九乡新闻网长征路上的摇滚女版:这一天晚上，D3115似乎一直在等待着D301的赶到
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/02 11:20:57
真正的非知 于 2011-7-29 13:14:40 发布
南都：《真相是最好的纪念 温州动车追尾七日祭》具体披露了当天晚上D3115次与D301次动车的行程记录。从这份记录看，令人隐约感到，那天D3115似乎一直在等等D301的到来。
19：53许 D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁。不到3分钟，列车长蒋晓梅得到信号后，下令将车门关闭。车门虽关，但列车却未动，一直停了大约20分钟。蒋晓梅让乘务员通过列车广播告诉旅客“因雷雨天气，为确保行车安全，列车临时停车，请广大旅客予以谅解，我们表示深深歉意。”（等了20多分种，只是因为雷雨天气？）
20：05 听到消息后乘客网友“希希宋”用手机发出一条微博：“动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全。”
20：11 绍兴人杨峰收到妻子陈碧的手机短信，火车因为天气原因在永嘉停了。当时杨峰正在忙，没有回信息。
20：12D 301次动车驶入永嘉站，就停在D 3115次动车一侧。（本不不该停靠此站的D301终于到了，并停了下来）
20：15 调度发出D 3115次动车出发信号，D 3115次动车驶出永嘉站。“但相比之前的正常时速，此时列车速度却明显慢了下来。”列车长蒋晓梅说。（D301到站停靠后3分钟，D3115就出发了，这时难道不再怕雷雨天气了？还是因为终于等来D301?）
驶离永嘉站约5分钟，D 3115次动车广播提醒旅客收拾好行李“温州南站快到了！”。第13节车厢的乘客、中移动温州分公司员工林霞收起小桌板，起身拿下行李，等她坐下后，车却又停了。她没有在意，两分钟后，车又缓缓启动……(开出没多远，一会儿停，一会儿慢慢开，似乎等待D301）
20：24 调度发出D 301次动车出发信号，D301次动车也驶离永嘉站，车速也快了不少……（当D3115开出后不到10分钟，D301也驰离了车站）
当D 301次列车驶出永嘉站时，第4节车厢里，福建旅客何红正在车厢里走动。他无意中抬头看了下车厢过道上面的显示板：时速118公里。（当D3115时停时缓地开时，D301开的并不慢）
先行驶出的D 3115，在双屿桥段缓缓停下。500米外正纳凉的陕西人侯志高心里纳闷，“火车怎么趴窝了？不会又是要给别的车让道吧？”（D3115又停下来了，看来非得等到D301的赶到不可了）
“我终于到家了！好开心！”———20时24分左右，已经抵达温州境内的中国传媒大学动画学院的大一女生朱平给室友发了一条短信，这或许是她年轻生命中的最后一条短信。
20：31 在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上，D301次动车高速追上前车。D301次动车紧急制动停车，车厢剧烈震动，车内全部停电，列车长沈冰倩等人利用电台联系司机潘一恒，没有回应。当沈冰倩巡视到5号车厢的时候，发现4号车厢已经担到桥梁上了，前面三节车厢已经下去了。（D3115终于等待了高速追赶上来的D301,悲剧也因此而发生）
一份近日网上流传的调度报告列出了调度作业全过程，其中提到“当晚8点14分，调度布置D 3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km /h运行。”永嘉站一徐姓工作人员和温州南站吕姓站长分别承认，该调度报告属实。调度报告透露，当晚7点半开始，显示信号确实出现了异常，温州南站由此转入非常站控模式，由调度人员给出行车指令；正是在这一模式下，D3115次列车收到了遇红灯转目视模式的指令。根据上述调度报告，19：39分登记永嘉-温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务，工务于20：30分销记，电务未销记，而1分钟后惨剧发生。
这么许多蹊跷的事，突然凑在了一起，并最终导致了重大车祸的发生。解开的事故的秘密，或许只能是D301机头里找，机头信号传导接收系统怎么会失灵了？自动制动系统怎么失灵了？是设施缺陷性的故障？