九乡新闻网锁机软件生成器软件:“7-23”特大铁路交通事故原因推理--大概率是人为
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/01 00:30:46
字号：大 中 小 “7-23”特大铁路交通事故的原因分析：目前虽然还未有正式的原因公布，但是网络上乘机攻击高铁的言论层出不穷，笔者根据新闻公布的内容，做分析推断：80%的原因是人为，准确的说既铁路调度的主要责任，后面就应该调查是调度人员疏漏造成，还是故意而为！
简单介绍一下，调度是负责区域的总指挥，路线上有停车，调度的责任既是及时通知后车以及后后车等，然后，各车都应该停车等候，甚至站内的车应该挪出站等候，等候事故排查解决后才启动上路。
D3115遇雷电停车缓行似乎没有问题，但是必须作的，也就是D3115司机和车长必须通知温州调度站和上海铁路分局调度站。（这一个环节需要首先排查是否做了）笔者判断这一个环节应该没有问题， 因为司机和车长本人都在被撞车内，作为专业人士他们是非常明白不通知会有生命危险的。
如果司机和温州调度（责任主要为向上汇报）都上报了，上海铁路局的调度就要负主要责任.目前虽然没有新闻直接说明，但是从公开的信息中有一个细节： D301次列车的司机握闸刹车被穿胸，责任心的体现，从这一点看，司机很可能不知道前方有停车，而不知道的原因很可能是没有接到上海铁路局调度的通知。
就像电影泰坦尼克一样，当全速行驶的巨轮，发现黑夜里眼前的冰山，是无法停下的，只能生生地幢上去。坐在车头，D301次列车的司机一定是最先发现前车的，他应该有跳车生还的可能，但是坐在车头紧握刹车闸，一定是一种视死如归地选择，瞬间选择了英雄的路径。
这样的局面，D301司机很可能不知道前方有停车，而不知道很可能是没有接到上海铁路局调度的通知。上海铁路局的调度就要负主要责任。 目前的新闻佐证了这个判断 刚才的新闻：上海铁路局局长与党委书记等因动车事故被免职 http://url.hexun.com/1eAd7
如果确实如此，上海铁路局当时负责调度的值班人员以及上级管理人员，就不是简单的行政处分撤职，而是明确的刑事犯罪，轻的算渎职，重的如果有意破坏，就是危害社会安全罪。
既然是人为事故， 就不能排除故意而为之，建议独立的安全部门（不仅是铁路警察） 应该尽快介入调查。
从逆向推理的角度，此次事件最大的结果就是打击了中国高铁，虽然发生事故的是动车组，但是对高铁的影响不可避免。
中国高铁的发展近年来有目共睹，笔者本人就曾多次乘坐京津之间的高铁，29分钟的行程，舒适安全，从未遇见晚点的情况。中国高铁代表了目前中国高端制造业的发展和进步，也是整体经济结构转型的代表。
近期媒体经常报道新干线要起诉中国高铁侵权，其实从中分析，恰恰佐证了中国高铁的实质性进步，从而引起行业既得势力的恐慌，特别是在目前全球经济下滑之际，中国的高端制造业却在取得不断领先的进步， 这对一些目前国际上行业中的大佬是无法踏实的。
笔者认为：走高端制造业， 也就是21世纪的“实业救国”，是中国经济正确的道路。不能再回到过去那种血汗工厂的低端制造业了，走房地产经济或是炒资源矿产，也被证实是不可持续发展的。
在目前这样的国际国内局势背景下,发生“7-23”突发重大事件，势必对中国高铁和新兴产业发展造成负面影响，持续发展的力度和信心都会受到影响，甚至会影响到整体经济结构转型的步伐。既然是人为事故， 就不能排除故意而为之，如果确实，通过制造这样一个”事故“ 引发影响中国的经济发展的效果，动机和效率是有足够吸引力的。
独立的安全部门（不仅是铁路警察） 应该尽快介入调查。
(个人观点，仅供参考）
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