青少年成长期与尿蛋白:兰世立：东星狂人的末路挣扎

今年春节长假期间，东星集团博客上突然公开了一封原东星航空董事长兰世立的“遗书”，由此这位已经淡出人们视线多时的争议人物再度引起业内关注。在“遗书”里，“狂人”兰世立依旧坚称自己没有破产，其资产被人谎报。此前，面对东星航空破产以及自己被判处4年有期徒刑，兰世立始终表示将从头再来，所以此次抛出“遗书”也被认为是其进行的又一次挣扎。

辉煌的过往

从270元到湖北首富

在“遗书”里，兰世立这样写道：“亲爱的女儿，你的父亲没有破产，也没有犯罪。无论他们将我们所建的中国东星大厦改成什么名称，谁也改变不了这是东星人在武汉人民心中树起的丰碑。不管他们把东星航空的飞机换成什么颜色，都影响不了东星人在中国民航史上光辉的一页。”同时，兰世立还指责，东星航空的债务被人为地放大了10倍之多，而接手公司大部分资产的中航根本不可能实现开通武汉―伦敦、武汉-巴黎、武汉-纽约等航班的承诺。

一时间，让人不禁感慨，即使身处牢中，兰世立依旧没有改变其狂傲不羁、擅长作秀的性格。正是这种性格成就了东星一时的辉煌，也导致了公司的衰败。在东星王国倾塌前，兰世立的发迹史一直都被外界津津乐道。曾被称为传奇人物的兰世立在1991年开第一家公司时，口袋里只有270元。此后的15年中，兰世立涉足过电脑、餐饮、房地产、广告、公路、投资、旅游、航空、电信等20多个行业。到2005年末，他个人拥有的中国东星集团资产已超过20亿元，在《福布斯》中国内地富豪榜上排在第70位，并成为新的湖北首富。东星集团主要业务集中在旅游、房地产、公路、航空、电信等。

风光时，兰世立曾这样说过：“我做的每个业务在全国排名中都名列前茅。我是湖北最大的房地产商、全中国第一个做公路的，经营着全国最大的民营航空公司和全国最大的民营旅游公司。但是，一个行业很容易就做到第一太没意思了，只能换个行业玩玩。”

兰世立总结自己的生意经为“不断进入新领域，也不断放弃新领域”。他说最不明白的就是为什么有人要打造百年老店。“百年后你孙子都不知道在哪了，这样的企业有什么用呢。”

男怕入错行

成也航空败也航空

2004年，兰世立又对一个新目标动心了，那就是航空。而正是这个行业，一度把兰世立推向了商界“神话”的位置，也最终让其重重地摔下。

兰世立曾经无比得意地说：“我获批成立航空公司，只用了30分钟。我跟民航总局(现称为中国民用航空局)局长讲，我不懂开飞机，也不懂造飞机，但我最知道坐飞机的人需要什么。”2005年6月，兰世立拿到了国家民航总局批文，东星集团获准筹建东星航空，成为国内第四家获批的民营航空。

对于为什么进入航空这样一个全球公认的烧钱行业，兰世立曾给出了一个近乎孩子气的解释。他说，当时因为做旅游，每年大概要坐300次飞机，所以对当时国有航空公司印象极差。首先，空姐一个比一个丑；第二个，座椅非常不舒服；还有餐食很难吃、飞机一点都不漂亮，像救护车。于是兰世立决定自己成立一家“不一样的”航空公司。

在获得民营航空“准生证”后，“门外汉”兰世立开始研究春秋、奥凯、鹰联这些竞争对手。“他们每个公司都是从一两架旧飞机开始飞，然后逐步扩大，这就是中国个体户的形象，很可怜。我要搞就搞20、30架飞机。”然而，就在兰世立夸下海口时，他既不知道一架飞机多少钱，也不知道飞机引入渠道。

后来一个奇迹出现了，他与空客、通用电气金融航空服务公司(GECAS)签署了购买、租赁各10架空客A320飞机合约，总价值达120亿元人民币。并且不需要银行担保，这在业内极为罕见。兰世立对外说，这次谈判只用了5个半小时。

然而好运并非永远伴随兰世立。2006年5月，东星航空首航，计划以超低票价抢占市场，招致多家国内航空公司的联手封杀，要求机票代理不得向旅客出售东星航空的低价机票。2008年金融危机中，东星航空和对手们一样，遭受油价上涨和需求锐减的挤压，本已紧绷的资金链面临断裂危险。

随着资金链吃紧，兰世立也曾实施过自救，他计划把东星航空股份出售给中航集团，但后来双方在价格上没有达成一致。而后多家公司拟重组东星航空未果。2009年8月26日，东星航空有限公司被法院裁定破产。去年，东星航空有限公司实际控制人、董事兰世立，因犯逃避追缴欠税罪，被武汉市中级人民法院一审判处有期徒刑4年。

迅速败落

性格决定命运

很多人都还记得，兰世立经常说的一句话是，“做企业家要上得天堂、下得地狱。要想做大，必须要承受一般人不能承受的痛苦”。现在看来这正是他自己的真实写照。在分析兰世立的失败原因时，包括东星员工在内的很多人都认为，是他过于张狂激进和自我感觉良好的性格惹的祸。

兰世立曾这样形容自己，“如果有1000万元，我愿意做1个亿的事，要有1个亿，我就要做100亿元的事，大不了从头再来。不过瘦死的骆驼比马大，我现在就算失败了，还有几千万元过日子嘛，还有几个亿养老嘛”。这种话在很多人听来都太过张扬与露骨，但兰世立却毫不在意。

兰世立急于求成、过于贪大的弱点在东星集团发展中显露无遗。航空+旅行社+车队+景区+ 95151呼叫平台，这是兰世立描绘出的一个旅游产业链。“从商业价值看，这个链条是非常完美的。旅客从一出门开始，行程里的每一块钱都是给东星的。”一位东星前高管评价。但问题是，一切都发展得太快了。据了解，光谷中心花园曾是东星集团在武汉最有影响力的一个地产项目，从光谷中心花园第一个桩基开始打，东星集团就开始申请航空执照，同时还开始了对神农架景区五星级酒店的建设。所有行业的前进速度都超过了计划，“本来预定的两年航空公司筹备期，最后只用了9个月”。

除了在业务发展决策中出现失误外，兰世立的性格还让他与地方政府的关系日渐恶化。2008年，更因一笔债务纠纷，兰世立为了给武汉市交通委施加压力，连续一个星期派出百余名员工到交通委办公楼前静坐。“这么跟政府对着干，他太张狂了。”一位知情人士曾评价。

有人分析，以兰世立的性格，他很可能不会就此罢休，从其抛出的“遗书”就可以看出端倪。之前，兰世立在一次公开演讲时提到，“如果有一天我什么都没有了，也能轻松地借个几千万重新开始”。不知道现在他是否还有这种底气。不管如何，作为第一批敢吃民营航空螃蟹的人，兰世立和东星的未来都值得关注。商报记者 肖玮