印下来，委托律师处理，并在贴吧里发表声明。
刘建立说，他孩子的座位现在还没调整，仍坐在倒数第二排。“我跟孩子说，为你座位的事你爸都被免职了，你要努力学习，争取考个100分，给你爸争口气。”
昨日，项城市委宣传部崔部长说，项城市委已对刘建立做出免职处理并给予党内严重警告处分。但他表示，刘建立当时是否醉酒、如何大闹校园等调查情况自己不清楚，他提供了该市纪委副书记、监察局负责人的电话，但记者拨打提示关机。
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北京黑车屡禁不止 乘客出行受困司机有苦难言阅读原文
现如今，在京城打出租车成了众所周知的难事儿。不仅是刮风下雨、上下班高峰期，即便是一个普通的时间和路段，出租车也不是想打就能打到的。有时候在路边一站就是十几分钟甚至半小时，看到别人坐在出租车里自己不由得“羡慕嫉妒恨......
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北京西站客流高峰期排队等出租的乘客。李 潇摄
北京八通线梨园站外“趴活儿”的黑车司机向路人招揽生意。李 潇摄
城市管理问题：打车难
我为何总打黑车
现如今，在京城打出租车成了众所周知的难事儿。不仅是刮风下雨、上下班高峰期，即便是一个普通的时间和路段，出租车也不是想打就能打到的。有时候在路边一站就是十几分钟甚至半小时，看到别人坐在出租车里自己不由得“羡慕嫉妒恨”，偶尔好运气很快打到了车，真觉得像买彩票中了大奖一样。
就在你感叹打车难、行路难的时候，黑车悄悄地来了——“去哪儿啊？要车吗？”态度比出租车司机还好，要价也还算公道，还能顺便享受一下砍价的乐趣。特别是在打车无望、感到无助的时候，黑车简直就成了“便民模范”，令人感到可爱可亲。从此，我们的生活便与黑车结下了不解之缘。
我家小区的大门口，时常有几辆黑车在那儿“趴活儿”。打的次数多了，跟司机也就熟了，要了其中一位大哥的手机号，作为“便民电话”收藏在手机里。每次出门前，都要打个电话问问黑车大哥：在门口吗？现在有活儿吗？多久能赶回来？可是，“趴活儿”的黑车也不是全天候，有时候一辆黑车也不在，真觉得出行很不方便。事实上，在打车难的时间和路段，打黑车也是很难的。
众所周知，黑车问题多多。因为没执照、不合法、缺监管，有些黑车本身存在着安全隐患，有的司机多拉快跑、疲劳驾驶、故意违章，有的连驾照都可能是从外地买来的……坐这样的车，乘客的安全没有保障，可它又往往是许多人别无选择的选择。（北京 孙会娟）
不是“大活儿”司机不拉
每次从外地出差回来，最担心的不是火车晚点，而是打不到出租车。前不久，我从北京出差回到河北石家庄，走在人群熙攘的火车站门口的大路上，望着眼前一辆又一辆亮着“空车”红灯的出租车，满怀喜悦地来到一辆出租车旁。
正当我放下行李，准备打开车门时，出租车副驾驶位置一侧的窗户玻璃被打开了，司机探过头来问：“你去哪儿啊？”我说出了目的地，并问：“师傅，到这里大概多少钱？”“50元吧！”“太贵了吧，以往我打车才12元多，师傅看能不能打表啊？”“要去就去，不去就算了。”一番讨价还价后，出租车司机还是没做出让步。看着眼前这辆出租车已经没指望了，我又走向路旁边的另一辆出租车。这辆出租车虽然没亮“空车”的信号灯，但车内却只有司机一个人。当我敲开窗户问走不走的时候，出租车司机却说他在等人。就这样，我试着问了五六辆停靠在火车站附近的出租车，结果不是等人，就是要价太高，或者干脆说不去，或以待会儿就下班等理由搪塞。
最后，无奈之下，我只好叫了一辆“三马子”（专门载人的电动三轮车）走了。车上，我问“三马子”的驾驶员在火车站为什么打不到出租车，他笑呵呵地说：“不是你打不到，而是他不愿意载你。”“像他们这种出租车就是专门等两种人，一种是外地人，不认识路，可以不打表、多要点；另外一种就是路途远点的人，一趟下来可以多赚点儿，你知道他们都是加气的。”
据了解，出租车用天然气成本很低，基本上每公里只需0.27元左右，而打表行驶的话每公里就需1.6元。按照这样的差额来算，出租车司机只要载客，就有赚头。（河北井陉县 杨国勇）
乘客出行受困 司机有苦难言 黑车屡禁不止
北京打车难，究竟难在哪儿
在北京，打车难成为市民反映越来越强烈的问题。但从出租车的数量看，北京已经不少了。根据北京市统计局2010年公布的数据，截至2008年底，北京客运出租汽车营运车辆已达66646辆，而据出租车司机给出的信息，这个数字可能已超7万。比较而言，上海的常住人口虽然超过北京，但出租车数却只有5万辆左右。北京有这么多的出租车，打车难的问题究竟出在哪里？近日，我就此问题做了些调查。
什么时候打车难
“这都足足等了有20多分钟了，一辆空车都没有！”9月2日傍晚，下班后在朝阳北路附近打车的张女士满脸焦急，“平时下班都坐地铁，实在有急事打车却又打不着！”这样在早晚上下班高峰期打不到车的情况由来已久，绝不鲜见。
在北京8月份连绵的几场大雨之后，雨天打车难问题也突显出来。“有一次在西单等车，正是雨天，等了半个小时都打不到车，后来我只好坐地铁到平安里，又等了一个小时，这才赶上一辆空车。”就读于中央财经大学的刘同学感叹道。
而以北京西站为代表的北京各个火车站，也是北京市最令人头痛的打车“难点”。为了了解西站打车究竟有多难，我于9月4日来到了北京西站的出租车调度站。下午5时左右，出租车调度站排队的人逐渐多了起来，呈蛇形的四栏排队隔离带很快就排满了人，估计有800人左右。我从队伍末端排起，等到坐上车的时候，已过了大约45分钟。候车的地下一层大厅正在装修，空气中弥漫着装修气味，在这样的环境中等待几十分钟，乘客的感受可想而知。据西站代班出租车调度员安先生说，前段时间调度站装修时，等一个半小时的情况也不鲜见。早上7时到9时30分是打车最难的一段时间，有时“有1000多人排队”。正等车的天津的王女士表示：“等10到15分钟还可以接受，但是要等一个小时确实太不方便了，我是因为带着老人才会在这儿等出租车。”与她一样，许多外地乘客由于人生地不熟或者带着老人、孩子和很多行李才选择出租车，认为它方便快捷，谁知在这儿打车毫无“快捷”可言。
为什么难打车
关于北京打车难的问题，北京的出租车司机自有其看法。
对于早晚高峰打不到车的原因，龙庆峡出租公司的潘师傅是这样看的：“北京的出租车足够用，打不着车主要还是因为堵车。一到早晚高峰上下班的时候，路上就特别堵，空驶车辆根本过不来，乘客着急下车又下不了。不堵的时候十分钟能到的，堵了就得半个小时，可不是打不着车么。”这种说法还是有道理的。早晚高峰乘客打不到出租车与出租车总量并无直接关系，一旦道路不通，再多的空车也到不了需要它们的地方。乘客面对上下班打不到车的情况，往往抱怨“车不够”，但解决这类“打车难”问题，增加车辆反而会给道路再“添堵”，“开源”并非好方法，对车辆“节流”或加强交通管理似乎才能除掉打车难的病根。
今年8月底到10月中旬，是北京市交通运输部门开展提升出租汽车服务质量集中整治行动的时段，这一行动的重要目的之一，就是解决市民反映的阴雨天气打车难的问题。其中，北京交通运输部门提出要在“恶劣天气保持良好车况，保持95%以上的出车率”。但我和一些司机师傅聊天了解到，大部分司机都觉得这个要求令人无奈。北方创业出租公司的刘师傅说：“95%出车率怎么保证啊。如果有积水，就算出车也动不了。雨大了根本看不清路，水深的地方也没法过。车稍微蹭一下就得赔好几百元，一天都白跑了，若蹭着好车好几天的钱都得赔进去。”司机们诉苦说，出租车司机每月单班的份儿钱都要交4000多元，还要承担油钱，再加上雨天行车风险造成的损失，换成谁都不愿意在恶劣天气出车。因此，如果不能解决恶劣天气行车的风险赔付问题，或者给予司机一些行车补贴，恶劣天气的出车率恐怕无从保证。
而对于在火车站难打车的问题，几位出租车司机也都坦言自己不愿进西站。“火车站外边不能拉客，叫‘私揽’，被交管局逮住就罚2000元。进去排着，火车不来，出租车都要在里边堵着，谁愿意在里边扎着呀。”司机潘师傅说。除此之外，司机去火车站排队还要交至少一元钱的停车费，司机上西站也有“形象问题”的顾虑，交管局甚至因为“车身不净”等原因对司机进行罚款，一罚就是200元。除了出租车不愿来，火车提速和动车增加带来的客流量增加也是西站难打车的一个原因。调度员安先生说：“一般动车乘客打车的比较多，现在动车越来越多了，动车增加了但是出租车却没增多，当然不好打车了。”但火车站之所以打不到车，恐怕主要还是因为西站等站点不但对出租车排队接客没有任何优惠，反过来却还要收钱，高峰时段自然没人愿意进站拉客。
黑车为何禁而不止
面对打车难，也有很多市民选择了打黑车。黑车是城市的一块心病，对乘客来说却不一定。
“通州这边，（出行）全靠黑车。”这是住在八通线梨园站附近的欧阳先生的切身感受，“这边的黑车一直很多，我下了地铁经常打黑车回家。”北京的黑车不仅出没在通州这类市郊地带，在望京、回龙观等新兴住宅区附近也都能见到，几乎出了五环，出租车就很少了，除公交外，占据交通运输主要市场的就是黑车了。为了调查北京“黑出租”的状况，我来到市民反映黑车泛滥最严重的通州梨园站附近。
从梨园站一出来，就有很多三轮车抢着问“去哪儿”，再走一段，到了车站与道路相接的地方，路两边停着十几辆黑车，只要有人从这里经过，揽客的吆喝声就此起彼伏。就在这条小路的末端，立着一块写有“拒绝黑车，珍爱生命”的警示牌，警示牌下面就停着几辆黑车。与料想的情况不同，这里的居民似乎并不恐惧黑车，有些乘客甚至还很愿意乘坐黑车。欧阳先生直言：“一般坐黑车都是去我知道的地方，很少会乱要价。”同样住在附近的季女士也坦言：“偶尔会坐黑车，但是晚上从来不坐。黑车一般都不会乱要价，因为这边的车很多，如果要价太贵就坐别人的。”
我从梨园站乘坐一辆黑车去中国传媒大学，看到路过的城铁站口都有几辆黑出租和三轮车，却几乎看不到正规出租车。我问开车人在这边开黑车的月收入，该司机说：“有好多职业干这个的，早上7时就出来了，拉到晚上11时多，一个月能挣五六千元吧。这边外来人口也多，来京也没得干，他们就靠这个挣钱。关键还是有市场，要是大家都不坐这车，也就不会有这么多黑车了。”
看来，通州黑车横行已成常态。如果要彻底治理黑车，就必然会使附近的居民出行不便；如果不治理，那么这些没有正规运输资质的外来人口搞客运，始终是城市的一种不安全因素。正规出租车不愿意来这里，而市民又确实有这个需求，“黑出租”的治理似乎面临着两难，所以就连黑车司机也认为，“整顿”行动不过是睁一只眼闭一只眼。这里的“黑出租”似乎已经形成独有的运营方式，漫天要价的情况少，很多乘客甚至和相熟的司机建立了良好的关系，长期乘坐。
与通州情况不同的是，在北京西站这类外来人口比较多的地点，黑车的确很“黑”，漫天要价，从西站到北京站竟要100元的高价，到六里桥长途汽车站要价180元。听出租车司机说，这样的价格是正常打车价格的3倍都不止。有的黑车甚至不和乘客事先商量价钱，等乘客下车时再漫天要价。
不可否认，北京打车难和城市的快速扩张密切相关，无论堵车造成的运力下降还是郊区黑车泛滥，都与城市快速发展、市民乘车需求得不到满足有关。城市的问题，归根到底还是人的问题，打车难背后牵动着各方的利益与需求。市民的需求如何满足？出租车司机的权益如何保障？这都是“打车难”现象背后难解且待解的大问题。打车难也是民生问题
现如今，乘出租车出行在许多城市特别是像北京这样的大都市已是非常普遍的现象，出租车已成为许多市民出行的惯常选择，成为城市中不可或缺的公共交通工具。出租车所承载的，已不仅仅是“城市窗口”之类的形象意义，还有民生重任。
打车难也是民生问题，对这一点，当今的城市管理者未必都有清醒的认识。
改革开放30多年来，出租车的服务功能已经发生了巨大变化。它由基本上是为宾馆饭店旅客定点服务的少数人的交通工具，逐渐演变为旅客、市民特别是城市白领的常用代步工具。打车，不再为“有钱人”独享，出租车越来越大众化、平民化，这是当今中国的现实。
为什么“打的”越来越大众化？一是社会经济发展了，人们的收入水平提高了，出租车数量大大增加了；二是城市迅速扩张使人变多了、路途变远了；三是目前其它公共交通有些还不尽如人意，比如太拥挤、小偷多、环境恶劣等；四是出租车的自身优势——可以门到门，快捷、方便、舒适。出租车的这些好处，可以说是除了私家车以外其它交通工具所不具备的。即使是有了私家车的人，由于如今公共场所车位的紧张及停车费、油价的不断上涨，或因身体不适不便、或为避免酒驾，也会选择打车。在大都市中，这种不断增长的打车需求向现有的服务及管理水平提出了挑战。让人郁闷的是，管理、服务跟不上新变化，加之油价上涨、份儿钱居高不下、道路拥堵等原因，一些出租车司机的服务水平不升反降，使打车难、拒载成了较为普遍的“城市病”。特别是在恶劣天气（刮风、下雨、下雪等）和特殊地点（如火车站），这类问题就更加严重。近些年，不仅消费者怨声载道，出租车司机也牢骚满腹，“罢运”的新闻不绝于耳。
乘客不满，司机也不满，当服务者与被服务者都怨气冲天的时候，是不是说明出租车管理出了问题？这是城市管理者亟须反思的。因为，小小的出租车，直接影响着人们的工作与生活，它不仅关系到数以千万计的消费者的权益与生活质量，同时也关系到成百上千万的出租车司机的权益与生活质量，是不容忽视的民生问题。这个问题若解决不好，就可能演变为大的社会问题。
作为城市管理者，对于新形势下的出租车消费者的需求，包括出租车司机的合理诉求，以及政府在其中到底应该扮演什么角色，是该给予足够重视、进行深入调查研究、拿出科学合理对策的时候了，不能总是头痛医头、脚痛医脚。包括相关法治的建设、出租车管理体制的改革等，都应尽早提到议事日程上来。
把政府该管的管起来，不该管的交给市场，国外的这种管理理念与经验值得我们借鉴。
有专家认为，如果承认出租车的公共交通地位，政府就应该在政策上扶持它，让它合理正常地发展。在出租车行业的发展和运营价格的制定等方面，不能只从赚钱的角度去考虑，而应从大交通的概念着眼，从提高社会总效益出发来看问题。在出租车行业管理方面，应有意识地将出租车纳入公共交通管理范畴，遵循服务意识优先和让利于民的原则。
打破集团利益链条，服务公众，让利于民，这或许才是破解打车难问题的关键所在。（赵蓓蓓）
打车人行为亦需规范
近一时期，出租车拒载问题广受关注，抱怨声、指责声此起彼伏。冷静下来，也需要些“另类”思考。
关于拒载，我们在媒体上看到的，大都是出租车司机有意挑选长途客或者不选择某一类乘客等问题，但也不能否认，有些时候出租车司机也有他们自己的难处。比如遇到喝醉酒、无法控制自己行为的乘客，比如乘客在交通路口招手打车，比如4个大人带着一个小孩乘车，比如在繁华商区好几拨客人同时拦截一辆车，等等。如果 “一刀切”地规定出租车司机在任何条件下都不得拒载的话，当然方便了乘客或管理者（因为管理者只需要依照一个规定就可认定出租车拒载或对司机做出处罚），但对司机来说却不一定公平。
看到不少报道，很多城市都出台了新规定，比如一年拒载两次就要吊销司机的从业资质，但规定中对打车乘客应该负有怎样的义务却少有提及。科学化的管理，最基本的是需要合情合理、条文清晰以及有操作性的规定，无论政府、社会、市民还是司机、企业都要考虑得更全面一些才好。
曾有人撰文谈在香港打车的感受。作者到了香港，觉得打出租车太费劲，在内地随手一招就会有的士争先恐后地停在你眼前，可香港的士却怎么招手都不来。为什么他们有生意却不做？脑子有毛病吗？最郁闷的一次是作者沿着公路走到脚上起泡，看着一辆辆的的士无视招手，从身边呼啸而过，本人在气愤、无望中差点疯掉，后来才知道傻的不是司机，而是自己。香港政府规定，街道上划有双黄线的地方，是接载禁区，乘客不能在这些路段打车，而应去划定的的士站打车。作者感叹：以前在内地呆惯了，总觉得打车随手一招便停车很便利，后来通过亲身体会和比较后才发现，在的士站打出租车，车排队，打车的人也排队，这样规行矩步，效率反而高。
在香港，有关出租车拒载的新闻很少。香港法律规定出租车司机不能够拒载、绕路，或者在没有取得乘客同意的情况下让其他人上车，违者入罪严惩，非常具体。但值得注意的是，香港的相关法律同时也规定了乘客的责任，比如，乘客不能够在出租车上粗言秽语，或者做出不守规矩的动作等。甚至如果司机认定合理，乘客的衣着会弄脏车都可以成为拒载的理由。与之相应的是，香港的电话叫车服务非常便利。假如你不想走路去的士站，或者怕在的士站排队等太久，就可以电话叫车，车往往可以在5分钟内过来接你，代价是需要支付5元左右的叫车费。
在内地，我们经常看到或听说某某地方出租车太少、某某人在街头站了近一小时也没有一辆出租车停下来，但有多少人会想在打车时自动排队等候？又有多少人会想到，在交通道路上或路口边随意打车会给其它正常行驶的车辆与行人的安全带来危害？无序打车的结果是少数人受益，大部分人受害，而文明打车才能让整个群体受益。那些还没学会遵守交通法规、没有良好的交通安全意识的打车者，在指责出租车拒载的同时是不是也应自我反省一下呢？（北京 李 兴）
打车难要标本兼治
打车原本是较为便捷的出行方式，然而近年来，打车难却一直困扰着许多市民特别是上班族，下雨天打车难，早晚高峰打车难，节假日打车难，车站、机场打车更是难上加难。一车难求现象不仅仅发生在北京这样的大城市，在很多城市都同样存在，且有愈演愈烈之势。
近日，北京市交通委开展“提升出租汽车服务质量集中整治行动”，要求各出租汽车企业加强管理，引导驾驶员在节假日、恶劣天气保持良好车况，保持95%以上的出车率，还公布了相应的处罚措施。然而，光靠“整治行动”，仅仅是治标，却难以治本。历史经验告诉我们，公共治理从来都不缺“命令”和“罚单”，缺的是针对性、可行性与执行力。
打车难在很多城市并非是出租车供不应求，而是出租车服务质量出现了问题，由此看来，把板子打在出租车公司和出租车司机身上似乎合情合理。然而，从出租车司机的角度看，物价上涨、油价高企，不少公司还上调“份子钱”，司机收入大打折扣，而下雨天、早晚高峰、节假日等，正是交通拥堵最为严重的时候……凡此种种，使出租车司机的运营面临几乎无利可图的困境，其工作积极性难以调动。因此，仅靠行政手段强求、威慑并不能根治打车难顽疾。
要解决打车难，必须标本兼治。既要改善出租车运营的管理，又要完善城市配套功能。出租车从根本上来讲是一项公共服务，这就需要政府、市场双管齐下，在发挥政府作用的同时，也要发挥市场这只“看不见的手”的作用，推动出租车运营模式的改革。要完善出租车管理中的激励机制、监督机制，激发、调动出租车司机的工作热情，规范他们的运营行为。此外，城市交通拥堵、下水道排水不畅等城市管理问题也要设法加以解决。
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海南东方原市委副书记忏悔受贿：没人敢监督我阅读原文
我刚担任东方市委组织部部长时，有些干部、朋友在逢年过节时上门送些红包，当时我把这种行为看成是正常的人情往来。慢慢地，过年过节上门送钱的人多了，红包里的钱也厚了，我也警觉了。对送钱的人，我曾坚决拒绝过，甚至采取过关闭手机不接电话等......
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海南东方原市委副书记忏悔受贿：没人敢监督我阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 00:53 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
吴苗被逮捕 （资料图）
“心里有了贪欲就再也无法回头”
海南省东方市委原副书记吴苗受贿经历了从警惕、拒绝到默认的过程
忏悔人：吴苗
原任职务：海南省东方市委副书记
触犯罪名：受贿罪
判决结果：2010年11月3日，海南省第二中级人民法院判处吴苗有期徒刑十三年，并处没收个人财产10万元。
犯罪事实：2004年至2009年，吴苗在担任东方市委常委、组织部部长及东方市委副书记期间，利用职务之便，为他人谋取利益，多次收受、索取他人贿赂共计213.7万元。
今年7月下旬的一天，笔者到海南省保亭县检察院采访，负责查办吴苗受贿案的检察官讲述了吴苗在接受审讯时的深深忏悔，并提供了一份吴苗对自己所犯罪行的认识及忏悔材料。也许，吴苗的悔过，对在位的领导干部有些警示教育作用。
收受贿赂从收下2000元红包开始
【吴苗忏悔】我刚担任东方市委组织部部长时，有些干部、朋友在逢年过节时上门送些红包，当时我把这种行为看成是正常的人情往来。慢慢地，过年过节上门送钱的人多了，红包里的钱也厚了，我也警觉了。对送钱的人，我曾坚决拒绝过，甚至采取过关闭手机不接电话等方式躲避，用实际行动拒绝送礼的人。
然而，随着时间的推移，加上社会上人情风俗的影响，作为掌握着东方市委组织部实权的我，拒腐防变的思想逐步淡化，到后来面对金钱的诱惑乱了方寸，成为了收礼受贿的俘虏。
记得我刚当组织部长的那年春节前，部里的一名干部到我办公室送来2000元红包。我表示拒绝不收，他说只是表示个心意，我就收下了。平心而论，那是我第一次收红包，当时认为这是礼尚往来，真没有想太多。
没想到有了第一次，便有第二次、第三次……先是部里的干部送红包给我，后来发展到其他部门的人也送，再后来连东方市里的各单位局长、镇长都送。红包里的金额也由开始的几千元，到后来的几万元。我走上收礼受贿犯罪道路，就是这样形成的。
这正应验了中国那句古话，“千里之堤，溃于蚁穴”。人的思想防腐堤坝一旦溃堤，就再也堵不上了。
【笔者旁白】吃人的嘴短，拿人的手软。既然是“风俗”，就要“礼尚往来”，就得给人家办事，就得“成人之美”。殊不知，这一个个红包最终化为一副镣铐，牢牢地把吴苗铐在罪恶的十字架上。
学习只停留在口头上没有落实到实际行动中
【吴苗忏悔】自己为官是在价值观上出了问题，利用职权不讲原则，加上自己在地方当组织部长，没人敢监督。最后凭借权力，从收受红包礼金开始而大肆受贿走上了不归路。
回想起来，我在政治学习上，只停留在书本上，停留在会议上，停留在对别人的要求上，而没有落实到自己的实际行动中。因此，我面对各种诱惑没有理直气壮地去拒绝，反而理所当然地接受。说到底，是自己对社会上的诱惑缺乏清醒的认识，导致价值观发生扭曲，权力观错位，进而让贪腐思想占了上风。
我的犯罪行为，使党和政府的形象严重受损，也使自己成为贪婪和欲望的奴隶，沦为党和人民痛恨的阶下囚。
我认为造成自己腐化变质堕落的原因是多方面的，根本原因在于自己缺乏世界观、人生观、价值观的改造。但监督机制没有很好落实和严格执行，也是一个客观原因。
我记得自己曾参加过各种形式的预防职务犯罪教育，也看过职务犯罪案例录像，但我觉得预防职务犯罪最有效的方法，应该是监督制约和预防教育多管齐下。尤其是监督一定要到位，不能停留在口头，要把对领导干部的监督落实到实际工作中，没有监督或缺乏监督的权力迟早会变质。
【笔者旁白】几乎所有走上犯罪道路的贪官，都遵循了从价值观的扭曲、畸变开始，随之一步步走上犯罪道路这样一种路线。吴苗也是在“收受红包是人情往来”这种扭曲的价值观的驱使下，由人民的公仆沦为个别人的“私仆”。由此可见，领导干部要廉洁自律，干干净净地为国家和人民做事，价值观的正确和坚固是第一位的：知道什么是对，什么是错。
体会到贪得无厌必自毁的真正含义
【吴苗忏悔】从被查处到被判刑前，我整个人犹如从高山之巅跌落到万劫不复的深渊一样。面对沦为阶下囚、失去人身自由的现实，我曾几度产生人生道路走到尽头的绝望。
在接受审讯的日日夜夜里，我的心在流血，当交代完问题、心情稍稍平抚之后，我想得最多的是，到底是什么原因使自己步入歧途从而陷入犯罪的泥潭呢？静心思忖，真是应验了“贪欲无止境，没有满足时”这一警句。
我在收礼受贿上也经历了一个从警惕、拒绝到默认，从收几千元到几万元，最后发展到收几十万元、上百万元的渐进过程，这也就是我违规、违纪、违法到犯罪的过程。现在，我认识到，心里一旦有了贪欲，就再也无法回头。
我的案发，是由收受房地产开发商张某的贿赂100万元而起。确切地说，我并没有参与到东方市土地腐败事件中，只是看到众多官员从房地产开发商张某手里获得不少好处。在贪欲的驱使下，我也想分一杯羹。当我得知东方市交通局原局长兼城投公司总经理吴毓锋与张某关系甚密时，就让吴毓锋告诉张某说有位市领导办事需要100万元。因张某在征地中欠着吴毓锋的人情，所以他同意帮忙解决。就这样，我轻而易举地获得了100万元。为防止事发，我将这笔钱存到朋友杜某的账户。没想到几个月后，张某案发，我很快被牵连出来。那时，我才切身体会到贪得无厌必自毁的真正含义，不过，一切都晚了。
我没有珍惜自己的大好前程，将手中的权力变成为自己谋私利收受金钱的工具。我真诚地希望每位党员领导干部能够以我为戒，远离贪腐。如果能让我重新选择职业的话，我会毫不犹豫地选择我的老本行——教师，一辈子教书育人，靠自己勤劳的双手和智慧去生活，和亲人们好好过平静的生活。
【笔者旁白】俗话说，绳从细处断，祸从贪念生。一旦思想上的防腐堤坝决了口，捞钱贪财的欲望就会无限膨胀，一发不可收拾。吴苗正是如此。奉劝手握实权的领导干部记住一句话：历览古今多少官，成由清廉败由贪。
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江苏溧水10多亩农田被村委会私卖盖别墅阅读原文
在永阳镇镇政府的安排下，记者见到了东庐村党总支书记尹新，尹新介绍，“金三角”项目是老书记杨秀生在任时运作的“安居工程”，目的是为了安置东庐村住房困难的村民，并以此改变东庐村村貌。“这是安排本村没有房子的居民的，住房比较困难的住......
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江苏溧水10多亩农田被村委会私卖盖别墅阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 03:37 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
说是“安居工程”却建了别墅
溧水东庐村“金三角”10多亩农田被村委会私自卖了盖别墅。
近日，溧水东庐村的村民张老伯反映，他们那有一块名叫“金三角”的耕地被村委会高价卖出，建起了几十栋的别墅，记者随后进行了调查。
别墅林立，不少幢房子荒芜无人住
记者了解到，“金三角”位于溧水永阳镇东庐村东北部，由于省道341和两级县道相互交叉，形成了一块面积十几亩的三角地，当地人称“金三角”。 记者看到，这些别墅均带有院子围墙，每栋占地面积三四百个平方米。大部分别墅院内都是杂草丛生。“这里本来是一片农田，现在造了32幢别墅，住进去的大概十几幢。”张老伯告诉记者。记者了解到，别墅区是由东庐村村委会以6至10万的价格出卖地基，再由买地人自行建房。一栋别墅的住户告诉记者，这些别墅都是没有房产证和土地证的，当初买的时候村委会告诉他们，到时候会集体领证。
别墅群原是耕地，建房子没有任何规划许可
那么，到底这些别墅和住宅楼是否有相关合法证件呢？记者随后来到东庐村村委会 ，几名村干部在得知记者采访“金三角”的事之后，立即扔下手上的工作，匆匆离开了村委会，称拒绝采访。之后，记者在永阳镇镇政府找到了负责城建的副镇长蒋林，蒋林告诉记者，“金三角”这个项目大约是在2004、2005年就已经启动了，当时他还没有调到永阳来，具体情况也不是很了解，而等他接手全镇的城建工作后， 了解到“金三角”建别墅和住宅楼并没有得到相关部门的规划许可。“这个规划是不够完善的，当时并没有拿到批文，现在来完善”。蒋林还表示，由于“金三角”未批先建已经成为事实，永阳镇决定帮这批违建房完善相关手续，目前已经报到县政府去批了。
困难户拿不到房，“安居工程”变了味
在永阳镇镇政府的安排下，记者见到了东庐村党总支书记尹新，尹新介绍，“金三角”项目是老书记杨秀生在任时运作的“安居工程”，目的是为了安置东庐村住房困难的村民，并以此改变东庐村村貌。“这是安排本村没有房子的居民的，住房比较困难的住户我们优先安排”。尹新说。那么盖了五六年的安居房，为何困难村民都没有过来入住呢？显然是意识到自己说的前后矛盾了，尹新并没有再给出解释，而记者希望看看当年安置村民的相关资料时，尹新以“没有登记”。“会计不在家”拒绝了记者。
这些别墅和住宅楼真的如东庐村党总支书记尹新说的那样是给困难村民安置用的吗？有居民向记者透露，小区别墅有很多都是大老板的。记者随后找到了东庐村前任党总支书记杨秀生，杨秀生承认当年为了搞新农村建设，他代表村委会将“金三角”这块集体土地私自卖出，而他自己也拿到了一块地，建起了别墅。记者调查发现，在这32幢别墅里，不仅有杨秀生这位前任村书记的，还有溧水其它地方的干部的，他们宁愿将别墅闲置在这，也不愿意转让给当地村民。对此，杨秀生承认，卖地是秘密进行的，一些住房存在困难的居民并没有在“金三角”拿到地建房。
国土所：非本地居民买别墅仍然办不了两证
记者随后将情况向当地国土部门进行了反映。永阳镇国土所所长李岭辉介绍，“金三角”项目不仅存在没有规划的问题，还涉嫌侵占耕地。根据国土部门提供的资料，“金三角”地区在东庐村村委会开发时，有一小半是集体土地的存量建设用地，大部分则是耕地，直到2009年，才通过省国土厅批准，将这部分耕地转为建设用地。“我问了我们前任所长，这块地现在性质是建设用地，开工的时候就发现没有手续了，也向上汇报了，南京市局对这块地专门进行了罚款。”李岭辉说。那么，事后补办手续对买房会有什么影响呢？李岭辉介绍，集体建设用地一般是用来满足本地村民的住房需求，即使永阳镇补办了规划建设许可证，非本地居民仍办不了土地证和房产证。目前，为了避免村民拿了地后偷偷私下转让，溧水县相关部门正对“金三角”外地人买地建房的事情进行筛查，同时也在核查卖地的资金流向，以确定是否有违法行为。
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上海地铁10号线故障连发原因尚存疑阅读原文
地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要......
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上海地铁10号线站内。CFP供图
9月9日下午，同济大学的学生小陈准备坐地铁10号线从学校去上海虹桥火车站，坐火车回家过中秋节。室友跟他开玩笑说，“当心点啊，10号线会开错方向的”。上海地铁10号线地铁列车开错方向的事故在当地已经被老百姓当做笑话讲，但更让人担心的是，这条曾经好评如潮的地铁线路近期已经出了好几次故障。
8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。
在此之前，10号线还因为开错方向饱受网友质疑，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。
地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。
距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要向公众讲明白的问题尚未明朗。
调试期被压缩导致事故发生？
上个世纪80年代，卡斯柯公司由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通(中国)投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元，是中国铁路第一家中外合资企业。
从该公司网站上公布的情况看，其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路，承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，数量相当可观。以上海地铁为例，卡斯柯公司参与承包1号线、10号线的信号系统。
值得一提的是，上海地铁1号线早在2009年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而就是这家企业，曾于2009年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托，参与编写城市轨道交通信号系统的技术规范。
中国青年报记者从网络上搜索到一篇《卡斯柯公司地铁信号系统国产化报告》，其中称，当年的上海地铁1号线是其地铁信号技术国产化的起点，“在工程实践中，卡斯柯发现地铁的自动列车监控系统(ATS)不涉及关键的故障安全技术，本着由易到难，逐步消化吸收国外技术的原则，决定以ATS作为国产化的突破口”。
“信号系统对安全性要求比较高，而且风险比较大，自主研发难度大，直到现在国内做的也非常少。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云说。
对此次10号线出现的信号故障，卡斯柯公司的说法是：“上海10号线工期紧、任务重，由于前期土建进度的严重滞后(近8个月的延误)，导致信号系统有效调试时间不断被压缩，在如此艰巨的条件下，CASCO(卡斯柯)与ALSTOM(阿尔斯通)联合体不断优化调试计划，增加更多的平行作业资源，尽全力确保世博会前开通具有ATP功能的后备模式(BM)。”
为何载客调试信息不公开
对于10号线开错方向的事故，地铁运营方申通集团方面发布通告称：“因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。”
然而，卡斯柯在事故发生4天前在其网站上发布消息称，“信号系统已升级且全功能载客运营”。为什么事故之后申通却称系统仍在升级调试？面对信息不对称的问题，记者致电卡斯柯方面，却被告知不便透露。
无论是列车信号调试，还是其他方面调试，本可以选择在空车下调试，在未告知乘客的情况下，进行载客调试是否有忽视公众出行安全之嫌？
针对此问题，申通公司的工作人员告诉记者，10号线的CBTC信号升级调试，从今年6月初就开始夜间空车调试，直到最近才开始载客调试。空载调试已经完成，必然进行载人调试。然而，空车调试近两个月后，载客运行几天就出现纰漏，申通并没有给出明确的解释。
轨道交通俱乐部论坛的一位网友则说，“系统升级在完成夜间空车调试后确实要进行载重调试。载重测试往往采用沙袋，而不应该在正常运行的载人列车上调试。”
无论如何，作为地铁运营方，理应告知公众地铁处于系统升级调试阶段，载客运营存在风险。中国青年报记者从申通网站上并未找到此类提示的通知，更未提及何时结束调试，这次调试可以说是悄无声息。
对于升级调试信号系统的必要性，申通方面解释道，升级后的系统能实时与地面通信并定位列车，让列车在一定区间内以最小的距离快速行驶，从而节省候车时间，提高运营效率。当记者问及原本4分钟左右的候车时间能缩短多少时，他们也没有给出明确答案。
故障原因不明朗
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
在电话采访中，申通的工作人员却表示，谁也没法保证以后不会发生故障。
为进一步了解信号系统故障原因的排查进度，中国青年报记者分别致电申通和卡斯柯的技术部，但均吃了闭门羹。当记者提出预约采访的要求时，卡斯柯公司的接线员表示，公司不接受任何媒体采访。
中国青年报记者尝试联系了几位信息工程方面的专家，他们都表示对地铁的信息系统方面的事情不甚了解。地铁的信号系统本身缺乏技术认证的第三方，而信号系统技术方面一般由几家公司联合承包。记者采访时，地铁运营方也拒绝透露进一步的信息。
据记者了解，一些声誉较好的地铁运营公司，每一条地铁、每一个地铁站的工程进展都能找到“堆起来有几米高”的信息公开文件，从技术招标、批准合约到技术施工、完成运营，每个步骤都列出了相关进展和联系人电话。
近年来，地铁建设在中国驶入了快车道。今年，上海地铁运营线路总长度已达到425公里，在运营里程上已超越伦敦跃居世界第一，地铁占上海市公共交通出行总量35%左右。
也有数据显示，2010年，上海、北京、广州等地的地铁在年均客流量方面跻身世界前10位，在几年间迅速缩短了与东京、莫斯科、首尔等地铁大户之间的距离。
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解密百亿月饼券灰色利益链 成本50售价300阅读原文
中秋节假期前，广州某公司管理人员梁女士手头仍有十多张不知如何处理的月饼券。“从来不爱吃，但是年年都要送来送去。我就一直想不明白，每年市场上这么多的月饼，到底是被谁吃掉的？”梁女士的疑问有数据支撑，据不完全统计，今年广州市民......
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解密百亿月饼券灰色利益链 成本50售价300阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 02:35 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
上海，“黄牛”在向路过的市民兜售月饼券。
湛江，“黄牛”在向一名路过的市民收购月饼券。
月饼券从何处来，又往何处去？月饼有多暴利？业内人士解密百多亿市值“月饼经济”
月饼券是什么？是一张可以换取月饼的纸券？绝不仅限于此，在一张张花哨的月饼券背后，隐藏着一整套庞大的“虚拟经济”，它的流通过程是一条灰色利益链。
有时候，厂家在卖给你月饼券的同时，并未生产出相应的月饼。厂家仅凭这张自己印的“纸”，层层流通转回自己手中，就可以赚取相当于券面面值20%的真金白银。有人把它类比为“期货市场”。
一张小小的月饼券背后究竟隐含着多少潜规则？“月饼经济”将走向何方？请看本报记者深入行业内部所做的调查。
文 本报记者邱瑞贤、杨洋、关家玉 (署名除外)
中秋节假期前，广州某公司管理人员梁女士手头仍有十多张不知如何处理的月饼券。“从来不爱吃，但是年年都要送来送去。我就一直想不明白，每年市场上这么多的月饼，到底是被谁吃掉的？”
梁女士的疑问有数据支撑，据不完全统计，今年广州市民平均每人吃三块月饼，吃月饼的量呈逐年递减的趋势。
然而与此背道而驰，广州的月饼销售量却逐年增长广州主流月饼生产商的月饼销售量每年都呈10%的增长。吃月饼的人越来越少，但月饼却越卖越多，这究竟是为什么？
黄牛的算盘：
“干一个月，够半年花”
近一个月以来，广州某知名酒家门口天天人声鼎沸，他们都是前来买卖月饼劵的人。
一看到有私家车减速行驶，马上就有拿着月饼劵和价目表的“黄牛”靠近车辆询问：“要不要月饼劵？进去拿了饼再付钱。”他们手中的月饼券一百张一叠。
有人候在酒家门口，一有顾客进出，就上前问“卖不卖月饼券”。酒家店员熟视无睹，无人阻止黄牛们“砸场子”。
有的黄牛还充当了批发商的角色。一名姓李的黄牛告诉记者，他所在的“团队”早前以8.5折的价格从这家酒家的总店批发了一千张月饼券，然后到各门店门口想方设法以8.9折左右的价格出售。
“干一个月，前半段主要卖月饼券，后半段以回收月饼券为主。”在老李的名片上，抬头赫然写着“××酒家饼票集团”。老李的伙伴们说：“我们已经连干几个中秋节了，干一个月的收入够半年花。”
月饼券的回收价如何确定？老李说，不同厂家的回收折扣不同。一些高档酒店的月饼券在市场上比较受欢迎，回收价最高可至面值的4折。普通酒店或饼家的，回收价只能达到面值的3~3.5折，甚至更低。
老李们干的买卖并不稀奇，在广东湛江，甚至有一个回收月饼劵的固定市场银海酒店门口的马路边。
9月7日上午，尽管天气炎热，但数十位戴着草帽的妇女仍从早到晚坚持站在银海酒店旁的路边，等待客人的出现，其“竞争”的激烈程度远远强于广州。
有人回收月饼券是为了先买后卖赚差价，记者深入黄牛群体了解到，若买卖月饼券赚差价，可赚20元/张。
有人却另有“深意”。一名妇女透露说：“我们把回收的月饼券卖回给（月饼厂家）老板，每张赚5元。”
月饼券的秘密：
厂家卖了自己印的“纸”
广州黄牛老李向记者津津乐道于这个行业“空手套白狼”的一面：“手头最多的是双黄纯白莲蓉月饼券，其实仓库里没货，但劵还在卖。”
“券比饼多”，已成为广东月饼市场的法则。老李说，每年中秋月饼券都卖不完，但他们并不担心，因为酒家会回收月饼券。
除了“券比饼多”，月饼厂家近年来还默契地制定了一个规矩：把持券领取月饼的截止时间定在农历八月十三。此时，距离中秋节还有两天的时间。
湛江某海鲜酒家一名黄姓经理告诉记者，以前每家酒家都会把月饼卖到节前最后一刻，但大概从两三年前起，开始有了上述行业规矩。“这是因为每家酒家卖的月饼券都会多于实际生产的月饼。如果月饼卖得好，可以追加生产；如果卖得不好，可以回收月饼券。”回收月饼券，靠的是黄牛。
如此一来，月饼券成了一种“虚拟经济”，它的流通过程成了一条灰色利益链。
天涯论坛上，网友“海富城”分析了月饼券的流通过程：公司以6折~7折的价格从厂家团购月饼票发给员工；员工以4折~6折的价格把月饼券卖给黄牛；黄牛把倒卖不掉的月饼券以4折~5折的价格卖回印券的厂家。月饼券转了一圈，厂家实际上却并未卖出一个实实在在的月饼，月饼票于是演变为一种“期货类的金融商品”。
厂家卖了一张自己印的“纸”，就可以赚取相当于券面面值2折的真金白银。
据一位不愿具名的业内知情人士透露，在2001年南京冠生园的“陈馅月饼”风波发生以后，国家严厉禁止使用陈馅，许多二三线的酒家不敢生产过多的月饼，担心卖不完导致积压损失。
而且月饼市场长期以来被一线厂家占据，二三线厂家生存越来越艰难，只好铤而走险，利用炒卖月饼劵从中牟利。
月饼的暴利
50元的成本300元的售价
在这条利益链中，厂家赚到了钱，黄牛也赚到了钱，不爱吃月饼的消费者把月饼券折现了，爱吃月饼的消费者以低于标价的价格买到了月饼，构造了一幅“多赢”的局面。从中似乎找不到真正的反对者，这条利益链看上去牢不可破。
而“天下没有免费的晚餐”，在业内人士看来，月饼券的“超印”实则损害了市场的正常运转，最后埋单的是消费者。他们并不讳言，目前市场上的月饼定价普遍虚高，“灰色利益链”在各个转手环节均有利可图的表象背后，实际上是由月饼高额的利润在支撑。
今年中秋节前，“今年月饼涨价约一成已成定局”的新闻传播极广，新闻来源是中国商业联合会，该会在节前一个多月发布报告称：“今年以来，月饼生产的相关原辅料普遍上涨，其中面粉上涨10%左右，白砂糖上涨30%左右，花生油上涨10%左右，豆类涨幅均超20%，包装材质、人工成本、运输成本等相关成本涨幅也均超过10%。”
然而从实际情况看，原料价格上扬并没有影响月饼行业可观的利润空间。
湛江某海鲜酒家的负责人黄经理向记者透露：“代工生产的月饼平均成本为25~30元/斤。小月饼按个计，2~3元一个，大月饼（特指一斤以上一个的月饼品种）按斤计，8~10元一斤。包装也要成本，铁盒一般6~7元一个，纸盒7~18元一个，最高档的包装盒30多元一个。”
以该酒家的两种月饼礼盒为例，某款高档月饼标价298元/盒，内含8个小月饼，月饼本身的成本是24元，加上包装成本，总成本约为50元。
另有一款三斤重的大月饼礼盒，标价368元，总成本也不超过50元。该酒家给出的团购价一般为标价的7折，同样暴利。
高额的利润让这个行业日趋拥挤。中国焙烤食品糖制品工业协会的数据显示，2010年全国生产月饼的企业有上万家，年产量超过25万吨，销售额超过150亿元，行业主要骨干企业和地方知名品牌企业年平均增速超过15%。
甚至非传统月饼生产企业也来分一杯羹哈根达斯、星巴克、雀巢等洋企业如梦初醒般地积极进入月饼市场争夺中，它们意识到这块“一年一度”的巨大市场仍在连年扩大。
不少二三线酒家也来凑热闹。月饼的销售周期短，这些商家往往不设立自己的生产线，而是交由他人代工。
广州市场今年的月饼销量预计超过800万盒，超过去年700万盒的销量。业内对广州月饼市场的前景看好，预计明年广州的月饼销量或可超过1000万盒。
最大的需求
企事业单位的“大单”
媒体人“钱真多”说：“差不多十年前，每到九、十月份上班的时候路过采芝斋、九芝斋这样的杭州老牌糕点店，我总喜欢买一袋现烤的鲜肉月饼做早饭。我记得那时候是5毛钱一个，后来慢慢地1元、1.5元、2元地涨上去了，今年没去消费过采芝斋，家门口另一家新开的糕饼店已经涨到2.5元一个了。如果有月饼期货，那该多好呀。10年涨5倍，略输房价，稍逊黄金，但肯定跑赢了大多数理财产品。”
其实早在2004年，国家就开展过对“天价月饼”的整治，但是作为一种特殊的节庆食品，月饼被附加的送礼需求却并未随之减弱，反倒有增无减。近年来，一线月饼生产品牌加紧采取团购、网购、电话预定的方式由明转暗销售天价月饼，而非主流、非传统生产月饼的二三线厂家则纷纷推出了自家品牌的定制月饼，并通过发放月饼劵牟利。
在二三线城市，这种市场变化表现得尤其明显。广东省湛江市的月饼市场一向竞争激烈，其下辖的吴川市于去年9月获封“中国月饼之乡”称号，并举办了首届中国月饼节，每年中秋湛江市各大酒店都会推出自家月饼。
对这些酒店来说，客户的主体并非个人，而是企事业单位集体订购的“大单”。
每逢过节，各企事业单位就向有长期合作关系的酒店购买月饼劵，一方面发放员工福利，一方面满足礼尚往来的“人情需求”。因为数量大，也能拿到比较优惠的价格。湛江市某银行分行办公室主任林铭（化名）说：“我们一个分行就订了1000张（月饼券）左右。”
今年中秋节过去了，一年一度的“月饼节”混战也告一段落。“不爱吃月饼，每年月饼的唯一意义就是送礼。”白领梁女士这样总结。
“月饼经济”观察:
10年“噱头”演变路径
“月饼经济”形成已久，其中存在的问题并非一朝一夕就可解决。2005年6月，国家发改委、商务部、质检总局、工商总局联合发布了《关于规范月饼价格、质量、包装及搭售等行为的公告》，6年来，月饼行业一直在“乱”和“治”之间徘徊。
近日有消息称，对相关标准的修订将在今年完成、明年实施。已经乱象频生的月饼行业，会迎来新一轮的“大治”吗？
月饼曾搭上房子来送礼
本世纪初，曾出现中秋月饼上市越来越早、价格逐年走高的现象，离谱的“天价”月饼一度在全国各地争相上市，让国人大开眼界；商家不仅在月饼中加入燕鲍翅等非传统的高级馅料，更通过搭售贵重物品抬高价格。
当时，月饼作为礼品的性质被空前放大，在销售月饼时搭售烟、酒、茶叶都很常见；还有附赠白金项链，附赠高尔夫球杆，附赠一副钛金制成的中国象棋棋盘的……凡此种种，层出不穷。
2003年中秋节，昆明出现标价31万元的月饼礼盒，其中甚至包括了一套100多平方米的住房。
2004年12月，国家发改委对全国有代表性的91家月饼生产企业和116家大中型商场（超市）开展了月饼成本价格专项调查，按每500克单位价格将月饼明确分为低档、中档、高档和天价月饼四个档次，其中500元以上被归为“天价月饼”。这是国家开始下决心整治天价月饼的第一步大动作。
月饼券大行其道
2005年6月，国家发改委、商务部、质检总局、工商总局联合发布了《关于规范月饼价格、质量、包装及搭售等行为的公告》，公告第一次明确要求月饼生产企业合理包装，不得以任何形式搭售月饼。
公告本身没有在现有法律框架外设定新的处罚，但违反公告援引的有关法律条款需承担相应的法律责任。比如经营者违反明码标价规定的，依据价格法，要责令改正，没收违法所得，可处5000元以下的罚款。
有专家认为，对月饼厂家来说，跟所赚取的利润相比，付出的代价实在不值得一提。
“天价月饼”虽然得到整治，厂家不再在超市中摆放奢华的月饼礼篮实物，却又开辟了网购、团购等渠道，并发行月饼劵，暗箱操作。长期以来，月饼劵一直被广泛和“巧妙”地利用着。
新标准明年实施
8月31日，中国商业联合会发布了2011年月饼市场运行情况报告，报告指出：个别二、三线城市仍有月饼过度包装现象；有的非主流月饼生产企业不以大型商厦、超市为销售终端，利用政府监管空隙和市场空白，突击销售过度包装产品，且销售时间短，不易监控；个别酒店、餐饮企业团购、网上销售月饼，仍存在过度包装现象。
对此，中国商业联合会副秘书长、月饼强制性国家标准第一起草人张丽君透露，今年9月底前将完成月饼国家标准修订工作，力争今年发布，明年5月份前实施。
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湖南邵阳沉船地拟投1400万建桥 曾多次申请未批阅读原文
发生事故的塘田市镇，由于夫夷河将全镇分成南北两部分，沿河两岸只能依靠渡船往来。当地群众向记者反映，北边10个行政村“隔河千里”，交通不畅阻碍了当地的经济发展，老百姓一直期盼修建大桥。9月10日，沉船事故发生次日，湖南省......
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湖南邵阳沉船地拟投1400万建桥 曾多次申请未批阅读原文
来自：新浪网 2011-09-13 03:45 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
9月10日，遇难者亲属沉船事故现场等待消息。郭国权 摄
本报讯 湖南省邵阳县塘田市镇9月9日发生沉船事故，造成12人死亡，其中9人为未成年学生。记者昨日从邵阳县官方获悉，湖南省有关部门出资1400万元，沉船事发地有望兴建一座大桥。湖南邵阳县塘田市镇“9·9”沉船事故中12名遇难者的家属12日均已与当地政府签订赔偿协议。
湖南省要求治理河道
记者12日从邵阳县副县长段绍兴处证实，大部分遇难者的遗体已经火化。湖南邵阳县塘田市镇“9·9”沉船事故中12名遇难者的家属12日均已与当地政府签订赔偿协议。一次夺去12条生命的夫夷河，由于一直靠渡船摆渡导致事故多发，湖南省有关部门将协助当地政府修建大桥。
发生事故的塘田市镇，由于夫夷河将全镇分成南北两部分，沿河两岸只能依靠渡船往来。当地群众向记者反映，北边10个行政村“隔河千里”，交通不畅阻碍了当地的经济发展，老百姓一直期盼修建大桥。
9月10日，沉船事故发生次日，湖南省委副书记梅克保在塘田市镇政府召开紧急会议，会上提出5点要求，其中包括抓紧解决安全隐患，做好“渡改桥”工作，抓好河道整治，不让悲剧重演。
建桥费用三单位摊付
记者昨日夜间从邵阳县官方获悉，建桥的消息已在该县常委会上通报，但选址、立项、设计等工作尚未展开。
“9·9”沉船事故发生后，湖南省有关领导同相关部门于9月10日来到事发现场查看救援情况，初步决定由湖南省出资1400万元在事发河段修建新桥。邵阳县副县长、政府新闻发言人段绍兴介绍：“目前是湖南省交通厅、水利厅各出资500万元，国土资源厅出400万元，准备帮助地方政府修建大桥。”综合本报记者 刘刚 新华社等报道
■ 新闻背景
镇政府多次申请建桥未获批
从2006年起，塘田市镇曾多次向上级提交报告请求建桥未果。塘田市镇党委书记吕曲平介绍，塘田市镇全镇下辖40个行政村，共5万人。镇政府在夫夷河东南面，共24个村3万人，在对岸，还有16个村2万人。
吕曲平估算，夫夷河在全镇的河道大约15公里，但该段距离内没有一座桥，夫夷河西北岸的村民赶集或进城，大多靠渡船和客船，也可选择陆路交通，但需绕行他镇，费时费力。
塘田市镇居民说，平时在渡口坐渡船过河，摆渡一次2元。村民希望建桥的呼声多年不断。
“夫夷河河床宽约200米，建一座桥成本在2000万元。”吕曲平2006年到塘田市镇任党委书记，到任前，已听说曾向县里打过多次报告，到任后，镇政府、人大曾亦多次向上打报告和提案，希望在塘田市镇建桥。
媒体此前报道，一份落款为“邵阳县塘田市镇人民政府”的《请求将塘田市夫夷江大桥建设纳入国家重点工程建设项目的报告》，称“塘田市集镇上的夫夷江渡口，是个交通要道，夫夷江两岸的群众南来北往，从此过河，每天成百上千，全靠一只小渡船。小渡船经常超载，船上拥挤混乱，时有沉船翻船死人的事故发生。”
“但得到的答复是，立项需报上级，县政府无此职能，”吕曲平告诉记者，邵阳县是国家级贫困县，财力有限，2010年全县财政收入仅一亿多元。
不过，据吕曲平介绍，今年初邵阳县通报，修桥计划已列入规划，“邵阳沉船事故发生后，更引起省里高度重视”。
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上海地税部门否认拖延执行新个税法阅读原文
新的个人所得税法已于9月1日起实施。但最近，中央人民广播电台新闻热线不断接到市民反映纳税起征点的问题，在河北唐山、天津武清，以及上海、厦门等地，某些地方税务局以软件没有更新为由或者干脆不说明理由，仍按照2000元起征个人所得税......
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上海地税部门否认拖延执行新个税法阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-12 16:22 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
近日，部分地区的税务部门被指拖延执行新个税标准。CFP 资料
早报讯 新的个人所得税法已于9月1日起实施。但最近，中央人民广播电台新闻热线不断接到市民反映纳税起征点的问题，在河北唐山、天津武清，以及上海、厦门等地，某些地方税务局以软件没有更新为由或者干脆不说明理由，仍按照2000元起征个人所得税。针对相关报道，上海、厦门均予以否认并做出回应。
根据报道，在上海市一家公司工作的吴先生前两天收到工资，但个人所得税没有按3500元征收，而是按2000元征收。按新个税法规定，从9月1日起，按照3500元起征个税。为此，他致电上海地税局询问，对方解释是“软件没跟上”、“没得到通知”。
在厦门，也有市民反映由于软件没有升级，地方税务局也一度按照2000元起征个税。直到10日，厦门地税部门才给予反馈，在网上申报的系统有一种新的办法进行操作，按照3500元标准扣个税。
对此，上海地税部门昨天重申，全市各级税务部门严格、准确地执行国家税法规定，已做好包括征管软件调整在内的各项准备工作。有关上海税务部门未按国家统一规定执行税法的报道与事实不符。厦门地税部门也于11日晚间回应称，申报软件9月1日已改造升级，运行正常，没有出现问题。所谓仍按旧标准征纳个税的说法，是由于纳税人误解产生的。
上海地税部门：
有关报道与事实不符
上海市地税局表示，全市各级税务部门严格、准确地执行国家税法规定，已做好包括征管软件调整在内的各项准备工作。纳税人2011年9月1日(含)以后实际取得的工资薪金所得，按3500元的减除费用标准和税率表，计算缴纳个人所得税。有关上海税务部门未按国家统一规定执行税法的报道与事实不符。
按税法规定，工资薪金所得应纳的税款，按月计征，由扣缴义务人在次月15日内缴入国库。也就是说，纳税人于9月份实际取得的工资薪金所得，由扣缴义务人当月代扣后，于10月15日内向主管税务机关申报并代缴。
厦门地税部门：
系统运行正常没问题
厦门市地税局11日晚间回应表示，申报软件已经改造升级，9月申报期内，扣缴义务人和纳税人主要申报的是8月份取得的工资、薪金所得，所以会出现按照2000元费用扣除标准征收个人所得税，9月1日后取得的工资、薪金，适用税法修改后的减除费用标准和税率表。
厦门市地税局税政二处负责人表示，修订后的个人所得税法及实施条例颁布后，厦门市地税局即对该局个人所得税全员全额管理系统进行改造升级，专业人员根据新个人所得税法的变动情况进行了为期一个多月的开发和测试，系统已于今年9月1日零时起上线运行。这位负责人表示，该管理系统正式上线以来运行正常，没有出现问题。
这位负责人说，所谓厦门地税仍按旧标准征纳个税的说法，是由于纳税人误解产生的，本月申报期内，扣缴义务人和纳税人主要申报的是8月份取得的工资薪金所得。根据《国家税务总局关于贯彻执行修改后的个人所得税法有关问题的公告》，纳税人今年9月1日（含）以后实际取得的工资、薪金所得，应适用税法修改后的减除费用标准和税率表。因此，9月1日前实际取得的工资、薪金所得，无论税款是否在9月1日以后入库，均应适用税法修改前的减除费用标准和税率表。
该负责人说，纳税人在9月1日后取得的收入，方按新税法费用扣除标准（3500元）和税率计算征收个人所得税，正常情况下由发放单位于本月份代扣并于下个月申报代缴。而本月份申报的是纳税人上个月取得收入的税款，应按税法修改前的减除费用标准（2000元）缴纳。
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合川:11岁合川女孩捧回亚洲少儿绘画展金奖阅读原文
主办方负责人说，为了体现展览的权威性及专业性，主办方专门邀请了中国一流儿童绘画专家积极参与少儿绘画评审及论坛活动。目前，受组委会邀请，中国美协少儿艺委会主任尹少淳和副主任、教育部艺术学科专家侯令，中国美协少......
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合川:11岁合川女孩捧回亚洲少儿绘画展金奖阅读原文
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评委们评选亚洲各国小朋友的作品。
重庆晨报讯 （记者 李晟）昨天，亚洲少儿绘画展的终评工作正式启动，包括合川11岁女孩廖若杞创作的水粉画《繁忙的养鸡场》等在内的10幅国内少儿绘画作品，获得了展览的金奖。据中国美协少儿艺委会主任尹少淳介绍，国外的参赛作品将于16日抵达合川，届时专家们还将再次来到重庆，对国外作品进行评选。
······
获奖作品展现亚洲儿童风采
据展览主办方负责人介绍，此次主题为“多彩亚洲、锦绣中华、壮美重庆、幸福合川”的画展汇聚了亚洲12个国家少年儿童的绘画作品，将于9月25日正式在合川艺术中心内开展为期一个月的展览，免费对观众开放。
主办方负责人说，为了体现展览的权威性及专业性，主办方专门邀请了中国一流儿童绘画专家积极参与少儿绘画评审及论坛活动。目前，受组委会邀请，中国美协少儿艺委会主任尹少淳和副主任、教育部艺术学科专家侯令，中国美协少儿艺委会专家姚渝永，人民美术出版社副总编欧京海，《中国中小学美术》杂志主编周殿宝，都将参与作品的评选。
此外，活动主办方还将邀请获金奖的15位小画家及他们的指导老师，以及合川区的100位小画家和他们的指导老师，在26日上午前往钓鱼城进行写生创作。
重庆孩子画作展现美丽家乡
漂亮的黄葛树、五彩的解放碑、平安重庆、唱红歌……在本次展览中，重庆小画家的作品也不少。据展览主办方介绍，截至9日，重庆九龙坡区谢家湾小学、渝北区龙溪小学、渝北实验小学共有作品40件，合川狮滩小学、小沔小学、太和小学、新华小学、合川中学、白鹿山小学、云门小学、久小、朱家巷幼儿园共有作品69件。
而在评选中，重庆孩子们的收获也颇丰。尹少淳说，在10个评出的金奖中，《同唱一首歌》、《繁忙的养鸡场》、《解放碑》等3幅作品就出自重庆孩子之手。
绘画有利于培养生活感受力
学习绘画对孩子们有什么好处？尹少淳说，学习有利于孩子们观察力、想象力、创造力的培养，而且还能让孩子们对生活的感受能力更加敏锐。
尹少淳提醒家长，不能因为一次的成败来判断孩子们在绘画上的天赋。“画画看的是未来，切忌因为一次没有得奖就放弃对孩子绘画爱好的培养。相反要鼓励孩子们用手中笔不停地去创作。”
尹少淳也建议小选手的指导老师们不要在画作中太多地留下自己的指导痕迹，“老师可以在创作中给孩子一些小提示，但切忌用自己的主观感情去影响孩子们对生活和绘画的感悟。”
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北京八成幼儿园违规开办特长班 禁令沦为空文阅读原文
报名时，张女士交完一个月1200元的学费，听说班里孩子半数都报了兴趣班，“怕不报班孩子什么也学不到”，就又交了两千多元。兴趣班大都在周一至周五下午上课，一学期约20次课，贵的600元，便宜的也要400元，张女士觉得“太贵了”，问老师......
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北京八成幼儿园违规开办特长班 禁令沦为空文阅读原文
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漫画/徐岩
幼儿园兴趣班禁办令成空文
记者调查发现多数幼儿园仍违规开班 家长怕孩子被甩下无奈交钱报名
今年7月，北京市教委发文叫停幼儿园兴趣特长班，禁止其变相“创收”。开学之际，本报记者随机走访、电话咨询20家不同性质的幼儿园，发现大多数照旧收钱、开班。
家长怕孩子“输在起跑线上”；幼儿园称“设兴趣班应家长要求”；学前教育专家则认为，这个年龄段的孩子不应背负过多学习负担，让单纯的兴趣爱好掺杂功利色彩。
■记者探访
八成幼儿园违规开班
9月2日，新学期开学第二天，3岁半的小豆（化名）走进朝阳区左家庄幼儿园。尽管刚入学，但妈妈已经一口气给他报了4个兴趣班：街舞、跆拳道、朗读与表演、手工绘画。
这天中午，小豆在幼儿园睡完午觉、吃完水果，便跟着一个来自园外的老师上兴趣班。其他没报班的小朋友则在一旁玩耍。
报名时，张女士交完一个月1200元的学费，听说班里孩子半数都报了兴趣班，“怕不报班孩子什么也学不到”，就又交了两千多元。
兴趣班大都在周一至周五下午上课，一学期约20次课，贵的600元，便宜的也要400元，张女士觉得“太贵了”，问老师“这钱为什么不包含在学费里”，对方答“其他幼儿园都这么收费”。
同一天，李女士带4岁的女儿到东城区大方家回民幼儿园上学。女儿白天学钢琴，放学后5点到6点学英语和舞蹈。这3项均为兴趣班，钢琴每课时30元，舞蹈每学期500元，英语外教班每学期则需1000多元。
该园的收费通知在大门口的电子屏上滚动，显示9月托儿费为608元，含托补费、保育费和伙食费，但上述兴趣班的收费信息均未显示。
“幼儿园里兴趣班的价格比外边便宜”，李女士说，“孩子还小，熟练掌握什么技能不太实际，主要想培养她的兴趣。”
教委虽三令五申，禁止幼儿园开办“园中班”，但记者随机走访、电话采访朝阳、海淀、丰台等区的20个幼儿园，仅西坝河第一幼儿园、新源里幼儿园、中国音乐学院附属艺术幼儿园未开类似班，香河园街道幼儿园称“还没开始”，其余均以各种名目设班、收费。
不报班只能自己放羊
为规避禁令，不少幼儿园取消“兴趣班”、“特长班”称呼，冠名以“活动班”、“课后班”，不少还将兴趣班融进日常课程，实为“园中班”，并外包给培训机构，变相收费。
郭女士家住丰台方庄桥南，夫妻俩在京打工，月收入数千。儿子在北京育强体育才艺幼儿园就近上学，虽说每月1500元的托费对她而言是笔不小的开销，但相比有些幼儿园每月数千的托费，这个还能承受得起。
谁知除“明码标价”的费用外，园内还有些“隐性”收费。近日，儿子放学总带回一块橡皮泥，郭女士询问得知，班内设了自愿、自费参加的软陶课，不缴费的孩子只能在一旁自己打发时间。“孩子哪能闲得住，一拿起来玩，就不得不交钱”，为此每月又需多付80元。
兴趣班教师均为外聘
据一位在培训机构工作的教师介绍，一些公立幼儿园入托费相对便宜，但日常课程包含不少类似兴趣班，均需再收费，这些费用都不在公示之列，如全部相加，费用并不低；私立园托费较贵，课程中已包含一些特色课，如钢琴、英语等，但同时设有额外收费的课程。
21世纪实验幼儿园为民办园，记者以家长身份致电其下属的东恒园和曙光园。东恒园一位老师介绍，每月托费约3800元，含部分才艺课，如中班每周2次芭蕾课、3次钢琴课等，但若报名围棋、舞蹈、科学、绘画、软陶、数学思维等课程，每项还需收费400至600元不等，教师均外聘，放学后上课。
■家长反应
不想让孩子 “被兴趣”
9月2日一早，记者在西坝河东里幼儿园随机采访十多位家长，家长们普遍认为孩子年龄尚小，对兴趣班是否真能培养兴趣存疑。
“兴趣班学了没什么用”，外地来京的李先生说，之前大女儿花钱上了几年舞蹈班，到现在还是什么都不会，于是他只给小女儿报了一门珠心算，“这个实际点，花里胡哨的就算了。”
薛先生坚持不让自己的孩子“被兴趣”，因为“孩子的童年很可贵”。在他眼中，兴趣班就像填鸭一样，提前灌输“小学化”教育，“孩子那么小，很难接受，别提前倒了孩子的胃口，‘厌学’可就麻烦了”。
不希望老师 成“导购”
有家长表示，幼儿园在教学时间内设兴趣班，没报班的孩子只能靠边坐，自己看书、玩玩具，或由老师带着玩。怕孩子被“放羊”、遭“落单”，家长也不得不报班。有家长质疑，如此一来，易导致孩子从小产生攀比等心理。
记者采访发现，“园中班”五花八门，就连拼音、阅读也成了兴趣班，令家长不解。“幼儿园学个拼音、认个汉字还得另交钱，我把孩子送来干什么？”有家长质疑，“如果幼儿园教的内容需要外聘教师，要么说明教师不称职，要么说明幼儿园教了本不该让幼儿学习的东西”。
有家长提出，不希望看到幼儿园老师成为“导购”，家长不“购物”就给孩子冷遇，“从钱出发的教育，本身就是有问题的”。
■探因
经济利益是难禁首因
教委早在2004年就曾下发文件，禁止幼儿园工作日内开办兴趣班，以免影响正常的教学秩序。教委负责人当时称，“兴趣班”授课内容大都是教学大纲内规定的，在正常教学时间内把这些工作交给别的机构或收取费用，均不合理。
大方家回民幼儿园有关负责人表示，去年9月，该园办学条件得到改善，生源质量提升，很多家长提出开设兴趣班的要求，园方便与外面的培训机构合作，但仅提供场地，并称这是本市众多幼儿园普遍采取的一种合作模式。
一位在培训机构工作的教师认为，“经济利益”恰是兴趣班屡禁不止的一大因素。目前合作收费无统一标准，但大都由培训机构和幼儿园商量定价，幼儿园从中分成。
激烈竞争让家长纠结
大方家回民幼儿园这名负责人补充说，兴趣班存在的另一大因素是“激烈的社会竞争”，怕孩子被别人甩下。越来越多家长愿给孩子报班，甚至以“有没有兴趣班、有哪些兴趣班”作为择园的标准。
据西坝河东里幼儿园一名工作人员介绍，兴趣班报名人数不少，尤其是舞蹈、绘画等课程，“开班主要是针对家长需求，有家长希望孩子能早点学，培养特长和兴趣”。不少家长虽然觉得待孩子上小学后培养特长更合适，但怀着“不落后”的心理，大都报了班。
■专家说法
园中班干扰正常教学
学前教育专家、北师大教育学院学前教育系教授冯晓霞表示，根据规定，幼儿园在8小时内开展的教学活动每个孩子都有权享受，家长已为其支付保育费、教育费。利用开办各种特长班、兴趣班、实验班等为名向家长另外收费，本身就是一种违规行为。
冯晓霞认为，本该在规定教学时间里开展的各种教学活动取消或缩短，让位给各种特长班、兴趣班，这样的做法严重干扰幼儿园的正常教学秩序，违背学前教育的本质，政府应加大监管力度。
功利化让兴趣变了味
冯晓霞说，有些孩子确实对某一方面感兴趣，家长送孩子去学无可厚非。但是，从幼儿成长规律看，此阶段孩子的兴趣、发展还未完全定型，家长没必要过早做规划。“家长把送孩子送特长班作为将来升学、择校的砝码，老师以培养出多少考级学生为荣，单纯的兴趣爱好被赋予很多功利色彩，会让兴趣失去原本的意义”。
冯晓霞觉得，这个年龄的孩子就应该快乐地玩、锻炼好身体。她建议家长不要给孩子背负过多学习负担，注意培养孩子的艺术修养，而不是进行技巧性的训练。
■官方回应
市教委：受理乱收费举报
对部分幼儿园仍存在违规办班收费的问题，市教委有关负责人重申，幼儿园收费应公示，接受社会监督，严禁以开办各种特长班、兴趣班、实验班等为名向家长另外收取费用。
教委称，对违反规定的乱收费行为将按有关规定严肃处理，对情节严重、影响恶劣的乱收费行为，不仅要严肃追究直接责任人责任，还要按规定追究有关领导的责任，并在全市范围内通报。
目前，市教委已在官方网站公布各区县治理教育乱收费的举报电话和电子信箱，家长可就此向所在区县教育行政部门举报，相关部门核实情况后，将进行相应查处。
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南京至马鞍山高速车祸:9名死者中6人确认身份阅读原文
据介绍，6人中，大巴司机庄某是江苏句容人，今年37岁，在车祸现场丧生。庄某属于新国线旅游公司雇佣的司机，并已在新国线跑南京到马鞍山的往返班车，长达6年，应该是非常熟悉出事的这段路。而另5名死者经过核实，均为马鞍山市当地人......
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一名伤者在医院接受治疗。 本报传真图片
南京大客一头撞上槽罐车
昨天本报A6、A7版报道了《槽罐车停超车道，南京大客一头撞上》，昨天下午，记者再次来到车祸发生管辖地马鞍山市，采访相关部门获知，目前9名死者的身份已核清其中6人，除司机是江苏句容人外，其余5人均为马鞍山市当地人。27名伤者中，1人经过治疗后已出院，其余26人伤情较为稳定。
大巴司机跑这趟车已有6年
记者昨天赶到马鞍山市，市政府新闻办程主任告诉记者，车祸发生后，伤员分别被送往马鞍山市人民医院、中心医院及十七冶医院。“马鞍山市中心医院有一名伤者因受伤较轻，经过治疗后已出院回家。”程主任告诉记者，这些伤者的伤情目前较稳定。对在车祸中丧生的9名死者进行身份核实，现已核清其中6人。
据介绍，6人中，大巴司机庄某是江苏句容人，今年37岁，在车祸现场丧生。庄某属于新国线旅游公司雇佣的司机，并已在新国线跑南京到马鞍山的往返班车，长达6年，应该是非常熟悉出事的这段路。而另5名死者经过核实，均为马鞍山市当地人。这身份清楚的6人中，年龄最大的是57岁的曹某。
“过往的乘客较多，另外3名死者的身份，因为没有身份证及其它有效证件，公安部门正在紧张的调查核实之中，我们也已请函告南京市公安局，请他们协助配合调查。”程主任说。
当地志愿者一天献血4万毫升
在马鞍山市卫生局，该局一名负责人告诉记者，事故发生后，为了让这些伤者能有更好的后续治疗，马鞍山市卫生局向南京市进行求援，希望指派四个方面的专家。 “具体是胸外科、脑外科、骨科和急救四个方面的专家4人，希望对此次车祸中的伤者有更进一步的治疗。”
与此同时，一场自发献血拯救车祸受伤者的活动，正在马鞍山市展开。“因是车祸受伤，大出血的伤员较多，一次性这么多伤员，这么大的用血量，让市里的备用血库告急。”马鞍山市中心血站的胡站长告诉记者。胡站长称，昨天一天，当地从普通市民、出租车司机到学生和武警，纷纷涌向一些采血站，踊跃献血。“共有200多人次参与献血，一天采血量达到4万亳升，大大缓解了用血的压力。”胡站长称。
车祸原因：安徽省公安厅仍在调查
昨天下午，记者来到马鞍山市交警大队事故大队，联系了朱队长，他告诉记者，目前不便接受记者采访，已由当地市委宣传部统一对外发布信息。而当地多名参与事故处理的交警均称事故原因仍在进一步调查之中，对此事不愿多说。随后，记者从当地一位主管部门负责人口中获知，宁马高速车祸因死亡9人，已属于特大交通事故，事故原因已改由安徽省交通厅介入调查。
据介绍，一些死者的家属大部分已赶到马鞍山市，被政府部门安置在宾馆住下，进行相关后续事宜的处理。记者多方询问马鞍山市外宣办负责人，他一直不愿向记者透露。至于具体赔偿事项，他也称还没有展开。“目前主要是安抚死者家属的情绪，积极替伤者治疗。虽然还没有到谈论赔偿的时候，但相关的程序已展开。”这名负责人如是说。目前水泥罐车的司机已经被马鞍山警方控制。事故的具体原因还有待进一步调查。
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北京部分包子店用禁售香精调馅 隐蔽加工卫生差阅读原文
李强参与过制作包子馅料，在肉馅里分别加入味精、鸡精、白糖、十三香，再加入切成碎末的葱和姜。随后倒入一种“veltol”品牌的肉味香精，“60斤肉大约是半盖子的香精”，再放入10斤左右的水，用机器搅拌成肉浆。李强说，他们使用的肉......
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来自：腾讯网 2011-09-13 04:11 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
霍营地铁站附近这家包子店，使用不明香精调制包子馅料。
京广桥附近一家挂着“蒸功夫”牌子的包子店，馅料加工点卫生条件很差。
霍营地铁站附近的一家包子店，馅料加工点内放有各种香精。
一家包子店的馅料加工点内，一工人赤裸上身干活。
●4家挂着“蒸功夫”牌子的包子店使用香精调馅
●北京蒸功夫餐饮公司称与4家包子店无关系
●北京卫监部门称使用“不明”香精涉嫌非法添加
“包子馅里加不明肉味香精。”知情人向本报爆料，昌平霍营地铁站附近一家包子店铺，使用各种香精调制包子馅料，其中还包括一些“不明”香精。
本报记者历时多日的暗访调查，发现除霍营地铁站附近一家包子店铺外，朝阳、昌平还有3家挂着“蒸功夫”牌子的包子店，均在店外隐蔽之处制作包子馅料，除卫生条件差外，都“偷偷”使用各种香精。一种“veltol”品牌的“肉味香精”更是广为使用，这种香精几乎全是英文标注，销售商更是神秘地说“国家已经不让卖了，只能偷着用”。
北京蒸功夫餐饮管理有限公司相关负责人表示，上述4家“蒸功夫”包子店均不属于该公司，北京约有近200家打着“蒸功夫”牌子的包子店，绝大部门都是自己随便挂牌子。
一笼笼包子，热气腾腾。
店门口，顾客排成长队，不大的店面被挤得满满的，几名店铺人员忙得不可开交，有的负责做包子，有的负责卖包子。
“我们江镇的包子在哪里做，那里其他的包子就死了。”霍营地铁站附近的一家名为“蒸功夫”的包子店，60多岁的老板，跷着二郎腿，抽着烟说。
该老板称，北京很多“蒸功夫”包子店都是安徽安庆江镇人经营的，“一个店3个人，一天就能挣一两千块钱。”
多名顾客表示，这家的包子确有独特的香味，“每次闻到包子香味，就想吃。吃了一个，还想再吃。”
一名顾客说，他每天上下班路过包子店，远远就能闻到包子的香味，“比其他店的包子要香”，这包子肉香味很浓，“吃了一个多小时，有时候打嗝儿都有肉的香味”。
包子店隐蔽加工馅料卫生差
记者多日观察，发现这家包子店只在店内包包子、卖包子，而馅料并不在店内制作。
8月14日，昌平霍营地铁站附近的“蒸功夫”包子店。
从店铺出来走几分钟，就到了该包子店老板的住处。前厅是卧室，摆着两张床，后面一间不到3平方米的厨房，就是每天数千个包子的馅料制作地。
油污满地，空气中弥漫着一股股酸臭味，装馅料的塑料盒子上，苍蝇飞来飞去。
为何隐蔽加工包子馅料？
这家包子店内部人员李强（化名）透露，“用的肉不好，还用香精勾兑”。
对此，这家“蒸功夫”包子店的老板并未证实。他称自己包子铺用的肉价格是“7块5一斤的五花肉加肥肉”。
记者在附近的回龙观城北市场了解到，市场上一般的猪肉价格都在每斤15元以上。
北京庆丰包子铺的相关负责人证实，他们做馅用猪肉每公斤17元的脊膘（肥肉）和每公斤29元前臀尖（瘦肉），“我们每天订货约5吨，这个价格已经是很便宜的了”。
“60斤肉大约放半盖子洋牌子香精”
记者以开包子店为由，多日与霍营地铁站附近这家包子店老板交往。
对于他家的包子为何香味浓，这名60多岁的老板先是笑而不语，后来透露说有“秘方”。
李强称，所谓的“秘方”就是香精，针对不同包子馅料使用不同香精，猪肉大葱使用肉味香精、肉精油等。牛肉馅料使用牛肉香精、烤牛肉香精等。使用香精可以提香味，包子好卖。比如使用肉味香精，可以覆盖劣质肉的缺陷，并能使肉馅充满肉香味。
李强参与过制作包子馅料，在肉馅里分别加入味精、鸡精、白糖、十三香，再加入切成碎末的葱和姜。随后倒入一种“veltol”品牌的肉味香精，“60斤肉大约是半盖子的香精”，再放入10斤左右的水，用机器搅拌成肉浆。
李强说，他们使用的肉味香精就是一种来自美国的牌子，标签几乎全是英文的，他也不知道香精的具体成分是什么。
针对其他馅料，李强说，牛肉馅就使用牛肉香精，操作过程与猪肉大葱包的过程是一样的。一家包子店馅料加工点使用的香精。
这种几乎全英文标注的“肉味香精”被不少包子店使用，监管部门称涉嫌非法添加。
“江镇人才能搞到”的神秘香精
为证实李强所说，记者以开包子店，向昌平霍营地铁站附近的“蒸功夫”包子店购买香精。
“香精难搞，就我们江镇人，可以搞到真货。”老板摇摇手说，他使用的香精都是每年过年回家时带过来，“不敢带多，时间长了不好（用）”。
这名老板透露，使用的香精北京没有，只有老家有，“因为我们做包子，专门有人搞这个。”
记者询问，北京市场上也有各种香精销售，就得只用那几种吗？
老板突然笑起来，说：“没这个料就麻烦，你没有这个料子，你在那里做，如果我们江镇有人在那里做，你就没有生意。我跟你老老实实地讲，如果我在这里开，你在菜市场里开，你都没有生意。”
李强透露，这家包子店用的多是浓缩型香精，耐高温。“普通的香精一加热就挥发，什么香味都没了。我们现在这个怎么加热，香味都还在。”
几乎全英文标示的“肉味香精”
记者求老板将使用的香精拿出来看看，抄个牌子，看能不能在市面上买到。
随后，老板转身，从自家后面厨房里拿出一个绿瓶子。
记者接过瓶子，油腻腻的瓶身上写着“肉精油”，打开瓶盖里，里面是泛黄色的油状液体，散发出更浓的肉香味。
“这是我们老家，那个小店自己搞得那个品牌。他是经销商。品种多，口味不同。这个（肉精油）放肉里，蔬菜里不放。各种各样的馅料，放不同的香精。”老板说。
随后，记者以抄错名字再次上门。
趁着老板还没反应过来，记者径直走入厨房，从存放调味料的地方，拿出绿瓶子。
此时，记者还发现有两瓶不同品牌的香精，一种是肉味香精，标签上几乎都是英文介绍，正是李强所说的“veltol”牌子，另外一种是烤牛肉精油。
“这个英文的好用吗？”记者问
“好用，但这个贵一些。”老板说。
多家销售商称“veltol”香精禁售
这种“veltol”牌香精瓶子上，还标有“CAS#4940-11-8”，产地标注为“USA”。
相关专家介绍，这个标志表明成分是乙基麦芽酚。乙基麦芽酚是食品添加剂，是一种肉香型多功能香剂，如苦味、腥味和骚味的驱逐剂，还能改善口感而且能延长食品的储存期。一般的添加量在0.003%。
随后，记者前往新发地等食品添加剂市场，寻找这个牌子的香精。三家大型的食品添加剂市场均无“veltol”品牌的香精出售。
根据昌平霍营地铁站附近的这家包子店提供的电话，记者联系了安庆的一位经销商。
经销商汪女士称，很多做蒸功夫包子的大多来自安庆，“使用的香精达上百种，各种口味都有，都是做包子用的。”
汪女士透露，肉馅中使用最多的就是“veltol”这个牌子的香精，这种香精是全英文包装的，现在国家不让卖了。
记者询问为何不让卖？
汪女士有些反感，“就是不允许了。你问那么多干吗？这个是中外合资的，是河南和江苏生产后再运往美国的。”
“一瓶香精可以用多久？”
“这得看你的包子销量，100斤肉用一瓶盖。”汪女士说。
记者发现，互联网上很多人发帖求购“veltol”牌子的香精，全国销售这个牌子的商家只有两三家，且查不到产地。
“一个朋友做包子要这种，进货之后，来买的人很多。”哈尔滨旭升食品添加剂经销处的张经理称，他的货从广州购得，“有好多山东、天津的问我买，做包子的都用这种”。
浙江台州源泉食品添加剂商行也有这个牌子的香精出售，商行程经理称，做包子的几乎都用这种香精，“做肉的一般用这个，性价比高”。
当问及货源，程先生起先有些支吾，最后透露，“从进口局拿的货”。
程先生称，现在这种香精已被禁止使用，“你回家把它灌到其他瓶子就没事了”
卫生监督部门称涉嫌非法添加
目前，我国食品卫生法规、标准中未规定肉馅中不能使用香精香料。
但《食品安全法》规定，食品添加剂应当有标签，标签上需有食品添加剂的使用范围、用量和使用方法，并在标签上载明“食品添加剂”字样。
9月2日，记者向北京市卫生监督系统咨询这种“veltol”品牌的香精。相关人员称，从未听说过此类香精，也不了解此类香精的成分，无法确定此类香精能否添加。若包装中大部分是英文标示，使用这种添加剂属于非法添加，如果将使用的添加剂标签撕毁使用，这也是违法行为。
美国普度大学食品工程专业博士云无心表示，包子馅料中使用香精，以次充好。这种行为必须向消费者如实提供产品信息。消费者是否愿意买，这是需要让消费者在了解事情的基础上来选择。否则就是欺诈行为，应受到查处。
北京庆丰包子铺的相关负责人表示，庆丰包子馅料在加工过程中不加任何香精。这名负责人认为，包子馅料中加入香精起码是不道德的行为。为什么加香精？无法达到好材料体现出来的地道的原滋原味，只能通过添加香精来“冒充”味道。
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浙江景宁工程中标者超落选者1元 称系输入错误阅读原文
景宁畲族自治县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程招投标，出现两家中标候选人报价只差1元的情况。经本报报道后，该县随即由县府办牵头，监察、建设、发改、审计、招管办、招投标中心等相关部门组成联合调查组。前天，联合调查组向本报独家通报......
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联合调查组调查结果出炉
“1元”竞标差竟是工作人员电脑输入之误
落败公司造价员朱某将投标基准价个位数的“0”输成“1”
调查组表示只能遵循“错误报价”选择中标企业
景宁畲族自治县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程招投标，出现两家中标候选人报价只差1元的情况。经本报报道后，该县随即由县府办牵头，监察、建设、发改、审计、招管办、招投标中心等相关部门组成联合调查组。
前天，联合调查组向本报独家通报调查结果：景宁此次招投标所有程序公正合法，因为投标企业景宁宏业建筑工程有限公司工作人员电脑输入失误，导致报价高了1元钱，投标失败。
招投标前期未发现违法违规行为
景宁县发改局工作人员李涛为调查组成员之一，他向记者介绍了招标前期情况。
景宁县城南道路拓宽改造一期工程(延续)拆迁安置点B区块基础设施及安置房一期项目1#楼工程，经县发改局批准立项。
景宁县城发公司作为业主于2011年7月份委托代理公司进行项目公开招标，代理公司在8月初完成了招标文件的编制和预算，并报送县审计局、建设局和招管办等相关监管部门审核备案。
8月10日，景宁招投标中心网站等平台发布招标公告公开招标，公布了经过县审计局审定的标底价(即工程审定预算价7241794元)，同时按照工作要求将招标文件等相关资料送招管办、建设局等部门存档。
经调查，项目招投标前期工作手续资料齐全，未发现违法违规行为。
下浮点接近是最重要的竞标因素
马志贤是景宁县行政审批中心、招投标中心副主任，也是调查组成员之一。他向本报记者介绍了招标当天的情况。
项目于8月30日在景宁县招投标中心开标，业主单位在县招管办、建设局招标办等部门的监督和公证处的公证下，从景宁县专家库中随机抽取出评标专家。
开标当日，在截止时间前到场参加投标的企业共18家，最后有12家投标企业进入商务标评审。
马志贤说，此次招标的评标基准价由随机下浮点确定。基准价格为工程审定预算价7241794元，下浮点从基准价开始报价下浮，下浮范围从8%到15%，每隔0.25%为一个下浮区间，这样，在此区间共有27个下浮点。业主随即抽取两个下浮点相加取平均数，则为随机下浮点。
而12家投标企业按照自己的估计，进行下浮点的报价。
投标企业，谁的报价的下浮点与抽取的随机下浮点最接近，则为最后参与竞标的企业。
开标当日，在县招投标中心开标大厅，在有关监督部门和投标单位的共同监督下，由业主当众随机抽取两个下浮点，取平均值，得出了13.25%的下浮点。
巧的是，景宁县景厦建筑工程有限公司和景宁宏业建筑工程有限公司的报价下浮点，恰恰为13.25%。
然后，按照得分相同、报价低者排名优先的原则，景厦建筑工程有限公司为第一中标候选人。
马志贤说，招投标中心是政府为招投标提供的一个服务平台。整个开标、评标的全过程，招管办、建设局招标办和公证处都有专人参加监督和见证，并全程电子监控监督。
电脑输入时竟多报了1元
景宁县建设局工作人员吴行青也是调查组成员之一，他向记者详细解读了1元价差出笼的原因。
他告诉记者，景宁县景厦建筑工程公司和景宁宏业建筑工程有限公司下浮点与此切合，两家成为中标候选人。
“ 如果不出错，两个企业应该是等价投标，两家企业报价应该均为6405880元，但恰恰出现了小插曲。”吴行青说。
吴行青这样解释1元差价出笼的情况，“因为景宁宏业建筑工程有限公司造价员朱某某电脑输入时，将投标基准价个位数的0输成1，最终导致投标报价该公司比对手高出1元”。 景宁宏业建筑工程有限公司造价员朱某某接受记者采访时承认，因为自己的失误导致公司投标报价多了1元。
“投标报价出现1元之差，是因投标企业工作人员电脑输入失误导致的。按照得分相同、低价优先的原则，这家企业只能排在后面了。我们只能表示遗憾。”吴行青说。
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公安部侦破地沟油案抓32人 证实脏油流向餐桌阅读原文
案件回到今年3月，浙江宁海公安机关在“大走访”过程中，发现有人利用餐厨垃圾、煎炸废油和地沟污水炼制地沟油。记者跟随宁海警方来到地沟油炼制窝点。宁海县公安局治安行动中队中队长冯伟峰。冯伟峰：我所在的位置就是我们案件的源头，炼制地沟油的窝点。当时是一口直径一米五左右的大锅，下面烧柴火......
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公安部侦破地沟油案抓32人 证实脏油流向餐桌阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-12 22:29 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
针对人民群众十分关注的收购“地沟油”炼制、销售食用油问题，近日，公安部统一指挥浙江、山东、河南等地公安机关历时4个月，成功破获了一起特大利用“地沟油”制售食用油案件，这也是全国公安机关首次全环节侦破非法收购“地沟油”炼制食用油，并通过粮油公司销售给群众的案件。由此，“地沟油”流向餐桌的传闻得到证实。
收购地沟油测"酸价"
近日，公安机关对位于山东的济南格林生物能源有限公司展开围捕行动，抓获以柳某某为首的犯罪嫌疑人32名，同时扣押食用地沟油100余吨。
案件回到今年3月，浙江宁海公安机关在“大走访”过程中，发现有人利用餐厨垃圾、煎炸废油和地沟污水炼制地沟油。记者跟随宁海警方来到地沟油炼制窝点。宁海县公安局治安行动中队中队长冯伟峰。
冯伟峰：我所在的位置就是我们案件的源头，炼制地沟油的窝点。当时是一口直径一米五左右的大锅，下面烧柴火。从城区的阴沟里面，油水分离池捞取原料，到这里四五天烧一次。
随后，宁海警方采取行动，抓获安徽籍专门收购初炼地沟油的黄某某夫妇等六名犯罪嫌疑人。据交代，初炼地沟油以每吨5000元的价格，转售给了江苏和山东的商户。这其中山东的商户就是柳某某的济南格林生物能源有限公司。
当时，犯罪嫌疑人的一句话，让警方对收购地沟油的用途产生了怀疑。记者对此采访了犯罪嫌疑人黄某某。
记者：对你的油有什么标准？
黄某某：他过来拉油的标准，是要测量“酸价”。
记者：什么东西？
黄某某：酸价。
记者：酸价
黄某某：恩。
据技术人员提供的信息，只有生产食用油才需要测定油的“酸价”。这些信息让侦查人员的直觉判断，这些地沟油被收购极有可能用于生产食用油。
收购公司为粮油批发企业
案件上报公安部治安管理局后，公安部高度重视，立即挂牌督办。国务委员、公安部部长孟建柱要求以对人民高度负责的精神，一查到底，彻底摧毁犯罪链条，确保人民群众餐桌安全和生命健康。公安部统一指挥浙江、山东、河南等地公安机关深挖细查，浙江省公安厅成立专案组，并展开侦查工作。
专案组通过跟踪，找到了柳某某经营的济南格林生物能源有限公司。经过侦查，警方发现格林公司的多个疑点。浙江省公安厅治安总队副队长丁仕辉。
丁仕辉：第一个情况，发现厂区上空漂浮着很香的味道，通过前面我们走访生产生物柴油的厂，厂区很臭的。这样，他的厂区漂浮着香味是很异常的情况。第二，我们对厂进行24小时的蹲点，结果凌晨4点，发现厂区有油罐车开出，当时我们就对油罐车实施跟踪。在跟踪过程中，我们万万没有想到，他的车后面还有一个断后车。行动这么诡异，厂区戒备森严，加深了我们对企业外部的怀疑。
怀疑并不是证据，警方继续深入侦查。
丁仕辉：他当时购买地沟油的时候汇过款，我们根据这个账号，反过来查格林生物有限公司，结果发现有两笔巨款打进账户，我们对这三个商户进行落地查证，结果发现他们都是销售、批发粮油的企业。
另外警方还发现有大量的在食用油加工过程中，用于吸附异味的必用原料“白土”运进厂区。这一系列疑点，进一步证明了警方的怀疑。
销往粮油市场
由于我国尚无地沟油的检验标准，专案组为获取定罪证据，马上赶赴河南，对河南郑州市庆丰粮油市场负责批发销售的袁某等团伙展开抓捕和取证。据袁某交代，她购买的地沟油主要销往粮油市场。
犯罪嫌疑人袁某：这是我经营当中的一个品种，没有想到会这么严重。我现在认识到这个问题的错误。
主要犯罪嫌疑人，柳某某在接受记者采访时，依然在推卸自己的责任。
犯罪嫌疑人柳某某：任何一个客户，把货拉回去以后也不可能告诉你我去怎么运作这些货，这是人家的商业秘密，咱们的监管部门，那么大的实力，工商、技术监督局都没有查到他们在做什么，我一个个人知道他在干什么吗？
地下产业链手段狡猾，监管难度大
医学研究表明，摄入地沟油会对人体造成明显伤害。轻则腹痛腹泻，长期服用则会导致发育障碍、肠癌、胃癌等。正因为如此，世界各国都采取严格的监管措施，严禁地沟油流向市场。然而记者调查发现，在不少城市，餐厨垃圾没有指定专门的部门集中回收，对地沟油进行再加工的生产企业也没有明确的监管单位。同时，犯罪嫌疑人制假、售假环节隐秘，跨省分工合作，给有关部门的监管也带来很大的困难。浙江省卫生厅食品安全协调监察处处长严德华：
严德华：一般来讲，有的事情质监部门来监管，那么有的生产企业也是工商，有的是城管。地下产业链造假制假的手段非常狡猾。这个我们监管的难度是非常大的。
现查明，柳某某等犯罪嫌疑人，在山东平阴以生产销售生物柴油为名，向浙江、四川、贵州、江苏等地收购地沟油，秘密生产食用油，产量达每天数十吨，并出售给粮油经销商。袁某等犯罪嫌疑人明知是地沟油，却伪称“米糠油”等，甚至假冒某些品牌，散装销售给市场。地沟油流向餐桌的传闻终于得到全面证实。这也是全国公安机关破获的一起特大的以地沟油为原料制作销售食用油的案件，彻底摧毁了一条地沟油粗炼、倒卖、精加工为食用油进行销售的地下产业链。公安部治安管理局局长刘绍武：
刘绍武：简单看是淘、收、炼制地沟油，实际上它的危害很大。所以打四黑除四害好像都是小案件，但都是发生在普通人民群众身边，危害他们其切身利益的案件，而且这些小案件后面往往存在一些大的违法犯罪事件。要会同有关部门，形成齐抓共管，大家齐心协力来解决四黑四害的长效机制，形成一个平台，把人民群众所关切的问题办扎实、办彻底、办好。
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海峡两岸携手重走丝路阅读原文
今年4月11日，台湾知名马拉松运动员林义杰与大陆最优秀越野跑运动员之一白斌从古丝绸之路的终点伊斯坦布尔出发，途经伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，于7月23日到达我国新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸。8月13日自星星峡进入甘肃省境内，途经河西走廊后抵达兰州。9月11日自宝鸡市......
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海峡两岸携手重走丝路阅读原文
来自：腾讯网 2011-09-13 05:58 |分享到微博 | 写给作者 | 更多▼
本报讯（记者 丁潇雅）由中国登山协会、中华地球探索保护协会(台湾)主办的“奔向丝绸之路、拥抱和谐社会”海峡两岸丝绸之路极限探索活动队伍于9月11日正式进入陕西境内。此活动旨在唤起更多的人关注地球健康及可持续发展，并吸引更多的人关注丝绸之路沿线环境保护问题，同时弘扬古丝绸之路文化，增进海峡两岸
和谐交流。
今年4月11日，台湾知名马拉松运动员林义杰与大陆最优秀越野跑运动员之一白斌从古丝绸之路的终点伊斯坦布尔出发，途经伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国，于7月23日到达我国新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸。8月13日自星星峡进入甘肃省境内，途经河西走廊后抵达兰州。9月11日自宝鸡市进入陕西境内。据悉，今日队伍将向秦岭最高峰太白山进发，届时还有20名台湾知名企业家身体力行，作为“丝路大使”加入长跑队伍。而本月15日队伍将抵达西安，预计16日将在西安举行环城墙13.7公里长跑活动，当晚还将在大唐芙蓉园举行晚会及授证仪式，为此次重走丝绸之路活动画上圆满句号。
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【历史上的今天】历史回顾»
1971年9月13日，林彪在篡党夺权阴谋败露后乘飞机外逃，在蒙古温都尔汗坠机身亡。1973年8月20日，中共中央决定开除其党籍。1981年1月25日被中华人民共和国最高人民法院特别法庭确认为反革命集团案主犯。
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