九乡新闻网问道宝宝飞升还能强么:半挂车行业红火背后存隐忧 转型才有出路[1]
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 18:44:38
半挂车行业红火背后存隐忧 转型才有出路[1]
时间:10年05月13日来源:中国汽车报 张国清编辑:syanli我要评论(0)
■ 长途运输优势被削弱
在我国，半挂车之所以畅销，主要是因为运载量大，能充分发挥中长途货物运输的优势。但是，我国货运格局出现的新变化将弱化半挂车的优势。
我国正在建设强大的铁路运输网，到2012年全国将新增1.3万公里铁路运输线。到那时，全国铁路每天将新增加18万辆车皮的货运能力。由于铁路运输价格低，相信今后铁路会在中长途货运方面发挥越来越重要的作用。
■ 企业资金链风险加大
现在，国内多数半挂车生产厂是通过银行贷款以及从供应商处赊账等方法筹集资金，购进大量钢材和配套件维持运行。如果出现产品积压或经销商拖欠货款占用流动资金的情况，工厂的现金流就不能形成良性循环，一旦债权人催债，企业无钱可还，资金链风险就会转化成债务危机，后果十分严重。
国内外垮掉的大小企业之中，有很多是垮在资金链断裂上。前车之鉴当为镜。
■ 半挂车企业转型才有出路
今年全国“两会”以后，加快转变经济发展方式成为全社会的共识。审视我国半挂车行业近年来发展的历程及现状，笔者认为，加快推动半挂车行业从单纯依靠投资扩大产能规模的生产方式，向依靠技术进步和效率的方式转变，既是国家发展战略方针的要求，也是生产企业对国家、社会应负的一份责任。
现在不是讨论“要不要转型”的问题，而是要加快谋划往哪里转？如何转？对此，笔者提出如下看法。
其一，强化政府对行业的管理。普通半挂车是完全市场化的产品，但市场经济不是自由经济，不能谁想咋干就咋干。政府有关部门应尽快出台可操作的规范管理条例，为半挂车企业的生产和销售营造依法经营的大环境。
其二，加强抵御风险的意识。当今社会已进入经营活动虚拟化、市场交易自由化、产品需求个性化、信息传递网络化的时代。尽管如此，企业的正常经营仍存在大量不确定、不可预见的因素。社会变革在推动经济发展的同时，也在一定程度上增加了企业经营的风险。因此，半挂车企业要常怀忧患之心，常思强企之计。普通半挂车企业的经营面临诸多风险，一个重要原因，就是产品档次低，经受市场风浪冲击的能力不强。因此，要时刻不忘将企业做大做强，只有实力增强，才能提高抗风险能力。
其三，实现集约化生产。欧美发达国家专用汽车包括半挂车生产，采用集约化生产模式，改装车厂周围有专业零部件厂为其配套，改装车厂实际上是设计和总装的工厂。企业接到订单后，调集相应的零部件，组装生产出整车。
经济发达国家专用汽车使用的确非常普遍，我们应当学习国外专用车企业的长处，即生产组织方式。我国半挂车生产成本高、效益低，一个重要原因是零部件生产没实现集约化联合作战。只有高水平的零部件，才会有高水平的专用车。我国半挂车企业常常是大而全、小而全，啥都自己干，结果是顾此失彼。因此，今后应在培植改装车零部件企业专业化大协作上多下功夫。
其四，大企业要有大作为。尽管我国改装车行业目前存在散、乱、差、弱的现象，但我们也应看到，这个行业已形成几个大集团。他们利用自己的技术实力正在研发生产高技术含量、高附加值的半挂车。例如，通过优化产品设计，改变半挂车傻、大、笨、丑的外观形象，降低半挂车自重。通过节约钢材和燃油，为用户创造更多营运价值，为全行业的可持续发展发挥示范作用。相信在半挂车行业转型的过程中，大企业能有大作为。