九乡新闻网长春中医学院王少金:动车事故揭示中国治理困境
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 04:03:48
杨峰的故事也让人痛心，他在这起追尾事故中失去了怀孕七个月的妻子和另外三位家人。他曾对官方死亡数据的准确性提出疑问。官方媒体报道，死亡人数至少39人。
官方称是雷电造成了追尾事故，但悲痛欲绝的遇难者家属要求政府进一步做出解释。与此同时，也有许多铁路业内人士默默摇头，暗下里说，早就料到了这一天。
许多铁路专家曾警告过，中国在创纪录的时间内，匆忙赶建世界最长、最快的高速铁路网络，可能会导致灾难。这起追尾事故不仅悲剧性地证明他们的警告是正确的，更终结了北京向全世界出售它刚刚成型的高速铁路技术的雄心，至少在可预见的未来如此。
这起追尾事故距离中国第一批动车组高速列车开始运行才刚刚四年。
而与此相比，日本官员指出，日本的新干线高速铁路网络从1964年开始运营以来，从未发生过任何造成伤亡的重大事故。日本人对中国铁路安全问题的公开质疑也最为强烈，并公开反对中国铁路全产业在过去十年中，抄袭从外国企业购买的铁路技术的做法。这些外国企业包括日本川崎重工(Kawasaki)、德国西门子(Siemens)、法国阿尔斯通(Alstom)和加拿大庞巴迪(Bombardier)。
中国铁道部和国有的铁路企业曾反复表示，高铁技术几乎所有的知识产权都为中国自己所有，称中国高铁技术是通过一种被他们称作“技术引进消化吸收再创新”以及“本地化”的过程而获得的。
然而长期以来，一些外国铁路企业的高级管理人员一直在抱怨，原本最高设计时速为200公里的列车被抄袭后加以修改，制成的列车运行时速远超最初的设计，从而产生安全隐患。这些高管中有一些向英国《金融时报》表示，出于安全方面的顾虑，他们拒绝乘坐中国的高速列车。
鉴于中国高速铁路技术的来源存在严重问题，似乎不会有哪个国家愿意冒着让公民失去生命的风险，进口中国的高速列车，无论价格多便宜。
这起追尾事故本身，以及中国政府的善后处理，也对中国的公共治理提出了更广泛的质疑。
今年2月中国铁道部部长刘志军因“涉嫌严重违纪”被撤职，其罪行看上去包括收取巨额贿赂，但没有人认为把他撤职就能解决铁道部的腐败问题。
周六的追尾事故发生后，上海铁路局(Shanghai Railway Bureau)三名高级官员被撤职，包括上海铁路局局长。然而在获悉政府任命的局长继任者为铁道部总调度长安路生之后，中国公众感到愤怒。
原来，安路生曾因中国上一起铁路重大灾难事故而被降职。2008年4月，两辆列车在山东省境内相撞，导致71人死亡。事故发生后安路生被调往地方任职，期间转任多个职务，两年后官复原职。
在周六事故发生后不到24小时，毁坏的列车车厢在铁道附近被就地掩埋，网上还有一段视频显示这些车厢中有疑似尸体的物体坠落，这些都激起了民众更大的愤怒。
由于此前已经传出过中国产品被污染的丑闻，这次事故将会在国际市场上损害中国企业的形象。
不过，受伤害最严重的大概还是中国民众的感受。周一，一名网民在微博中总结了这种情绪，这条微博被广泛转发：“今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。”