九乡新闻网镜头焦距与视角关系:多国媒体：动车事故撞痛中国增长模式！！
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 04:36:31
“日本新干线以240公里的时速运行40年后才将速度提高到340公里,而中国刚开始就以300公里的时速运行。这种操之过急的做法酿成了悲剧。”25日,一名旅美中国人在微博上发表了上述言论。
中国国内外普遍认为,此次事故是中国一味追求“世界第一”而酿成的悲剧。中国2004年开始开发高铁,2009年就在试运行中将最高时速提至近400公里,并为这一速度而自豪。
在一味追求“世界第一”的同时,安全被抛之脑后。发达国家虽然开发出时速达四五百公里的高铁,但考虑到安全和经济效益,还是以300公里的时速运行。中国非常清楚这一点,却不当回事。
中国在其他领域也表现出“世界第一强迫症”。伦敦花150年构建地铁网,上海只用了15年。北京在很短时间内蜕变成摩天大楼鳞次栉比的现代大都市,但郊区还有很多村子连自来水和下水道都没有。
香港媒体称:“原本没有时间观念的中国人现在变成世界上最急躁、最没耐性的人。”英国诺丁汉大学当代中国学院院长姚树洁说:“当今中国就像世界最大的暴发户。暴富的速度很快,但发展的质量太差。”
【日本】中国网上的帖子称,动车事故背后的深层原因是中国急于成为世界第一,甚至不惜以安全为代价。一个帖子写道:“对普通百姓来说,成为世界上增长最快的国家没有任何意义。”
据报道,铁道部前部长刘志军曾吹嘘说:“中国高铁总里程居世界首位。高铁技术最为完备,高铁性能最强,速度最快,目前在建里程也最长。”
【西班牙】导致重大伤亡的追尾事故让中国高速铁路网的安全缺陷暴露无遗。中国的高铁,尤其是其快速完工投入运营的速度,让中国人感到骄傲。
关于其安全性的质疑也在“高速”增多。追尾事故很遗憾地证实了这种质疑。中国已开始重新考虑高铁建设计划,放慢发展速度,提高安全性。
【美国】花旗银行预计,中国动车追尾事故可能成为中国增长模式的转折点,此次事故对官员们而言是个惨痛教训。
花旗银行称,中国政府可能会有意放慢GDP增速,在长期高速发展后把经济增速逐步稳定在7%至8%,并花更多时间解决高速发展带来的问题。