长沙到铜官古镇怎么去:7·23动车事故回顾：下一站“天国”

7·23动车事故回顾：下一站“天国”
2011年08月01日08:23南方新闻网徐卓君 孙炯 汪昕 姜梦 洪沁我要评论(0)
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[导读]对两车乘客而言，这本是一次平常的旅程。但两辆“不可能追尾”的动车却发生了极其惨烈的追尾。至少40人的生命被抹去。幸存者终要继续前行，死难者应该已经去了天堂，想必天堂不会有追尾的火车。
记者_ 徐卓君 孙炯 实习记者_汪昕 姜梦 洪沁 浙江温州报道
混乱的列车
7月正值台风季，雷雨在浙江沿海一带并不少见。除了窗外的雷雨，这本是一次普通的旅程。
直到到达永嘉站前，杭州开往福州的D3115次列车看起来都一切正常。7月23日19点50分，D3115次列车停在了永嘉站。本来，这趟车应该在7分钟后到达前方的温州南站，却迟迟不肯开动，此时极亮的闪电划破了漆黑的天空，16号车厢的乘客曹卫东开始焦躁起来，还有两站才能到达此行的目的地瑞安，而此刻约好的厂商已经在站外翘首以盼。
做皮鞋生意的山东菏泽人曹卫东，常在甬温线上的温州、温岭和瑞安三地往来，他的妻子王海茹却难得地随着他走，这是她第一回乘坐动车。刚上车坐定后，曹卫东便对妻子说：“你没出来过，为你买了一等座，你要多走几节车厢看看这么贵有什么区别？”
王海茹确实对动车陌生，她辨不清与普通列车动辄数十列车厢有什么不同，这班动车只有16节，他们买的一等舱票是在尾端。“我爸说过，坐火车别坐头上，也别坐尾巴。”几十分钟后的王海茹懊悔说，“要知道是车屁股，宁愿换二等票。”
王海茹觉得动车很稀奇，想到自家鞋店的小工也没坐过动车，便用手机拍下一段视频，好回去让小工也开开眼。这段40秒左右的视频顺着王海茹彼时的视线望去，一等舱的坐席四个一排，比二等座明显宽大。还有一个画外男孩音在嚷叫：“我要妈妈”，一个老年女声则接话问：“妈妈干什么去了”。
事后，王海茹努力拼凑着男孩的形象，只记得他穿沙滩凉鞋。事发后，男孩、男孩母亲、男孩小姨和外婆都没从车里出来，只有外公爬了出来了——他们极有可能是失去了五位亲属的浙江绍兴杨峰一家人。
曹卫东夫妇的后排坐着浙江平阳人吕德民和男孩的外公，往后是一对母女，再往后，是一面隔开坐席与洗手台的隔墙，他们的座位都处在列车行进方向的右侧。
20点前后，车还停在永嘉站，此时车内广播响起：“雷雨天气，不能开车。”20点05分，同方向驶来一列动车，在D3115列车右侧站台停稳，吕德民看见这列动车上涂有“D301”的车次号，这是一趟北京开往福州的列车。
如果正常的话，D301次列车应该在19点12分离开温岭车站，19点42分到温州南站，中途经过永嘉站，但并不停靠。显然停靠在永嘉站的D301次列车遇到了什么问题。
此刻在已经停下来的D301列车第4车厢内，王薇正在陪9岁的儿子杨杨玩扑克牌。已经习惯了列车晚点的她并没有觉得中途停车有什么异样。晚点，对乘坐中国火车的每一个乘客而言，都已是稀松平常。
王薇一家是在当天下午14点10分左右从南京登上D301次列车的，他们此行的目的地是福州。中金公司的职员王薇休了年假，她带上母亲和放暑假的杨杨，准备去福州找朋友玩上几天。
9岁的杨杨看过空难新闻，他有些怵飞机，“要是飞机出事，就没有生还的机会了”，是他让妈妈乘火车出行。
按照火车时刻表，D301列车本应在14点13分从南京南站准时发出，不知何故却晚开了半个小时，王薇的母亲朱彩娣还记得“一路上，都是这么走走停停的，听说是遇到了一些故障”。
永嘉站也是D301车撞车前最后一次停车。20点15分D3115开动起来，7分钟之后D301车也驶离永嘉站。
而根据火车时刻表的编排，在永嘉站至温州南站这一段18公里的路程中，应该是D301车在前，D3115车在后。没有人知道，在这个现实的混乱时刻表里，危险正在逼近。
根据吕德民的回忆，先开动的D3115车起步很慢，接着加速，跑快了又停车，停车后开动，开动了再停车。而身后出发的D301车正以100多公里的时速飞奔而来，在距离温州南站5公里处，D301车和D3115车发生了一场致命的追尾。
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生死之间
事故发生100米外的温州双屿镇双岙村，雷电大作，没有接到通知村民们就被停了电。双岙村下岙路两旁都是制鞋的小厂子，住满了来自湖北、江西、安徽的打工者。因为停电，双岙村里数百台制鞋的机器都停止了转动。
雨势稍缓，鼎力峰鞋材厂的经理阮长宵，爬上4楼阳台，巡查大雨过后的房子，刚好看到一辆火车（D3115次）停在100多米以外的高架桥的铁轨上，车厢内灯火通明。
住在铁轨旁边的双岙村住户，对于呼啸而过的动车已经司空见惯，但却很少碰到过停下的火车。“这辆车怎么这么奇怪，趴在高架桥上不动了？”阮长宵好奇地多看了几眼。
更奇怪的事情发生了，又一辆火车（D301次）从相同方向开过来了，“速度很快，我当时就想要撞车了。”
D301的司机潘一恒或许是发现了D3115，车灯开始闪烁，闪了两下。在他人生的最后时刻，作出了最重要的一个决定，拉下手动制动闸。
车灯闪烁过后，D301车开始减速，“我以为停得住，但晃晃悠悠地还是撞上了”。
刹那间，两列火车车厢周遭所有的灯光都已熄灭。在巨大的爆炸声过后，只剩下铁皮相互摩擦引起的明黄色电火花，在漆黑的夜晚里吱吱作响。后车的车头在巨大冲力下弹了起来，翻了个身，从高达十多米的桥上迅速下坠。
D301除了第一节车厢，第二节、第三节车厢都从水泥防护栏中飞出，掉入离双岙村100米外的泥地上。第四节车厢一头朝天翘起，一头插入地面，几乎成垂直角度，倚靠在高架桥上。
4号车厢的乘客王薇听到轰隆一声巨响，包厢内的照明灯忽然熄灭，周遭漆黑一片，“不好了，出事了，我能感觉到车厢冲出了既定的轨道。”随之而来的是剧烈翻滚，王薇本能地一手抓住附近的白色小桌板，一手揽过儿子柔软的身体，任凭身体随着车厢的翻滚甩来甩去，死死不肯松手。
包厢的空间正在一点点压缩，坐在对面的朋友——一位刚剖腹产后4个月的妈妈，一屁股就砸在王薇的母亲朱彩娣的胸口上。老人家被撞破牙龈，满嘴都是鲜血。“哎呀，也不知道是断胳膊还是断腿了，我60多岁了，死了也不要紧，可怜我的小外孙！”朱彩娣回忆道。
不知道翻了多少个跟斗，长方体的包厢最终变形成一个立方体，4号车厢停止了它的恶作剧，插入地面。
“太恐怖了，确实太恐怖了，就像电视里演的《生死时速》一样。”所幸，王薇的4号车厢是一节软卧改装而成的软座车厢，处于一个相对密闭而柔软的空间内，王薇扶起坐在母亲身上的朋友后，惊魂未定，但没有头破血流，应无大碍。
D3115最尾部16号车厢的乘客小邱没有那么幸运。他当即晕厥，醒来后发现车厢左后方的铁皮已经完全坍塌，左前方则成为一具空铁皮，火车该有的零部件都不翼而飞，没有椅子，没有轮子，车底的地板变成了铁轨。还有一个人躺在铁轨上，“可能已经死了”。
曹卫东是D3115次16车厢为数不多尚保持清醒的人。巨大的撞击声之后，空间在一点点变小，挤紧，他听到妻子在黑暗中呼叫自己的名字，随即右手一把抓住正从座椅上滑落的妻子，整个身体伏在妻子的头部，为她挡住正在坍塌的天花板。
同车的吕德民听到“啪”一声，就感觉列车软了，他顺势滑下座位，接着转身，双手抱牢座椅背，脸贴住椅面。“三四次撞击持续了一分钟，灯灭了，天花板都砸下来。”
救援和自救
D301次4号车厢落地之后，王薇一行人大声呼救，同时四下寻找可以砸门窗的工具。有一位乘客摸到了一瓶白酒，一把砸向窗户，酒瓶玻璃碎了一地，酒流得满地都是，窗户却纹丝不动。
包厢的门已经变形，死死卡住王薇的出路，密闭的包厢内空气越来越稀薄，砸烂的酒精味弥漫在闷热的车厢内，恐惧包围了大家。与王薇同行的一位乘客则在第一时间内给父母发了条短信：“我回不去了，遇难了，帮我带好孩子。”
约莫几分钟后，就在王薇们陷入绝望之时，第一批救援人员——双岙村的村民们已在自发赶往现场的路上。
目击者阮长宵打电话报警的同时，他的同事温金波，穿了双拖鞋，越过半尺深的积水，跑到摔落桥下的车厢边，温金波还记得“那个时候，车顶上还有电，一闪一闪的”。
借着天上的闪电，温金波在1号车厢边上目睹了他生平从未见过的景象，“车厢扁扁的，完全走形了，外壳像一盒一盒废铁的铁片，有的头摔出来，有的手摔出来。”
温金波救出来的第一个人是位20多岁的女生，被不知道什么物体压着脖子，头露在车厢外，身子还在里面。温金波把重物抬起来，把她拉了出来。第二个被救出的是一位40多岁的中年女士，身体着地，卡在一条又细又长的缝隙里，半身露在车厢外，头上有几个血洞，正在汩汩地流血，“蛮惨的”。
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