长沙中加国际学校怎样:九问铁道部

来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 08:03:49

九问铁道部

分类： 杂言 2011-07-25 10:40

   

阿萨德 于 2011-7-25 9:43:04 发布 事情到了这个时候这个地步，铁道部的相关人员也应该走到台前给公众的疑问一个合理有序的解释了吧？


问题一：高铁列车究竟是正牌儿国产还是由日本国进口？如果是从日本进口，请告知公众是哪家公司（株式会社或企业）所造？当初买来的时候，究竟是否将全套设备及技术（如控制系统、预警系统、安全设施等主次设备及技术）完整采购来华？

问题二：如果该设备是正宗国产，那是由哪家公司所研发？设计、研究人员具体是谁？出了这么大的事故，该公司的哪一位或哪些人该为此类产品质量问题负责？如果系日产设备，那采购的不是完整的设备及技术？涉及运行安全问题，日方是否有所提醒？

问题三：如果该产品系日产，那为什么从1964年至今运行了快47年的日本新干线从来没有发生过因人为而造成的人员伤亡事件？而采用和新干线同样轨道技术的我国高铁这才运行几天就出了这样惨绝人寰的悲剧？如果该产品系国产，那为什么在技术参数、运行状态、防护安全上会有如此大的纰漏以至于酿成如今之惨祸？！我国该产品的研发、制造人员是否如同上世纪六十年代的日本技师们一般本着对生命的敬畏，做过周密、详细的推演与测试？

问题四：事已既出，推断出起因为雷击，那为何不全面停止高铁运行并进行相关安检？难道旅客，或者说你们客户的生命没有盈利重要吗？在这个世界上难道花花绿绿钞票会比那一条条鲜活的生命更美丽吗？

问题五：该次横祸发生之前社会上早有质疑，诸如高铁说明书原文系英文，驾驶员上岗前仅有两周受训经验…………此次事件中驾驶员亦然惨烈殉职（铁棍贯胸），如上述质疑是真，那这岂不是既对旅客不负责同时也对自己的员工不负责？在有些人眼中，人命究竟价值几何？

问题六：据悉现在以撤换上海铁路局的三位高官（局长、书记、技术负责人），那自2007年至今到现在一直声称我国高铁不会追尾并驳斥日本专家葛西敬之“无稽之谈”的专家王梦恕，一再声称“我国的高速铁路是有保证的，可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的”的铁道部总工程师何华武等人是否有责任？就凭原先的这些保证和眼前的事实他们还有没有资格和理由继续在现在的位子上坐下去？他们是否应该被问责？

问题七：2007年声称耗巨资（500多个亿的人民币）买来的设备和技术为何如此不堪用？连起码的安全性都不能保障？这里面是不是有猫腻？前铁道部部长刘志军现在是落马了，难道只是他一个人暗箱操作？根据中国的国情官场我委实无法相信没一大帮子人为他牵线搭桥、端茶递水、抬轿子、递折子等等这么大的事情他一个人就能独立完成，我更不相信这些参与者个个都清清白白一分不捞。如果是这样，那还有谁伸了手，谁的屁股不干净？请不要用七十年代末八十年代初那类似于“四人帮余毒”的借口把一切责任都推到落水狗身上，中纪委在这样的时刻是不是不应该闲着，是否应该对相关人员彻查到底？

问题八：事到如今，事故究竟到了什么地步？究竟有多少人遇难？多少人受伤（应该列清：重伤、轻伤、轻微伤）？有多少人失踪（这个词敬请慎用，因为这既不是战争也不是地震更不是空难，几十米的高度掉下来，没有千沟万壑，我不觉得遇难者遗体或伤者有多难找寻，更何况高铁购票是实名制，可以精确到每一个座位）？可否在网络与传统电视媒体上做及时、详细的在线报道？这样对受伤害者的关怀至少在我们这个连路边到了老太太都不敢扶的丧德之邦里可以重新升起一股人性的暖意，更可以为那些至今揪心着的家属们撑起一片希望与信念。

问题九：最后这个问题和铁道部关系不大，我想问询的是温州的血站。这次令我所感动的是那些赶赴医院献血的温州民众们，正所谓“遇有患难常相助，化险为夷莫抛弃”，是那医院门前献血的长队使得我再次对这个原本感觉唯利是图、业已沦丧的国度中，一股股暖流正在奔腾，一颗颗热心正在升起。但我所质疑的是，血呢？往常大家所献的血呢？我无法相信在大灾面前勇于捐献的温州民众（无论本地人还是外来人）在平日不会为其他的伤者和病者捐献自己的爱心和贡献自己的一份力量。那既然如此，平时的血液储备到哪里去了？为什么这次会血库高级需如此这般临时抱佛脚？貌似红十字会和血站是挂钩关系吧？这里边有没有什么其他的“典故”？别是又花到郭美美们得身上了吧？还望“有关部门”出来解释一下。



以上发言均代表个人，本人愿对此言论负责。

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