九乡新闻网错了性不错爱在线观看:日本有啥资格质疑中国动车
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 06:57:16
日本有啥资格质疑中国动车 <点击复制本贴地址，推荐给朋友>
“修建高铁本意在于激发民族自豪感并提升效率，但现在却变成了一件令人难堪和忧虑的事情。”《金融时报》25日的评论代表了不少西方媒体看待中国日前动车事故的态度。在日本，幸灾乐祸的态度更明显。
《朝日新闻》25日称，此次事故暴露出中国将技术“急速应用”的危险性，中国当局应让日欧等介入彻底调查事故。不仅是在交通发展上，在所有领域上急于求成必然会带来危险，到时候国际上出现“中国风险”这个词语也不足为奇。
日本《每日新闻》报道称，日本副外相伴野丰在25日的记者会上，对中国急于恢复通车提出批评。他说：“在发生重大事故的时候，要查明原因，防止再次发生事故也是一个国际贡献。希望中国政府好好查明原因。”他还表示，日本愿意提供技术、人才支持，帮助中国查明原因。共同社援引专家的话，对中国掩埋事故车头表示“难以置信”。日本新闻网的文章解释了“为什么中国高铁要急于建成”。
文章称，中国要成为世界制造业大国，一要靠汽车，二要靠高铁，三要靠飞机，四要靠重机。其他三者还处于起步或爬坡阶段，中国高铁自称已经用5年的时间超越日本、法国登上了珠峰。
“就像30岁的成年人嘲笑6岁孩子犯的错误一样。我们要重视问题，改正问题，但是不能将自己全盘否定。”对于国外对中国铁路事故以及发展模式的种种非议，中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣25日这样对《环球时报》记者说。他表示，美国、日本等国在发展时期也都曾出现这样那样的问题，现在中国正处于高速发展阶段，确实存在许多矛盾，但不能因此否定中国发展的成就。
英国皇家国际事务研究所亚洲问题研究员克里斯多夫？胡德对《环球时报》记者说，对于公共项目的管理和运营，连欧洲的老牌国家也还没有一个万全之策，像伦敦之前为庆祝21世纪到来而建设的“千禧宫”就被认为是劳民伤财的工程，长期无法获得效益。中国应该从事故中汲取教训，积极改进，但不能指望政府能够迅速拿出“完美方案”。
外媒质疑中国高铁建设过快 “连累”中国高速发展模式
25日在中国的网络上，出现大量指责中国修建高铁过快、急于求成的声音。有的国际媒体视野更“宽”，从铁路事故看到中国总体发展模式都存在“走得快”的毛病。“列车追尾撞车激怒中国”，这是法新社当天报道的标题。该报道称，这起致命事故令中国震惊与愤怒，官方媒体也表示迅速扩张的高铁网络安全控制过于松弛。在人气旺盛的微博上，充斥着批评、愤怒和质疑，许多人指责掩埋车体的做法。
“建设过快”是高铁被质疑最多的。《旧金山编年史报》25日说，中国在不到5年的时间里就建成世界最大高铁网络也许是这次事故的幕后原因。香港科技大学访问学者比尔？巴伦说，这次撞车与其他事故暴露了中国基础设施投资中的问题，“许多领域缺乏训练有素和经验丰富的员工，也没有久经考验的管理和监督”。
动车事故还被一些媒体与中国的总体发展模式联系起来。英国《金融时报》网站24日一篇题为“撞车为高能量中国蒙上阴影”的文章说，这次高铁事故完全是一个悲剧，意味深远。那些指责中国当局修建高铁过快，为了超越其他国家而抄近路的人将更有依据。中国的安全记录不可避免地要与运行47年无一重大事故的日本子弹头列车对比。文章称，中国的总体发展模式有点类似高铁，速度惊人，目标远大，令人叹为观止。如果它安全驶抵终点，成为高收入国家，中国人将能够自诩“赌博”成功，改善13亿人口的生活。但如果发生重大经济意外，诸如房地产泡沫破灭，银行危机或者其他危机，人们将质疑如此匆匆奔向未来的智慧。
《纽约时报》25日报道称，这场致命的列车事故令中国举国不安，担心本国现代化急行军牺牲了安全，微博上充斥着对透明与安全的担心。法国《今日世界》的文章称，中国网络上针对动车追尾事件的口诛笔伐势头汹涌，与其说是因为事故本身，不如说事故点燃了人们积郁已久的不安——对中国长期追求片面高速增长的一种反感和恐惧。
路透社一名专栏作家25日在题为“不仅仅是一场事故”的文章中写道，在这起事故中，腐败、不负责任、官僚主义也许难辞其咎。中国食品公司安全吗？中国上市公司的财务记录与绩效能够稳定而不会篡改收入或者不因信誉问题受到评级公司的挑战吗？中国的安全问题不只是运输安全，最大问题是中国是否在道德上安全。中国许多方面也许走得过快，我们议论中国经济将软着陆还是硬着陆，但实际上中国需要的是“暂停”。
“修建高铁本意在于激发民族自豪感并提升效率，但现在却变成了一件令人难堪和忧虑的事情。”《金融时报》25日的评论代表了不少西方媒体看待中国日前动车事故的态度。在日本，幸灾乐祸的态度更明显。
《朝日新闻》25日称，此次事故暴露出中国将技术“急速应用”的危险性，中国当局应让日欧等介入彻底调查事故。不仅是在交通发展上，在所有领域上急于求成必然会带来危险，到时候国际上出现“中国风险”这个词语也不足为奇。
日本《每日新闻》报道称，日本副外相伴野丰在25日的记者会上，对中国急于恢复通车提出批评。他说：“在发生重大事故的时候，要查明原因，防止再次发生事故也是一个国际贡献。希望中国政府好好查明原因。”他还表示，日本愿意提供技术、人才支持，帮助中国查明原因。共同社援引专家的话，对中国掩埋事故车头表示“难以置信”。日本新闻网的文章解释了“为什么中国高铁要急于建成”。
文章称，中国要成为世界制造业大国，一要靠汽车，二要靠高铁，三要靠飞机，四要靠重机。其他三者还处于起步或爬坡阶段，中国高铁自称已经用5年的时间超越日本、法国登上了珠峰。
“就像30岁的成年人嘲笑6岁孩子犯的错误一样。我们要重视问题，改正问题，但是不能将自己全盘否定。”对于国外对中国铁路事故以及发展模式的种种非议，中国人民大学国际关系学院副院长金灿荣25日这样对《环球时报》记者说。他表示，美国、日本等国在发展时期也都曾出现这样那样的问题，现在中国正处于高速发展阶段，确实存在许多矛盾，但不能因此否定中国发展的成就。
英国皇家国际事务研究所亚洲问题研究员克里斯多夫？胡德对《环球时报》记者说，对于公共项目的管理和运营，连欧洲的老牌国家也还没有一个万全之策，像伦敦之前为庆祝21世纪到来而建设的“千禧宫”就被认为是劳民伤财的工程，长期无法获得效益。中国应该从事故中汲取教训，积极改进，但不能指望政府能够迅速拿出“完美方案”。
外媒质疑中国高铁建设过快 “连累”中国高速发展模式
25日在中国的网络上，出现大量指责中国修建高铁过快、急于求成的声音。有的国际媒体视野更“宽”，从铁路事故看到中国总体发展模式都存在“走得快”的毛病。“列车追尾撞车激怒中国”，这是法新社当天报道的标题。该报道称，这起致命事故令中国震惊与愤怒，官方媒体也表示迅速扩张的高铁网络安全控制过于松弛。在人气旺盛的微博上，充斥着批评、愤怒和质疑，许多人指责掩埋车体的做法。
“建设过快”是高铁被质疑最多的。《旧金山编年史报》25日说，中国在不到5年的时间里就建成世界最大高铁网络也许是这次事故的幕后原因。香港科技大学访问学者比尔？巴伦说，这次撞车与其他事故暴露了中国基础设施投资中的问题，“许多领域缺乏训练有素和经验丰富的员工，也没有久经考验的管理和监督”。
动车事故还被一些媒体与中国的总体发展模式联系起来。英国《金融时报》网站24日一篇题为“撞车为高能量中国蒙上阴影”的文章说，这次高铁事故完全是一个悲剧，意味深远。那些指责中国当局修建高铁过快，为了超越其他国家而抄近路的人将更有依据。中国的安全记录不可避免地要与运行47年无一重大事故的日本子弹头列车对比。文章称，中国的总体发展模式有点类似高铁，速度惊人，目标远大，令人叹为观止。如果它安全驶抵终点，成为高收入国家，中国人将能够自诩“赌博”成功，改善13亿人口的生活。但如果发生重大经济意外，诸如房地产泡沫破灭，银行危机或者其他危机，人们将质疑如此匆匆奔向未来的智慧。
《纽约时报》25日报道称，这场致命的列车事故令中国举国不安，担心本国现代化急行军牺牲了安全，微博上充斥着对透明与安全的担心。法国《今日世界》的文章称，中国网络上针对动车追尾事件的口诛笔伐势头汹涌，与其说是因为事故本身，不如说事故点燃了人们积郁已久的不安——对中国长期追求片面高速增长的一种反感和恐惧。
路透社一名专栏作家25日在题为“不仅仅是一场事故”的文章中写道，在这起事故中，腐败、不负责任、官僚主义也许难辞其咎。中国食品公司安全吗？中国上市公司的财务记录与绩效能够稳定而不会篡改收入或者不因信誉问题受到评级公司的挑战吗？中国的安全问题不只是运输安全，最大问题是中国是否在道德上安全。中国许多方面也许走得过快，我们议论中国经济将软着陆还是硬着陆，但实际上中国需要的是“暂停”。
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